CN1776241A - 整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承，包括轴承座与若干片轴瓦，所述轴承座与其中心的轴瓦为采用线切割技术加工而成的整体结构，轴瓦通过其外侧中间的突起与轴承座连为一体，轴瓦突起两侧的外表面和轴承座之间留有间隙，该间隙根据设计要求精确加工得到，轴瓦内表面置有巴氏合金以提高轴承的耐磨性能，轴承座采用过盈配合热装入轴承法兰，轴承法兰上开有注油孔。本发明保证了楔形压力油膜的正常建立，降低整个机组的振动和噪声，同时给安装带来了便利。由于轴承座与轴瓦为一整体，减少了易损部件，大大增加了整个转动副的刚度，提高了轴承的抗振性能，延长了轴承座与轴瓦的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种滑动轴承，尤其涉及一种用于流体机械的整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承，属于机械类产品的轴承技术领域。
背景技术
多油楔可倾瓦动压滑动轴承是一种高精度的滑动轴承，它具有多个相互独立并且均匀分布的收敛油楔表面，当主轴高速回转时，其油楔表面仍维持楔形间隙，因此无论主轴是否承载，各独立油楔均可形成均匀的承载油膜，并使旋转主轴保持在无偏心旋转状态。流体动压滑动轴承具有刚性好，承载能力大，功耗小，耐冲击，抗振性好，运转精度高等突出的优点。在叶轮机械中包括压缩机、鼓风机、通风机、透平、泵等，由于高转速、大负荷，以及日益严格对转子振动的限制，对轴承的要求亦越来越高。目前已广泛采用多油楔可倾瓦(4瓦或5瓦)动压滑动轴承。
目前采用的可倾瓦动压滑动轴承，轴瓦与轴承座为两个部件，它们的连接是靠衬垫来实现的。衬垫和轴瓦构成转动副，轴瓦可绕衬垫小幅度转动，以利于形成动态油楔。轴承座与轴瓦之间的间隙，是一个重要参数，间隙的过大或局部偏大，泄油量大，影响油膜的正常建立；间隙过小或局部偏小，当小于最小油膜厚度时，油膜被破坏，发生干摩擦，造成碾瓦。轴承间的楔形压力油膜不能正常建立，主轴不能平稳运行。从而引起整个机组较大的振动和噪声，机器的功率损耗大大增加，以致降低机组的工作寿命。因此，目前采用的可倾瓦动压滑动轴承对于安装精度的要求是很高的，安装时必须严格控制间隙的大小以及各轴承瓦之间的配合与位置，给轴承的安装带来了极大的不便。因此，设计一种整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承，具有十分重要的应用价值和工业前景。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，设计提供一种整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承，轴承设计时省去衬垫，将轴承座与轴瓦合二为一，设计为一个部件，在轴承座与轴瓦的加工时就可以严格保证间隙的大小，不但减少了易损部件，机构简单，散热良与抗振性能优良，大大延长了轴承座与轴瓦的使用寿命，而且还为安装与维修提供了极大便利。
本发明的具体结构为：轴承座与其中心的若干片轴瓦为一个整体，采用线切割技术加工而成，轴瓦通过其外侧中间的突起与轴承座连为一体，轴瓦突起两侧的外表面和轴承座之间留有间隙，该间隙根据设计要求精确加工得到，轴瓦内表面置有巴氏合金，轴承座采用过盈配合热装入轴承法兰。轴承法兰上开的注油孔穿过轴承座与轴瓦和轴承座之间的间隙连通。
对于多油楔可倾瓦动压滑动轴承来说，要使该类轴承能够正常工作，必须根据实际情况严格控制轴承座与轴瓦之间的间隙。鉴于此，本发明中的轴承座与轴瓦为一整体，在加工时，采用线切割加工技术，可以根据要求，严格控制轴承座与轴瓦之间的间隙，而不需要通过繁琐的安装步骤来保证间隙的大小，因此安装维修均极为方便。
本发明中省去了原来连接轴承座与轴瓦的衬垫，简化了结构，减少了易损部件。由于轴承座与轴瓦为一整体，大大增加了整个转动副的刚度，提高了轴承的抗振性能，延长了轴承座与轴瓦的使用寿命。
附图说明
图1为本发明整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承的结构示意图。
图1中，1轴承法兰，2轴承座，3轴瓦，4注油孔，5巴氏合金，6轴承座与轴瓦间隙。
图2为图1的局部放大图。
图2中，2轴承座，3轴瓦，5巴氏合金，6轴承座与轴瓦间隙。
图3为本发明整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承的剖面图。
图3中，1轴承法兰，2轴承座，3轴瓦，4注油孔，5巴氏合金，6轴承座与轴瓦间隙。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述。
本发明的整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承的装置结构如图1所示，轴承座2与轴瓦3为一个整体，轴承座2与其中心的轴瓦3为采用线切割技术加工而成的整体结构，轴瓦3通过其外侧中间的突起与轴承座2连为一体，轴瓦3突起两侧的外表面和轴承座2之间留有间隙6，加工时采用线切割技术，根据设计要求，精确加工轴承座与轴瓦之间的间隙6，轴瓦3内表面置有巴氏合金5，轴承座2采用过盈配合热装入轴承法兰1，轴承法兰1上开的注油孔4穿过轴承座2与轴瓦3和轴承座2之间的间隙6连通。
图2为图1的局部放大图。如图2所示，轴瓦3通过其外侧中间的突起与轴承座2连为一体，轴瓦3突起两侧的外表面和轴承座2之间留有间隙6，该间隙根据设计要求精确加工得到，轴瓦3内表面置有巴氏合金5。
图3为本发明整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承的剖面图。如图3所示，轴承座2采用过盈配合热装入轴承法兰1，轴承法兰1上开的注油孔4穿过轴承座2与轴瓦3和轴承座2之间的间隙6连通。
本发明中，由于轴承座2与轴瓦3为采用线切割技术加工而成的一个整体，因此易于在加工时控制轴承座2与轴瓦3之间的间隙，保证了楔形压力油膜的正常建立，降低整个机组较大的振动和噪声，同时给安装带来了便利。此外，由于轴承座2与轴瓦3为一整体，减少了易损部件，大大增加了整个转动副的刚度，提高了轴承的抗振性能，延长了轴承座2与轴瓦3的使用寿命。
Claims (1)
1、一种整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承，包括轴承座(2)与若干片轴瓦(3)，其特征在于所述轴承座(2)与其中心的轴瓦(3)为采用线切割技术加工而成的整体结构，轴瓦(3)通过其外侧中间的突起与轴承座(2)连为一体，轴瓦(3)突起两侧的外表面和轴承座(2)之间留有间隙(6)，该间隙根据设计要求精确加工得到，轴瓦(3)内表面置有巴氏合金(5)，轴承座(2)采用过盈配合热装入轴承法兰(1)，轴承法兰(1)上开的注油孔(4)穿过轴承座(2)与轴瓦(3)和轴承座(2)之间的间隙(6)连通。
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| CN 200510111523 CN1776241A (zh) | 2005-12-15 | 2005-12-15 | 整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承 |
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| CN 200510111523 CN1776241A (zh) | 2005-12-15 | 2005-12-15 | 整体式多油楔可倾瓦动压滑动轴承 |
Publications (1)
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