CN1779252A - 封闭型压缩机的传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种封闭型压缩机的传动装置，包括有：电机、活塞、与活塞相连接的连杆、具有压缩腔的气缸，还包括有驱动齿轮、与驱动齿轮啮合的从动齿轮；其中，驱动齿轮在电机的驱动作用下进行旋转；从动齿轮上设有与连杆的另一端相连的偏心件，偏心件与从动齿轮的旋转中心偏心，从动齿轮接收驱动齿轮的旋转力，并通过从动齿轮上的偏心件及连杆把电机的动力传向位于气缸内的活塞，使其进行往复直线运动压缩工作流体。本发明可以通过调节驱动齿轮和从动齿轮的齿数比例，让驱动轴旋转次数和压缩循环的执行次数发生多种变化。由此可以设计具有多种效率的压缩机。而且可以最大限度地降低压缩机工作时的噪音和振动，省略平衡锥。

Description

封闭型压缩机的传动装置

技术领域

本发明涉及一种封闭型压缩机。特别是涉及一种可以把曲轴的旋转运动转换成活塞的直线往复运动的封闭型压缩机的传动装置。

背景技术

图1是传统技术的封闭型压缩机主要部位结构示意图。如图1所示，压缩机的外观由封闭壳体形成。封闭壳体被划分成下部壳体1和上部壳体1t。封闭壳体的内部设有构成压缩机的各种部件。下部壳体1的底部设有安装板3。安装板3把压缩机固定在设置位置上。

下部壳体1的内部，设有框架5。框架5上设有构成压缩机的各种部件。框架5的底部，设有电机7。即，定子8固定设置在框架5上。转子9按上下方向贯穿定子8，设置在其内部。转子9通过与定子8之间的电磁作用，进行旋转。

框架5的顶部，设有利用电机7的动力压缩工作流体的结构。曲轴10贯穿框架5，其旋转中心与转子9的旋转中心一致。曲轴10的向框架5下部延伸的部分，压入在转子9的中心。因此曲轴10和转子9一体旋转。

曲轴10的顶端，设有偏心件11。偏心件11与曲轴10的旋转中心偏心。偏心件11连接在连杆13的一端上。连杆13的另一端连接在活塞15上，把曲轴10的旋转运动转换成活塞15的直线往复运动。

活塞15设置在压缩腔内部。压缩腔形成在气缸17内部。气缸17设置在框架5上。活塞15在压缩腔内部进行直线往复运动，对工作流体进行压缩。

气缸17的前端，设有阀门组合体18。阀门组合体18对流进、流出压缩腔的工作流体进行控制，调节流动量。与阀门组合体18一起，还形成有顶部罩组合体19。顶部罩组合体19的内侧，设有让流过阀门18的工作流体流动的部件。附图中的符号20、20′分别是吸入消声器和排出消声器。

具有上述结构的传统压缩机，其工作过程如下。电机7提供的动力让曲轴10进行旋转。连接曲轴10的偏心件11通过连杆13与活塞15连接，从而把曲轴10的动力传向活塞15。

活塞15设置在气缸17内的压缩腔中，在由连杆13传达的动力作用下，进行直线往复运动。

但是传统技术的传动装置存在如下问题。

传统压缩机中，与转子9一体旋转的曲轴10进行旋转时，每当曲轴10旋转一转，则偏心件11也作一转空转，进行一次循环。更具体地说，接通60Hz的电源时，活塞15也按60Hz(3600rpm)运转。因此，传统的压缩机，其压缩效率相对低。

另外，传统压缩机中曲轴10的旋转中心与偏心件11位置不一致，导致旋转平衡被破坏的问题。传统技术中，为了得到旋转平衡，设置了平衡锥。但是，传统压缩机还是存在噪音和振动大的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够增加驱动轴的旋转频率，驱动活塞。

本发明所要解决的另一技术问题是，能够得到旋转平衡。

本发明所采用的技术方案是：一种封闭型压缩机的传动装置，包括有：电机、活塞、与活塞相连接的连杆、具有压缩腔的气缸，还包括有驱动齿轮、与驱动齿轮啮合的从动齿轮；其中，驱动齿轮在电机的驱动作用下进行旋转；从动齿轮上设有与连杆的另一端相连的偏心件，偏心件与从动齿轮的旋转中心偏心，从动齿轮接收驱动齿轮的旋转力，并通过从动齿轮上的偏心件及连杆把电机的动力传向位于气缸内的活塞，使其进行往复直线运动压缩工作流体。

所述的驱动齿轮设置在驱动轴的上端，驱动轴贯穿设有电机的框架的中央。

所述的从动齿轮，可旋转地被支撑在设有电机的框架上。

所述的驱动齿轮的齿数大于等于从动齿轮的齿数。

本发明所采用的另一技术方案是：一种封闭型压缩机的传动装置，包括有：电机、框架、连杆、与连杆的一端相连的活塞，还包括有驱动齿轮、从动齿轮，其中：电机的转子通过与其定子之间的电磁作用进行旋转；驱动齿轮设置在贯穿固定有电机定子的框架上的驱动轴的上端，并在电机转子旋转的驱动下一起旋转；从动齿轮可旋转地设置在框架上，与驱动齿轮啮合，接收驱动齿轮的动力，从动齿轮具有偏心件，偏心件与从动齿轮旋转中心偏心；连杆的另一端连接在从动齿轮的偏心件上，把驱动轴的旋转运动转换成活塞的直线往复运动。

所述的驱动齿轮的齿数大于等于从动齿轮的齿数。

所述的驱动齿轮的齿数至少是从动齿轮齿数的两倍。

所述的驱动轴上形成有油路，油路至少贯穿驱动轴部分内部，开放口位于驱动轴的上端，驱动轴的上端高于驱动齿轮的顶面。

综上所述，本发明的封闭型压缩机的传动装置具有如下发明效果。

首先，本发明可以通过调节驱动齿轮和从动齿轮的齿数比例，让驱动轴旋转次数和压缩循环的执行次数发生多种变化。由此可以设计具有多种效率的压缩机。

另外，本发明中驱动轴不会出现旋转失衡的现象，可以最大限度地降低压缩机工作时的噪音和振动，而且可以省略平衡锥，可以更加容易地设计驱动轴。

附图说明

图1是传统技术的封闭型压缩机主要部位结构示意图；

图2是本发明的封闭型压缩机最佳实施例的主要部位分解示意图；

图3是本发明实施例的断面示意图。

其中：

30：框架                   32：贯穿孔

33：凸起部                 40：驱动轴

42：油路                   50：驱动齿轮

55：从动齿轮               57：旋转中心轴

59：偏心件                 60：连杆

62：偏心件连接部           70：气缸

71：压缩腔                 72：活塞

74：阀门组合体             76：顶部罩组合体

78：消声器

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明封闭型压缩机传动装置最佳实施例进行详细说明。

图2是本发明的封闭型压缩机最佳实施例的主要部位分解示意图。图3是本发明实施例的断面示意图。

如图2、图3所示，本发明的封闭型压缩机中，位于封闭壳体内部的框架30中央，按上下方向贯穿形成有贯穿孔32。框架30的底部，位于贯穿孔32边缘的部位，形成有向下延伸一定程度的凸起部33。

框架30的底侧，设有电机35。电机35由定子36和转子37构成。定子36固定在框架30的底部。定子36的中央形成有气缸形空间，气缸形空间中设有转子37。定子36和转子37之间存在电磁作用。转子37在电磁作用下进行旋转。转子37的旋转中心，压入有驱动轴40。

驱动轴40可旋转地设置在框架30的贯穿孔32中。即，驱动轴40贯穿贯穿孔32和凸起部33，可旋转地被支撑在框架30上。驱动轴40具有油路42。油路42的位于驱动轴40上端的部位处于开放状态。当然，油路42的大部分贯穿形成在驱动轴40的内部。但是油路42的与凸起部33对应的部分，形成在驱动轴40的外周面为宜。

另外，为了让油路42的润滑油喷散到更远的距离，驱动轴40的上端高于驱动齿轮50的顶面为宜。

驱动轴40与电机35的转子37一体旋转，向活塞72提供动力，让活塞72对气缸70的压缩腔71内的工作流体进行压缩。

驱动轴40的上端设有驱动齿轮50。驱动齿轮50设置在驱动轴40上端，与驱动轴40一体旋转。驱动齿轮50的旋转中心与驱动轴40的旋转中心一致。

从动齿轮55啮合在驱动齿轮50上。驱动齿轮50的齿数大于等于从动齿轮55的齿数。如果齿数的比例为1∶1时，驱动轴40旋转一次时，进行一次压缩循环。如果驱动齿轮50的齿数为从动齿轮55的齿数的两倍，则驱动轴40旋转一次时，则进行两次压缩循环。

从动齿轮55位于框架30的旋转中心轴57上。旋转中心轴57一体形成在框架30上，起到从动齿轮55的旋转中心的作用。当然，旋转中心轴57也可以与从动齿轮55一体旋转，被可旋转地支撑在框架30上。

从动齿轮55具有偏心件59。偏心件59突出形成在从动齿轮55顶面一侧。偏心件59的中心轴与从动齿轮55旋转中心的偏心距离为e。这时，活塞72的工作距离为两倍的偏心距离。

从动齿轮55的偏心件59上，连接有连杆60。即，连杆60的一端，设有偏心件连接部62，用于与偏心件59的连接。偏心件连接部62具有环形或气缸形形状，其内径近似于或大于偏心件59的外径。

框架30的一侧部上设有气缸70。在本实施例中，气缸70独立于框架30而形成。但这不是必要条件。即，气缸70，还可以一体形成在框架30上。

贯穿气缸70的前后，形成有压缩腔71。压缩腔71的内部设有活塞72。活塞72连接在连杆60的另一端上，接收驱动轴40的动力，在压缩腔71内进行直线往复运动。活塞72和连杆60可以通过多种方式连接。如可以采用球接方式或近似于前面说明的偏心件连接方式。

附图中，未说明的符号74为阀门组合体，76为顶部罩组合体，78为消声器。

下面，对本发明的封闭型压缩机的传动装置的动作，进行详细说明。

给压缩机接通电源后，转子37在与定子36之间的电磁作用下，进行旋转。转子37与驱动轴40一体旋转。其驱动轴40是通过电机35的驱动而转动。

在驱动轴40的旋转作用下，设置在驱动轴40上的驱动齿轮50进行旋转，与驱动齿轮50啮合在一起的从动齿轮55也进行旋转。从动齿轮55进行旋转时，从动齿轮55上的偏心件59，以从动齿轮55的旋转中心为中心，按圆形轨迹，进行公转。由偏心件59画出的圆形轨迹的半径为e。

随着偏心件59按圆形轨迹进行运动，偏心件59通过与连接部62相连的连杆60带动活塞72在压缩腔71内部进行直线往复运动。随着活塞72在压缩腔71内进行直线往复运动，工作流体被吸入后压缩，并向外排出，进行压缩循环。

这时，如果驱动齿轮50和从动齿轮55的齿数比例为2∶1时，驱动齿轮50旋转一周时，从动齿轮55旋转两周。因此，当驱动轴40旋转一次时，活塞72在压缩腔内部进行两次往复运动，执行两个压缩循环。

因此，给压缩机接通60Hz的电源时，活塞72以120Hz(7200rpm)进行旋转。这与驱动齿轮50和从动齿轮55的齿数比例为1∶1时活塞72以60Hz(3600rpm)进行工作的情况相比，其压缩效率是其两倍。

本发明的权利，不被实施例限定，应以权利要求的范围进行定义。如果应用者具有本发明领域的基本知识，则可以根据权利要求的范围的记载内容，进行多种变形。

Claims (8)

1.一种封闭型压缩机的传动装置，包括有：电机(35)、活塞(72)、与活塞(72)相连接的连杆(60)、具有压缩腔(71)的气缸(70)，其特征在于：还包括有驱动齿轮(50)、与驱动齿轮(50)啮合的从动齿轮(55)；其中，驱动齿轮(50)在电机(35)的驱动作用下进行旋转；从动齿轮(55)上设有与连杆(60)的另一端相连的偏心件(59)，偏心件(59)与从动齿轮(55)的旋转中心偏心，从动齿轮(55)接收驱动齿轮(50)的旋转力，并通过从动齿轮(55)上的偏心件(59)和连杆(60)把电机(35)的动力传向位于气缸(70)内的活塞(72)，使其进行往复直线运动压缩工作流体。

2.根据权利要求1所述的封闭型压缩机的传动装置，其特征在于，所述的驱动齿轮(50)设置在驱动轴(40)的上端，驱动轴(40)贯穿设有电机(35)的框架(30)的中央。

3，根据权利要求1或2所述的封闭型压缩机的传动装置，其特征在于，所述的从动齿轮(55)，可旋转地被支撑在设有电机(35)的框架(30)上。

4.根据权利要求3所述的封闭型压缩机的传动装置，其特征在于，所述的驱动齿轮(50)的齿数大于等于从动齿轮(55)的齿数。

5.一种封闭型压缩机的传动装置，包括有：电机(35)、框架(30)、连杆(60)、与连杆(60)的一端相连的活塞(72)，其特征在于，还包括有驱动齿轮(50)、从动齿轮(55)，其中：电机(35)的转子(37)通过与其定子(36)之间的电磁作用进行旋转；驱动齿轮(50)设置在贯穿固定有电机定子(36)的框架(30)上的驱动轴(40)的上端，并在电机转子(37)旋转的驱动下一起旋转；从动齿轮(55)可旋转地设置在框架(30)上，与驱动齿轮(50)啮合，接收驱动齿轮(50)的动力，从动齿轮(55)具有偏心件(59)，偏心件(59)与从动齿轮(55)旋转中心偏心；连杆(60)的另一端连接在从动齿轮(55)的偏心件(59)上，把驱动轴(40)的旋转运动转换成活塞(72)的直线往复运动。

6.根据权利要求5所述的封闭型压缩机的传动装置，其特征在于，所述的驱动齿轮(50)的齿数大于等于从动齿轮(55)的齿数。

7.根据权利要求6所述的封闭型压缩机的传动装置，其特征在于，所述的驱动齿轮(50)的齿数至少是从动齿轮(55)齿数的两倍。

8.根据权利要求5或6或7所述的封闭型压缩机的传动装置，其特征在于，所述的驱动轴(40)上形成有油路(42)，油路(42)至少贯穿驱动轴(40)部分内部，开放口位于驱动轴(40)的上端，驱动轴(40)的上端高于驱动齿轮(50)的顶面。

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