CN1892068B - 动力传动装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车用的动力传动装置能提供七个前进速率和一个后退速率。该动力传动装置具有三个行星齿轮组和一个中心齿轮件，该中心齿轮件对六个前进速率和后退速率都保持固定。该中心齿轮件通过一轴连接到转矩传输机构上，后者被设置在一个分发油的油嘴前面和汽车发动机的后面。

Description

动力传动装置

技术领域

本发明涉及多速行星齿轮传动装置，尤其涉及该行星齿轮传动装置内的转矩传输机构。

本发明的背景

行星齿轮传动装置采用多个行星齿轮组和多个转矩传输机构。该转矩传输机构一般为液压操作的摩擦盘式带式装置。它们较通常被称为离合器和制动器或反作用离合器。在工程领域，盘式制动器常被称为反作用离合器。

转矩传输机构在传动装置内的定位对行星齿轮传动的总体操作和紧凑性来说是一项重要问题。行星齿轮传动一般都有一流体动力的驱动机构如转矩转换器。但人们还知道摩擦装置可被用作动力传输的起动元件。在这种情况下在汽车起动时至少有一个转矩传输机构被接合在前进或后退的作业上。

本发明概述

本发明的一个目的是要提供一个改进的、设有多个转矩传输机构的多速行星齿轮传动装置，其中至少有一个转矩传输机构设在该行星齿轮装置的前壳体的前面。

在本发明的一个方面，行星齿轮传动的中心齿轮件有一可选择接合的制动器或反作用离合器的机构设在行星齿轮端壁的前面。

在本发明的另一方面，有一控制该中心齿轮的转矩传输机构被设置在一个传动输入壳内并用作起动装置。

在本发明的还有一个方面，该中心齿轮的转矩传输机构被设置在一个液压驱动机构和端壁前行星齿轮装置之间的空间内。

附图的说明

图1为引用本发明的行星齿轮传动的略图。

图2为引用本发明一个实施例的行星齿轮传动装置剖面的部分正视图。

图3为引用本发明另一个实施例的传动装置的部分正视图。

图4为引用本发明还有一个实施例的传动装置的部分正视图。

示范实施例说明

参阅附图，其中在几张图中相同的标号代表相同或相应的零件。在图1中可以看到一个略图，传动装置10具有输入轴12，输出轴14，第一行星齿轮组16，和第二行星齿轮组18。

行星齿轮组16和18由六个转矩传输机构20、22、24、26、28和30控制。转矩传输机构20、22和24为旋转式，通称离合器，而转矩传输机构26、28和30为固定式，通称制动器或反作用离合器。

行星齿轮组16包括一个中心齿轮件S3、一个环状齿轮件R3、一个行星齿轮支座组合件C3，该组合件包括一个行星齿轮支座32，其上可旋转地装有多个中间齿合的小齿轮P3，这些小齿轮分别与中心齿轮件S3和环状齿轮件R3啮合。

行星齿轮组18包括两个中心齿轮件S1和S2、一个环状齿轮件R1、一个行星齿轮支座组合件C1、该组合件包括一个支座件34，其上可旋转地装有多个小齿轮P1和P2。小齿轮P1与中心齿轮件S1和小齿轮P2啮合。小齿轮P2与中心齿轮S2和环状齿轮R1啮合。行星齿轮组18通常被称为Ravigneaux齿轮组。

行星齿轮组16是一个复合的行星齿轮组，当支座32被保持固定，而中心齿轮件和环状齿轮件都可旋转时，它们将在同一方向上旋转。

输入轴12可驱动地连续与行星齿轮支座32连接，还可操作地与转矩传输机构24连接，该机构24又与行星齿轮支座34连接。转矩传输机构20可操作地连接在环状齿轮R3和中心齿轮件S1之间，使当转矩传输机构20被接合时行星齿轮支座32和中心齿轮件S1将一致地旋转。

转矩传输机构22可操作地连接在环状齿轮R1和中心齿轮件S2之间，使当转矩传输机构22被接合时输入轴12、行星齿轮支座32、和中心齿轮件S2将一致地旋转。转矩传输机构26可选择地与中心齿轮件S2连接，使当该机构26被接合时，中心齿轮件S2将被保持固定。转矩传输机构28可操作地与行星齿轮支座34连接，使当该机构28被接合时，行星齿轮支座34将被保持固定。

转矩传输机构30是本发明的主要集中点，它可操作地与中心齿轮件S3连接，使当它被接合时，中心齿轮件S3将被保持固定。这个转矩传输机构30被接合在第一、第二、第三、第四、第六和第七前进速率以及后退速率上。

转矩传输机构20被接合在第一、第二、第三、第四和第五前进速率上。转矩传输机构22被接合在第三、第五、第六前进速率和后退速率上。转矩传输机构24被接合在第四、第五、第六和第七前进速率上。转矩传输机构26被接合在第二和第七前进速率上。转矩传输机构28被接合在第一前进速率和后退速率上。

本行业的行家马上会知道，三个转矩传输机构被接合在每一个速比上。还可明白，第五前进速比是直接驱动，第一到第四速比是减速驱动，而第六和第七前进速比是增速驱动。

中心齿轮件S3被固定或可驱动地与轴36连接。轴36又与一齿轮毂盘38和转矩传输机构30连接，该机构30为一固定机构如前所述。这种型式的转矩传输机构也可如前所述接合在反向第一、第二、第三、第四、第六和第七前进速率上。

图2为引用本发明的动力传动装置的部分剖视图。很多行星齿轮组和转矩传输机构已被拿掉为的是使动力传动装置内部的结构清晰可见。如在图2中可见，中心齿轮件S3与轴36和毂盘38连接。毂盘38可操作地与转矩传输机构30连接，该传输机构30包括用花链接合在毂盘38上的第一多个摩擦件40和用花链接合在毂环44上的第二多个摩擦片式盘42。

转矩传输机构30还包括一个活塞46，它与延伸件48和毂环44合作构成一个作用室50。该作用室50通过一个通道52供有液体，该通道52在固定到延伸件48上的毂环54内制出。毂环54用花链接合在一套轴56上，该套轴56又被固定到一个油嘴58上。油嘴58在其内制有多个油渠60，它们可操作地把液体供应到可旋转地支承在油嘴58上的旋转的转矩传输机构如20和22上。

油嘴58从一电子机械传动控制器62的一个部分接受液体，该控制器从一传统的计算机接受指令，该计算机被预先编程为转矩传输机构的接合和分离开提供适当的程序。该控制器62从一传统的液压泵机构64接受液压，该液压泵包括一个连续被毂环70驱动的输入件68，而该毂环70可驱动地与发动机的输出轴72连接。

本行业的行家将会知道，毂环70是在传统的流体动力驱动装置内正常为转矩转换器留用的空间内被旋转的。传统上毂环70被容纳在变速箱76的钟形毂体74内。

轴36支承动力传动装置的输入轴12，该输入轴12还可驱动地通过一个传统的风门机构78被发动机的输出轴72连接。传动轴12具有在其内制出的液体通道80，该通道80通过通道82和84将液体的压力供到动力传动装置内的各个构件上。

在图2所示的结构中，当需要时可通过转矩传输机构30使中心齿轮件S3保持固定。转矩传输机构30的接合和脱开由电子机械控制器62控制。油嘴58是一个固定件，它可在转矩传输机构30被脱开时让轴36旋转。如在动力传动装置的操作中曾提到，转矩传输机构30是在第五前进速比上被脱开的。

在该第五前进速比上应该注意到行星齿轮支座32和环状齿轮R3都是被输入轴12驱动的，因此中心齿轮S3也将以与支座32和环状齿轮R3相同的速率旋转。在毂环70内的旋转液体将为脱开时的摩擦片40和42提供润滑和冷却。

如从图3可见，中心齿轮件S3通过轴36与转矩传输机构30A的一个构件毂环100连接。转矩传输机构30A还包括与毂环100连接的多个摩擦盘102。和用花链接合在壳体106上的多个摩擦盘104。壳体106被设置在转矩转换器组合件108和电子机械控制器62之间。壳体106在其内制有通道110，通道110确定油从液压泵64到控制器62的流动路线。如前在图2中提到的油嘴58将控制液体分发到某些转矩传输机构，还分发某些润滑液体。油嘴58还被固定到电子机械控制器62上，因此通过壳体106被接地。

转矩传输机构30A还包括一个作用活塞114，该活塞114可滑动地被设置在壳体106内制出的空腔或室112内。该作用活塞114在需要接合转矩传输机构30A从而使中心齿轮件S3保持固定时可操作以资控制摩擦盘102和104之间的摩擦接合。任何时候当转矩传输机构30A被脱开时如在第五前进速比上时，轴36都可自由旋转。

转矩转换器108被容纳在动力传动装置的一个传统的钟形壳体116内，并具有一个与动力传动装置输入轴12连接的、输出的被驱动的毂盘118。如同前述的动力传动装置那样，该输入轴12有一液体通道120，可通过通道122将液体供应到该动力传动装置的各个构件上。如同图2所示的传动装置，中心齿轮件S3可驱动地与轴36连接，轴36可旋转地被支承在油嘴58内。转矩传输机构30的接合可使轴36和中心齿轮32固定，在这条件下可为输入轴12提供一个可旋转的支承。

图4为本发明另一个实施例，其中中心齿轮件S3通过轴36与制动器202的单一的盘或板200连接。该制动器有一传统的施加制动片204能够增强压力板206和垫板208之间的摩擦接合。垫板208被固定在动力传动装置的壳体上。这样，该板208是固定的，当该板202被接合时，中心齿轮件S3就被保持固定。动力传动装置输入轴12被支承在轴36内，并且如前对图2和3所述，将可允许某些液体供到动力传动装置的各个零件。中心齿轮件S3可旋转地被支承在油嘴58内，油嘴58被固定到电子机械控制器62，后者又被固定到动力传动装置壳体210的固定部分212上。液压泵64将液体供到电-机械控制器上以便通过油嘴58和机构内未被示出的其他通道将液体分发到动力传动装置的各个构件上。

Claims (1)

1.一种动力传动装置，包括：

一个中心齿轮件，在至少六个前进速率和一个后退速率时有选择地保持固定；

一个轴件，驱动地固定有所说中心齿轮件，并经一个油嘴和一个控制机构在所说动力传动装置内向前延伸；及

一个有选择地接合的转矩传输机构，设置在由动力传动装置钟形壳体形成的空间内并设在该油嘴、液压泵机构和所述控制机构的前方，设置在所说动力传动装置内的一个旋转壳体内的一个被普通转矩转换器机构通常占据的位置上，并可有选择地接合，将所说中心齿轮件保持固定。

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