CN1844881A - 减震器耐久试验施加侧向力专用工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，包括定位环(1)、螺杆(2)、光杆(3)、衬管(5)和弹簧(6)，其中两个定位环(1)分别固定在螺杆(2)和光杆(3)的外端；所述螺杆(2)和光杆(3)的内端反相插入衬管(5)内，在衬管(5)上套装弹簧(6)，该弹簧(6)处于常压缩状态。本发明通过在减震器底筒外壁上端处新增加侧向力的试验项目，更能真实地模拟减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的准确性。它结构简单，占用空间小，装夹方便；在普通减震器耐久试验台上可同时装夹12支减震器加侧向力进行耐久试验，大大提高了设备的利用率。
Description
技术领域
本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，尤其涉及一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装。
背景技术
按汽车行业标准QC/T62-93《摩托车减震器技术条件》第4.13条之规定，耐久性试验过程中液压减震器不得漏油、零件不得损坏。减震器生产企业为了控制减震器的质量，大都采取专用的试验设备对减震器进行耐久性试验，以考察减震器的性能、及组成减震器各零部件的质量。减震器的结构包括阻尼器、弹簧、油封等部件，油封是减震器的一个重要的性能件，其质量的好坏，将直接影响减震器的示功性能、密封性能。
目前，摩托车减震器在耐久试验台上作耐久试验时，一般都只是单一的上下振动，以检测减震器垂直方向的减震性能。而减震器在实际使用时，虽然主要是垂直方向受力，但是其水平方向也会受到一定冲击。特别是对于安装在减震器底筒内的油封，不断受水平力的冲击，容易发生磨损，从而产生漏油，影响减震器的使用性能。传统的减震器耐久试验未能真实地模拟出减震器实际使用的状态，对减震器的质量控制较单一，不能完全准确地反映油封的使用性能。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，与减震器耐久试验台结合，能真实地模拟出减震器实际使用时水平和垂直方向受力状态，准确反映油封使用性能。
本发明的技术方案如下：一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，它包括定位环、螺杆、光杆、衬管和弹簧，其中两个定位环分别固定在螺杆和光杆的外端；所述螺杆和光杆的内端反相插入衬管内，在衬管上套装弹簧，该弹簧处于常压缩状态。
本发明在使用时，位于减震器耐久试验台上试验的两支减震器之间，通过定位环套装在减震器底筒外壁上端处。试验台下台面上下往复运动，使减震器不断压缩、复位，模拟出减震器垂直受力状态；由于弹簧处于常压缩状态，使得两个定位环的内壁分别向对应的底筒施加侧向力，模拟出减震器水平受力状态。这样在试验过程中，减震器垂直方向和水平方向均受到冲击，真实地模拟出了减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的有效性。
在上述螺杆上套装有调节螺母，所述弹簧的一端与该调节螺母上的限位台阶面抵接，弹簧的另一端抵靠在光杆内端的限位台阶面上。调节螺母在螺杆上可自由旋转，通过改变调节螺母在螺杆上的位置可调整弹簧的压缩变形量，以改变两定位环的内壁对减震器施加侧向力的大小。
上述定位环的中心孔为上小下大的台阶孔，其中心线与衬管的轴心线垂直。定位环通过该中心孔在减震器底筒上定位。
本发明的有益效果是：
1、通过在减震器底筒外壁上端处新增加侧向力的试验项目，更能真实地模拟减震器实际使用的状态，准确反映出油封使用性能，从而提高了减震器质量控制的有效性。
2、结构简单，占用空间小，装夹方便；在普通减震器耐久试验台上可同时装夹12支减震器加侧向力进行耐久试验，大大提高了设备的利用率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明使用时的结构示意图。
图3为图2的侧视图。
图4为耐久试验台的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明由定位环1、螺杆2、光杆3、调节螺母4、衬管5和弹簧6等部件构成，其中两个定位环1平行设置，定位环1的中心孔为上小下大的台阶孔，在两个定位环1的外圆周面上焊接螺杆2和光杆3，该螺杆2和光杆3的轴心线在同一条直线上并垂直于定位环1的轴心线；所述螺杆2上套装有调节螺母4，并且螺杆2的外端从衬管5的一端插入，光杆3的外端从衬管5的另一端插入，在衬管5上套装弹簧6，该弹簧6处于常压缩状态，其一端与该调节螺母4上的限位台阶面抵接，另一端抵靠在光杆3内端的限位台阶面上。
如图2、图3所示，在做减震器耐久试验时，减震器7的两端分别固定在试验台上、下台面8、9上，试验台下台面9上下往复运动，使减震器7不断压缩、复位，模拟出减震器垂直受力状态；本工装位于减震器耐久试验台上试验的两支减震器之间，通过定位环1套装在减震器底筒外壁上端处，由于弹簧6处于常压缩状态，使得两个定位环1的内壁分别向对应的底筒施加侧向力，模拟出减震器水平受力状态。这样真实地再现了减震器实际使用时的状态，既准确反映出油封使用性能，又提高了减震器质量控制的准确性。
如图4所示，耐久试验台下台面9的上下往复运动是这样实现的：电控箱10向与之电连接的电机11提供动力，使电机11的输出轴旋转，与电机11的输出轴联接的曲柄轮12随电机输出轴同步旋转，并通过曲柄轮12上铰接的连杆13带动顶杆14，使与连杆13铰接的顶杆14在导向套15的导向作用下，将曲柄轮12的旋转运动转化成上下往复的直线运动，从而实现与顶杆14固连的下台面9的上下往复运动。减震器7也随之上下往复运动套装在衬管5上的弹簧6对减震器7施加侧向力，实现了减震器7试验时能模拟实际运动状态的效果，从而得到侧向力对减震器7试验的影响。
Claims (3)
1、一种减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于：它包括定位环(1)、螺杆(2)、光杆(3)、衬管(5)和弹簧(6)，其中两个定位环(1)分别固定在螺杆(2)和光杆(3)的外端；所述螺杆(2)和光杆(3)的内端反相插入衬管(5)内，在衬管(5)上套装弹簧(6)，该弹簧(6)处于常压缩状态。
2、根据权利要求1所述的减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于：在螺杆(2)上套装有调节螺母(4)，所述弹簧(6)的一端与该调节螺母(4)上的限位台阶面抵接，弹簧(6)的另一端抵靠在光杆(3)内端的限位台阶面上。
3、根据权利要求1所述的减震器耐久试验施加侧向力专用工装，其特征在于：所述定位环(1)的中心孔为上小下大的台阶孔，其中心线与衬管(5)的轴心线垂直。
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| CN 200610054289 CN1844881A (zh) | 2006-05-15 | 2006-05-15 | 减震器耐久试验施加侧向力专用工装 |
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Publications (1)
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