CN1908356A - 动力释放机构 - Google Patents

动力释放机构 Download PDF

Info

Publication number
CN1908356A
CN1908356A CNA2006100992356A CN200610099235A CN1908356A CN 1908356 A CN1908356 A CN 1908356A CN A2006100992356 A CNA2006100992356 A CN A2006100992356A CN 200610099235 A CN200610099235 A CN 200610099235A CN 1908356 A CN1908356 A CN 1908356A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pawl
ratchet
power
abutting part
power release
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006100992356A
Other languages
English (en)
Inventor
彼得·J·科尔曼
奈杰尔·V·斯珀尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meritor Technology LLC
Original Assignee
ARVINMERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEM
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ARVINMERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEM filed Critical ARVINMERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEM
Publication of CN1908356A publication Critical patent/CN1908356A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E05B81/15—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt with means preventing the detent to return to its latching position before the bolt has moved to the unlatched position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

一种用于车门闩锁的动力释放机构，包括：转动爪(22)，其具有以可释放方式保持撞针(91)的口(90)、棘爪抵接部(78)和凸轮表面(82)；以可枢转方式安装的棘爪(20)，其被弹性偏置成在闩锁状态时与棘爪抵接部相接触并保持所述爪，而在释放状态时则与凸轮表面相接触；以及，动力驱动结构，其包括一设置成从动力致动器接收驱动的输入元件(50)和一输出元件(25)，输入和输出元件的其中一个包括第一和第二停止抵接部(44，46)，而另一个包括设置成在棘爪的动力释放过程中接触停止抵接部的从动件(50)，第一和第二停止抵接部中的每一个都设置成保持从动件并且由此使动力致动器停止；其中，第一停止抵接部(44)可与从动件(50)接触而使棘爪从所述爪升起，并且第二停止抵接部可与爪的凸轮面接触而将输出元件枢转离开输入元件，从而从动件从第一停止抵接部脱离而使得该从动件保持在第二抵接部，直至棘爪与爪重新闩上。

Description

动力释放机构
技术领域
本发明涉及一种动力释放机构。更具体地，本发明涉及一种用于车门闩锁的动力释放机构。
背景技术
已知有采用动力致动器来使其可得以释放的车门闩锁。在这种闩锁中，车辆使用者没有直接用力来通过门把手上的机械连接装置释放闩锁，而是通过诸如电动机等致动器提供能量来释放闩锁。动力释放机构通常用在较高规格的车辆中以改善对于车辆使用者的便利性，或者用在由于在门上的高密封载荷而使手动释放闩锁所需的能量对于车辆使用者释放闩锁来说过高的情况下。
然而，为安全起见，动力释放闩锁通常具有备用的手动释放机构，以使得可在动力致动机构失效时释放闩锁。
在已经发生了释放而复位该机构时，期望避免需要反向驱动动力释放致动器，因为这需要额外的控制功能，而该额外的控制功能增加了成本。还期望避免需要在该机构中为在释放循环中在动力释放机构的位置上提供反馈而设置额外的开关，这也增加了成本。已知使用步进电动机作为用于动力释放机构的致动器，因为这些电动机消除了对于开关的需要。然而，步进电动机仍然比标准的DC电动机贵。
发明内容
本发明力图克服或者至少减少现有技术中的这些问题。
本发明的一个方面提供了一种用于车门闩锁的动力释放机构，包括：转动爪，该转动爪具有以可释放方式保持撞针的口、棘爪抵接部和凸轮表面；以可枢转方式安装的棘爪，该棘爪被弹性偏置成在闩锁状态时与所述棘爪抵接部相接触并且保持所述爪，而当处于释放状态时则与凸轮表面相接触；以及动力驱动结构，该动力驱动结构包括一设置成从动力致动器接收驱动的输入元件和一输出元件，所述输入和输出元件的其中一个包括第一和第二停止抵接部，而所述输入和输出元件中的另一个包括设置成在棘爪的动力释放过程中接触停止抵接部的从动件，所述第一和第二停止抵接部中的每一个都设置成保持所述从动件并且由此使动力致动器停止的方式；其中，所述第一停止抵接部可与从动件接触而使棘爪从所述爪升起，而所述第二停止抵接部可与爪的凸轮表面接触而将输出元件枢转离开输入元件，从而从动件从第一停止抵接部脱离而使得该从动件保持在第二抵接部处，直至所述棘爪与爪重新闩上。
本发明第二方面提供了一种操作在前一段中描述的类型的动力释放机构的方法，包括如下步骤：为输入元件提供动力，直至从动件与第二停止抵接部发生接触而使机构停止。
附图说明
现在将参照附图、仅通过示例描述本发明的实施方式，附图中：
图1是包括本发明的动力释放机构的门闩锁的立体图，该动力释放机构位于门上其原位处；
图2是本发明机构的棘爪的立体图；
图3是本发明机构的动力释放杆的下侧面视图；
图4是从下侧观察的本发明机构的动力释放杆的立体图；
图5是图1中的闩锁的图示；以及
图6A至6D是动力释放机构处于动力释放操作的各连续阶段的平面图。
具体实施方式
参考图1和图5，用于车辆闭合部件——在此例中是车辆侧部的乘客门——的闩锁12设置有保持板15，该保持板15具有接纳撞针的开口17。在图5中，机械连接由带有实线的箭头表示，而电连接由带有虚线的箭头表示。
保持板15包括两个部分：关闭面部分15b，其设置成基本上平行于门92的关闭面94(传统的乘客侧门后缘上的面)，其中该闩锁安装在门92上；以及内侧面部分15a，其与关闭面部分基本上呈90度设置，并且基本上平行于要安装闩锁的门的内面96。开口17跨越部分15a和15b的相交处。保持板15的内侧面部分15a和关闭面部分15b直接地或间接地为在内侧面部分或闩锁95a的区域内和在关闭面部分或闩锁95b的区域内进行部件安装提供了支撑。
参考图1和图6A至6D，呈可转动的爪22形式的闩锁销以可枢转方式安装在枢轴80上。爪22被弹簧(未示出)弹性地偏置到开口位置(即在图6A-6D中的逆时针方向)。爪22设置有口90，该口90设置成接纳使用时安装在门周围的相配合的撞针91。口90与保持板15内的开口17一同用来在爪22由棘爪20与第一安全装置77或爪外周的完全闩锁抵接表面78接合而保持时以可释放方式保持撞针。所述爪还包括凸轮表面82，该凸轮表面82距离枢轴80的径向距离比第一安全装置77和完全闩锁抵接装置78的最外部边缘距枢轴80的径向距离大。
棘爪20以可绕销76转动的方式安装，销76也固定到关闭面部分15b上。棘爪20被弹簧(未示出)弹性地偏置而接触爪22。
参考图2，需要指出棘爪20包括三个臂。第一臂23包括用于与爪22接合的棘爪齿21。第二臂27包括用于与动力释放杆25(下文将更详细讨论)接合的驱动销29，而第三臂31包括用于与备用手动释放机构接合的销37，该备用手动释放机构不是本申请的主题，因此仅对其进行简单讨论。
参考图5，闩锁12的手动释放机构包括连接到外侧门把手(ODH)31的外侧释放杆(ORL)34以及连接到内侧门把手(IDH)的内侧释放杆(IRL)16。从IRL 16和ORL 34分别至棘爪20的传动路径18和36的锁定状态分别由电动机26和38以已知的方式、响应来自控制器30的信号而设定。传动路径18和36的锁定状态也可以由源于钥匙筒(未示出)和/或窗台按钮(未示出)的机械输入装置(未示出)设定。IRL开关24向控制器30发送信号以便指示车辆使用者在何时拉动IDH 14。为ODH 31设置了类似的装置(未示出)。
具体参照图3和图4，动力释放杆25包括枢转槽40，用以套在棘爪枢转销76上。杆25还包括驱动槽42，该驱动槽42的纵向轴线平行于枢转槽40的纵向轴线，并且该驱动槽42的尺寸设置成可接纳驱动销29。动力释放杆被弹簧(未示出)相对于棘爪沿径向向内偏置。这样，动力释放杆25与棘爪20一起以固定的关系转动，但是该动力释放杆25可相对于棘爪径向移动，该径向移动受到枢转槽40和驱动槽42长度的限制。
动力释放杆25还包括径向延伸的释放凸轮表面43，该释放凸轮表面43在呈第一钩44形式的停止抵接部中终止。当从图6A至6D中观察时，钩44在大体沿顺时针方向延伸。
呈L形第二钩46形式的第二停止抵接部从第一停止抵接部44沿径向向外设置，从而呈凹入部形式的路径48存在于第一钩44和第二钩48之间，呈致动销50形式的从动件可从中通过。
如图6A至6D所示，致动销50偏心地安装在齿轮52上，该齿轮52经由减速齿轮(未示出)通过例如标准DC电动机(见图5)的动力释放致动器电动机33驱动。
现在参考图6A至6D讨论释放操作。在图6A中，车辆使用者已经通过拉动IDH 14或ODH 31、或者通过使用与控制器30无线通讯的遥控无钥匙式进入设备(未示出)发送信号表达其希望释放闩锁。控制器30根据其内部逻辑电路确定允许动力释放，并且相应地向动力释放致动器33发送信号。由此，致动销50旋转到准备开始闩锁释放程序的位置。然而，闩锁仍然保持完全闩上。
在图6B中，致动销已经顺时针转动过大约90度，使得其接触动力释放杆25的释放凸轮表面43。这使得动力释放杆25逆时针转动并由此引起棘爪20逆时针转动，进而棘爪齿21升起，露出完全闩上抵接表面78。销50已经相对于棘爪20沿径向向外移动了动力释放杆，并且销由第一钩44保持。这阻止了齿轮52进一步的转动，使得动力释放致动电动机33临时停止。
由于爪22现在不再由棘爪20保持，其进行逆时针转动，如图6C所示，由此释放撞针91。爪22的逆时针转动使得棘爪齿21接触凸轮表面82。由于从表面82至爪80的旋转中心的距离大于从完全闩上抵接部78的外侧前边缘至爪80的旋转中心的距离，棘爪与动力释放杆25一起进一步沿逆时针方向枢转，由此从第一钩44释放致动销50。
结果是，销50进一步自由转动并进入第一钩44和第二钩46之间的路径48。由于销50的弧形路径，其现在通过第二钩46保持，由此使得动力释放致动器电动机33第二次停止。在一个优选实施方式中，控制器30向致动器电动机33发送信号以在切断动力前的预定时间(例如0.4秒)内提供动力。这给致动器电动机提供了足够的时间来将驱动销从其不工作位置经过第一钩44而在第二钩46上停止，同时闩锁完全释放，但是该时间没有长到会发生电动机损坏的程度。在其他实施方式中，致动器电动机的停止状态由控制器30通过流经致动器电动机33的增加的电流、或者通过由爪的凸轮面82触发的门开启开关的措施来检测。在所有上述实施方式中，控制器30的内部逻辑电路均通过销50处于其弧形路径上的已知位置而切断通向电动机的动力。
参考图6D，当车辆使用者关闭门而使得撞针91重新进入爪22的口90时，引起该爪顺时针转动，直至达到其行程的极限。通过偏置棘爪20而使其与爪22的外周接触，使得棘爪齿21自接合于完全闩上抵接部78。所产生的棘爪20和动力释放杆25的顺时针转动将销50从第二钩46释放，而无需销进行任何移动。由此，销50保持在一个已知位置。
为了重复释放过程，控制器30仅需要在预定时间段内为动力释放致动器电动机提供充足的动力，从而，当向电动机的动力供应停止时，销50倚靠于第二钩46上。
显然可由此实现爪的可靠释放过程，而无需要求致动器电动机的往回驱动、无需使用弹簧来反转致动器电动机的驱动、无需设置开关来检测机构在释放过程中任一时刻的位置、也不会要求检测致动器电动机的停止。
术语“动力释放电动机”应当理解为涵盖由诸如车辆电池等的车辆动力源驱动的任何致动器。具体来说，该术语不应当理解为意指例如其动力源是车辆使用者的门把手的致动器。诸如“顺时针”和“逆时针”等术语不应当解释为限制性的，而是仅在进行解释的例子下使用。
可以理解，在本发明的范围内可做出多种改变。销可相对于齿轮在顺时针方向上弹性偏置，由此，动力释放杆可与棘爪为一整体。钩可以设置在齿轮上，而销可设置在动力释放杆上。闩锁可省去参照图5描述的机械备份功能。钩的特定形状可根据构成释放系统的各种部件的几何形状而按需调整。

Claims (15)

1.一种车门闩锁的动力释放机构，包括：
转动爪，该转动爪具有以可释放方式保持撞针的口、棘爪抵接部和凸轮表面；
以可枢转方式安装的棘爪，该棘爪被弹性偏置成在闩锁状态时与所述棘爪抵接部相接触并且保持所述爪，而在释放状态时则与所述凸轮表面相接触；以及
动力驱动结构，该动力驱动结构包括一设置成从动力致动器接收驱动的输入元件和一输出元件，所述输入和输出元件的其中一个包括第一和第二停止抵接部，而所述输入和输出元件中的另一个则包括设置成在棘爪的动力释放过程中与所述停止抵接部相接触的从动件，所述第一和第二停止抵接部中的每一个都设置成保持所述从动件并且由此使所述动力致动器停止；
其中，所述第一停止抵接部可与所述从动件接触而使所述棘爪从所述爪升起，并且所述第二停止抵接部可与所述爪的凸轮表面接触而将输出元件枢转离开输入元件，从而所述从动件从所述第一停止抵接部脱离而使该从动件保持在所述第二抵接部，直至所述棘爪与所述爪重新闩上。
2.如权利要求1所述的机构，其中，所述动力驱动结构的输出元件包括动力释放杆。
3.如权利要求2所述的机构，其中，所述动力释放杆与所述棘爪为一整体。
4.如权利要求2所述的机构，其中，所述动力释放杆被安装成与所述棘爪一起转动。
5.如权利要求4所述的机构，其中，所述动力释放杆被安装成相对于所述棘爪进行受限的径向运动。
6.如权利要求5所述的机构，其中，所述动力释放杆相对于所述棘爪被沿径向向内偏置。
7.如权利要求2至6中任一项所述的机构，其中，所述动力释放杆包括第一和第二停止抵接部。
8.如前述权利要求中任一项所述的机构，其中，所述动力驱动结构的输入元件在弧形路径上是可驱动的。
9.如前述权利要求中任一项所述的机构，其中，所述从动件是销。
10.如权利要求9所述的机构，其中，所述销安装在输入齿轮上而进行沿圆形路径的运动。
11.如前述权利要求中任一项所述的机构，其中，所述输入元件相对于所述动力致动器的驱动而被弹性地安装。
12.如前述权利要求中任一项所述的机构，其中，在所述第一和第二停止抵接部之间限定所述输入元件的路径。
13.如前述权利要求中任一项所述的机构，其中，所述爪的凸轮表面距该爪的旋转中心的径向距离比所述棘爪抵接部的径向最外部边缘距该爪的旋转中心的径向距离大。
14.一种车门闩锁，包括如前述权利要求中任一项所述的动力释放机构。
15.一种操作如前述权利要求中任一项所述的动力释放机构的方法，包括如下步骤：为输入元件提供动力，直至从动件与第二停止抵接部发生接触而使该机构停止。
CNA2006100992356A 2005-07-21 2006-07-21 动力释放机构 Pending CN1908356A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP05254552.2 2005-07-21
EP20050254552 EP1746230A1 (en) 2005-07-21 2005-07-21 A power release mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1908356A true CN1908356A (zh) 2007-02-07

Family

ID=35285323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2006100992356A Pending CN1908356A (zh) 2005-07-21 2006-07-21 动力释放机构

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20070029814A1 (zh)
EP (1) EP1746230A1 (zh)
CN (1) CN1908356A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106414875A (zh) * 2014-05-07 2017-02-15 J·P·希瓦利埃 闭合闩锁机构
TWI577362B (zh) * 2015-11-09 2017-04-11 信昌機械廠股份有限公司 福祉車

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2474846A (en) * 2009-10-27 2011-05-04 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Latch system comprising key barrel operably coupled to latch via a clutch mechanism
EP2336628B9 (de) * 2009-12-16 2013-08-14 Eppendorf Ag Verschlussverriegelung
JP5723388B2 (ja) 2010-02-05 2015-05-27 マグナ クロージャーズ ソシエタ ペル アチオニ 二重爪構造を備えた車両用ラッチ
US8967679B2 (en) * 2010-02-18 2015-03-03 Inteva Products, Llc Vehicle door latch
DE102012024302A1 (de) * 2012-12-12 2014-06-12 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtürschloss
JP6232612B2 (ja) * 2013-08-07 2017-11-22 三井金属アクト株式会社 自動車用ドアラッチ装置
DE102013109051A1 (de) * 2013-08-21 2015-02-26 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2843168B1 (de) * 2013-09-02 2018-11-28 Witte Automotive GmbH Kraftfahrzeugschloss
DE102013110194A1 (de) * 2013-09-16 2015-03-19 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugstelleinrichtung
JP6453356B2 (ja) 2013-11-22 2019-01-16 ゲコム コーポレーション 車両のボンネットラッチ
DE102013022059A1 (de) * 2013-12-23 2015-06-25 Kiekert Aktiengesellschaft Schließvorrichtung für eine Kraftfahrzeughaube und Verfahren
DE102014201808A1 (de) * 2014-01-31 2015-08-06 Kiekert Ag Verfahren für ein Schließen einer Kraftfahrzeughaube
DE102014201799A1 (de) * 2014-01-31 2015-08-06 Kiekert Ag Schließvorrichtung für eine Kraftfahrzeughaube und Verfahren
US10570650B2 (en) * 2015-02-06 2020-02-25 Inteva Products, Llc Apparatus and method for actuating a switch or sensor
FR3038643A1 (zh) * 2015-07-06 2017-01-13 Inteva Products Llc
US20180058112A1 (en) * 2016-09-01 2018-03-01 AISIN Technical Center of America, Inc. Vehicle door closing and releasing apparatus
US10808435B2 (en) * 2016-12-06 2020-10-20 Inteva Products, Llc Vehicle latch
US11613918B2 (en) 2019-04-04 2023-03-28 Stmicroelectronics S.R.L. Door unlock mechanism
US20220282530A1 (en) * 2021-03-08 2022-09-08 Magna Closures Inc. Closure latch assembly and electronic control systems for the closure latch assembly

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19505779A1 (de) * 1995-02-20 1996-08-29 Bocklenberg & Motte Bomoro Kraftfahrzeug-Klappenschloß, insbesondere Heckklappenschloß
DE29813797U1 (de) * 1998-02-11 1998-10-22 Mannesmann Vdo Ag Türschloß mit einer Öffnungshilfe
DE19828040B4 (de) * 1998-06-24 2005-05-19 Siemens Ag Kraftunterstützte Schließeinrichtung
DE19948052A1 (de) * 1999-10-06 2001-04-12 Mannesmann Vdo Ag Öffnungshilfe für Türschlösser
CN100422497C (zh) * 2001-09-19 2008-10-01 因蒂尔汽车封闭装置公司 具有单向动力释放机构的锁
DE10358139A1 (de) * 2003-12-10 2005-07-07 Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG Kraftfahrzeugschloß, insbesondere für einen Kofferdeckel oder eine Hecktür eines Kraftfahrzeugs
US7152890B2 (en) * 2004-09-02 2006-12-26 Kiekert Ag Power-open motor-vehicle latch

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106414875A (zh) * 2014-05-07 2017-02-15 J·P·希瓦利埃 闭合闩锁机构
CN106414875B (zh) * 2014-05-07 2020-06-19 J·P·希瓦利埃 闭合闩锁机构
TWI577362B (zh) * 2015-11-09 2017-04-11 信昌機械廠股份有限公司 福祉車

Also Published As

Publication number Publication date
US20070029814A1 (en) 2007-02-08
EP1746230A1 (en) 2007-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1908356A (zh) 动力释放机构
US7568740B2 (en) Motor vehicle lock
US7581767B2 (en) Door closing device
CN1168883C (zh) 用在汽车的一可动的和一静止的零件之间旋转插销锁
US8672368B2 (en) Electromechanical compression latch
US7234736B2 (en) Motor vehicle door lock
CN1580475A (zh) 闩锁机构
CN1550629A (zh) 锁机构
US8474886B2 (en) Vehicle door latch
US11572717B2 (en) Motor vehicle lock with three positions
CN111335756B (zh) 具有与释放机构柔性连接的双掣爪闩锁机构的智能闩锁组件
US6863318B2 (en) Latch for a vehicle door
US8632106B2 (en) Drive unit comprising a blocked functional element for a central locking mechanism
US20030038485A1 (en) Vehicle closure member latch assembly having hold open mode
US7014228B2 (en) Door closer for vehicle
US4455042A (en) Latch device
WO2020210898A1 (en) Closure latch assembly with power reset circuit mechanism and method for reset
JP4405096B2 (ja) 車両ドア開閉装置及び車両ドア開閉装置の制御プログラム
JP3232251B2 (ja) 扉体の施解錠装置
JP3333168B2 (ja) 電子錠
JP3403077B2 (ja) 車両スライド扉の動力スライド装置
JPH09228707A (ja) ロック装置
JPH116341A (ja) 扉体の施解錠装置
CN220979146U (zh) 尾门锁及机动车
US20240018804A1 (en) Motor vehicle latch, in particular a motor vehicle door latch

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20080321

Address after: michigan

Applicant after: Meritor Technology Inc.

Address before: West Midlands

Applicant before: Arvinmeritor Light Vehicle System

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication