CN1877087B - 内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内燃机，就是一种蓄压管式内燃机，它有多个气缸，其中每个气缸配有至少一个燃烧用空气的进气门、至少一个废气用的排气门和至少一个燃料用的喷油嘴(11)，内燃机还有一个泵送装置(12)，用于将燃料从燃料供给设备的低压区输送至该燃料供应设备的高压区，其中在泵装置(12)和喷油嘴(11)之间的高压区设有一个蓄压系统，而且其中蓄压系统具有多个蓄压单元(6)，它们通过输送管路(17)相互连接。按照发明，用于气缸的进气门的这个或每个进气门的和这个或每个或每个排气门的控制装置以及蓄压系统的相应蓄压单元(16)都安置在各自一个共同的支承装置(15)上。

Description

内燃机
技术领域
发明涉及一种内燃机。 
背景技术
DE 10157135B4公开了一种蓄压管式内燃机，其具有多个气缸，其中每个气缸都配有一个燃料供给设备的喷油嘴。燃料供应设备包括有一个泵送设备，用来将燃料从燃料供应设备的低压区输送至该燃料供应设备的高压区，其中在高压区在泵送装置和喷油嘴之间设有一个蓄压系统。也称作为蓄压管的蓄压系统具有多个蓄压单元，它们通过输送管路相互连接。通过喷油嘴可以将燃料喷入每个气缸里，其中除了用于燃料的喷油嘴之外每个气缸还配有至少一个用于燃烧用空气的进气门和至少一个用于废气的排气门。为了控制气缸的这个或每个用于燃烧用空气的进气门以及这个或每个用于废气的排气门对于每个气缸都配有了调整装置，例如它们由DE 19801866C2已知的那样。在由实践中众所周知的内燃机中燃料供应设备的组件以及用于控制进气门及排气门的组件都作成单独的构件。因此内燃机的结构就相对比较复杂。 
发明内容
因此本发明的问题是提出一种新型的内燃机。 
这个问题通一种内燃机来解决，其具有多个气缸，其中每个气缸配有至少一个用于燃烧用空气的进气门、至少一个用于废气的排气门和至少一个用于燃料的喷油嘴，内燃机还具有泵送装置，用于将燃料从燃料供给设备的低压区输送至该燃料供给设备的高压区，其中在高压区在泵送装置和喷油嘴之间设有蓄压系统，而且其中蓄压系统具有多个蓄压单元，这些蓄压单元通过输送管路相互连接，其特征在于，用于气缸的这个进气门或这些进气门中的每个进气门和这个排气门或这些排气门中的每个排气门的控制装置以及蓄压系统的相应蓄压单元都设置在各自的一个共同的支承装置上。按照发明，用于一个气缸的这个或每个进气门和这个或每个排气门的控制装置以及燃料供给设备的蓄压系统的相应蓄压单元都设置于相应的一个共同的支承装置上。 
本发明建议：将燃料供给设备的蓄压系统的蓄压单元以及气缸的用于操纵这个或每个进气门以及这个或每个排气门的控制装置相应安置在一个共同的支承装置上。因此就不再需要在由实践中众所周知的内燃机中设计成单独组件的，用于燃料供给设备的蓄压系统的蓄压单元的止动构件。这使内燃机的构造更加简单。 
按照发明的一种有利的改进设计方案，具有多个接头的燃料管路就集成于支承装置里，也就是说有两个用于输送管路的接头，一个接头用于存储容积，另一个接头用于相应气缸的喷油嘴，其中通过另外的集成于支承装置里的管路可以传导热介质，以便使各自的蓄压单元，尤其是存储容积和截止或开通存储容积的蓄压器操纵阀门预加热。 
发明内容
本发明的实施例借助附图进行详细叙述，但并不局限于此。附图所示为： 
图1：一种按照本发明的内燃机的一个部分视图； 
图2：按照图1的内燃机的细节图。 
具体实施方式
以下参照图1和2按放大细部图对本发明进行谫细说明。 
图1表示了一种按照本发明的内燃机在三个气缸部位处的局部视图，其中对气缸只是表示了气缸套10。每个气缸都配有一个喷油嘴11，用于将燃料喷入气缸里。喷油嘴11是一种按照蓄压管原理的燃料供给设备的一部分，其中喷油压力由燃料供给设备的一个泵送装置12提供。泵送装置12将燃料从燃料供给设备的低压区输送至该燃料供应设备的高压区。泵送装置12在所示的实施例中由两个所谓高压插装式泵13构成，这两个泵可由一根凸轮轴14驱动。 
此处应该指出：作为泵送装置也可以应用一种高压整体组合泵。此外也应该指出：通过凸轮轴14还可以操纵对每一个气缸都配有的未示出的用于燃烧用空气的进气门以及用于废气的排气门，也就是通过优先设计成摇臂的控制装置。这种未示出的用于气缸的这个或每个进气门和这个或每个排气门的控制装置都安置在图1所示的支承装置15上，其中支承装置15也称为摇臂轴支座。图2表示了一种单独表示的这种支承装置15。 
在图1所示内燃机的燃料供给设备的泵送装置12和喷油嘴11之间接有一个蓄压系统，它由多个蓄压单元16构成，这些蓄压单元通过输送管路17相互或者与泵送单元12连接。在所示的实施例中每个气缸都配有蓄压管式燃料供给设备的一个单独的蓄压单元16。 
按照此处的本发明气缸的每个蓄压单元16都设置在各自气缸所配有的支承装置15上，在此支承装置上同样也安置有用于各气缸的这个或每个进气门以及这个或每个排气门的控制装置。这里每个支承装置15具有一个用于各蓄压单元16的止动部段或者固定部段18，也就是用于各自蓄压单元的蓄压器顶盖19，其中蓄压器顶盖19包围了各自蓄压单元16的存储容积，而且其中各蓄压单元16的存储容积被蓄压单元16的一个未示出的操纵阀门截止或者开通。 
尤其是如由图2可见，在每个支承装置15里都集成了具有多个接头21，22，23和24的燃料管路20。那么接头21和22用于将燃料供给设备的输送管路17连接于相应的支承装置15。接头23建立至相应蓄压单元16的存储容积的连接；而接头24则用于将喷油嘴11连到支承装置15的燃料管路20上并因此连接至燃料供给设备上。 
如上所述，在图2所示的支承装置15上除了设置有各自气缸的蓄压单元16之外还有设计成摇臂的用于对应气缸的进气门以及排气门的控制装置。那么图2表示了用于进气门以及排气门的控制装置的对应的轴承部位(Lagerstelle)25以及通向轴承部位25的润滑剂管路26，通过该管路可以将润滑剂导引至各自气缸的用于进气门以及排气门的控制装置的轴承部位25。 
因此按照本发明，应用经过润滑剂管路26所导引的润滑剂用于预先加热或者预热存储在各自蓄压单元16的存储容积里的燃料以及相应的操纵阀门。若内燃机用由重油构成的燃料来驱动的话，那么这就特别有意义。存储于各个蓄压单元16的存储容积里的燃料的预先加热或者预热通过润滑剂管路26来进行，此管路布置在用于蓄压单元16的固定部段18之内。在这种情况下位于支承装置15的固定部段18里的润滑剂管路26就构成了用作为热介质的润滑剂的管路用于预先加热各自蓄压单元16的存储容积里的燃料。 
若润滑剂的温度不足以用来预先加热存储在各自蓄压单元16的存储容积里的燃料并使之液化，那么按照本发明就应用蒸汽作为热介质。蒸汽则可以通过单独的，在固定部段18范围内设在支承装置15里的管路来输送。 
按照本发明，设置有用于气缸的进气门以及排气门的控制装置的支承装置15也用于安置一个蓄压管式燃料供给设备的配属于各自气缸的蓄压单元16。在支承装置15里集成有燃料管路20，从而使存储在各自蓄压单元16里的燃料容量一方面连接于各自气缸的喷油嘴11，另一方面连接于燃料供给设备的输送管路17。在支承装置15里还集成设有以下管路，通过这些管路可以导送热介质用来预先加热存储在各自蓄压单元16里的燃料并因此使之液化。对于这种热介质来说或者可以是指用于润滑控制装置的轴承部位的润滑剂，或者是指单独的热介质。 
按照本发明还将许多功能集成在支承装置里，这些功能在由现有技术中已知的内燃机中都通过单独的组件来实现。因此就可以简化内燃机的构造。那就不必有用于燃料供给设备的蓄压单元的单独的支架了。另外也不必有单独设计的燃料分配管路以及用于预热存储在蓄压单元里的燃料容量或者蓄压单元的操纵阀门的管路。 
附图标记列表 
10气缸套 
11喷油嘴 
12泵送装置 
13高压插装泵 
14凸轮轴 
15支承装置 
16蓄压单元 
17输送管路 
18固定部段 
19蓄压器顶盖 
20燃料管路 
21，22，23，24接头 
25轴承部位 
26润滑剂管路 

Claims (9)

1.内燃机，其具有多个气缸，其中每个气缸配有至少一个用于燃烧用空气的进气门、至少一个用于废气的排气门和至少一个用于燃料的喷油嘴(11)，内燃机还具有泵送装置(12)，用于将燃料从燃料供给设备的低压区输送至该燃料供给设备的高压区，其中在高压区在泵送装置(12)和喷油嘴(11)之间设有蓄压系统，而且其中蓄压系统具有多个蓄压单元(16)，这些蓄压单元通过输送管路(17)相互连接，其特征在于，用于气缸的所述进气门和所述排气门的每一个控制装置以及蓄压系统的相应的一个蓄压单元(16)设置在二者共同的一个支承装置(15)上。
2.按权利要求1所述的内燃机，其特征在于，每个气缸配有蓄压单元(16)。
3.按权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，支承装置(15)具有用于固定相应蓄压单元(16)的蓄压器顶盖(19)的固定部段(18)，其中蓄压器顶盖(19)包围住相应蓄压单元(16)的存储容积。
4.按权利要求1至2中之一所述的内燃机，其特征在于，在支承装置(15)里集成了具有多个接头的燃料管路(20)，所述接头包括用于输送管路(17)的两个接头(21，22)、用于存储容积的一个接头(23)以及用于相应气缸的喷油嘴(11)的一个接头(24)。
5.按权利要求1至2中之一所述的内燃机，其特征在于，在支承装置(15)里集成有以下管路，通过这些管路可以传送热介质用来预先加热各自的蓄压单元(16)。
6.按权利要求1至2中之一所述的内燃机，其特征在于，在支承装置(15)里集成有润滑剂管路(26)，通过润滑剂管路可以将润滑剂输送到用于相应气缸的所述进气门和所述排气门的控制装置的轴承部位(25)。
7.按权利要求5所述的内燃机，其特征在于，润滑剂管路(26)构成了热介质的管路。
8.按权利要求1至2中之一所述的内燃机，其特征在于，支承装置(15)设计成摇臂轴支座，在这些支座上设置了设计成摇臂的用于相应气缸的所述进气门和所述排气门的控制装置。
9.按权利要求5所述的内燃机，其特征在于，通过所述管路可以传送热介质用来预先加热存储容积和截止或开通存储容积的操纵阀门。
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