CN1899898A - 弹簧致动制动缸 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带有一外壳的弹簧致动气压致动缸，该外壳具有一第一外壳部分和一第二外壳部，在第一外壳部分中形成一弹簧室，该弹簧室包含一个对弹簧致动活塞加载的储能弹簧，而在第二外壳部分中形成一压力室，诸外壳部分具有显示为向外延伸彼此连接的外缘法兰。具有压力室(14)的第二外壳部分(12)由一可变形的板材制成并具有一足够尺寸的外缘法兰(20)，该外缘法兰(20)在超越其弹性极限情况下变形到第一外壳部分(4)的外缘法兰(18)上并沿圆周以包围该外缘法兰(18)的方式卷边。

Description

弹簧致动制动缸
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的弹簧致动制动缸。
背景技术
本文所述方式的弹簧致动制动缸公知地具有：一构成在第一外壳部分内的弹簧室，一储能弹簧(Speicherfeder)布置在该弹簧室内，该弹簧加负荷在一弹簧致动活塞上；以及，一构成在第二外壳部分内的压力室。在压力室和弹簧室之间，一与弹簧致动活塞形成有效连接的隔膜张紧在两个外壳部分之间。这样的弹簧致动-制动缸用于控制一停车制动器。在压力加载的压力室内，储能弹簧受压缩并在此状态中呈现一很大的势能。制动系统在压力损失的情形中，储能弹簧推移弹簧致动活塞，由此，经一压杆可控制汽车的制动。为了使通过储能弹簧压缩而积聚起来的势能不是无控制地释放，此时存在这样的危险性，即，由于高的弹簧力或制动设备的系统压力，外壳部分实际上已经弹开，这对于人员和周围的物体显现一很大的危险，此时，对于两个外壳部分操纵安全的连接须特别地加以关注。这样一连接也必定引起可能通过操纵造成的不严密性，这种不严密性可释放不希望的制动过程。
从US 5,067,391中可以了解一弹簧致动制动缸，在此弹簧致动制动缸中，一接纳储能弹簧的第一外壳部分用钢制成，并通过深拉方法进行制造。接纳压力室的紧邻的第二外壳部分由金属铸件构成，通常是铝铸件。两个外壳部分具有向外成形的突出的外缘法兰，一隔膜张紧在它们之间。钢板制成的第一外壳部分的外缘法兰围绕金属铸件的第二外壳部分的外缘法兰卷边。根据另一建议，从该文件中可以知悉，两个外壳部分的外缘法兰借助于一夹紧环连接。在这两种情形中，产生夹紧作用的装置越过弹性极限发生变形。应用金属铸件提高了制造成本，因为必须制造适合于它的昂贵的铸造模具。
从DE 3 404 014 A1中可以了解到一组合的单室式隔膜-制动缸和弹簧致动-制动缸，其中，两个张紧一隔膜的外壳部分借助于一截面呈U形的夹紧环互相连接，该夹紧环的两个腿搭接于两个外壳部分的外缘法兰。夹紧环具有一附加的构件，由此提高了成本和安装费用。
DE 3 026 596 A1揭示了一隔膜缸，它由一缸盖和一缸体组成。缸盖和缸体通过一卡锁连接方式而彼此连接，以使一开槽的卡锁环沿轴向伸展地构造在缸盖上。该卡锁环开槽由此形成多个钩子。这些钩子用其前延伸部搭接于构造在缸体上同样在外围上延伸的束带。此外，一熟知的张紧带布置在卡锁环的外围上并可被以任意方式布置，以便将隔膜张紧在缸盖和缸体之间。在隔膜张紧的另一实施例中，一螺纹设置在束带的外围上，一螺纹带旋入在所述螺纹上。该螺纹带具有相应的内螺纹。在这种连接中，需要两个附加的构件，由此提高了制造成本和安装费用。
从以上两个文件中了解的两个外壳部分的连接方式操作上并不安全，即，不能确保阻止未经准许的干预，于是存在着这样的危险：即使相当简单的操作也会释放它们的连接，故而存在这样摆的危险，即，由于压缩弹簧突然伸长或系统压力的缘故缸盖将被弹开，因此可对人员造成危险。
发明内容
本发明的任务在于，对一弹簧致动制动缸的两个简单和制造价格便宜的外壳部分提供操纵安全、安装简单和成本有效的连接装置。
该任务通过本发明根据权利要求1、2和5予以解决。
有优点和符合目的地进一步构成的改进在从属权利要求中给出。
根据本发明的技术方案，接纳压力室的通常由金属铸件制成的外壳部分用可变形的板材制造，亦即通过深拉方法进行制造，卷边的外缘法兰在超出弹性极限下发生变形，使该外壳部分的外缘法兰围绕接纳带有储能弹簧的弹簧室的那外壳部分的外缘法兰卷边。根据本发明的方案的一个优点是：用钢板制成的外壳部分代替了制造相当花费和昂贵的金属铸件的外壳部分，这可简单地通过深拉工艺进行制造，并且可容易地适配各种不同的尺寸关系。另一优点在于，接纳压力室的外壳部分的外缘法兰可围绕接纳储能弹簧的外壳部分的外缘法兰进行卷边，这样做的优点在于注意到所考虑方式的一弹簧致动制动缸的安装顺序。
根据本发明的另一方案在于：在一外壳部分的外缘法兰上设置一外螺纹，此时，为了连接两个外壳部分的外缘法兰，设置了一具有对应于外螺纹的内螺纹的夹紧环，该环是一其上被构造了内螺纹的圆柱形部分并具有一形成在该圆柱形部分上的环形弯折部，使该环能旋入在外壳部分的外缘法兰上，此时，该弯折部搭接另一外壳部分的外缘法兰，并曳拉外壳部分的装备有外螺纹的外缘法兰。
根据本发明的另一技术方案，一外壳部分的外缘法兰上设置一环形槽，当一个外壳部分的外缘法兰在另一外壳部分的外缘法兰上推移时，构造在另一外壳部分的外缘法兰上的多个插入元件插入到所述环形槽内。该插入元件通过弯折部中的U形截面制成的舌而构成，它的自由端显现出略微朝内偏置。
附图说明
下面根据示出实施例的附图详细地阐述本发明。其中：
图1示出一弹簧致动制动缸的两个外壳部分的连接的第一实施例的截面图；
图2是一取自图1的放大视图的细节“A”；
图3示出一弹簧致动制动缸的两个外壳部分的连接的第二实施例的截面图；
图4是一取自图3的放大视图的细节“B”；
图5示出一弹簧致动制动缸的两个外壳部分的连接的第三实施例的截面图；
图6是根据图5实施例的侧视图；图7是一取自图5的放大视图的细节“C”；以及
图8和9示出如图5、6和7所述的夹紧系统(42)的一实施例。
附图中相同的和彼此对应的构件用相同的标号表示。
具体实施方式
在图1和2中，附图示出一弹簧致动气压制动缸2，它具有一第一外壳部分4、一第二外壳部分12以及一被夹紧在两个外壳部分之间的弹簧致动隔膜16。在第一外壳部分4中构成一弹簧致动室6，该致动室含有一对弹簧致动活塞8加载的储能弹簧10，而在第二外壳部分12中构成一压力室14。在该压力室中，一具有一压力块17的推杆19被引导地移动。两个外壳部分4和12由钢板制成并通过深拉工艺制造。
两个外壳部分4和12具有显示为向外围绕的外缘法兰18、20，隔膜16被夹紧在它两之间。为了在两个外壳部分4、12之间形成一操纵安全的连接，或为了实现可防止不许可的干预的两个外壳部分彼此的可靠连接，在卷边法兰超越弹性极限发生变形的情况下，附图中的第二外壳部分12的外缘法兰20围绕第一外壳部分4的外缘法兰18向上卷边。
图3和4示出弹簧致动气压制动缸2的一实施例，其中，第一外壳部分4和第二外壳部分12借助于一夹紧环22实现连接，该夹紧环22由一圆柱形部分24组成，该圆柱形部分具有一内螺纹26，一向内突出的环形弯折部28形成在该圆柱形部分上。夹紧环22用其内螺纹26以外套螺母的方式旋入到一外壳部分(这里是指第二外壳部分12)的外缘法兰32的外螺纹30上，此时，弯折部28搭接于另一外壳部分(这里是指第一外壳部分4)的外缘法兰34。
为了确保防止未经允许的打开，设置至少一个销36，它通过一构造在夹紧环22的圆柱形部分24内的开孔38引入到外壳部分12的外缘法兰32的一盲孔40内，外面至少与夹紧环22的外表面齐平地封闭。
操纵安全可防止被瞎搞的另一可能的实施例是设置一连接到内螺纹26的空程端(Freilaufende)。
图5、6和7示出两个外壳部分4、12的操纵安全可靠连接的一实施例，在该实施例中应用一夹紧系统42，该系统呈现一槽/弹簧连接的方式并具有一构造在一外壳部分(这里是指第二外壳部分12)的外缘法兰44上的环形槽46以及至少一个对应于该环形槽46的构造的、在另一外壳部分(这里是指第一外壳部分4)的外缘法兰48内的插入元件50。
为了便于第一外壳部分4的外缘法兰48在第二外壳部分12的外缘法兰44上推滑，将外缘法兰48构造成弯折形，并由一从外壳罩51伸出的环形部分52以及一沿另一外壳部分(12)的方向从部分52伸出的、显示为环形的弯折部54所组成，所述弯折部54在安装状态中搭接于第二外壳部分12的外缘法兰44。第二外壳部分12的外缘法兰44在显示为与推移方向相对的边缘上具有一斜边56，通过该斜边可使容易将第一外壳部分4的外缘法兰46的弯折部54推上并推过第二外壳部分12的外缘法兰44。
诸卡扣元件(Einrastelement)50较佳地是通过U形切口制成而形成舌58，它们的自由端呈现略微向内偏折。为了连接两个外壳部分4、12，第一外壳部分4以其外缘法兰48或其弯折部54在第二外壳部分12的外缘法兰44上推移，此时，外缘法兰48的弯折部54在外缘法兰44的斜边56上滑动，并用其舌58卡入到槽46内使能防止被瞎搞而安全可靠，，同时夹紧了隔膜16。
图8和9示出如图5、6和7所述的夹紧系统(42)的一实施例。在该系统中，卡扣元件(50)以及一环形槽(62)被遮蔽地布置。在所示的实施例中，设置了一带有一内部的环形槽(62)(也称之为一穿孔)的第二外壳部分的、搭接了第一外壳部分(4)的一部分(60)。在第一外壳部分(4)上设置有沿圆周分布的诸卡扣元件(50)，它们具有用来插入到环形槽内而设置朝外的诸舌(58)。如图8所示，卡扣元件(50)有利地被构造成钩子形式。
为了安装弹簧致动压缩空气缸(2)，第一外壳部分(4)插入第二外壳部分(12)内直到卡扣元件(50)卡入并形成一确保阻止不希望打开的制动缸装置为止。通过第一外壳(12)的部分(60)以及卡扣元件(58)的适当的成形，在两个外壳部分的安装期间隔膜(16)同时以图8所示的方式被固定。
上述一弹簧致动制动缸的两个外壳部分的、能防止被瞎搞的可靠的连接方式适用于所有类型的弹簧致动制动缸，尤其是适用于隔膜型缸以及活塞型缸。
虽然上述实施例涉及带有隔膜的弹簧致动制动缸，但所述的两个外壳部分的连接装置同样适用于不带隔膜的弹簧致动制动缸。

Claims (10)

1.一种具有一外壳的弹簧致动制动缸，该外壳具有一第一外壳部分和一第二外壳部，在第一外壳部分中形成有一弹簧室，该弹簧室包含一个对一弹簧致动活塞加载的储能弹簧，而在第二外壳部分中形成一压力室，诸外壳部分具有显示为向外延伸彼此连接的诸外缘法兰，其特征在于，具有压力室(14)的第二外壳部分(12)由一可变形的板材制成并具有一足够尺寸的外缘法兰(20)，该外缘法兰(20)在超越其弹性极限情况下变形到第一外壳部分(4)的外缘法兰(18)上并还沿圆周包围该外缘法兰(18)的方式。
2.一种带有一外壳的弹簧致动制动缸，该外壳具有一第一外壳部分和一第二外壳部，在第一外壳部分中形成有一弹簧致动室，该弹簧致动室包含一个对弹簧致动活塞加载的储能弹簧，而在第二外壳部分中形成一压力室，诸外壳部分具有显示为向外延伸彼此连接的诸外缘法兰，其特征在于，外壳部分(12)的外缘法兰(32)具有一外螺纹(30)，为了连接两个外壳部分(4、12)的外缘法兰(32、34)，设置了一个具有对应于该外螺纹(30)的一内螺纹(26)的夹紧环(22)，该环设有一其上被构造了内螺纹(26)的圆柱形部分(24)，还设有一形成在该圆柱形部分上、呈向内突出的环形弯折部(28)，该环旋在外壳部分(12)的外缘法兰(32)上，此时，弯折部(28)搭接于另一外壳部分(4)的外缘法兰(34)并将它拉向设有外螺纹(30)的外壳部分(12)的外缘法兰(32)。
3.如权利要求2所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，为了稳固安装的夹紧环(22)设置了至少一个销(36)，该销通过一形成在夹紧环(22)的圆柱形部分(24)上的开孔(38)引入到接纳压力室(14)的外壳部分(12)的外缘法兰(32)的一盲孔(40)内，并要使该销(36)形成一至少在外面与圆柱形部分(24)的外表面齐平的封闭。
4.如权利要求2所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，为了确保夹紧环(22)处于安装状态，设置一连接于内螺纹(26)的空程端。
5.一种带有一外壳的弹簧致动制动缸，该外壳具有一第一外壳部分和一第二外壳部，在第一外壳部分中形成一弹簧致动室，该弹簧致动室包含一个对弹簧致动活塞加载的储能弹簧，而在第二外壳部分中形成一压力室，诸外壳部分具有显示为向外延伸彼此连接的诸外缘法兰，其特征在于，一外壳部分(12)的外缘法兰(44)具有一环形槽(46)，当一个外壳部分(4)的外缘法兰(48)推上另一外壳部分(12)的外缘法兰(44)上时形成在另一外壳部分(4)的外缘法兰(48)上的多个卡扣元件(50)卡入到所述环形槽(46)内。
6.如权利要求5所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，一外壳部分(4)的外缘法兰(48)具有弯折部形状，使该弯折部能被推到另一外壳部分(12)的外缘法兰(44)上，并且，该弯折部包括一从外壳套(51)突出的环形部分(52)以及一离开该环形部分(52)而朝另一外壳部分(12)延伸的环形弯折部(54)。
7.如权利要求5或6所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，诸卡扣元件(50)是由弯折部(54)内的诸U形切割制成以形成诸舌，它们的自由端略微向内偏折。
8.如权利要求5、6或7所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，设有环形槽(46)的外壳部分(12)的外缘法兰(44)在与另一外壳部分(4)的推移方向相对的外缘上具有一斜边(52)。
9.如上述权利要求中任何一项所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，弹簧致动制动缸设有一隔膜，该隔膜被沿圆周夹紧在两个外壳部分的外缘法兰之间，使它与弹簧致动活塞间具有动力连接。
10.如权利要求2所述的弹簧致动制动缸，其特征在于，通过卷边、轧牢或压紧使外缘法兰(20)变形到外缘法兰(18)上并沿圆周包围外缘法兰(18)。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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