CN1800606A - 可分离的单缸内燃机增压装置 - Google Patents
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Abstract
可分离的单缸内燃机增压装置，主要由压气机、内燃机飞轮、支架、弹簧、拉杆组成，压气机上的摩擦轮与内燃机飞轮以摩擦传动方式联结，压气机与支架以轴套活动连接，支架与压气机之间安装弹簧，使摩擦轮与内燃机飞轮在一定的压力下摩擦传动，以保证压气机叶轮的正常运转，在支承体上连接拉杆，操纵拉杆，可以使摩擦轮与内燃机飞轮分离，该装置结构简单，可以适应单缸机不同转速下的增压要求，起到增加功率，降低排污，节省燃料的实际效果。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机增压技术领域，特别是单缸内燃机增压技术领域。
背景技术
在内燃机增压技术中，有涡轮增压技术与机械增压技术，涡轮增压技术中所采用的动力源来自内燃机废气，由于单缸机排气量小，排气间隙大，废气涡轮增压技术不能适用于单缸内燃机。在中国专利96207809.3号专利，《单缸系列柴油机增压装置》中，增压的动力源来自内燃机动力输出轴上的飞轮，其增压器叶轮轴与内燃机飞轮以皮带或齿轮传动的方式联结，该专利中声称传动比可达1∶15。该专利要达到的增压目的是实现不了的，第一，采用皮带传动的方式只能使增压器的转速在较低速度下动行，不可能达到3万转，这是因现有的单缸机其飞轮直径都在500mm左右，要达到1∶15的传动比，增压器的皮带轮直径只有30mm左右，增压器皮带轮直径太小，无包角存在，这在皮带传动方式上是不合理的。第二，所述的采用齿轮传动方式的情况是在无任何润滑、且环境恶劣的情况下进行的，这对齿轮传动结构来说是不允许的，综上所述，该专利的实施是困难的，效果是不明显的。
现机械增压技术的应用上，都是在内燃机动力输出轴与增压器之间采用低传速比的皮带传动方式，以提高内燃机低速运转时的扭矩，这种传动方式是随内燃机转速提高而提高，自身无调节功能，增压器转速不能适应内燃机不同转速下的增压要求，节油效果不明显。
发明内容
针对现有机械增压器的不足，本发明提出一种能适应单缸内燃机不同转速下的增压要求，功率得到加大，排污得到降低，节油效果显著的可分离的单缸内燃机增压装置，该装置主要由压气机壳、压气叶轮、扩压器板、压气叶轮轴、支承体、摩擦轮组成的压气机与支架、支架轴、弹簧、拉杆，内燃机飞轮组成，其特征是：压气机上的摩擦轮与压气叶轮为同轴结构，摩擦轮与内燃机飞轮以摩擦传动方式联连，压气机与支架以轴套方式活动连接，支架与压气机之间安装弹簧，使摩擦轮在与内燃机飞轮的联接中有一定压力，保证压气叶轮的有效运转，压气机上连接一拉杆，操作拉杆，可以使压气机上的摩擦轮与内燃机飞轮脱离。
具体实施方式
附图1为本发明结构示意图。
附图2为本发明实施例2结构示意图。
图中，1压气机壳、2压气叶轮、3压气叶轮轴、4扩压器板、5支承体、6内燃机飞轮、7内燃机体、8摩擦轮、9靠轮、10轴承、11拉杆、12支架轴、13弹簧、14支架、15塔轮、16拨叉。
图中压气叶轮2，摩擦轮8与压气叶轮轴3固定装配为一体结构，摩擦轮8与内燃机飞轮6以摩擦传动的方式连接，支架14与压气机中的支承体5由支架轴12活动连接，支架14与支承体5之间安装弹簧13，使摩擦轮8在与内燃机飞轮6的联连中有一定压力，以保证压气叶轮2的有效运转，支承体5上连接拉杆11，操作拉杆11，可以使压气机上的摩擦轮8与内燃机飞轮6脱离。
本发明中摩擦轮8可以为塔式摩擦轮15，以便调整压气叶轮的转速。
本发明中，与内燃机飞轮、摩擦轮对应的位置安装靠轮9，以调整摩擦轮8、轴承10的受力状况。
由于采取以上技术措施，在需要大功率时，可分离的单缸内燃机增压装置与内燃机同步运转，以增大单缸内燃机功率，在不需要大功率时，增压装置与内燃机分离，以小功率状况运行，以达省油效果，增压装置的转速可以调整，以能适应单缸内燃机不同转速时的增压需求，该装置简易可行，不仅起到了增压效果，降低排污的效果，还可以起到较明显的节油效果。
Claims (3)
1、一种可分离的单缸内燃机增压装置，由压气机壳、压气叶轮、扩压器板、压气叶轮轴、支承体、摩擦轮组成的压气机与支架、支架轴、弹簧、拉杆，内燃机飞轮组成，其特征是：压气机上的摩擦轮与压气叶轮为同轴结构，摩擦轮与内燃机飞轮以摩擦传动方式联连，压气机与支架以轴套方式活动连接，支架与压气机之间安装弹簧，使摩擦轮在与内燃机飞轮的联接中有一定压力，保证压气叶轮的有效运转，压气机上连接一拉杆，操作拉杆，可以使压气机上的摩擦轮与内燃机飞轮脱离。
2、根据权利要求1可分离的单缸内燃机增压装置，其特征是：摩擦轮为塔式摩擦轮。
3、根据权利要求1可分离的单缸内燃机增压装置，其特征是：与内燃机飞轮，摩擦轮对应的位置安装靠轮，以调整摩擦轮、轴承的受力状况。
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| CN 200510119821 CN1800606A (zh) | 2005-11-08 | 2005-11-08 | 可分离的单缸内燃机增压装置 |
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| CN 200510119821 CN1800606A (zh) | 2005-11-08 | 2005-11-08 | 可分离的单缸内燃机增压装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN1800606A true CN1800606A (zh) | 2006-07-12 |
Family
ID=36810773
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| CN 200510119821 Pending CN1800606A (zh) | 2005-11-08 | 2005-11-08 | 可分离的单缸内燃机增压装置 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102828813A (zh) * | 2012-05-26 | 2012-12-19 | 杨成元 | 一种自吸涡鼓增压节能器 |
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-
2005
- 2005-11-08 CN CN 200510119821 patent/CN1800606A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20060712 |