CN1896534A - 压缩机用储液罐的震动噪音降低装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种压缩机用储液罐震动噪音降低装置，在具有一端在长度方向以一定长度插入具有制冷剂循环管的外壳中，同时另一端连接在压缩机吸入孔的气体导引管，并流入上述外壳的制冷剂中分离气体制冷剂和液体制冷剂的储液罐中，使为支持气体导引管，而形成比上述外壳的厚度更厚的，结合在外壳内面的增强材料，设置在上述气体导引管的长度方向的末端上，可以减轻气体导引管共振时产生的二次模式中的尖端音，还可以减小震动幅度，改善储液罐的震动噪音。

Description

压缩机用储液罐的震动噪音降低装置

技术领域

本发明涉及到一种压缩机用储液罐震动噪音降低装置，尤其是一种调节支持制冷剂导引管的增强材料的位置，减少震动的压缩机用储液罐震动噪音降低装置。

背景技术

一般来说，压缩机的作用是将机械能量转换为压缩性流体的压缩能量，一般圆形压缩机情况是，在压缩部的入口处设置储液罐，从通过蒸发器的制冷剂中分离液体制冷剂和气体制冷剂，而只将气体制冷剂供应到压缩部。

图1a是现有压缩机用储液罐的一例剖视图，图1b是图1a的″I-I″线剖视图，图2a是现有压缩机用储液罐的另一例剖视图，图2b是图2a的″II-II″线剖视图。

如图所示，现有压缩机用储液罐，由具备固定的内部空间，其上端连接一个制冷剂循环管P1，下端插入连接后述的多个的气体导引管P2、P3的外壳1；设置在外壳1的内侧上半部，从通过上述制冷剂循环管P1流入的制冷剂中分离气体制冷剂和液体制冷剂的分油筛2；为了使其一端设置于分油筛2的下侧而贯通上述外壳1下半部，另一端则各连接在压缩机的各汽缸(未图示)上的制冷剂吸入管(未图示)的第一气体导引管P2及第二气体导引管P3；及将第一气体导引管P2和第二气体导引管P3固定结合在外壳1内部的导引管挟具3构成。

导引管挟具3如图1b所图示，为了便于其外周面紧贴在外壳1的内周面，而形成圆盘状，在其中央并排形成插入固定第一气体导引管P2和第二气体导引管P3的多个的导引管固定孔，在多个导引管固定孔3a的外壳上，向圆周方向形成，可以使那些靠分油筛2过滤的石油通过到下方，积在外壳1的底部的同时，还可以使汽化的制冷剂气体重新通到上方，导引到各个气体导引管P2、P3的数个连通孔3b。

图面中未说明的符号2a是筛孔。

上述现有压缩机用储液罐的启动情况如下。

即，经过蒸发器流入储液罐外壳1的制冷剂中，通过分油筛2的气体制冷剂，通过上述各气体导引管P2、P3和制冷剂吸入管(未图示)分别吸入到汽缸(未图示)吸入空间的同时，在分油筛2过滤的液体制冷剂，则通过汽缸孔2a和导引管挟具3的连通孔3b，积在外壳1的底部上，靠周围的热能，因汽化反应上升后，再通过各个气体导引管P2、P3和制冷剂吸入管，吸入到汽缸的吸入空间。这时，压缩机运转过程中会产生震动噪音，顺着制冷剂吸入管和气体导引管P2、P3，传达到储液罐增加震动后，再通过制冷剂循环管P1传达到整个系统。

但是，对于如上所述的现有压缩机用储液罐来说，虽然气体导引管P2、P3深深地插入到储液罐的内部结合，但是如果不仔细考虑支持此气体导引管P2、P3的导引挟具3或图2a及图2b中指示的增强材料4的位置和强度等，而任意布置或选择，结果会在导引管P2、P3共振时，在二次模式中产生很高的高音(peak mode)，同时，因为在特定位置不能有效地阻止振幅的增加，在减少储液罐震动噪音方面也很有限。

由此可见，上述现有的压缩机用储液罐在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决压缩机用储液罐存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的压缩机用储液罐存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置，能够改进一般现有的压缩机用储液罐，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的压缩机用储液罐存在的缺陷，而提供一种新型结构的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置，所要解决的技术问题是使其更牢固地支持直接承受压缩机震动的气体导引管，提供减少二次模式中的高音和震动幅，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的压缩机用储液罐震动噪音降低装置，在具有一端在长度方向以一定长度插入具有制冷剂循环管的外壳中，同时另一端连接在压缩机吸入孔的气体导引管，并从流入上述外壳的制冷剂中分离气体制冷剂和液体制冷剂的储液罐中，使为支持气体导引管并结合于外壳内部的增强材料的厚度比上述外壳的厚度厚，并设置在上述气体导引管的长度方向的末端。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置，其中所述的增强材料设置在外壳两端长度方向约40％以内。

前述的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置，如果增强材料的厚度为t1，外壳的厚度为t2时，t1/t2＞1.11。

前述的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置，其中所述的压缩机独立设置有多个压缩部，并在各压缩部分别连接设置上述气体导引管。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明压缩机用储液罐的震动噪音降低装置具有明显的技术进步性，本发明至少具有下列优点：

本发明的压缩机用储液罐震动噪音降低装置，在气体导引管的上端或下端设置比外壳厚的增强材料，这样不但可以降低气体导引管共振时所产生的二次模式中的高音，还可以减少震动幅度，达到改善储液罐的震动噪音的目的。

综上所述，本发明特殊结构的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置，可以更牢固地支持直接承受压缩机震动的气体导引管，提供减少二次模式中的高音和震动幅。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的压缩机用储液罐具有增进的多项功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1a是根据现有技术的压缩机用储液罐的一例剖视图。

图1b是图1a的“1-1”线剖视图。

图2a是根据现有技术的压缩机用储液罐另一例剖视图。

图2b是图2a的“11-11”线剖视图。

图3是根据本发明的压缩机用储液罐一例剖视图。

图4是根据本发明的压缩机用储液罐中，破断增强材料组装状态的示意图。

图5是根据本发明的压缩机用储液罐的震动噪音降低效果，与现有的比较说明图表。

1：外壳                2：分油筛(screen)

10：增强材料           11：导引管固定孔

P1：制冷剂循环管            P2、P3：气体导引管

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的压缩机用储液罐的震动噪音降低装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

以下，结合附图对本发明的复式圆形压缩机的储液罐的结构一实施例进行详细说明。

图3是根据本发明压缩机用储液罐的一例剖视图，图4是根据本发明的压缩机用储液罐增强材料的组装状态判断剖视图，图5是根据本发明的压缩机用储液罐震动降低效果与现有的比较说明图表。

如图所示，根据本发明的压缩机用储液罐，由具备规定的内部空间、上端连接一个制冷剂循环管P1、下端插入连接在各压缩机球部的多个气体导引管P2、P3的外壳1；设置在外壳1的内侧上半部，从通过上述制冷剂循环管P1流入的制冷剂中分离气体制冷剂和液体制冷剂的分油筛2；为了使其一端设置于分油筛2的下侧而贯通上述外壳1的下半部，另一端则由为了分别连接在压缩机球部的吸入口独立连接在各个制冷剂吸入管(未图示)的多个气体导引管P2、P3；及支持多个的气体导引管P2、P3，焊接结合在上述外壳1内周面的增强材料10构成。

气体导引管P2、P3贯通外壳1的下端，以一定的高度插入到上述分油筛2底面并结合后，焊接其下端，即，与外壳1下端接触的部位通过焊接方式进行结合。

增强材料10如图4所示，其外径与外壳1的内径相同，形成圆盘状，在其中央则形成可以压入上述气体导引管P2、P3，并与两个气体导引管P2、P3的外径相加的直径相同的导引管固定孔11。

而且，增强材料10的厚度t1虽然要比外壳的厚度厚，但更准确地来说增强材料10厚度t1/外壳的厚度t2＞1.11后更有利于减少震动。

而且，增强材料10要大概设在气体导引管P2、P3的上半部或下半部，更准确地来说，如图5所图示的，设在储液罐外壳1上端或下端长度方向的40％以内，对减少震动是最有效的。

图面中对与现有的相同的部分，赋予相同的符号。

图面中未说明的符号2a是分油筛孔。

如上所述的根据本发明的压缩机用储液罐震动噪音降低装置所具备的启动效果如下。

既，通过蒸发器的制冷剂，经过制冷剂循环管P1流入储液罐的外壳1，凭借外壳1内周面上半部所具备的分油筛2分成气体制冷剂和液体制冷剂，气体制冷剂顺着气体导引管P2、P3被各压缩机球部的汽缸吸收的同时，液体制冷剂则反复通过汽缸孔2a残留在外壳1的底部上，再经过汽化流入上述气体导引管P2、P3的一系列过程。

在此，压缩机在运转过程中，因各种因素会产生震动，其震动通过结合在汽缸的制冷剂吸入管(未图示)传达到气体导引管P2、P3，此震动经过气体导引管P2、P3传到外壳1，其结果是通过连接在外壳1的制冷剂循环管P1扩散到整个系统。尤其是气体导引管P2、P3，随着向外壳1的长度方向长长地插入结合，在处于自由状态的上半部，有可能发生共振时产生的二次模式中的高音和大的震动，但如果根据本发明，用比外壳厚的增强材料10，支持震动幅度较大的气体导引部P2、P3的上端部或下端，可以比较有效地抵消上述气体导引管P2、P3的震动，从而降低高音。比如，如图5所图示的，将增强材料10的厚度加到2.3t左右，比通常外壳1的厚度1.8t厚，同时将其设置在从外壳1的上端和下端的长度方向40％以内的位置上，这样可以比现有的在气体导引管P2、P3的中间位置设置1.2t左右的薄增强材料，更能提高震动噪音降低程度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种压缩机用储液罐震动噪音降低装置，在具有一端在长度方向以一定长度插入具有制冷剂循环管的外壳中，同时另一端连接在压缩机吸入孔的气体导引管，并从流入上述外壳的制冷剂中分离气体制冷剂和液体制冷剂的储液罐中，其特征在于：使为支持气体导引管并结合于外壳内部的增强材料的厚度比上述外壳的厚度厚，并设置在上述气体导引管的长度方向的末端。

2、根据权利要求1所述的压缩机用储液罐震动噪音降低装置，其特征在于其中所述的增强材料设置在外壳两端长度方向约40％以内。

3、根据权利要求1所述的压缩机用储液罐震动噪音降低装置，其特征在于：如果增强材料的厚度为t1，外壳的厚度为t2时，t1/t2＞1.11。

4、根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的压缩机用储液罐震动噪音降低装置，其特征在于：压缩机独立设置有多个压缩部，并在各压缩部分别连接设置上述气体导引管。

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