CN1799914B - 两用儿童运载装置的可拆卸以及折叠的车轮止动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及两用的通过脚推进的儿童游乐小汽车装置，且提供了可拆卸以及折叠的轮座或止动器，其允许儿童游乐小汽车或运载装置从典型的可动装置方便地转变成为固定静止的玩具，用于幼儿和仍不会走路的学步小孩。本发明揭示了将这种儿童运载装置折叠成一个扁平形状的新颖方法，其中包括使用旋转轮轴机架/部件。本发明通过可选择的弹性或利用螺纹旋紧的方式，将车轮止动器安装在两个或多个车轮上以阻止全面的运动，而且车轮止动器附带相关的车轮可以进一步折叠到装置的轮廓中，将整个游乐小汽车转变成为带有所有的部件且车轮仍然连接在装置上的一个完全扁平且特别薄的形状。进一步而言，车轮止动器可以快速从车轮上拆卸下来，装载到运载装置上的一个隔间内，譬如模仿的汽车尾部行李箱内或引擎盖下。

Description

两用儿童运载装置的可拆卸以及折叠的车轮止动器

与其它申请的联系

本申请是序列号为09/604,769且于2000年6月28日提出的美国专利申请的部分续篇，也是序列号为10/323,892且于2002年12月20日提出的分案申请。

沙皮罗的在先美国申请包括序列号为09/271,274且于1999年3月17日提出的申请，其现在的美国专利号为6,220,611，授权日为2001年4月24日。

技术领域

本发明涉及可拆卸以及可折叠的轮座或车轮止动器，其令儿童游乐小汽车或运载装置方便地从可动的装置转变成固定的非动装置，适用于幼儿和学步阶段的孩子，当幼儿或初学步的孩子与游乐小汽车装置一起玩耍时，父母不希望所述装置是能动的而是希望其是静止不动的。本发明允许车轮止动器或轮座可选择地从所述装置的一个或多个车轮上拆卸，而且当车轮止动器或止动器通过转动且可折叠的轮轴部件与一个车轮相连时，止动器也是可以折叠的，和/或将止动器从所述车轮上拆卸下来装进一个隔间内，隔间是运载装置的一部分。

技术背景

在序列号为09/604,769且于2000年6月28日提出的美国专利申请的部分续篇，和序列号为10/323,892且于2002年12月20日提出的分案申请中，发明人公开了儿童游乐小汽车和运载装置的新颖独特的方法，这些装置能够在一个折叠扁平的状态和一个工作状态之间转变，在工作状态时，孩子们可以与装置一起玩耍并且可以沿着一个滚动平面将装置推动。父母与玩具制造商都希望延长幼儿和学步孩子们的玩具寿命，以便在一个孩子的不同成长阶段，他都能使用这个玩具。本独特的发明涉及可拆卸以及折叠的车轮止动器，父母可以选择孩子使用玩具的方式，当父母希望这种装置处于静止状态时，可以在游乐小汽车的车轮上安装一个或多个车轮止动器。游乐小汽车能够转变成为车轮和车轮止动器折叠成一个扁平的形状，以便存放和运输。本发明涉及的车轮止动器连接到一个车轮或轮胎上时其能够折叠，或另外，车轮止动器可以拆卸并且装进一个隔间内，隔间是运载装置的一部分。进一步而言，当学步的孩子到达了一个年龄阶段，他的父母希望这种两用装置能够移动，则可以将车轮止动器折叠或将其拆卸，从而非常方便地使此装置成为一个可动的儿童游乐小汽车。整个装置也可以转变成一个折叠扁平状态以便装载或运输。

发明内容

本发明提供了一种运载装置，当其直立时，模仿一个机动车辆的外形，所述的运载装置包括：

一个底座构件，其定义了一个侧面立视轮廓和一个外周边；且

多个模仿机动车辆的部件，所述模仿机动车辆的部件至少部分是可活动的并且具有一个第一工作状态，在第一工作状态时，所述部件模仿一个机动车辆的外形，部件还具有一个第二折叠状态，此时，模仿的部件至少部分折叠且完全处于底座的侧面立视轮廓内；

一个座位部件，其至少部分地用作一个座椅以乘载运载装置的至少一个乘客；

至少两个车轮部件固定到所述运载装置的相对侧面，每个所述车轮部件定义了一个车轮部件边缘和一个内部凹槽；处于第一工作状态的车轮部件完全充当底座构件的侧面立视轮廓，且车轮部件进一步包括车轮部件安装装置和连接到至少一个车轮上的车轮固定装置；且

所述车轮固定装置连接到至少一个车轮上，包括一个伸长的车轮支撑元件，车轮支撑元件包括一个由车轮部件接受的最上端部分，其延伸至车轮部件的内部凹槽中，另一部分终止于一个第二末端，所述车轮部件包括一个邻近车轮支撑元件第二末端的终端固定构件，其将所述支撑元件固定到车轮部件上；且

至少部分在车轮部件内且横向放置反向延伸出来的安装装置，其安装到运载装置底座构件的相邻且方向相对的部分中，车轮部件能够围绕其旋转；且

车轮部件和互连的车轮能够在一个第一闭锁工作状态和一个第二折叠闭锁状态之间移动，在所述第一工作状态，所述车轮直立以便为所述运载装置提供运动支撑，且由所述车轮部件和互连的车轮定义的平面充分延伸正交于运载装置的侧面立视轮廓，当所述车轮部件在第一工作状态和第二折叠状态之间移动的过程中，所述车轮部件和互连的车轮定义的平面转动一个角度，从而处于第二折叠状态的车轮部件和互连的车轮定义的平面延伸，充分地平行于所述运载装置的侧面立视轮廓，且处于第二折叠状态的所述车轮在运载装置底座构件定义的外周边内，所述车轮部件的第二折叠位置至少接近地垂直于所述车轮部件的第一工作位置；且

至少一个闭锁装置将至少处于第一工作状态的车轮部件完全闭锁以阻止其活动，闭锁装置可选择地在一部分邻近车轮部件的运载装置和一部分车轮部件之间啮合；

至少一个车轮进一步包括一个可选择拆卸的车轮止动器，每个这种车轮止动器包括至少一个第一车轮接受部分和至少一个第二成形的扁平部分，且在第一工作状态，第一车轮接受部分与一个相关车轮的至少一部分相连，且所述第二成形的扁平部分与一个滚动平面接触，从而连接到至少一个所述车轮上的至少一个车轮止动器，阻止处于所述车轮第一工作状态的相关车轮转动，以阻止运载装置的运动；当所述至少一个车轮止动器以及与它相关的车轮处于一个第二折叠互连状态时，车轮止动器以及与它相关的车轮处于车轮的所述第二折叠状态，在一个第三装载状态，所述车轮止动器从所述相关的车轮上拆卸下来并且安放在运载装置的一部分上，完全处于所述运载装置的侧面立视轮廓和外周边内。

本发明的一种运载装置，其中车轮止动器的第二成形的扁平部分的表面包括一种防滑材料。

本发明的一种运载装置，其中车轮止动器的附件包括至少一个带有锯齿状螺纹和一个加宽头端的可选择拆卸的销子，可选择拆卸的销子将所述车轮止动器通过螺丝方式固定在所述相关的车轮上。

本发明的一种运载装置，其中所述可选择拆卸的销子贯穿至少部分车轮止动器的厚度，且至少部分利用螺纹旋入至少部分相关车轮的表面，以将两个部件固定在一起。

本发明的一种运载装置，其中处于所述第三装载状态的车轮止动器弹性地连接到运载装置底座构件上。

本发明的一种运载装置，其中可拆卸的销子贯穿所述车轮止动器且至少部分利用螺纹旋入底座构件表面的厚度，以将所述车轮止动器固定到底座构件上。

本发明的一种运载装置，其中所述的至少一个车轮能够在所述第一工作状态和第二折叠状态之间转动270°角。

本发明的一种运载装置，其中所述的至少一个车轮能够在所述第一工作状态和第二折叠状态之间转动90°角。

本发明的一种运载装置，其中所述运载装置包括一个把手，其在第一工作状态时用作所述运载装置的一个用户把手，其在第二折叠状态时，完全平行且完全处于所述底座构件的侧面立视轮廓内。

本发明的一种运载装置，其中车轮通过一个活动的轮轴机架安装在所述底座构件上，机架包括与所述底座构件协作的装置，从而在所述活动的轮轴机架和所述底座之间提供一个可解锁的弹簧连接，由此，所述弹簧连接的解锁保证了所述车轮在所述第一工作状态和第二折叠状态之间是能够活动的。

本发明的一种运载装置，其中运载装置包括吊挂部件，其允许运载装置在第二折叠状态时能够吊挂在从一个竖直平面上伸出的一个挂钩突出上。

本发明的一种运载装置，其中所述运载装置配备有一个车钩部件，其用于将所述的运载装置和另外一个有轮的装置连接，以确保所述运载装置和所述另外一个有轮装置一起运动。

本发明的一种运载装置，其中所述运载装置具有的外形能够使同时处于第二折叠状态的两个所述的运载装置互相嵌套。

本发明的一种运载装置，其中至少一个乘客的脚穿过所述底座构件上的一个开口，且所述乘客用脚推进运载装置前进。

本发明的一种运载装置，其中处于第一工作状态的所述车轮部件的至少一个所述车轮，围绕它的轴相对于滚动平面能够旋转360°角。

本发明的一种运载装置，其中所述运载装置具有四个车轮，处于第一工作状态的至少两个所述车轮能够围绕着它们的轴相对于滚动平面且在所述底座构件的最下端的平面之下旋转360°角。

本发明提供了一种运载装置，当其直立时，模仿一个机动车辆的外形，所述运载装置包括：

一个底座构件，其定义了一个侧面立视轮廓和一个外周边；且

多个模仿机动车辆的部件；

一个座位部件，其至少部分地用作一个座椅以乘载运载装置的至少一个乘客；

至少两个车轮部件固定到所述运载装置的相对侧面，每个所述车轮部件定义了一个车轮部件边缘和一个内部凹槽；处于第一工作状态的车轮部件完全充当底座构件的侧面立视轮廓，且车轮部件进一步包括车轮部件安装装置和连接到至少一个车轮上的车轮固定装置；且

所述车轮固定装置连接到至少一个车轮上，包括一个伸长的车轮支撑元件，支撑元件包括一个由车轮部件接受的最上端部分，其至少部分的延伸至车轮部件的内部凹槽中，另一部分终止于一个第二末端，所述车轮部件包括一个邻近车轮支撑元件第二末端的终端固定构件，其将所述支撑元件固定到车轮部件上；且

处于第二折叠状态的车轮部件充分地延伸平行于所述运载装置的侧面立视轮廓，且处于第二折叠状态的所述车轮在运载装置底座构件定义的外周边内，所述车轮部件的第二折叠位置至少接近地垂直于所述车轮部件的第一工作位置；且

至少一个闭锁装置将至少处于第一工作状态的车轮部件完全闭锁以阻止其活动，闭锁装置可选择地在一部分邻近车轮部件的运载装置和一部分车轮部件之间啮合，

以及至少一个车轮进一步包括一个可选择拆卸的车轮止动器，每个这种车轮止动器包括至少一个第一车轮接受部分和至少一个第二成形的扁平部分，且在第一工作状态，第一车轮接受部分与一个相关车轮的至少一部分相连，且所述第二成形的扁平部分与一个滚动平面接触，从而连接到至少一个所述车轮上的至少一个车轮止动器，阻止处于所述车轮第一工作状态的相关车轮转动，以阻止运载装置的运动；当所述至少一个车轮止动器以及与它相关的车轮处于一个第二折叠互连状态时，车轮止动器以及与它的相关车轮处于车轮的所述第二折叠状态。

本发明提供了进一步的改进，一个轮座或止动器弹性地安装在一个运载装置的一个车轮或轮胎上，从而车轮止动器阻止一个处于工作状态的装置运动，以便父母能够让孩子同处于直立静止状态的装置作为一个玩具来玩。本发明允许父母或者用户将装置折叠成扁平状态，而车轮止动器仍连接在车轮或轮胎上。另外，

本发明也允许父母将车轮止动器拆卸，并且通过固定的方式将其装载到装置的任意其它部分上，或者也可以将拆卸下来的车轮止动器安放在装载装置的一个隔间内。本发明提供了将车轮止动器连接到一个典型车轮或轮胎上的简单方式，并且公开了几个可选择增强和改进之处，涉及使用一个螺栓或半永久性的螺钉将车轮固定和装载到一个车轮止动器上，螺栓和螺钉可以进一步将装载的车轮止动器固定到运载装置上。可折叠的车轮止动器在与滚动平面接触的表面上包含任意合适的防滑材料或物质。

本装置的转换效果通过一个创新的旋转折叠轮轴部件实现，该部件为处于一个第一工作状态的装置提供运动支撑，当将所述部件解锁并移动至一个第二折叠车轮部件状态时，车轮和旋转的车轮部件处于运载装置的侧面立视轮廓和周边内。本发明进一步的特点和优点将在以下优选实施例的详细说明中提出或阐明。

附图说明

图1是一个车轮止动器的一个侧面立视轮廓，止动器沿着后轮固定到一个两用的运载装置上，建议将图1和图2一起作为摘要附图；

图2是整个两用折叠运载装置的一幅俯视平面图，包括固定到后轮上的车轮止动器，略去了某些简单的特征；

图3是两个后轮和在图2中描述的两用运载装置的车轮止动器的一幅俯视平面图，但是显示了断开的车轮细节；

图4是一幅末端立视图，其是部分横截面，主要显示了旋转车轮部件和车轮止动器；

图5是一幅进一步的末端立视图，主要显示了车轮止动器和车轮以及车轮止动器的连接方式；

图6是一幅俯视平面图，显示了一个车轮实施例的一个侧面；

图7是一幅俯视平面图，显示了一个车轮止动器并着重显示了某些特点。

具体实施方式

参见附图，以下是对编号元件的描述，包括：

1.运载装置

2.车轮

3.滚动平面

4.轴

4A.倾斜轴

5.车轮止动器

6.指状通导凹槽

7.轮辋凹槽

8.车轮止动器突出物

8A.车轮止动器突出物-替换物

9.车轮止动器可替换的外形

10.运载装置的底座突出物

11.开口

12.行李箱盖

13.引擎盖

14.旋转的轮轴机架/部件

15.座椅靠背

16.挡泥板

17.方向盘

18.底面板

19.螺栓

20.半永久性止动元件

21.螺帽

22.防滑材料

X.车轮止动器的存储位置

参见图1和图2所述的一个运载装置1是一个两用的运载装置，当处于一个工作状态时，上述装置是一个能够沿着一个滚动平面移动的游乐小汽车，当转变到一个折叠状态时，上述装置折叠成扁平的形状并且可以方便地运输以及悬挂在墙上等等。

在图1中，座椅靠背15和带有方向盘17的独特挡泥板16处于一个工作状态.此处没有显示，这些元件能够折叠到装置的侧面立视轮廓内.进一步而言，在这个独特的实施例中，运载装置1具有四个车轮2(装置可以包含更少数目的车轮).图中所示的车轮止动器5的一个实施例固定到一个后轮胎2上.如字母“A”所示，车轮止动器5可以是终止于线“A”的简化自然状态，或包括一个极其完整的实体，其围绕一个轮胎或车轮2的主要部分，如车轮2周围虚线的延续部分所示.如图所示，本实施例中使用的轴是一个鹅脖状的单侧轴4，其在每个轮胎2上，也可以应用任意合适的轴.两用运载装置1包括旋转的轮轴机架/部件14，机架可以通过任意合适的闭锁方式将车轮牢固地闭锁在工作状态，然而也允许将车轮从图1所示的工作状态移动至图2所示的一个折叠位置，此时，折叠车轮2完全位于所述运载装置1的侧面立视轮廓和周边内.每个新颖的可动轮轴机架/部件14包括任意合适的对向伸出的安装元件(没有显示出来)和轴4，轴4通过任意合适的终端固定构件(也没有显示出来)固定到轮轴部件14上，而且车轮能够在支撑轴4上相对于一个滚动平面上的固定点旋转360°角.

参见图2，车轮2处于它们的折叠状态，在本独特的实施例中，创新的车轮止动器5仅固定在后轮2上。车轮止动器5具有多个可以使用的实施例，如图所示的虚线“A”，车轮止动器5可以具有以上所述的简化形状，或者其形状是围绕大部分的轮胎2，如图2所示的车轮止动器5的虚线图。车轮止动器包括一个或多个指状通导凹槽6，用户利用通导孔将车轮抬起并且移动，还可以从任意位置方便地将车轮止动器互连。图2中的字母“X”指出了车轮止动器5的一个简化实施例，其被拆卸并且装进邻近所述运载装置1底面板18的一个隔间区域。利用这种方式，用户能够将车轮止动器5从与一个轮胎2的连接位置上拆卸，并将其沿着运载装置底面板18的任意合适的部分放置。图中没有显示匹配的突出物(可以用凹槽代替突出物)10，突出物是所述装置底面板的一个合适部分，其允许将车轮止动器装载而无须折叠或架起车轮2。匹配的突出物或凹槽10(没有显示)与运载装置的底面板或侧壁合并在一起，与车轮止动器5上的任意合适的突出物或凹槽匹配，并且同一个或多个指状通导凹槽6有一个弹性连接。然而，如图2所示，运载装置1的整个外形特别薄，其可以悬挂在墙上或者放置在车辆尾部行李箱内以便携带。

进一步参见图2的虚线部分，一个模仿机动车行李箱盖12，以及行李箱把手开口11，用户能够通过此开口将行李箱盖12升起或抬起。如图所示的实施例中，车轮2安装在轴4上，轴4依次与旋转的轮轴部件14相连，且旋转的轮轴部件14，轴4与车轮2折叠到行李箱盖12下。作为代替，车轮也可以放置在折叠的盖子上或运载装置底座或底面板18的平面之下。如图2所示引擎盖13的虚线图，引擎盖13位于运载装置的前端，并且也具有一个开口11。用户也可以通过开口11将引擎盖升起以便使用折叠的车轮2和旋转轮轴部件14。

如图3所示，其显示了一个已拆卸的车轮2断开的视图，虚线图显示了一个轮轴4和另一个成形的轮轴4-A。一对车轮止动器5固定在所述车轮2上。在其中一个车轮止动器5中存在一个虚线范围，如“A”所指，其显示了车轮止动器5可以具有一个沿着线“A”的更简化的设计，其中仍存在扁平部分以及与车轮2的连接。每个车轮止动器5也包括开口或孔6，即指状通导凹槽，当车轮止动器固定在车轮2上时允许用户操纵止动器。图3显示了车轮止动器5连接到一个典型的车轮2上的两种截然不同的方式。车轮止动器的一个侧面可以包括突出物(或者凹槽)，以便与相关的车轮2上的匹配突出物或凹槽弹性连接。从而，车轮止动器5上的突出物可以与一个车轮2上的凹槽匹配，如图6中所示的凹槽7。图3中同时显示了车轮止动器5突出物的另外一个外形或形状，如8-A所指。进一步如9所指，车轮止动器5在距离其扁平部分最远的一边延续成为一个圆形。如果使用如虚线9所示的形状，由于车轮止动器5的设计是阻止车轮2转动，则其形状继续向下延伸环绕在轮轴周围。

图4是一个车轮2的一幅末端立视图以及一个车轮止动器5实施例和形状的一幅虚线图，车轮止动器5最下端的扁平部分邻近滚动平面3，止动器包括任意合适的防滑材料22，其通过任何恰当的方式粘贴或固定到车轮止动器上，包括利用螺钉连接。如图所示，至少两个车轮止动器突出物8，任何特殊的系列(凹凸止动元件)可以用于将车轮止动器5弹性地固定到一个相关的车轮2上。如图4所示，车轮止动器5紧密地邻近轴4，如果愿意，其与一部分的轴之间可以存在一个弹性连接。本图中，轴穿入旋转轮轴部件14的部分用虚线表示。图中1所指为运载装置的一部分围壁或底面板。图4中同时显示用到了一个或多个螺栓19，其安装到或贯穿车轮止动器5以将车轮止动器5固定到一个车轮2上。一个螺栓半永久性止动元件20(如一个弹性实用的垫圈)围绕螺栓19并且安装在车轮止动器5上，螺栓19可以通过啮合，旋转或螺丝旋入的方式固定到车轮止动器5上，如果存在一个贯穿车轮2的凹槽，则可选择地再应用一个螺帽21。

参见图5，6和7，显示了车轮2和/或车轮止动器5的不同视图。图5再次显示了一个车轮2，车轮止动器5以及一系列从车轮止动器上伸出的突出物8的一幅独立的视图，突出物与车轮2接触。而且车轮止动器5与滚动平面3接触以阻止车轮2滚动。图6是一个车轮2实施例的一幅俯视平面图，显示了一系列的凹槽7，车轮止动器5与凹槽互连(车轮止动器在图6中没有显示)。图7再次显示了一个实施例，一个车轮止动器5，指状通导凹槽6，和另外一部分车轮止动器，另外一部分车轮止动器包括一系列的突出物8，其将车轮止动器5弹性地固定在相关的车轮2上。

一般的车轮止动器的形状可以改变成为多种特殊的形状，只要车轮止动器包括阻止一个轮胎滚动的一个扁平部分，并且只要车轮止动器的形状允许车轮止动器固定到相关的轮胎上，也可以使用任何其它的车轮止动器的相关形状。而且，也可以包括两个或多个车轮止动器。并且，图2所示为一个车轮止动器提供了一个潜在的位置，车轮止动器已经从一个相关的车轮2上拆卸并且装载到朝向运载装置尾部的一个位置上。拆卸的车轮止动器可以装载到任意合适的位置上，包括运载装置顶面的任何一个位置或邻近底座部分的其它位置，无论是在运载装置底面板的上部或下部。显示的车轮止动器是与可折叠的车轮相结合，但是车轮止动器也可以与其它固定轴，非折叠的有车轮的装置相结合。进一步而言，图中没有显示，在装置的底面板上存在一个开口，允许一个用户的腿穿过底面板以便接触滚动平面，从而用脚向前推进。

Claims (17)

1.一种运载装置，当其直立时，模仿一个机动车辆的外形，所述的运载装置包括：

一个底座构件，其定义了一个侧面立视轮廓和一个外周边；且

多个模仿机动车辆的部件，所述模仿机动车辆的部件至少部分是可活动的并且具有一个第一工作状态，在第一工作状态时，所述部件模仿一个机动车辆的外形，部件还具有一个第二折叠状态，此时，模仿的部件至少部分折叠且完全处于底座的侧面立视轮廓内；

一个座位部件，其至少部分地用作一个座椅以乘载运载装置的至少一个乘客；

至少两个车轮部件固定到所述运载装置的相对侧面，每个所述车轮部件定义了一个车轮部件边缘和一个内部凹槽；处于第一工作状态的车轮部件完全充当底座构件的侧面立视轮廓，且车轮部件进一步包括车轮部件安装装置和连接到至少一个车轮上的车轮固定装置；且

所述车轮固定装置连接到至少一个车轮上，包括一个伸长的车轮支撑元件，车轮支撑元件包括一个由车轮部件接受的最上端部分，其延伸至车轮部件的内部凹槽中，另一部分终止于一个第二末端，所述车轮部件包括一个邻近车轮支撑元件第二末端的终端固定构件，其将所述支撑元件固定到车轮部件上；且

至少部分在车轮部件内且横向放置反向延伸出来的安装装置，其安装到运载装置底座构件的相邻且方向相对的部分中，车轮部件能够围绕其旋转；且

车轮部件和互连的车轮能够在一个第一闭锁工作状态和一个第二折叠闭锁状态之间移动，在所述第一工作状态，所述车轮直立以便为所述运载装置提供运动支撑，且由所述车轮部件和互连的车轮定义的平面充分延伸正交于运载装置的侧面立视轮廓，当所述车轮部件在第一工作状态和第二折叠状态之间移动的过程中，所述车轮部件和互连的车轮定义的平面转动一个角度，从而处于第二折叠状态的车轮部件和互连的车轮定义的平面延伸，充分地平行于所述运载装置的侧面立视轮廓，且处于第二折叠状态的所述车轮在运载装置底座构件定义的外周边内，所述车轮部件的第二折叠位置至少接近地垂直于所述车轮部件的第一工作位置；且

至少一个闭锁装置将至少处于第一工作状态的车轮部件完全闭锁以阻止其活动，闭锁装置可选择地在一部分邻近车轮部件的运载装置和一部分车轮部件之间啮合；

至少一个车轮进一步包括一个可选择拆卸的车轮止动器，每个这种车轮止动器包括至少一个第一车轮接受部分和至少一个第二成形的扁平部分，且在第一工作状态，第一车轮接受部分与一个相关车轮的至少一部分相连，且所述第二成形的扁平部分与一个滚动平面接触，从而连接到至少一个所述车轮上的至少一个车轮止动器，阻止处于所述车轮第一工作状态的相关车轮转动，以阻止运载装置的运动；当所述至少一个车轮止动器以及与它相关的车轮处于一个第二折叠互连状态时，车轮止动器以及与它相关的车轮处于车轮的所述第二折叠状态，在一个第三装载状态，所述车轮止动器从所述相关的车轮上拆卸下来并且安放在运载装置的一部分上，完全处于所述运载装置的侧面立视轮廓和外周边内。

2.如权利要求1所述的运载装置，其中车轮止动器的第二成形的扁平部分的表面包括一种防滑材料。

3.如权利要求1所述的运载装置，其中车轮止动器的附件包括至少一个带有锯齿状螺纹和一个加宽头端的可选择拆卸的销子，可选择拆卸的销子将所述车轮止动器通过螺丝方式固定在所述相关的车轮上。

4.如权利要求3所述的运载装置，其中所述可选择拆卸的销子贯穿至少部分车轮止动器的厚度，且至少部分利用螺纹旋入至少部分相关车轮的表面，以将两个部件固定在一起。

5.如权利要求1所述的运载装置，其中处于所述第三装载状态的车轮止动器弹性地连接到运载装置底座构件上。

6.如权利要求1所述的运载装置，其中可拆卸的销子贯穿所述车轮止动器且至少部分利用螺纹旋入底座构件表面的厚度，以将所述车轮止动器固定到底座构件上。

7.如权利要求1所述的运载装置，其中所述的至少一个车轮能够在所述第一工作状态和第二折叠状态之间转动270°角。

8.如权利要求1所述的运载装置，其中所述的至少一个车轮能够在所述第一工作状态和第二折叠状态之间转动90°角。

9.如权利要求1所述的运载装置，其中所述运载装置包括一个把手，其在第一工作状态时用作所述运载装置的一个用户把手，其在第二折叠状态时，完全平行且完全处于所述底座构件的侧面立视轮廓内。

10.如权利要求1所述的运载装置，其中车轮通过一个活动的轮轴机架安装在所述底座构件上，机架包括与所述底座构件协作的装置，从而在所述活动的轮轴机架和所述底座之间提供一个可解锁的弹簧连接，由此，所述弹簧连接的解锁保证了所述车轮在所述第一工作状态和第二折叠状态之间是能够活动的。

11.如权利要求1所述的运载装置，其中运载装置包括吊挂部件，其允许运载装置在第二折叠状态时能够吊挂在从一个竖直平面上伸出的一个挂钩突出上。

12.如权利要求1所述的运载装置，其中所述运载装置配备有一个车钩部件，其用于将所述的运载装置和另外一个有轮的装置连接，以确保所述运载装置和所述另外一个有轮装置一起运动。

13.如权利要求1所述的运载装置，其中所述运载装置具有的外形能够使同时处于第二折叠状态的两个所述的运载装置互相嵌套。

14.如权利要求1所述的运载装置，其中至少一个乘客的脚穿过所述底座构件上的一个开口，且所述乘客用脚推进运载装置前进。

15.如权利要求1所述的运载装置，其中处于第一工作状态的所述车轮部件的至少一个所述车轮，围绕它的轴相对于滚动平面能够旋转360°角。

16.如权利要求1所述的运载装置，其中所述运载装置具有四个车轮，处于第一工作状态的至少两个所述车轮能够围绕着它们的轴相对于滚动平面且在所述底座构件的最下端的平面之下旋转360°角。

17.一种运载装置，当其直立时，模仿一个机动车辆的外形，所述运载装置包括：

一个底座构件，其定义了一个侧面立视轮廓和一个外周边；且

多个模仿机动车辆的部件；

一个座位部件，其至少部分地用作一个座椅以乘载运载装置的至少一个乘客；

至少两个车轮部件固定到所述运载装置的相对侧面，每个所述车轮部件定义了一个车轮部件边缘和一个内部凹槽；处于第一工作状态的车轮部件完全充当底座构件的侧面立视轮廓，且车轮部件进一步包括车轮部件安装装置和连接到至少一个车轮上的车轮固定装置；且

所述车轮固定装置连接到至少一个车轮上，包括一个伸长的车轮支撑元件，支撑元件包括一个由车轮部件接受的最上端部分，其至少部分的延伸至车轮部件的内部凹槽中，另一部分终止于一个第二末端，所述车轮部件包括一个邻近车轮支撑元件第二末端的终端固定构件，其将所述支撑元件固定到车轮部件上；且

处于第二折叠状态的车轮部件充分地延伸平行于所述运载装置的侧面立视轮廓，且处于第二折叠状态的所述车轮在运载装置底座构件定义的外周边内，所述车轮部件的第二折叠位置至少接近地垂直于所述车轮部件的第一工作位置；且

至少一个闭锁装置将至少处于第一工作状态的车轮部件完全闭锁以阻止其活动，闭锁装置可选择地在一部分邻近车轮部件的运载装置和一部分车轮部件之间啮合，

以及至少一个车轮进一步包括一个可选择拆卸的车轮止动器，每个这种车轮止动器包括至少一个第一车轮接受部分和至少一个第二成形的扁平部分，且在第一工作状态，第一车轮接受部分与一个相关车轮的至少一部分相连，且所述第二成形的扁平部分与一个滚动平面接触，从而连接到至少一个所述车轮上的至少一个车轮止动器，阻止处于所述车轮第一工作状态的相关车轮转动，以阻止运载装置的运动；当所述至少一个车轮止动器以及与它相关的车轮处于一个第二折叠互连状态时，车轮止动器以及与它的相关车轮处于车轮的所述第二折叠状态。

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