CN1798688A - 在飞行器中装载和卸载货品的方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于往飞机上装载货品和从飞机上卸载货品的方法。本发明的特征在于，在通过应答器(8，9)的检查之后，至少包括货物和/或供餐推车的货品被装备，其中在所述应答器中，所述货品的标识以及目的地被存储，使在所述飞机的入口处用于货物以及用于供餐推车的通信器(18，19)读取在被放进所述飞机的货品上的应答器，使在到所述飞机的路上或者所述飞机上处理所述货品的员工被提供有包括所考虑的员工的标识的应答器(9)，使在用于使货品到所述飞机的相关传送装置中的通信器(20)以及在飞机中或在飞机处的通信器(18，19)读取在所考虑的员工上的所述应答器，使从每个应答器(6，8，9，10)所读取的信息被存储在中央数据库(7)中，以及由被连接到所述数据库(7)的计算机(16)来比较所述信息，并且在所述信息有差异的情况下，使得给出告警。

Description

在飞行器中装载和卸载货品的方法
技术领域
本发明涉及用于装载和卸载飞机的方法。
背景技术
所述方法的目的在于增加安全性，产生可追踪性，使得对涉及所述装载和卸载飞机的文件进行核实以及获取成为可能。
自从2001年9月11日恐怖分子袭击世界贸易中心以来，就非常需要在飞机场增加安全性。已经使用不同的方式来采取许多主动措施，以便增加保护，从而防止袭击以及恐怖行为。这些主要是为了防止对空中的飞机进行袭击。这意味着，会更加严格地检查乘客，使用X射线检查行李，并且在去往机场的外部区域以及从外部区域回来的期间检查机场的员工。已经进行尝试，以便将乘客及其行李与特定的出发相联系，以及，在乘客选择不登机的情况下，这会导致所述乘客的行李被卸载。
在近些年中，飞机场装备了登记机器，并且，在登机期间登机卡机器的使用很好地被建立。这还通过被称为“e票(e-ticket)”的事物而得到补充，其中，所述机票对比所选择的信用卡而被注册，并且信息被存储在数据库中，以便当乘客使用所述信用卡时而被显示。
作为一个新的方面已经提出了各种概念，以便使用生物鉴别，从而核实有权登上某架飞机的正确的人。这可以是通过指纹识别、视网膜扫描、或者面部识别的帮助的。其目的是为了使用唯一的个体特性，以便避免卡被伪造、交换或复制的风险。
所述检查对手提的行李进行调查，其中所述检查在一个长的时期内是相对广泛的。使用X射线设备来检查所述内容，并且，在需要的情况下，包裹被打开用于更加细致的检查。
可以知道，在苏格兰的洛克比(Lockerbee)事件中，所登记的行李包括定时炸弹，其中，泛美航空公司(Pan AM)的飞机在空中爆炸之后坠毁。当前执行的所述检查和注册主要满足两种需求：其不仅使得能将行李运送到正确的目的地，而且，使得能调查行李根本不包括任何危险的物体。
航空运输的货品(goods)的主要部分是在所谓“ULD”(通用装载设备)的飞机集装箱内被运送的，或者是在被称为“平板载货车”的可运输的托盘上被运送的。这是为了使飞机的装载和卸载尽可能快速和简单，以及为了能最大地使用现有的空间。有必要跟踪所述货品，并且，由于这个原因，负载搬运器具有以纸代码形式的标识，在每段航线之前附上所述代码。目前，所述集装箱本身并不经过任何实际的安全性检查，由运输公司自己在旅行之前准备所述集装箱。
对于大多数飞行来说，食物以及其它供餐(catering)设备是在所述飞行之前所计划和装载的事物中的一个重要的部分。这些来自于供餐厨房，所述厨房通常位于飞机场地区的内部，而不是在飞机场的外面。因此，从厨房到飞机的运输经过门口。食物推车(trolley)通过被称为“高装卸机(highloader)”的东西而被滚动上飞机，并且它们被留下与飞机一起飞行。在厨房中尝试了不同的系统用于控制所述传送，所述传送为飞机提供食物并且保证及时地分发食物。目前，由机上的负责人来执行装载的视觉上的检验，所述负责人对比涉及乘客数目的列表等来检查所述推车。
对于具有免税物品的推车也是相同的。
尽管有这些检查，但是仍有许多不足。一种这样的不足是：可能以错误的方式来处理已经被登记的行李以及将被装载到飞机上的其它货品，这样，不应被运送的货品会被错误地装载到飞机上。
这些措施还意味着，执行必需检查所需的时间增加，以及用于航空产业的成本上升。将来需要发现这样的解决方案，所述解决方案提供增加的保护，而同时提供对乘客运输的有效处理。
涉及关于航空安全的问题的讨论已经显示：就所有形式的装载和卸载飞机来说，都期望有增加的保护。
发明内容
本发明提供一种显著增加安全性的方法。
本发明是基于增加关于各种类型的货品的安全性的，所述货品在起飞前被装载到飞机上。
因此，本发明涉及一种用于往飞机上装载货品和从飞机上卸载货品的方法，并且其特征在于，在通过应答器(transponder)的检查之后，至少包括货物(freight)和/或所谓的供餐推车的货品被装备，在所述应答器中，所述货品的标识以及可能地目的地被存储，使在所述飞机的入口处用于货物以及用于供餐推车的通信器读取在被放进所述飞机的货品上的应答器，使在到飞机的路上或者飞机上处理所述货品的员工被提供有包括所考虑的员工的标识的应答器，使在用于使货品到飞机的相关传送装置中的通信器以及在飞机中或飞机处的通信器读取所考虑的员工上的所述应答器，使从每个应答器所读取的信息被存储在中央数据库中，以及由被连接到所述数据库的计算机来比较所述信息，并且在所述信息有差异的情况下，使得给出告警。
附图说明
部分地结合附图，下面更加详细地描述了本发明，其中：
-图1概略地示出了包括应答器和通信器的通信系统；
-图2示出了给出本发明的例子的框图。
具体实施方式
本发明涉及装载和卸载货品到飞机中，并且，特别地，涉及装载准备用于飞行的货品。
就乘客及其行李来说，使用瑞典专利申请0300437-1中所描述的方法是非常有利的。
根据本发明，在通过应答器的检查之后，至少包括货物和/或供餐推车的货品被装备，在所述应答器中，所述货品的标识被存储。“供餐推车”在这里用来表示用于食物、饮料、免税产品以及等同货品的传统的推车。
第一应答器被编程，并且被连接到所检验的货物上或者被放置在所检验的货物上。第二应答器被编程，并且被连接到每个供餐推车上或者被放置在每个供餐推车上。“编程”在这里被用来表示通过通信器将所述信息存储到每个应答器中的存储器里。
被称为“RFID”(射频识别)系统的使用射频的已知自动识别系统包括识别标签(ID标签)和通信器。所述识别标签的一种已知的类型包括天线、调制器以及用于控制逻辑以便控制所述调制器的电路。这种已知的ID标签被设计，使得其被安排以接收从通信器所发送的信号，并且以调制的形式来反射所述信号。
所述ID标签被应用于将被标识的物体或者人。所述标识可以由在某种短距离上的通信器所读取，所述距离例如是五米。根据所述设计，除了标识之外，通过所述通信器的帮助还可以读取其它信息或者将其它信息写入到所述ID标签中。
例如五米的所述相对短的距离使得可以在通信的地理限制区域内通过所述ID标签进行通信。
根据本发明的一个优选实施例来使用所述RFID系统。然而，代替地，可以使用其它的等同系统，例如蓝牙系统，其中，所述应答器和通信器使用被称为蓝牙的技术来进行通信。
根据本发明，使在所述飞机的入口处用于货物的第一通信器和在所述飞机的入口处用于供餐推车的第二通信器读取被装载到所述飞机中的货品上的应答器。
也使在其到飞机的路上以及在飞机上处理货品的员工被装备有包括所考虑的员工的标识的应答器。
使在用于使货品到飞机的相关传送装置中的通信器以及在飞机中或者在飞机处的通信器读取所考虑的员工的应答器。
另外，根据本发明，使从每个应答器所读取的信息被存储在中央数据库中。
所述信息通过被连接至所述数据库的计算机而被比较。在所述信息有差异的情况下，使得给出告警。
因此，通过所述过程可以获得信息，所述信息至少关于：货品或者供餐推车已经由所述员工中的哪些成员所装载，以及使用过哪些车辆。
以这种方式，可以产生期望值，所述期望值包括已经以正确的方式而被装载的正确的货品和供餐推车。然而，这取决于所述数据库，所述数据库就货物的准备、供餐推车和免税推车、以及哪些员工值班、正在使用哪些车辆、将要装载哪架飞机等，而从飞机场的各种计算机系统中的其它数据库里检索信息。所述信息在各种计算机系统中可以得到。
在图1中示出了用于标识物体和人的通信单元。所述通信单元包括应答器1和以接收器/发送器单元形式的通信器2。所述通信器2被安排成能发送查询信号3给所述应答器1。所述应答器被安排成能接收所述查询信号，并且因此反射和调制所述查询信号。所述通信器2被安排成能接收所反射的信号4，以及解码其信息内容。所述通信器2被连接到适当类型的监控计算机系统5，例如电缆、无线、W-Lan、SDM/GPRS/G3或者类似的。
图2示出了框图以便说明本发明。
图2中的参考标记7描述所述数据库，而参考标记16描述所述计算机。
第一应答器6被固定到货物上或者被放置在货物中，其中所述货物被准备并且被批准。适当地，所述应答器包括这样的信息，所述信息涉及用于货物的ID号码、所述货物的目的地、以及所述货物将被运送到的飞机。借助于可以是固定的或者便携式的通信器13通过信息来编程所述应答器。
通过第二应答器8，以类似的方式来装备供餐推车和免税推车，所述第二应答器8包括以下信息：所述推车已经被批准，以及所述推车将被装载到哪架飞机上。所述应答器通过位于所述推车的装载位置上通信器17而被编程。可选地，所述通信器17可以是便携式的。
可选地，所述应答器可以只包括ID号码，并且可能不能用ID号码对其进行编程。在这种情况下，关于批准、目的地、内容等的信息可以从飞机场上的中央数据库检索。在所述情况下，所述应答器的ID号码与其它信息一起被馈入到最后提及的数据库中。当所述应答器随后由通信器所读取时，所读取的ID号码于是可以与所希望的信息进行配对。
每个车辆都装备有通信器20，所述通信器读取所述员工的标识。
由于供餐厨房以及等同的地方常常位于所述飞机场的外围区域的外面，因此，固定的通信器12可以被安装在车辆所经过的门口和路线上，以便能进入所述外围区域。
在装载飞机的期间，所述飞机可以由已经被装备有应答器11的飞机所识别，所述应答器11在所述飞机的装载入口处由通信器18、19所读取，由此所述信息被传送到所述数据库7。另外，通信器18、19被安排成能读取在被装载的所有货品和所有推车上的应答器6、8，其中所述通信器可以包括几种不同的通信器。
因此，优选的是，在其中所述飞机的入口处的所述通信器18、19与所述飞机无关的情况下，所述飞机被装备有应答器11，所述应答器11说明所述飞机的标识，由所述通信器18、19中的一个或者由另一个通信器来读取所述标识。
还可以使所述通信器18、19读取所述车辆的相关应答器10。
由通信器所读取的所有信息都被传递给所述数据库7。
图2中指向所述数据库箭头说明：在所有应答器和所有通信器中的信息被传递给所述数据库7。
如上面已经描述的那样，由被连接到所述数据库7的计算机16来比较所述信息。在其中所述信息有差异的情况的下，由适当的告警装置14、15给出告警。
相对于从所述各种计算机系统就货物、供餐、员工以及车辆所接收的信息来说，一种差异可以是货品被错误地装载，供餐推车被错误地装载，错误的员工执行所述装载，错误的车辆被使用，等等。
根据一个优选实施例，所述告警在至少一个位置上被给出，并且所述差异在所述位置被显示在显示器上，这样，保安人员可以就将要采取的措施进行决定。
根据一个非常优选的实施例，在彼此相距很远的至少两个不同的位置上给出所述告警，以使得所述告警装置的操纵更困难。
优选的情况是所述告警装置位于飞机场的控制塔中。这保证了：如果所述系统发现上述类型的信息的差异，则飞机不会接收到起飞的允许。
最后，所述系统将提供报告，以便能够跟踪以及提供文件记录已经发生的事件。这意味着，至少在某种程度上，在乘客试图避开当前有效的例程的情况下，所述事件可以被重新构造。
通过相对于中央数据库就相关的信息或者就相互作用或者协同的数据库来识别和核实所述信息，实时适应安全的检查被获得。优点包括增加的安全性、增加的效率以及所有事件的文件的自动提供。由于许多所需要的部件是在使用中已经能获得的，因此，系统是以这种方式被产生的，所述方式在合理的成本上显示出高的性能以及高的灵活性。
上面已经描述了多个实施例。然而，应当知道，所描述的例程可以被改变而不脱离本发明。
出于这个原因，由于可以在所附权利要求的范围内进行变化，因此，本发明不应被认为是限于上面所描述的实施例的。

Claims (7)

1.一种用于往飞机上装载货品和从飞机上卸载货品的方法，其特征在于，在通过应答器(8，9)的检查之后，至少包括货物和/或供餐推车的货品被装备，其中在所述应答器中，所述货品的标识以及可能地目的地被存储，使在所述飞机的入口处用于货物以及用于供餐推车的通信器(18，19)读取在被放进所述飞机的货品上的应答器，使在到所述飞机的路上或者在所述飞机上处理所述货品的员工被提供有包括所考虑的员工的标识的应答器(9)，使在用于使货品到所述飞机的相关传送装置中的通信器(20)以及在飞机中或飞机处的通信器(18，19)读取在所考虑的员工上的所述应答器，使从每个应答器(6，8，9，10)所读取的信息被存储在中央数据库(7)中，以及由被连接到所述数据库(7)的计算机(16)来比较所述信息，并且在所述信息有差异的情况下，使得给出告警。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于，在至少一个位置上给出所述告警，以及然后，在显示器上显示任何差异，以便保安人员确定应当采用的措施。
3.根据权利要求2的方法，其特征在于，在至少两个不同的位置上给出所述告警。
4.根据权利要求1、2或3的方法，其特征在于，所述应答器(6，8，9，10，11)是公知的RFID应答器。
5.根据权利要求1、2、3或4的方法，其特征在于，在准备所述货品的位置处的所述货品上的应答器被提供有这样的信息，所述信息确定所述货品已经被检验并且被批准装载到所述飞机里。
6.根据权利要求1、2、3、4或5的方法，其特征在于，在所述推车被准备和装载的位置处，所述供餐推车上的应答器或者等同物被提供有这样的信息，所述信息确定所述货品已经被检验并且被批准装载到所述飞机里。
7.根据权利要求1、2、3、4、5或6的方法，其特征在于，在其中所述飞机的入口上的所述通信器(18，19)与所述飞机无关的情况下，所述飞机被装备有应答器(11)，使所述应答器由所述通信器(18，19)中的一个所读取或者由另一个通信器所读取，在这之后，所读取的信息被传送给所述数据库(7)。
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