CN1884696A - 一种简易道路的修筑方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路建设中的筑路方法，尤其是一种简易道路的修筑方法，包括如下步骤：a.按照常规方法修筑简易道路的结构层，b.在前述步骤形成的路面上均匀喷洒一层沥青乳液，c.将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，d.碾压即可，使用本发明的技术方案修筑简易道路，可以解决目前简易道路起尘、泥化、基层破坏、进水等问题，其防尘、防泥化效果基本能够达到等级道路的水平，使原有简易道路上一个档次，而且修筑成本比同宽度的四级道路降低20－50％，是一种低成本修建简易道路的方法。
Description
技术领域
本发明涉及道路建设中的筑路方法，尤其是一种简易道路的修筑方法。
背景技术
我国现有的等级道路主要是指一级、二级、三级、四级公路和高速公路，这类等级道路有严格的设计规范，这类路的结构一般分为4层，分别为路床、低基层、基层、和磨耗层。而现有的简易道路是一种接近四级公路或四级公路以下级别的道路，这类道路一般是指农村道路、工业厂矿道路、油田道路、森林道路、临时道路等。由于受使用性能和建造成本所限，这类道路的结构非常简单，即在路床上铺设厚度为30-40cm的结构层。这类简易道路的结构层铺设方法一般都是利用现状土或砂石料掺或不掺石灰、水泥、或土壤固化剂等固化料，然后按公路施工工艺碾压而成，与等级道路相比，主要区别是结构层较薄，表面没有磨耗层，有时为了增加路表面的耐磨性，也会在结构层表面撒铺一层约2-5cm的砂石料。
现有简易道路由于有了结构层，提高了对行驶车辆的承载力，但由于结构层表面没有磨耗层，车辆在行驶过程中，车轮与路面反复摩擦，无论是经石灰、水泥或性能更好的土壤固化剂处理的结构层表面磨损都非常大。这是因为结构层的构成物——石灰土、水泥土、固化剂土其抗压强度一般不会超过6Mpa，是一种半刚性材料，磨耗系数很大，结构层从表面开始遭到破坏，逐渐向深层延伸，最终结构层破坏严重，在道路表面产生较厚的浮土层，晴天情况下，车辆行驶过程中，尘土飞扬，车辆运输环境恶化，而阴雨天，道路表面浮土层泥化，车辆轮胎打滑，直接影响着车辆交通安全。
等级道路的磨耗层有二种，一是沥青混凝土，二是水泥混凝土，其中水泥混凝土的弯拉强度一般都在4.0Mpa以上，厚度在20cm以上，沥青混凝土(包括其它类沥青磨耗层)的厚度在3cm以上，这两类材料磨耗系数很小，由于等级道路有了这类磨耗层，保护了基层表面，所以车辆行驶过程中，车轮不再与基层脆性材料接触，而与耐磨的水泥混凝土路面或沥青路面接触，不再产生尘土并保护了基层，这就是等级道路表面都铺有沥青或水泥磨耗层的原因，而这类磨耗层，无论是沥青质或水泥质的，一般可使用10年以上。
但对于简易道路之类的低等级道路，由于受造价和使用寿命限制，一般不会铺设3cm厚的沥青面层，这是因为沥青价格很高，对于低等级道路来讲，3cm厚的沥青面层造价约占整个工程造价的70％多，另外，如果是细粒土(如粘土)结构层，在其上铺设沥青面层，存在层与层之间粘结不牢，沥青面层易开裂的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种简易道路的修筑方法，通过该方法修筑的简易道路能够有效避免现有简易道路普遍存在的表面磨耗问题，防止道路表面磨损和起尘、泥化等现象的发生，延长道路的使用寿命，降低道路造价。
一种简易道路的修筑方法，其特征在于，包括如下步骤：
a、按照常规方法修筑简易道路的结构层；
b、在前述步骤形成的路面上均匀喷洒一层沥青乳液；
c、将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层；
d、碾压即可。
其中，所述粒料为砂石料，并且其中粒径范围在0.15-12mm内的砂石料占总重量的90％以上。
其中，在步骤c中
粒料 100重量份
沥青乳液 8-12重量份
水 6-12重量份
所述粒料、水、和沥青乳液的用量为使经碾压后的磨耗层厚度控制在0.5-2cm。
其中，在步骤b中沥青乳液的用量为0.8-1.2Kg/m2或使沥青乳液层的厚度为2-3mm。
其中，所述简易道路的结构层厚度为10-20cm，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂。
其中，在步骤a、b之间还包括铺设隔断层步骤，具体是先均匀喷洒一层沥青乳液，然后铺设一层玻纤网格布，并施压使其粘贴在结构层表面。
另一种选择是，在步骤a中不碾压铺好的结构层，而在步骤a、b之间还包括铺设隔断层步骤，具体是松铺一层已拌合固化料的粗粒土，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂，松铺厚度控制在使碾压后的厚度达到2-7cm，然后整形找平，按公路施工规范碾压完成。
使用本发明的技术方案修筑简易道路，可以解决目前简易道路起尘、泥化、基层破坏、进水等问题，其防尘、防泥化效果基本能够达到等级道路的水平，使原有简易道路上一个档次，而且修筑成本比同宽度的四级道路降低20-50％，是一种低成本修建简易道路的方法。
附图说明
附图1为本发明实施例1的结构示意图；
附图2为本发明实施例2的结构示意图；
附图3为本发明实施例3的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来对本发明作进一步详细的说明：
实施例1：
由于简易道路所在地的土质不同，其结构层的铺设材料往往不太一样，以下是以粗粒土(砂石料)结构层为例说明。
一种简易道路的修筑方法，包括如下步骤：
a、以粗粒土(砂石料)为原料，按照常规方法修筑简易道路的结构层，结构层厚度为10-20cm，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂；
b、在碾压后的结构层上喷洒沥青乳液，沥青乳液的用量为0.8-1.2Kg/m2或使沥青乳液层的厚度为2-3mm；
c、根据我国JTGF40-2004行业标准，选用规格为S12、S13、S14的砂石料作为粒料(其中粒径范围在0.15-12mm内的砂石料占90％以上)；
将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，其中
粒料 100重量份
沥青乳液 8-12重量份
水 6-12重量份
上述原料的总用量以确保经碾压后的磨耗层厚度为0.5-2cm为宜；
d、碾压即可。
正式使用前还可经过一段时间(如4小时)的养生，所形成的道路结构如图1所示。
实施例2：
以下是以细粒土(如粘土)结构层为例说明。
一种简易道路的修筑方法，包括如下步骤：
a、以粘土为原料，按照常规方法修筑简易道路的结构层，结构层厚度为10-20cm，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂；
a-1、还包括铺设隔断层步骤，具体是在经碾压后的结构层上先均匀喷洒一层沥青乳液，沥青乳液的用量为0.8-1.2Kg/m2或使沥青乳液层的厚度为2-3mm，然后铺设一层玻纤网格布，并施压使其粘贴在结构层表面。
b、在玻纤网格布上喷洒沥青乳液，沥青乳液的用量为0.8-1.2Kg/m2或使沥青乳液层的厚度为2-3mm；
c、根据我国JTGF40-2004行业标准，选用规格为S12、S13、S14的砂石料作为粒料(其中粒径范围在0.15-12mm内的砂石料占90％以上)；
将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，其中
粒料 100重量份
沥青乳液 8-12重量份
水 6-12重量份
上述原料的总用量以确保经碾压后的磨耗层厚度为0.5-2cm为宜；
d、碾压即可。
正式使用前还可经过一段时间(如4小时)的养生，所形成的道路结构如图2所示。
实施例3：
以下是以细粒土(如粘土)结构层为例说明。
一种简易道路的修筑方法，包括如下步骤：
a、以粘土为原料，按照常规方法修筑简易道路的结构层，结构层厚度为10-20cm，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂，但暂不碾压铺好的结构层；
a-2、还包括铺设隔断层步骤，具体是松铺一层已拌合固化料的粗粒土，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂，固化料的施用量占粗粒土总重量的5-12％，松铺厚度控制在使碾压后的厚度达到2-7cm，然后整形找平，按公路施工规范碾压完成；
b、在碾压后的隔断层上喷洒沥青乳液，沥青乳液的用量为0.8-1.2Kg/m2或使沥青乳液层的厚度为2-3mm；
c、根据我国JTGF40-2004行业标准，选用规格为S12、S13、S14的砂石料作为粒料(其中粒径范围在0.15-12mm内的砂石料占90％以上)；
将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，其中
粒料 100重量份
沥青乳液 8-12重量份
水 6-12重量份
上述原料的总用量以确保经碾压后的磨耗层厚度为0.5-2cm为宜；
d、碾压即可。
正式使用前还可经过一段时间(如4小时)的养生，所形成的道路结构如图3所示。
实施例5：
以粗粒土(砂石料)结构层为例。
a、以粗粒土(砂石料)为原料，按照常规方法修筑简易道路的结构层，结构层厚度为15cm，不使用固化料；
b、在碾压后的结构层上喷洒沥青乳液，用量为1Kg/m2；
c、将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，其中
粒料 100重量份
沥青乳液 10重量份
水 8重量份
上述原料的总用量以确保经碾压后的磨耗层厚度为1.5cm为宜；
其余与实施例1基本相同。
实施例6：
以下是以细粒土(如粘土)结构层为例说明。
a、以粘土为原料，按照常规方法修筑简易道路的结构层，结构层厚度为10cm，使用的固化料为石灰；
a-1、在经碾压后的结构层上先均匀喷洒一层沥青乳液，沥青乳液的用量为0.8Kg/m2，然后铺设一层玻纤网格布，并施压使其粘贴在结构层表面；
b、在玻纤网格布上喷洒沥青乳液，沥青乳液的用量为0.8Kg/m2；
c、将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，其中
粒料 100重量份
沥青乳液 8重量份
水 6重量份
上述原料的总用量以确保经碾压后的磨耗层厚度为0.5cm为宜；
其余与实施例2基本相同。
实施例7：
以下是以细粒土(如粘土)结构层为例说明。
a、以粘土为原料，按照常规方法修筑简易道路的结构层，结构层厚度为20cm，使用的固化料为单一的土壤固化剂，但暂不碾压铺好的结构层；
a-2、还包括铺设隔断层步骤，具体是松铺一层已拌合固化料的粗粒土，使用的固化料为重量比1∶1的水泥和石灰，固化料的施用量占粗粒土总重量的8％，松铺厚度控制在使碾压后的厚度达到5cm，然后整形找平，按公路施工规范碾压完成；
b、在碾压后的隔断层上喷洒沥青乳液，沥青乳液的用量为使沥青乳液层的厚度为2.5mm；
c、将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层，其中
粒料 100重量份
沥青乳液 12重量份
水 12重量份
上述原料的总用量以确保经碾压后的磨耗层厚度为2cm为宜；
其余与实施例3基本相同。
在本发明中所使用的沥青乳液可选用宁夏昇基艾特公司生产的筑路专用沥青乳液，含水量控制在40-60％。
试验例：
使用本发明实施例1方法在宁夏银川某地修筑厂矿道路，道路宽4.5m，路长650m，使用时间1年零1个月，效果良好，克服了传统简易道路尘土飞扬和道路泥泞问题，基本达到了油面公路的效果。
Claims (7)
1、一种简易道路的修筑方法，其特征在于，包括如下步骤：
a、按照常规方法修筑简易道路的结构层；
b、在前述步骤形成的路面上均匀喷洒一层沥青乳液；
c、将粒料、水、和沥青乳液拌合后摊铺形成磨耗层；
d、碾压即可。
2、如权利要求1所述的一种简易道路的修筑方法，其特征在于：所述粒料为砂石料，并且其中粒径范围在0.15-12mm内的砂石料占总重量的90％以上。
3、如权利要求1所述的一种简易道路的修筑方法，其特征在于：在步骤c中
粒料 100重量份
沥青乳液 8-12重量份
水 6-12重量份
所述粒料、水、和沥青乳液的用量为使经碾压后的磨耗层厚度控制在0.5-2cm。
4、如权利要求1所述的一种简易道路的修筑方法，其特征在于：在步骤b中沥青乳液的用量为0.8-1.2Kg/m2或使沥青乳液层的厚度为2-3mm。
5、如权利要求1所述的一种简易道路的修筑方法，其特征在于：所述简易道路的结构层厚度为10-20cm，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂。
6、如权利要求1所述的一种简易道路的修筑方法，其特征在于：在步骤a、b之间还包括铺设隔断层步骤，具体是先均匀喷洒一层沥青乳液，然后铺设一层玻纤网格布，并施压使其粘贴在结构层表面。
7、如权利要求1所述的一种简易道路的修筑方法，其特征在于：在步骤a中不碾压铺好的结构层，而在步骤a、b之间还包括铺设隔断层步骤，具体是松铺一层已拌合固化料的粗粒土，使用的固化料为水泥、石灰、或两者任意配比的混合物，也可以是单一的土壤固化剂，松铺厚度控制在使碾压后的厚度达到2-7cm，然后整形找平，按公路施工规范碾压完成。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101476274B (zh) * | 2007-04-04 | 2011-07-13 | 黄益铉 | 铺设道路所用弹性材料、其制备方法及用其铺设道路的方法 |
| CN102261028A (zh) * | 2010-10-30 | 2011-11-30 | 鞍钢集团矿业公司 | 胶结充填材料在露天矿汽运防尘路面中的使用方法 |
| CN107268375A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-10-20 | 嘉兴市绿野环境工程有限公司 | 一种道路施工工艺 |
| CN112064438A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-11 | 包头钢铁（集团）有限责任公司 | 一种铺筑运矿公路的方法 |
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2006
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| CN107268375A (zh) * | 2017-06-26 | 2017-10-20 | 嘉兴市绿野环境工程有限公司 | 一种道路施工工艺 |
| CN112064438A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-11 | 包头钢铁（集团）有限责任公司 | 一种铺筑运矿公路的方法 |
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