CN1776314A - 地铁隧道风兜式软体送风管 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种软体送风管，适用于地铁或隧道里的临时送风，名称叫风兜式软体送风管，由鼓风机、软体风管、风兜等组成，送风时风兜鼓起，将风管撑圆，有利于风道畅通。发明是这样实现的：在风管内壁上每隔一定距离(1.5米左右)缝制一圈风兜，风兜使用的材料与风管材料相同，风兜布裁成一长条，横向直接缝制在风管内壁上，缝制风兜时留有若干个兜风口，布料分风兜前边和风兜后边，靠近风兜后边的缝线是一整条缝死的，不透风；而靠近风兜前边的缝线在留有兜风口处不缝线，风从兜风口吹进去以后被兜住，风兜鼓起来就使风管撑圆了。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种送风管，特别是有用于地铁或隧道临时送风用的软体送风管，名称叫地铁隧道风兜式软体送风管。
背景技术
目前市面上的送风管，大多为硬管，但在地铁或隧道中需临时使用的话，硬管就显得不太适合，而且成本较高。国外有专为地铁发生火灾或毒气时临时送风而配备的软体送风管，但其管内有许多与管径相同的一圈一圈的硬圈，那是为了防止鼓风时风管瘪塌造成送风不畅而设置的，这些硬围增加了软管的体积和重量，使搬运和安放送风管不方便。
发明内容
本发明根据上述充气垫的缺点，发明了有风兜的软体送风管，非常适用于地铁和隧道作临时送风用，当送风管采用了防火或阻燃材料，就可以作为火灾时的救助装备。
软体送风管有个缺点是当鼓风机向软体送风管鼓风时，送风管的管道会一煽一煽的发生瘪塌，鼓风机风力越大，管壁会越瘪，甚至合在一起，使送风不顺畅。本发明为一种在地铁或隧道中临时使用的风兜式软体送风管，送风管由鼓风机、风管、风兜组成。其原理是：本发明在风管内壁上每隔一定距离(1.5米左右)缝制一圈风兜，风兜使用的材料与风管材料相同，一般采用防火阻燃又不透气的布料做成，裁成一长条，横向直接缝制在风管内壁上，留有兜风口，风从兜风口吹进去以后被兜住，所以起名叫风兜。风管内壁的一圈做有若干个兜风口，风兜灌满风使风管鼓起，送风管就不会发生瘪塌了。
本发明的风管与鼓风机连接有多种，可以套在鼓风机上后拉紧箍带，也可以活扣或插扣连接，还可以用钩挂住，总之以快速、稳固、安全为准则。有时送风的管道需要比较长，这时就需风管与风管连接，此种连接以插扣比较方便。有时为了防止安放风管时风管扭转，可将风管上部和下部分不同颜色制做，为防止风管连接时风管端头泄气，风管端头依然做出风兜，也可包海绵条，这样当插扣插紧时风管接头就不会泄气了。
本发明的技术效果在于：1.由于风兜的作用，使软体送风管不会在鼓风时发生瘪塌，保持风量畅通；2.风兜的制作容易，且成本低；3.特别适合地铁发生火灾或毒气事件时紧急救助用：4.携带方便，体积和重量都不大；5.适用于多种送风场合。
本发明介绍的风兜，可有多种缝制方法，不仅可用线缝，还可用胶粘或热烫。为防止兜风口不结实，可用织带包住兜风布的边。
送风系统按风力大小分系列，鼓风机风量大小根据设计进行配置。
附图说明
下面结合附图对本实施例作进一步说明：
图1是本实施例1的主体结构图。
图2是本实施例1的风管内面展开结构示意图。
图3是本实施例1的风管内面展开风兜放大示意图。
图4是本实施例1的未送风时风管横截面的状态示意图。
图5是本实施例1的送风时风管横截面状态示意图。
图6是本实施例1的风管送风时外形结构示意图。
图7是本实施例1的风管与鼓风机尚未连接的结构示意图。
图8是本实施例1的风管与鼓风机已经连接的结构示意图。
图9是本实施例1的风管与风管连接结构示意图。
图10是本实施例2的风管内面展开风兜放大示意图。
图11是本实施例3的风管内面展开风兜放大示意图。
1.风管，1-1.风管内壁，2.风管紧箍扣，3.鼓风机，4.风兜，4-1.风兜后边，4-2.缝线，4-3.兜风口，4-4.风兜前边，4-5.分隔缝线，5.风管连接插头，5-1.风管连接插座。
具体实施方式1
从图1、图2和图3中看出，本发明介绍的软体送风管，送风管由风管(1)、风管紧箍扣(2)、鼓风机(3)、风兜(4)组成。风管内壁(1-1)上每隔一定距离(1.5米左右)缝制一圈风兜(4)，风兜(4)使用的材料与风管(1)材料相同，如果是应用于消防，一般采用防火阻燃又不透气的布料做成，风兜布裁成一长条，横向直接缝制在风管内壁(1-1)上，缝制风兜(4)时留有若干个兜风口(4-3)，布料分风兜前边(4-4)和风兜后边(4-1)，靠近风兜后边(4-1)的缝线(4-2)是一整条缝死的，不透风；而靠近风兜前边(4-4)的缝线(4-2)在留有兜风口(4-3)处不缝线，风从兜风口(4-3)吹进去以后被兜住，所以起名叫风兜(4)。
图4为鼓风时风兜(4)的状态，风兜(4)未鼓起。为容易显示风兜状态将风管(1)显示成圆的，而实际未鼓风时是瘪的。
图5中显示的是正在鼓风时的风兜(4)的状态，兜风口(4-3)都被风吹后张的很大。
图6显示的是，当鼓风机送风时风管(1)鼓起来，在有风兜(4)的地方可能有少许鼓起。
图7和图8显示的是将风管(1)套进鼓风机(3)时，先将风管紧箍扣(2)扳开，将风管(1)套进鼓风机(3)出风口，然后拉紧紧箍绳带，再将风管紧箍扣(2)扣紧。
图9显示的是当两段风管(1)需连接在一起时，只需将两段风管(1)端的风管连接插头(5)和风管连接插座(5-1)互插就行了。两段风管(1)的端头都有风兜(4)，防止风泄露。也可将风管(1)端头做成稍硬点的，如包海绵管，目的就是防止风泄露。
具体实施方式2
图10是另一种缝制方法的风兜(4)，有分隔缝线(4-5)把风兜(4)隔成一个一个小兜，各个小兜互不相通，小兜留有兜风口(4-3)，风管(1)内壁的一圈做若干个小兜，相应都有兜风口(4-3)，风兜(4)灌满风使风管(1)鼓起，送风管就不会发生瘪塌了。这种方法是风兜比较结实，可承受很大风力。
具体实施方式3
图11是另一种缝制方法的风兜(4)，有分隔缝线(4-5)把风兜(4)隔成一个一个小兜，但分隔缝线(4-5)没缝到底，那么每个小兜底侧两边都留有口，这样每个小兜都是相通的，每个小兜留有兜风口(4-3)，这种方法是风兜(4)会鼓得比较好，有分隔缝线(4-5)加强了风兜(4)结实强度，可承受很大风力。
Claims (9)
1.一种用于地铁或隧道里的临时送风管，叫风兜式软体送风管，由鼓风机、软体风管、风兜等组成，送风时风兜鼓起，其特征在于：本发明为一种在风管内壁(1-1)上每隔一定距离(1.5米左右)缝制一圈风兜(4)，风兜(4)使用的材料与风管(1)材料相同，风兜布裁成一长条，横向直接缝制在风管内壁(1-1)上，缝制风兜(4)时留有若干个兜风口(4-3)，布料分风兜前边(4-4)和风兜后边(4-1)，靠近风兜后边(4-1)的缝线(4-2)是一整条缝死的，不透风，而靠近风兜前边(4-4)的缝线(4-2)在留有兜风口(4-3)处不缝线，风从兜风口(4-3)吹进去以后被兜住。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：风兜的关键是兜住风，其形状和制作方法不受限制。
3.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：风管管径大小不受限制。
4.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：软体送风管采用的材料不受限制。
5.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：应用于消防采用防火阻燃又不透气的布料。
6.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：两段风管连接方式任意。
7.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：两段风管的端头有风兜或包裹海绵条。
8.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：能用织带包在风兜前边。
9.根据权利要求1所述的地铁隧道风兜式软体送风管，其特征在于：鼓风机风力的大小根据设计进行配置。
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2005
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| CN103196189B (zh) * | 2012-08-17 | 2016-01-13 | 广州中臣碧阳船舶科技有限公司 | 一种超低温环境下使用的防结露型冷风机 |
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