CN1856376A - 制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于制造驱动和锁定机构的方法。本发明提供具有第一端和第二端的轴承装置，所述第一端具有曲线外形。本发明还提供一具有预定长度的金属材料条带(132)，使金属材料条带与第一端的曲线外形相符合，并将该金属材料条带附加至第一端。

Description

制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法
技术领域
本发明涉及一种制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法。
背景技术
差速器装配在车辆上，以便将提供的动力分成两个输出。车轮差速器能够使一对位于同轴线上的轮子在车辆转弯时以不同的速度旋转。传统的差速器包括一容纳动力传动轴的差速器支座，该传动轴的一端安装有小齿轮。该小齿轮设置在差速器内，并与连接至差速器箱或与该差速器箱成整体的齿圈相啮合。该箱体支撑多个将扭矩传递至一对车半轴的斜齿轮，该两车半轴依次连接至相应的在其一端上安装有小齿轮的一对轴。该小齿轮设置在差速器内，并与连接至差速器箱或与该差速器箱成整体的齿圈相啮合。该箱体支撑多个将扭矩传递至一对车半轴的斜齿轮，该两车半轴再连接至相应的一对车轮。
差速器箱被支撑以便通过一对轴承组件在差速器支座内旋转。在差速器的装配过程中，每一轴承组件必须通过沿旋转轴线轴向向内和向外移动轴承组件而被适当地对准。传统的轴承组件一般通过使用带螺纹的轴承调节器在差速器支座内被定位和对准，其中，该调节器轴向向内和向外推动轴承组件。一旦达到预定的对准位置，则利用螺栓、卡箍、开口销或金属冲压件来保持轴承调节器在差速器内的位置。这种配置具有重大的缺点。该轴承调节器典型地具有有限数量的从那里伸出的凸耳(如，十二至十六个)。螺栓、卡箍、开口销或冲压件被插入到一个凸耳中，或被插入在一对凸耳之间，以便将轴承调节器保持在适当的位置。结果，轴承调节器仅可采取特定的角度和轴向位置，因此使该轴承组件也仅可采取特定的角度和轴向位置，从而限制了在差速器内最佳地对准轴承组件的能力。
某些轴承组件可具有连接至组件的轴承外座圈的可变形部件。该可变形部件允许轴承组件呈现无限多个角度和轴向位置的形式，以便更好地控制对准。该可变形部件由大而坚固的冲压件冲压制成，从而产生了大量废料。对于每一直径的轴承外座圈来说，所得到的可变形部件需要昂贵且费时的独特的加工。
在此，发明人已经认识到存在一种制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法的需要，这种方法将最小化和/或消除一个或多个上述缺陷。虽然上面讨论了本发明与轴和/差速器一起使用的情况，但是本领域技术人员将容易地理解到本发明可被用于任何轴承装置。
发明内容
本发明提供了一种制造用于任意轴承装置的驱动和锁定机构例如轴承外座圈的方法。
在一个实施例中，差速器包括设置在第一轴线周围的差速器支座和设置在该差速器支座内的差速器箱。轴承组件设置在差速器支座和差速器箱之间的第一轴线的周围。该轴承组件允许差速器箱在差速器支座内旋转。该差速器支座包括多个设置在径向内表面上的第一螺纹。该轴承组件包括一外座圈，其具有多个设置在径向外表面上的第二螺纹，该第二螺纹被配置成与多个第一螺纹相啮合。
差速器还可包括围绕第一轴线布置的差速器支座和设置在该差速器支座内的差速器箱。轴承组件再次围绕差速器支座和差速器箱之间的第一轴线设置，从而允许差速器箱在差速器支座内旋转。差速器进一步包括连接至轴承组件的外座圈的可变形部件。当轴承组件在差速器支座内对准时，该可变形部件的至少一部分发生变形并被插入到差速器支座的狭槽中。
根据本发明的装配差速器的方法包括提供差速器支座和设置在该差速器支座内的差速器箱的步骤，其中，该差速器支座和差速器箱设置在第一轴线周围，并且该差速器支座具有多个设置在径向内表面上的第一螺纹。该方法可进一步包括将轴承组件插入到差速器支座和差速器箱之间的步骤，其中，轴承组件包括一外座圈，该外座圈具有多个设置在径向外表面上的第二螺纹，并且该第二螺纹被配置成与差速器支座上的多个第一螺纹相啮合。该方法还包括转动轴承组件直到达到预定的对准位置的步骤。本发明的方法还可包括如下步骤：将可变形的部件附加到轴承组件的外座圈上；在达到预定的对准位置后，使可变形部件的至少一部分发生变形；并且将该可变形部件的至少一部分插入到差速器支座的狭槽中。
本发明还包括制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法。该方法包括：提供具有第一端和第二端的轴承装置，这里第一端具有曲线外形；提供具有预定长度的金属条带，使该金属条带与所述第一端的曲线外形相适应，并将该金属材料条带连接至所述第二端。
上述方法还可包括：提供具有第一端和第二端的轴承装置：确定轴承装置第一端的外周；提供一段金属材料；从该段金属材料上切割与所述外周相等的条带；弯曲该条带以便使其具有与轴承装置的第一端成互补的形状；并且将该条带紧固至轴承装置的第一端上。
根据本发明的差速器是有优势的。差速器支座和差速器箱之间的轴承组件可被转动以使所述轴承组件对准，并可采取不限数量的角度位置和轴向位置，以便提供比传统差速器更好的对准控制。一旦差速器内的轴承组件对准，该可变形的/可弯曲的部件提供了相对廉价的固定轴承组件的位置的方法。而且，本发明的可变形的/可弯曲的部件减少了废料和对昂贵而费时的加工的需要。
本领域技术人员可容易地理解，本发明可被用于任何轴承装置，而不仅仅是用于在上述发明概述中提出的轴和/或差速器的应用。
通过下面的详细说明和以例子的方式说明本发明特征的附图，本发明的这些和其它优点对于本领域技术人员来说将变得更明显。
附图说明
图1是根据本发明的差速器的部分剖面图；
图2是图1中差速器的轴承装置和可变形部件的透视图；
图3是图1中差速器的轴承装置和可变形部件的剖面图；
图3a是本发明的可替换实施例的剖面图；
图4是一透视图，示出了图1中支座和可变形部件的接合；
图5是一方块图，示出了根据本发明的一个实施例装配差速器的方法；
图6是一方块图，示出了根据本发明的另一个实施例装配差速器的方法；
图7是一透视图，示意性示出了本发明的一个实施例；
图8是一透视图，示意性示出了图7中部件的一个实施例；和
图9是一透视图，示意性示出了图7中构件的另一实施例。
具体实施方式
可以理解，除有明确相反的规定，本发明可采取不同的选择定位和步骤顺序。还可以理解，在附图中显示以及在下面的说明中描述的特定装置和工序仅是限定在所附权利要求中的本发明构思的示例性实施例。因此，除非权利要求明显地做出其它陈述，否则，与所公开的实施例相关的特定尺寸、方向或其它物理特征不应被认为是限制性的。
现在参照附图，其中相同的附图标记用于识别不同视图中相同元件，图1示出了根据本发明的差速器10。差速器10被用于车辆中，以便使位于共同旋转轴线上的一对车轮能以不同的速度旋转。差速器10可包括差速器支座12，该差速器支座12容纳动力传动轴14、小齿轮16、齿圈18、差速器箱20、差速器十字轴22、多个斜齿轮24、26、28、30，以及车半轴32、34。根据本发明的一个方面，差速器10还可包括轴承组件36、38，并且可进一步包括可变形的部件40、42。
支座12容纳差速器10的其它部件，并为它们提供支撑以及保持它们的相对位置。支座12可由常用的金属和金属合金例如钢制成，并且支座是本领域中惯用的。支座12可包括多个使用常用紧固件(未示出)而连接在一起的部件。这些部件可包括但不限定于前向部件44和轴承盖46、48。支座12的部件44、46、48一起限定了一对开口52、54，该对开口围绕用于车半轴32、34的旋转轴线56布置，并且轴32、34穿过所述开口延伸。支座12还在部件44、46、48的至少一部分径向内表面上限定了用于限定开口52、54的大量螺纹58、60。
轴14将扭矩从驱动轴(未示出)传递至小齿轮16，并且该轴是本领域中惯用的。轴14围绕基本垂直于轴线56延伸的旋转轴线62布置。轴14被支撑以便通过一对轴承组件(其中仅有一个在图1中部分可见)在支座12的部件44内旋转。
小齿轮16将扭矩从轴14传递至齿圈。小齿轮16可由常用的金属和金属合金制成，并且可包括准双曲面齿轮。齿轮16绕轴线62旋转。齿轮16围绕轴14布置，并且可如说明性实施例所示那样与其形成整体，或者可使用常用的花键连接或以本领域的其它惯用方法安装到那里。
齿圈18被设置来将扭矩从小齿轮16传递至箱体20，并且该齿圈是本领域中惯用的。齿圈18也可由常用的金属和金属合金制成，并且也可包括准双曲面齿轮。齿轮18被附加到箱体20上或可与其形成整体，并围绕轴线56布置。
箱体20被设置来容纳十字轴22和斜齿轮24、26、28、30，并且用于将扭矩传递至斜齿轮24、26、28、30。箱体20是本领域中惯用的，并可由常用的金属和金属合金制成。箱体20包括第一和第二部件64、66，它们通过使用紧固件例如螺栓、或本领域的其它惯用方式连接在一起。箱体20设置在支座12内，特别是设置在支座12的开口52、54内。箱体20也围绕轴线56布置并且被支撑以便通过轴承组件36、38而相对于支座12绕轴线56旋转。
十字轴22设置有用于斜齿轮24、26的安装配置，并且该十字轴是本领域中惯用的。十字轴22连接至箱体20以用于与其一起旋转，并且支撑至少两个与十字轴22一起旋转的斜齿轮24、26。
斜齿轮24、26、28、30被设置来在车半轴32、34之间分配和传递扭矩。齿轮24、26、28、30是本领域中惯用的，并且可由常用的金属和金属合金制成。齿轮24、26被安装在十字轴22上以用于与十字轴22一起旋转。齿轮28、30被安装在车半轴32、34上以用于与轴32、34一起旋转，并且响应齿轮24、26的旋转而旋转。
车半轴32、34将扭矩传递至设置在差速器10两侧的车轮(未示出)。轴32、34是本领域中惯用的，并且穿过开口52、54而从差速器箱20和支座12向外延伸。轴承组件36、38使差速器箱20能在支座12内旋转。组件36、38设置在箱体20和支座12之间的支座12的开口52、54内，并且围绕轴线56布置。每一组件36、38可分别包括圆锥体68、70、轴承部件72、74和轴承外座圈76、78。
圆锥体68、70限定了径向的内部轴承座圈，并且该圆锥体是本领域中惯用的。圆锥体68、70支撑在箱体20的径向外表面上，并且分别邻接形成在箱体20中的肩部80、82。
轴承部件72、74分别设置在圆锥体68、70和外座圈76、78之间。部件72、74也是本领域中惯用的并且可包括圆锥滚子轴承。
外座圈76、78确定了径向的外部轴承座圈，并围绕轴56、圆锥体68、70和轴承部件72、74加以设置。根据本发明，外座圈76、78中的每一个各自在径向外表面上限定了大量螺纹84、86。螺纹84、86被构造来啮合支座12的径向内表面上相应的螺纹58、60，以便允许轴承组件36、38沿轴线56向内和向外在开口52、54内部的移动。
现在参照图2-3，一旦组件36、38在差速器10内达到预定的对准位置，可变形的部件40、42将固定轴承组件36、38的位置。尽管在图2-3中示出了一个可变形部件40，但是应该理解，部件40、42的结构可以相同，并且在此处提出的对部件40的额外说明可同样适用于部件42。
每一部件40、42由常用的可锻金属或可锻金属合金制成。每一部件40、42与相应的外座圈76、78的形状、尺寸和曲率相一致。在差速器10内安装时，安装的每一部件40、42均围绕轴线56布置(如图1所示)。每一部件40、42在剖面图中基本为L形，并具有两个腿88、90。
腿88相对于轴线56径向延伸。在一个实施例中，腿88限定了多个孔92，通过该孔，紧固件94可用于将腿88并由此将部件40连接至相应的轴承组件36的相应杯形物76。孔92可在腿88周围等角度地间隔开。在该说明性实施例中，腿88包括三个孔92。但是，应该理解，用于将腿88连接至轴承外座圈76的孔92和紧固件94的数量可以改变。在一个构造实施例中，紧固件94包括销钉。但是，应该理解，可替换地，其它紧固件例如榫钉、螺钉、铆钉或螺栓可被使用。可通过使用夹持一个或多个紧固件94的工具而使部件40和轴承组件36在支座12的开口52、54内旋转。
可替换地，腿88可限定额外的孔96，其被配置以便接纳用于转动部件40和轴承组件36的跨越工具(spanning tool)。孔96可在腿88周围等角度地间隔开，并且每一个孔96可被定位在一对孔92的中间位置，而与该对孔92中的每一个等角度的相距。腿90轴向地延伸并且垂直于腿88并远离外座圈76延伸。当轴承组件36在差速器10内对准时，可通过在腿90的径向内侧上的一个或多个位置处施加径向向外方向的径向力而使腿90发生变形。参照图4，通过这种方式，腿90的一个或多个部分98被径向向外推动，并被插入到形成在支座12的狭槽100中，由此，固定轴承组件，以防止其进一步移动。
在另一实施例中，通过本领域技术人员公知的方法将腿88焊接至轴承外座圈上。
现在参照图5和6，将描述根据本发明的装配差速器的方法。每一种方法可包括提供差速器支座12和将差速器箱20设置于该差速器支座12内的步骤102，其中，差速器支座12和差速器箱20围绕第一轴线56布置，并且差速器支座12具有多个位于径向内表面上的螺纹60。每一种方法可进一步包括将轴承组件36插入到差速器支座12和差速器箱20之间的步骤104，其中，轴承组件36包括外座圈76，其具有多个设置在径向外表面上的螺纹84并且该螺纹84被配置成与支座12上的螺纹60相啮合。根据图5所述的本发明的一个实施例，该方法可以转动轴承组件36直到达到预定的对准位置的步骤106而结束。
根据图6所述的本发明的另一个实施例，该方法可进一步包括将可变形的部件40附加至轴承组件36的外座圈76的步骤108。参照图1-3，可通过使用一个或多个分别延伸穿过部件40和外座圈76的相应的孔92、110的紧固件94将部件40附加至外座圈76。部件40的使用允许轴承组件36以多种方式旋转。如上所述，部件40可包括一个或多个被构造成用以接纳工具的孔96。
因此，转动组件的步骤106’可包括穿过部件40中的一个或多个孔96而插入工具，并移动该工具直到轴承组件36达到预定的对准位置的子步骤112、114。可替换地，步骤106’可包括使用工具夹持将部件40连接至轴承组件36的外座圈76所用的紧固件94，并移动该工具直到轴承组件36达到预定的对准位置的子步骤16、118。再次参照图6，本方法可进一步包括步骤120、122，即在轴承组件36达到预定的对准位置后，使可变形部件40的至少一部分98发生变形，并将该部分或多个部分98插入到差速器支座12中的一个狭槽或多个狭槽100中。参照图5，部件40的腿90的一个或多个部分98可发生变形，并且可通过在腿90上施加径向向外的力(例如，通过使用冲压工具)而将该部分插入到狭槽100中。根据本发明的差速器和用于装配该差速器的方法提供了显著的优点。特别地，轴承组件36、38可以无限可变的角度和轴向位置被牢固地定位。结果，轴承组件36、38可在差速器10内最佳地对准。本发明还通过消除对分离的轴承调节器的需要而降低了差速器10的成本及重量。
根据本发明而用于制造轴承装置的驱动和锁定机构的方法将在此给予说明。该轴承装置可包括轴承外座圈和/或在其上具有轴承调节器的轴承外座圈。仅仅是通过示例的方式，轴承外座圈已在上文中被使用并且将在下文用以说明本发明的实施例，但是，本发明并不限于轴承外座圈。
参照图2，轴承外座圈76具有第一端124和第二端126，在这里至少第一端124具有曲线外形。优选地，该第一端124的外周128通过人工或本领域技术人员公知的自动方式来确定。
如图7所示，提供了预定长度的金属材料130，该金属材料为可锻的金属或可锻的金属合金。通过使用本领域技术人员公知的任何装置，包括但不限于激光、流体切割装置、和/或手动或自动操作的锯而从一段金属材料134上将该材料的条带132切下。与轴承外座圈76第一端124的外周128相对应的该材料的条带132被切割下来。该材料的条带132具有第一端136和第二端138。
第一腿88和第二腿90可在预定长度的金属材料134中形成，或者第一腿88和第二腿90可在将材料的条带132从一段材料134上切割下来后在其上形成。第一腿88和第二腿90可通过人工或本领域技术人员公知的自动的方式来形成。
切割的材料条带132被弯曲以便其具有与轴承外座圈76的第一端124成互补的形状。这种弯曲可通过人工或本领域技术人员公知的自动的方式来完成。
如图8和9所示，该切割的材料条带132被弯曲以便靠近第二端138来定位第一端136。在一个实施例中，材料的条带132被弯曲，以便如图8所示，第一端136接触第二端138。在该实施例中，第一端136可通过本领域技术人员公知的任何方式包括但不限于焊接的方式而与第二端138接合在一起。可替换地，第一端136可不通过接合步骤接触第二端138。
在另一实施例中，材料的条带132被弯曲以便如图9所示，在第一端136和第二端138之间留下缺口140。
无论所使用的实施例如何，该材料的弯曲条带132按照上述那样连接至轴承外座圈76的第一端124，并且这在图3中作为例子显示了。图3a描绘了一可替换的实施例，其中材料的弯曲条带132连接至轴承调节器134。
轴承外座圈76和所附加的材料条带132按上述那样被定位在支座12中。腿90可按上述那样变形且在图4中描绘出，从而锁定了轴承组件36而防止其进一步移动。
权利要求书
(按照条约第19条的修改)
1、一种制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法，包括：
提供具有第一端和第二端的轴承装置，所述第一端具有曲线外形；
提供具有预定长度的金属材料条带，所述条带具有第一腿和第二腿，在所述条带的剖面形状中，所述第二腿垂直于所述第一腿；
使所述金属材料条带与所述第一端的所述曲线外形相符合；并且
将多个紧固件穿过所述第一腿定位至所述轴承装置内，并且将所述第二腿的选定部分变形而进入在所述轴承装置周围间隔开的狭槽中，以便将所述条带紧固至所述轴承装置。
2、如权利要求1所述的方法，包括：
提供具有第一端和第二端的轴承装置；
确定所述轴承装置的所述第一端的外周；
提供一段金属材料，其具有第一腿和第二腿，在该段金属材料的剖面形状中，所述第二腿垂直于所述第一腿；
从所述长度的金属材料上切割与所述外周相等的条带；
弯曲所述条带，以便使其具有与所述轴承装置的所述第一端成互补的形状；并且
将多个紧固件穿过所述第一腿定位至所述轴承装置内，并且将所述第二腿的选定部分变形而进入在所述轴承装置周围间隔开的狭槽中，以便将所述条带紧固至所述轴承装置。
3、如权利要求2所述的方法，其特征在于，一旦所述条带被紧固至所述轴承装置的所述第一端，所述第一腿相对于所述轴承装置径向地延伸。
4、如权利要求2所述的方法，其特征在于，一旦所述条带被紧固至所述轴承装置的所述第一端，所述第二腿相对于所述轴承装置轴向地延伸。
5、如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述轴承装置具有设置在径向外表面上的第一套螺纹，其被设计来与支座上的第二套互补的螺纹相啮合。
6、如权利要求5所述的方法，其特征在于，使所述轴承装置在所述支座内旋转，直到达到预定的对准。
7、如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二腿径向地向外变形而进入形成于所述支座的狭槽中。
8、如权利要求2所述的方法，其特征在于，至少一个孔被定位在所述条带的所述第一腿中。
9、如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述条带具有第一端和第二端。
10、如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述条带被弯曲，以便靠近所述第二端定位所述第一端。
11、如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述金属材料条带通过人工弯曲。
12、如权利要求2所述的方法，其特征在于，利用自动的工艺来弯曲所述金属材料条带。
13、如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一端与所述第二端相接触。
14、如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一端与所述第二端结合在一起。
15、如权利要求14所述的方法，其特征在于，所述第一端与所述第二端通过焊接结合在一起。
16、如权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述第一端与所述第二端之间保持有间隙。
17、如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述紧固件被用于将所述条带紧固至所述轴承装置的所述第一端。
18、如权利要求17所述的方法，其特征在于，每一所述紧固件被定位在所述条带中的至少一个孔中，并被固定至所述轴承装置的所述第一端。
19、通过下述工艺生产的用于具有螺纹的轴承装置的驱动和锁定机构，包括：
提供具有第一端和第二端的轴承装置，所述第一端具有曲线外形；
提供具有预定长度的金属材料条带，所述条带具有第一腿和第二腿，在该条带的剖面形状中，所述第二腿垂直于所述第一腿；
使所述金属材料条带与所述第一端的所述曲线外形相符合；并且
将多个紧固件穿过所述第一腿定位至所述轴承装置内，并且将所述第二腿的选定部分变形而进入在所述轴承装置周围间隔开的狭槽中，以便将所述条带固定至所述轴承装置。

Claims (20)

1、一种制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法，包括：
提供具有第一端和第二端的轴承装置，所述第一端具有曲线外形；
提供具有预定长度的金属材料条带；
使所述金属材料条带与所述第一端的所述曲线外形相符合；并且
将所述金属材料条带附加至所述轴承装置的所述第一端。
2、一种制造用于轴承装置的驱动和锁定机构的方法，包括：
提供具有第一端和第二端的轴承装置；
确定所述轴承装置的所述第一端的外周；
提供一段金属材料；
从所述长度的金属材料上切割与所述外周相等的条带；
弯曲所述条带，以便使其具有与所述轴承装置的所述第一端成互补的形状；并且
将所述条带固定至所述轴承装置的所述第一端。
3、如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述条带具有第一腿和第二腿，所述第二腿垂直于所述第一腿。
4、如权利要求3所述的方法，其特征在于，一旦所述条带被紧固至所述轴承装置的所述第一端，所述第一腿相对于所述轴承装置径向地延伸。
5、如权利要求3所述的方法，其特征在于，一旦所述条带被紧固至所述轴承装置的所述第一端，所述第二腿相对于所述轴承装置轴向地延伸。
6、如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述轴承装置具有设置在径向外表面上的第一套螺纹，其被设计用于与支座上的第二组互补的螺纹相啮合。
7、如权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述支座内旋转所述轴承装置，直到达到预定的对准。
8、如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二腿径向地向外变形至形成于支座的狭槽中。
9、如权利要求3所述的方法，其特征在于，至少一个孔被定位在所述条带的所述第一腿中。
10、如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述条带具有第一端和第二端。
11、如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述条带被弯曲，以便靠近所述第二端定位所述第一端。
12、如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述金属材料条带通过人工弯曲。
13、如权利要求12所述的方法，其特征在于，通过自动的工艺来弯曲所述金属材料条带。
14、如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述第一端与所述第二端相接触。
15、如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述第一端与所述第二端结合在一起。
16、如权利要求15所述的方法，其特征在于，所述第一端与所述第二端通过焊接结合在一起。
17、如权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述第一端与所述第二端之间保持有间隙。
18、如权利要求3所述的方法，其特征在于，至少一个机械紧固件被用于将所述条带紧固至所述轴承装置的所述第一端。
19、如权利要求18所述的方法，其特征在于，所述至少一个机械紧固件被定位在所述条带中的至少一个孔中，并被固定至所述轴承装置的所述第一端。
20、通过下述工艺生产的用于具有螺纹的轴承装置的驱动和锁定机构，包括：
提供具有第一端和第二端的轴承装置，所述第一端具有曲线外形；
提供具有预定长度的金属材料条带；
使所述金属材料条带与所述第一端的所述曲线外形相符合；并且
将所述金属材料条带附加至所述第一端。
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