CN2425003Y - 前缘封闭式翼型滑翔伞 - Google Patents

Abstract

前缘封闭式翼型滑翔伞,其特征在于:伞体的前缘是封闭的,在伞体上设有一个或几个鼓风进气口。其特征也在于:在封闭的前缘内设置有前缘加强件;在鼓风进气口内设置有柔性的单向进气活门。其特征还在于:在伞体的前缘或下翼面设有至少一个,至多腔室数量的迎风进气口,该迎风进气口内设置有柔性的单向进气活门。滑翔、飞行前,用鼓风机从鼓风进气口给伞衣鼓风充气后,伞衣鼓起。升空飞行时,伞体塌陷、变形小,翼伞的安全性好,不仅适用于滑翔,也适于翼伞飞机使用。

Description

前缘封闭式翼型滑翔伞

本实用新型涉及降落伞，特别是一种滑翔伞伞体的构造。

本实用新型以传统的开口式翼型滑翔伞和本发明人在中国专利ZL97208430.4中公开的内囊充气式翼型滑翔伞为基础。

传统开口式翼型滑翔伞由伞体、伞绳、操纵绳、座带等组成。其中的伞体由上、下两层伞布与中间沿展向间隔布置的翼型翼肋缝制而成，伞的前缘有进气口。进气口的数量或腔室的数量一般在30个左右，也有多达70个的，伞的后缘是封闭的。当向前飞行时，迎面空气流由进气口进入伞体夹层内，充满翼肋之间的每个空腔，在翼肋的定型作用下，形成上凸下平的机翼形状，在迎风气流的作用下，可以产生升力。这样，翼型伞就具备了滑翔飞行能力。对于伞体较厚，进气口较大的滑翔伞，其安全性好，但阻力过大，滑翔比仅在3左右。随着滑翔伞等级提高，伞体趋于扁平，进气口减小，阻力也相应减小，飞行性能提高，飞行速度加快，滑翔比可达7以上。这种冲压进气式翼型滑翔伞由于前缘有开口，破坏了机翼翼型，会造成额外的压差阻力和升力损失(由于开口产生的压差阻力占到总体阻力的30％左右，升力损失占到15％左右)，因而滑翔飞行性能总的来说不高。另外，中、高级翼伞，伞体较薄、扁平，愈是高级翼伞进气口愈小，在乱气流中滑翔愈容易发生在伞体受乱气流挤压后，腔室内气体从进气口排出造成的翼面塌陷，伞体变形，甚至上、下翼面贴合到一起的“夹伞”故障，结果失去滑翔性能，导致螺旋下坠事故。因而，愈是高级翼伞，安全性能愈差。

内囊充气式翼型滑翔伞，是在继承传统开口式翼型滑翔伞基本结构的基础上，封闭了翼伞前缘的进气口，使翼伞前、后缘都是封闭的；并在伞体翼肋之间各腔室内装有可充气的内囊，其内囊的剖面为机翼流线型，内囊外形与翼肋之间的腔室相配合。滑翔飞行前，从伞衣后缘的可封闭开口处依次把柔性内囊装入伞衣的每个空腔内，将其准确定位后，再封闭后缘，只露出充气嘴。最后通过充气嘴给各个内囊充气加压，使每个内囊鼓起、涨硬，整个翼伞也就像刚性机翼一样鼓硬起来，如同一个完整的机翼。这种翼伞升空飞行时，能够始终保持稳定的机翼翼型，不随气流及技术水平变化。特别是做成扁平型高级伞，具有优良的滑翔飞行性能和好的安全性能。但是，这种翼伞也存在着造价高、包装体积大、重量重，充气起伞和放气收伞不便，存在着内囊经常性漏气造成的检查、修复的麻烦，尤其是在山区滑翔，山坡上的长刺植物很容易扎破伞衣内囊，造成内囊漏气。成本高和使用不便是内囊充气式翼伞存在的最大缺点。

本实用新型的目的是要克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种不仅安全性好，滑翔飞行性能优良，而且造价低，使用简便，实用性好的翼型滑翔伞。

本实用新型的解决方案是：保持现有翼型滑翔伞的基本结构，包括伞体、伞绳、操纵绳、座带，其中伞体由上翼面、下翼面与中间间隔布置的翼型翼肋缝制而成，其特征在于：伞体的前缘是封闭的，在伞体上设有一个或几个鼓风进气口。

本实用新型的特征也在于：在封闭的伞体前缘内设有保持前缘形状的前缘加强件；在鼓风进气口内设置有柔性的单向进气活门。

本实用新型的特征还在于：在伞体的前缘或下翼面设有至少一个，至多腔室数量的迎风进气口，该迎风进气口内设置有柔性的单向进气活门。

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例：

图1是进气口设于伞体前缘的前缘封闭式翼型滑翔伞外形示意图。

图2是进气口设于伞体下翼面的前缘封闭式翼型滑翔伞外形示意图。

图3是前缘封闭式翼型滑翔伞侧视示意图。

图4是在伞体上翼面设有进气口的腔室结构图。图中(a)是位于腔室两侧并设有进气侧壁的翼肋的平面图；图中(b)是腔室的结构图。

图5是在伞体下翼面设有进气口及其进气活门的腔室结构图。图中(a)、(b)是位于腔室两侧并设有进气侧壁的翼肋的平面图；图中(c)是腔室的结构图；图中(d)是设于进气口内进气活门的展开平面图。

图6是在伞体下翼面设有进气口的腔室结构图。图中(a)是位于腔室两侧翼肋的平面图；图中(b)是腔室的结构图；图中(c)是腔室下翼面布的展开平面图。

图7是另一种在伞体下翼面设有进气口及其进气活门的腔室结构图。图中(a)是位于腔室两侧并设有进气侧壁的翼肋的平面图；图中(b)是腔室的结构图；图中(c)是设于进气口内进气活门的展开平面图。

图8、图9是在伞体前缘设有进气口及其进气活门的腔室结构图。两图中(a)是腔室的结构图；两图中(b)是设于进气口内进气活门的展开平面图。

图10是前缘仅简单封闭了的腔室结构图。

图11、图12、图13是在封闭了的前缘内设置有前缘加强件的腔室结构图。

如图1、图2、图3，翼型滑翔伞由伞体1、伞绳2、操纵绳3、座带4组成，其中伞体1由上翼面5、下翼面6与中间间隔布置的翼型翼肋7缝制而成。如图1所示，滑翔伞的前缘仅设有二个进气口65，其它腔室的前缘都是封闭的；图2所示滑翔伞的下翼面间隔设有三个进气口53，所有腔室的前缘都是封闭的。滑翔伞的上翼面5呈凸弧线形，下翼面6较平直，间隔布置的翼型翼肋7具有完整的机翼翼肋外形，后缘是封闭的。为了在滑翔飞行前给伞衣充气，使伞衣鼓起和在滑翔飞行中补充从伞体渗漏出的气体，维持伞体内气体的压力，在封闭的伞体上设有一个或几个进气口。

如图4，是在伞体上翼面设有进气口10的一种腔室结构。该进气口10所在腔室两侧的翼肋7具有完整的机翼翼型，翼肋7上挖有窜气孔13，上部连接有进气侧壁14。该进气侧壁14呈三角形，其侧壁线15稍带有凸弧线形，其尾尖16与翼肋尾尖重合。缝制时，可以先用腔室的上翼面伞布5a分别从腔室两侧翼肋尾尖16处沿侧壁线15缝合至进气口上端18处；再用腔室的下翼面伞布6a也分别从腔室两侧翼肋尾尖16处，沿翼肋下翼面线20、前缘线21、前缘上翼面线22缝合至进气口下端23处。然后缝合封闭后缘，就形成在伞体上翼面设有进气口10的单个腔室结构。这样的单个腔室并排缝在一起，就形成在伞体上翼面设有多个进气口10的腔室结构，因并排缝合的方法简单，加之有现有缝制方法可以类推，这里就不详叙了。

如图5，是一种在伞体下翼面设有进气口25，进气口25内设有保证进气顺利，阻止腔室内气体从进气口外溢的单向进气活门26的腔室结构。该进气口25所在腔室两侧的翼肋7下部连接有进气侧壁28或进气侧壁28a，该进气侧壁28或28a呈三角形，其前端线37-35可以与翼肋下翼面线垂直，也可以向后掠。进气侧壁28的尾尖与翼肋尾尖16重合；进气侧壁28a的尾尖16a与翼肋下翼面线20重合。缝制时，可以先用腔室的上翼面伞布5b分别从腔室两侧翼肋的尾尖16处，沿翼肋上翼面线32、前缘线21、前缘下翼面线33缝合至进气口上端35处；再用腔室的下翼面伞布6b，分别从开口下端37处沿翼肋侧壁线38或38a缝合至翼肋尾尖16处。再缝合封闭后缘，就形成设有进气口25的腔室结构。若进气侧壁28或28a的前端线35-37是后掠的，那么形成的进气口25也是后掠的。进气活门26是等腰梯形的布片，其上底的宽与进气口所在腔室的宽相等；两腰的长一般是所在位置的腔室高度的1.5～4倍；下底的宽一般是上底宽的1.2～3倍，缝制时，可以先把进气活门26的上底34与进气口上端的下翼面沿横向线35-35缝合，两腰分别沿腔室两侧翼肋侧壁上的下斜线41缝合(该斜线41与腰等长)，可以缝至活门的两尾尖42与两侧壁线38或38a重合为止，就形成图5所示的在进气口25内设置有柔性的单向进气活门26的腔室结构。该进气活门26也可以在下底设有抛物线状的缺口43，以进一步改进、完善进气活门的性能，尤其是单向封闭的性能。该抛物线状的缺口43，可以通过图5所示的设有等腰梯形进气活门的腔室结构来确定其具体形状：先在腔室的后缘切一进风开口，再在活门下底正对的上翼面也切一较大开口。然后通过后缘切口向腔室鼓风，活门就会闭合，并紧贴下翼面形成一道抛物线状重叠凹印45(这道重叠凹印在前端有光线时更明显)。再通过上翼面切口沿重叠凹印45画裁剪线，就确定了缺口43的准确形状，并随之裁剪出缺口43。进气口两边若连接有其它的腔室，就能更准确地确定出缺口43的形状。进气活门26的下底比上底愈宽一些，得到的缺口相对就愈大一些；反之，得到的缺口就小一些。总之，进气活门26的形状要与进气口25形状密切配合。

见图6，是进气口设于伞体下翼面的另一种腔室结构。该进气口53所在腔室两侧的翼肋7具有完整的机翼翼型，翼肋7上的开口端线52-35a是后掠的。下翼面伞布6c呈长方形，也可以稍带有梯形，其后端49的宽与所在腔室后缘的宽相等，前端50的宽与腔室的宽可以相等，也可以稍大于腔室的宽；其前端可以设抛物线状缺口54，以形成后掠的进气口，增加起伞、坠落时的进风量。其侧边线51可以是直线，也可以稍带有弧线，其长度与进气口端52到翼肋尾尖16之间的下翼面线长度相等。缝合时，可以先用腔室的上翼面伞布5b分别从腔室两侧翼肋尾尖16处，沿翼肋上翼面线32、前缘线21、前缘下翼面线33a缝合至翼肋内壁上35a处；再用下翼面伞布6c两侧的前端分别从开口端52处，沿翼肋下翼面线缝合至尾尖16处。然后缝合封闭后缘，就形成伞体下翼面设有进气口53的腔室结构。该后掠的进气口53尽管在起伞、坠落时的进风面积较大，但由于进气口后掠，因而在飞行中暴露于气流中的开口面积实际上并不大，产生的迎面阻力也小。

如图7，是一种在伞体下翼面设有进气口55，进气口55内设有进气活门26的腔室结构，是对图6的进一步改进。该进气口55所在腔室两侧的翼肋7下部设有进气侧壁28b，该进气侧壁28b可以呈梯形或呈长方形，其后端59的宽是腔室后缘宽的二分之一；前端60的宽可以是腔室宽的二分之一，也可以稍大于二分之一腔室的宽；其前端可以设有半个缺口62，目的也是为了形成后掠的进气口，以增加起伞、坠落时的进风量，并减小飞行阻力。两侧壁线61可以是直线，也可以稍带有弧线。进气侧壁28b可以与翼肋7整体裁剪，自然连接到一起。缝合时，可以先用腔室的上翼面伞布5b分别从腔室两侧的翼肋尾尖16处，沿翼肋上翼面线32、前缘线21、前缘下翼面线33a缝合至翼肋内壁上35a处；再把两个侧壁沿侧壁线61对接缝合，形成腔室的下翼面。最后缝合封闭后缘，就形成设有进气口55的腔室结构。进气活门26在进气口55内缝合时，先把该进气活门26的上底34与进气口上端的下翼面横向线35a-35a缝合，两腰分别沿腔室两侧翼肋内壁上的线段41a缝合，可以缝至活门尾尖于翼肋内壁任一42a处。活门尾尖42在翼肋内壁上的位置42a的确定，以进气活门26能与进气口55密切配合为准。当然，进气活门26也能用上述方法设置到图6所示实施例的进气口53内，因设置的方法相同，这里就不详叙了。

见图8，一种在前缘进气口65内设置有柔性的单向进气活门66的腔室结构。进气活门66由方形的布片64与抛物线状布片67连接而成，其后端可以设有抛物线状缺口43a。该进气活门66的宽42a一42a一般是所在腔室宽的1.2～3倍，长一般是所在位置腔室高的1.5～4倍；该进气活门66的形状，可以用下述方法进行确定：先把上述是方形的布片64的两边分别沿所在腔室两侧翼肋内壁上的斜线68-69缝合(该斜线68-69的长与方形布片两边的长相等)。再从腔室后缘开一切口，从切口处向腔室鼓风，方形布片就向前呈C形鼓起，后端也随之闭合，并紧贴上翼面形成一道抛物线状重叠凹印45a，这道重叠凹印就形成了进气活门66的后端缺口43a(这与实施例图5所述的通过重叠凹印来确定活门后端缺口的方法相同)；而呈C形鼓起的方形布片沿斜线69-68方向在下翼面上的抛物线状投影线71，就是进气活门前端70在下翼面上的缝合线。测量该投影线71至呈C形鼓起的方形布片前端63任一处的距离a，就构成了抛物线状布片67的具体形状(测量该距离a时，可以采用在方形布片后端所对应的上翼面开切口，然后伸入测量尺的方法进行)。缝合时，把进气活门66的抛物线状前端70与上翼面5(未画图)或下翼面6沿抛物线状缝合线71准确缝合，左右两边分别与翼肋内壁上的斜线68-69缝合，就形成了在前缘进气口65内设有进气活门66的腔室结构。该进气活门66的形状与进气口65形状密切配合。

图9是一种在前缘进气口75内，设有进气活门76的腔室结构。该进气活门76由两个进气活门26或两个进气活门66(未画图)组成。若进气活门76是由两个等腰梯形的进气活门26组成的，在缝合时，可以把两个进气活门26的上底34分别与所在腔室上翼面的横向线77、下翼面的横向线78准确缝合，两腰分别与腔室两侧翼肋内壁上的斜线79、80缝合，缝至两活门的尾尖42分别于两侧翼肋中部汇合为止。进气活门26的下底可以设有抛物线状的缺口43，该抛物线状缺口43可以用上述的以重叠凹印来确定缺口形状的方法确定其具体形状。需要强调的是，本实施例中的重叠凹印是指两个活门在闭合状态相互贴合时形成的抛物线状凹印。由于确定缺口形状的方法可以用前述的方法类推，这里就不详叙了。若进气活门76是由两个进气活门66组成的，也能用前述的方法设于进气口75内，因方法类似，这里也不再详叙了。

在图4至图9中所述的任一设有进气口的腔室结构，在缝合两边封闭的腔室时，腔室的翼面伞布要沿进气口两侧翼肋完整的翼型线缝合，以形成封闭的腔室结构。

如图10，是前缘仅简单封闭了的腔室结构。腔室两侧的翼肋上挖有窜气孔13，从进气口进入的空气经窜气孔13进入伞体各腔室中，从而平衡整个伞体的内部压力(伞体两侧的边肋不挖窜气孔)。在滑翔飞行前，从进气口给伞衣充满气时，腔室的前缘翼面也同上，下翼面一样呈鼓起状态，但在起伞、滑翔飞行过程中，由于迎面气流在前缘尖部的滞止压力稍大于伞体腔室内气体的压力(伞体上不可避免地存在气体渗漏，造成了腔室压力的损失)，腔室的前缘翼面就产生了凹陷、变形。因而如图10所示的前缘仅简单封闭了的腔室结构，尽管可以采用，但在滑翔飞行过程中仍然存在着前缘凹陷、变形，飞行阻力较大，飞行性能欠稳定的问题。

见图11，一种在封闭了的伞体前缘内设置有若干保持前缘形状的前缘加强件87的腔室结构。该前缘加强件87是从翼型翼肋7上切去的前缘部分，呈弹头形状的布片；其上部、前部、下部分别与前缘上翼面、前缘翼面、前缘下翼面缝合，形成盒状的前缘腔室结构。这种盒状的结构，再加之伞体腔室内气体的压力，前缘翼面在滑翔飞行的过程中，就能抵抗住迎面气流的滞止压力，从而消除前缘的凹陷、变形，保持流线形的前缘形态。

在封闭了的伞体前缘内设置有保持前缘形状的前缘加强件88或前缘加强件89的腔室结构，如图12、图13所示。其中图13中的翼肋7下部连接有进气侧壁28，该进气侧壁28与腔室的翼面伞布一起，在下翼面形成了进气口25。前缘加强件88是圆管形状的气囊，该圆管状气囊在矩型伞衣中是圆柱形的，在椭圆型伞衣中是圆锥形。气囊材料应选择柔性的、不透气的塑料薄膜、橡胶薄膜、涂层织物材料或类似柔性的、不透气材料。前缘加强件89是剖面呈弹头形状的条形体，其剖面形状与前缘加强件87的形状相同。其在矩型伞衣中是柱形的，在椭圆形伞衣中是锥形；其材料可以是硬质的塑料泡沫、柔性的海棉或其它类似的轻质材料。相应的在翼肋的前缘挖有圆形的孔洞90或弹头形的孔洞91，以放置前缘加强件88或89；挖有的孔洞90或91应紧靠前缘伞布。前缘加强件88或89应与孔洞90或91相适应、配合。当进气口设在伞体前缘上时，前缘加强件88或89的数量至少要二个；当进气口设在伞体上翼面或下翼面时，前缘加强件88或89的数量可以少至一个。另外，需在伞体前缘缝有拉链92(或尼龙搭扣、暗扣)，使前缘内的腔室成为可封闭式结构。在伞体前缘伞布上缝合拉链92(或尼龙搭扣、暗扣)的技术，因是现有基本技术，这里就不详叙了。滑翔飞行前，先要在地面通过充气嘴93给气囊88充气加压，然后再用前缘拉链92把充好气的气囊88或前缘加强件89准确定位封闭到前缘的腔室内。在滑翔飞行的过程中，如果气囊88完全漏了气，翼伞的滑翔飞行性能和安全性能会有所下降，其性能又会下降到图10所示实施例的状态，但一般不会发生危险。

前缘封闭式翼型滑翔伞，可以在封闭的伞体上仅设有一个或几个鼓风进气口(10、25、53、55、65、75)。若在伞体上仅设有一个鼓风进气口，滑翔飞行前，就要用鼓风机(比如热气球用的电动鼓风机)对准鼓风进气口给伞衣鼓风充气，一般充气时间2至3分钟，伞衣就会鼓起、涨满，呈硬挺的机翼流线外形。若在伞体上设有二个或二个以上的鼓风进气口，滑翔飞行前，就要对每个鼓风进气口都使用一个鼓风机同时鼓风充气，以减少鼓风充气的时间，使伞衣更快地鼓起、涨满。当拉起伞到空中时，鼓风进气口也就成为迎风进气口。迎面空气流就会从鼓风进气口进入伞体内，补充从伞体渗漏出的少量气体，维持伞体内气体压力的稳定，保持较好的伞体形态。

上述在伞体上仅设有鼓风进气口的前缘封闭式翼型滑翔伞，在通常的气流环境条件下，可以正常地滑翔和飞行，具有较好的安全性能和滑翔、飞行性能。但是，在滑翔飞行的过程中，若遭遇到强烈的乱气流时，伞体就会受到乱气流的持续挤压，伞体内的气体就会从鼓风进气口排出，造成伞体塌陷、变形，从而导致失速、坠落的危险。尤其在鼓风进气口设于伞体上翼面时，由于空气流在上翼面失速而导致该鼓风进气口的迎风充气能力很差，出现的上述危险也就更为严重。既使在鼓风进气口设于伞体前缘或伞体下翼面时，由于鼓风进气口的数量较少，迎风充气的速度慢，仍然会失掉一些高度，这在低空也是危险的。

为了减少上述危险，就在本前缘封闭式翼型滑翔伞的前缘或下翼面设有至少一个、至多腔室数量的迎风进气口(25、53、55、65、75)，该迎风进气口内设置有柔性的单向进气活门(26、66、76)，以增强翼伞的迎风充气能力，克服上述乱气流环境条件下的危险状态，进一步提高本翼型伞的安全性能。若加之鼓风进气口内设置的单向进气活门(26、66、76)的作用，本翼型伞就能更好地适应气流环境的变化，保持伞体内气体压力的稳定，始终保持良好的伞体形态。而在滑翔飞行前，由于单向进气活门(26、66、76)具有的封闭作用，上述的迎风进气口就具有可封闭性，在用鼓风机给伞衣鼓风充气时，充入伞衣内的气体并不能从上述设有进气活门的迎风进气口漏出，既使有渗漏也是少量的，并不会影响到鼓风充气后，伞衣鼓起、涨硬的效果。

传统的动力滑翔伞和座式翼伞飞机所用翼伞的结构与传统的开口式翼型滑翔伞的结构相同。因而综上所述的前缘封闭式翼型滑翔伞同传统的开口式翼型滑翔伞一样，不仅适用于滑翔，也适用于有动力的飞行，适于2～4座位的翼伞飞机使用。

本前缘封闭式翼型滑翔伞与传统的开口式翼型滑翔伞相比，具有如下优点：

1．环境适应能力强。滑翔飞行中能够始终保持良好的伞体形态，受乱气流影响小，能较好地适应气流环境的变化，排除了翼面塌陷，伞体变形的危险故障，安全性好。

2．具有优良的滑翔飞行性能。翼伞的飞行阻力小，气动效率高，滑翔比可以轻易达到8以上。

3．翼伞在地面就已经由鼓风机鼓起、涨硬，起伞的成功率提高。

本前缘封闭式翼型滑翔伞与内囊充气式翼型滑翔伞相比，也具有以下优点：

1．结构简单，造价低，包装体积小，重量轻。

2．使用简便。起伞、收伞方便，抗易损性强，使用期内所需维护工作量小，因而翼伞耐用、实用性好。

Claims (8)

1、前缘封闭式翼型滑翔伞，包括伞体(1)、伞绳(2)、操纵绳(3)、座带(4)，其中伞体(1)由上翼面(5)、下翼面(6)与中间间隔布置的翼型翼肋(7)缝制而成，其特征在于：伞体(1)的前缘是封闭的，在伞体(1)上设有一个或几个鼓风进气口(10、25、53、55、65、75)。

2、按照权利要求1所述的翼型滑翔伞，其特征在于：上述的鼓风进气口(25、53、55、65、75)内，设置有柔性的单向进气活门(26、66、76)。

3、按照权利要求1所述的翼型滑翔伞，其特征在于：在伞体(1)的前缘或下翼面设有至少一个，至多腔室数量的迎风进气口(25、53、55、65、75)，该迎风进气口(25、53、55、65、75)内，设置有柔性的单向进气活门(26、66、76)。

4、按照权利要求2或3所述的翼型滑翔伞，其特征在于：上述在设于伞体下翼面的进气口(25、55)内设置的进气活门(26)，是等腰梯形的布片，其上底(34)与前缘下翼面(5b)缝合，两腰分别与翼肋侧壁(28)或翼肋(7)缝合，下底设有抛物线状缺口(43)，该进气活门(26)的形状与进气口(25、55)形状密切配合。

5、按照权利要求2或3所述的翼型滑翔伞，其特征在于：上述在伞体前缘上的进气口(65)内设置的进气活门(66)，由方形布片(64)与抛物线状布片(67)连接而成，其抛物线状前端(70)与上翼面(5)或下翼面(6)沿抛物线状缝合线(71)缝合，左右两边与翼肋(7)缝合，后端设有抛物线状缺口(43a)，该进气活门(66)的形状与进气口(65)形状密切配合。

6、按照权利要求1所述的翼型滑翔伞，其特征在于：在上述封闭的伞体前缘内，设有保持前缘形状的前缘加强件(87、88、89)。

7、按照权利要求6所述的翼型滑翔伞，其特征在于：上述的前缘加强件(87)是从翼型翼肋(7)上切去的前缘部分，呈弹头形状的布片，其上部、前部、下部分别与前缘上翼面、前缘翼面、前缘下翼面缝合。

8、按照权利要求6所述的翼型滑翔伞，其特征在于：上述的前缘加强件(88)是圆管形状的气囊，由柔性的、不透气材料制成，该圆管形状的气囊与翼肋前部的圆形孔洞(90)相适应、配合。

Images