CN1786433A - 一种发动机用冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种发动机用冷却系统，包括水泵、气缸体水套、汽缸盖水套、调温器等，其中将气缸体水套和汽缸盖水套设计为相互独立，水泵分别供应两股冷却液，一路经气缸盖水套进口、气缸盖水套到气缸盖水套出口形成气缸盖独立的水套，另一路经气缸体水套进口、气缸体水套到气缸体水套出口形成气缸体独立的水套，形成平行流动冷却。本发明的优点是将各组件合理地集合在一起，形成一整体，结构紧凑，利于冷却液分布；同时该结构可以方便地根据气缸体、气缸盖水套设计的流量需要，调整气缸体、气缸盖水套出口截面积，同时供应冷却液并控制流量，以达到最佳的冷却效果。
Description
技术领域
本发明涉及发动机冷却系统。更具体来讲，涉及一种发动机平行流动冷却系统。在该系统中通过水泵出来的冷却液，分两条道分别流向气缸体和气缸盖作平行流动冷却方式并通过缸盖上端出口控制气缸体水套和气缸盖水套的流量，以达到最佳的冷却效果。
背景技术
现有的发动机冷却系统，一般采用的冷却水流方案是：首先将散热器冷却后温度较低的水，通过水泵泵入缸体前端送到缸筒一侧的分水套中，然后主要的水流流经缸筒间的间隙转到缸筒的另一侧，经过缸体与缸盖间的过水孔向上流入缸盖，再流过各缸中心附近的高温区域，最后集中起来由缸盖的出水管流出。其缺点为：缸体、缸盖冷却液流量难于控制，各缸冷却的均匀性和冷却性能的一致性不宣很好保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、紧凑，控制方便的发动机用冷却系统，达到对发动机气缸体、气缸盖水套分别同时供水，保证冷却液均匀流动分布，避免发动机局部过热的目的。
本发明的技术方案如下：
一种发动机用冷却系统，包括水泵、气缸体水套、汽缸盖水套、调温器、散热器、机油冷却器、储液瓶、暖通器和小循环管等，其中将气缸体水套和汽缸盖水套设计为相互独立的，它们在缸体与缸盖间无过水孔相互贯通，水泵接有两路冷却液供应管，一路接气缸盖水套进口，水泵的另一路冷却液供应管则接气缸体水套进口，气缸盖水套出口和气缸体水套出口再通过集中出水口连接调温器，形成平行流动冷却系统的主体，按照现有技术的方式，与散热器、机油冷却器、储液瓶、暖通器、小循环管等形成冷却系统。可见在本系统中，水泵可分别供应两股冷却液，一路经气缸盖水套进口、气缸盖水套到气缸盖水套出口形成气缸盖独立的水套，而另一路经气缸体水套进口、气缸体水套到气缸体水套出口形成气缸体独立的水套，形成平行流动冷却。
在本系统中，气缸体与气缸盖水套冷却液流量分布按4∶6比例控制。
本发明的优点是：本冷却系统将各组件合理地集合在一起，形成一整体，结构紧凑，利于冷却液分布；同时该结构可以方便地根据气缸体、气缸盖水套设计的流量需要，根据其分别的压力降情况，调整气缸体、气缸盖水套出口截面积，同时供应冷却液并控制流量，以达到最佳的冷却效果。
附图说明
图1是本发明的冷却系统结构图；
图2是本发明的平行流动水套图；
图3是本发明在气缸体上的水套局部剖面图；
图4是本发明在气缸体上与气缸盖间的水套局部剖面图。
具体实施方式
参见图1，本发动机用冷却系统包括有水泵101、气缸体水套103、汽缸盖水套102、调温器104、散热器109、机油冷却器106、储液瓶108、暖通器105和小循环管107。其中调温器104、散热器109、机油冷却器106、储液瓶108、暖通器105和小循环管107采用现有通常的布置形式相互连通。在水泵101处分别接有两股冷却液供应管路，结合图2可见，一路冷却液供应管接汽缸盖水套进口201，冷却液流经气缸盖水套102到气缸盖水套出口203形成气缸盖独立的水套结构(见图4)，同时另一股冷却液供应管接气缸体水套进口202，冷却液流经气缸体水套103到气缸体水套出口204形成气缸体独立的水套结构(见图3)，这两个水套结构是互不相通的，冷却液在汽缸盖水套出口203和气缸体水套出口202处再通过集中出水口连接调温器104。设计时控制好气缸体水套、气缸盖水套的压力降，再通过集中在缸盖上端水套出口203、204的截面积调整控制冷却液流量，气缸体水套和气缸盖水套的流量按4∶6比例，即气缸体水套占水泵泵水量40％、气缸盖水套占水泵泵水量60％来冷却发动机主体在合并到调温器104返回散热器等形成冷却系统回路。这样通过气缸体、气缸盖水套的平行流动分别同时供水达到了冷却液均匀流动分布的需要，可避免发动机局部过热的问题。
Claims (2)
1.一种发动机用冷却系统，包括有水泵、气缸体水套、汽缸盖水套、调温器，其特征在于：所述的气缸体水套(103)和汽缸盖水套(102)是相互独立的，水泵(101)接有两路冷却液供应管，一路接气缸盖水套进口(201)，另一路则接气缸体水套进口(202)，气缸盖水套出口(203)和气缸体水套出(204)再通过集中出水口连接调温器(104)，形成平行流动冷却系统。
2.根据权利要求1所述的发动机用冷却系统，其特征在于：气缸体水套(103)与气缸盖水套(102)的冷却液流量分布按4∶6比例控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510057443 CN1786433A (zh) | 2005-12-14 | 2005-12-14 | 一种发动机用冷却系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510057443 CN1786433A (zh) | 2005-12-14 | 2005-12-14 | 一种发动机用冷却系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1786433A true CN1786433A (zh) | 2006-06-14 |
Family
ID=36784028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200510057443 Pending CN1786433A (zh) | 2005-12-14 | 2005-12-14 | 一种发动机用冷却系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1786433A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102400764A (zh) * | 2011-12-05 | 2012-04-04 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种发动机冷却循环装置 |
| CN102482982A (zh) * | 2009-08-21 | 2012-05-30 | 丰田自动车株式会社 | 变流量水泵的控制装置 |
-
2005
- 2005-12-14 CN CN 200510057443 patent/CN1786433A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102482982A (zh) * | 2009-08-21 | 2012-05-30 | 丰田自动车株式会社 | 变流量水泵的控制装置 |
| CN102400764A (zh) * | 2011-12-05 | 2012-04-04 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种发动机冷却循环装置 |
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Legal Events
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