CN1760575A - 可电磁控制的阀，特别是用于汽车中的制动力设备的阀 - Google Patents

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K·海尔
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Abstract

一个可电磁控制的阀(10)，特别是用于汽车中的制动力设备的阀，其具有一个阀箱(11)。在该阀箱(11)中轴向可滑动地设置了一个挺杆元件(15)，它与一个阀体(32)共同作用并且在一个密封面(34)上形成一个阀密封面。阀箱(11)具有多个径向分布的传动液泻流孔(47)，它们被一个过滤元件(50)盖住。通过按本发明的结构和设计，泻流孔(47)产生一个传动液的流动路径(60)，该流动路径减小通过阀(10)的流动阻力并且由此改善阀特性。

Description

可电磁控制的阀，特别是用于汽车中的制动力设备的阀
技术领域
按权利要求1前叙部分所述，本发明涉及一种可电磁控制的阀，特别是用于汽车中的制动力设备的阀。
背景技术
已经公开了一种这样的阀，其具有一个阀体，该阀体压入一个阀箱中。在阀体和阀箱之间，在阀的纵向优选分布多个纵槽，这些纵槽通到径向向外突出的泻流孔中，它们被一个包围泻流孔的过滤元件盖住。在阀封闭件由阀座升起时，一种传动液首先基本上沿阀的纵轴线流过阀或者说是阀体，并且在流过阀座后首先转向180°，以到达前面所述的纵槽。接着传动液再转向90°，由此它可以在流过泻流孔和过滤元件后流出阀。由于传动液的多次转向运动产生相对高的流动阻力，它对阀的功能或阀的阀特性有不利影响。
发明内容
根据本发明的可电磁控制的阀，特别是用于汽车中的制动力设备的具有按照权利要求1所述特征的阀，相比之下有这样的优点，它改善了阀的特性并减小了节流损失。这些基本上由此达到，即一种传动液在通过阀体上的阀密封面后由它的流动方向必须仅一次转向90°，以达到泻流孔中。
根据本发明的阀的有利的改进方案在从属权利要求中给出。如果阀箱在它的外圆周上具有一个在泻流孔的区域上直径减小的区段，该区段被过滤元件包围住是特别有利的。由此可以使传动液流过泻流孔后可以分布在过滤元件的一个大的区域上，这特别在传动液的粘度高时，例如遇到低温时减小流动阻力和由此改善阀特性。为了可以在过滤元件和阀箱之间实现安全的和压力密封的连接，此外，在一个优选的实施方式中规定，过滤元件装备有一个安装接片，该安装接片嵌入一个在阀箱上构成的、环绕的环形槽中并利用它在轴向可压紧。
附图说明
在附图中描述了本发明的一个实施例并接下来进行详细说明。图中示出：
图1在一个纵剖面中描述的根据本发明的可电磁控制的阀以及
图2图1在平面II-II中的一个剖面。
具体实施方式
在图1中描述的可电磁控制的阀10特别位于汽车的制动力设备中，例如用于防抱死系统或ESP系统。它具有一个阀箱11，在阀箱中心形成一个通孔12。在通孔12中一个具有四个纵向接片14的挺杆元件15以很小的径向间隙纵向可滑动地引导，在挺杆元件的一个端面上该挺杆元件具有一个带有一个设计成半球形的阀封闭元件17的附件16。
在挺杆元件15的与附件对置的一侧，挺杆元件15和一个衔铁18共同作用，该衔铁贴靠在挺杆元件15的一个端面19上。衔铁18被一个罩子21以很小的径向间隙包住，在该罩子中衔铁18可以以一个小的行程轴向滑动。罩子21和阀箱11在圆周侧借助焊接连接22液体密封地连接。
衔铁18的区域和挺杆元件15的部分区域被一个可通电的线圈元件25包围。线圈元件25具有一个通向导电元件26以及一个线圈架27，该线圈架的电接头28和29用于线圈元件25的通电。
在线圈元件25和通向导电元件26下面，阀箱11具有一个环绕的安装法兰31。安装法兰31在此大约位于挺杆元件15的附件16的高度处。在挺杆元件15的面对附件16的一侧，在通孔12中压入了一个阀体32。阀体32在本实施例中具有一个多次分级的阶梯孔33。阶梯孔33在面对附件16的一侧呈锥形地扩宽并且与阀封闭元件17一起在一个锥形壳体表面34上形成一个阀密封面。挺杆元件15的附件16被一个压力弹簧36包围，该压力弹簧支撑在相互面对的阀体32的端面37和挺杆元件15的接片14之间并且将挺杆元件15及其阀密封元件17一起从阀密封面或者说锥形壳体表面34上压离。
在阀体32的阶梯孔33中，在远离挺杆元件15的一侧压入一个优选由塑料制成的阀接口元件40。阀接口元件40具有一个与阀体32的阶梯孔33相连的通孔41。通孔41和一个未示出的流入通道连接。此外该阀接口元件40具有一个集成的带有一个锥形阀体45的止回阀44。
至少几乎在阀体32的端面37的高度上，在阀箱11中制成多个，在本实施例中是六个互相分别成60°设置的横向孔或者泻流孔47。所述在挺杆元件15的附件16的区域内设置的泻流孔47达到一个紧挨在安装法兰31的端面48下面的高度。在安装法兰31中在端面48上构造一个环形槽49。该环形槽49用于固定一个盖住泻流孔47的过滤元件50。此外阀箱11在外圆周上在泻流孔47的区域内具有一个外径减小的区段52，该区段仍在阀接口元件40的方向延伸一定的距离。在区段52上通过一个斜面53连接一个直径与过滤元件50的内径匹配的另外的区段54，它一直达到阀接口元件40。过滤元件50在它的端面分别具有一个环形围绕的，优选由塑料制成的固定接片56及58。一个配属于环形槽49的固定接片56嵌入安装法兰31的环形槽49中，并且用它在轴向上填满。另一个面对阀接口元件40的固定接片58径向在一个固定区段57上包住阀接口元件40。过滤元件50由此盖住阀箱11的两个区段52和54，其中区段54用作过滤元件50在阀箱11上的(中心的)导向和支撑。在过滤元件50和直径减小的区段52之间构成一个环形围绕的空腔59。
至此所描述的阀10是可以装入一个未详细示出的阀门组的，其中安装法兰31用于阀10在阀门组上的固定。在阀门组中设有流入及流出通道，它们与流入通道42及泻流孔47连接。
对未通电的阀10，压力弹簧36将挺杆元件15或者阀封闭元件17压离棱边34上的阀密封面。按照线圈元件25通电的情况，通过衔铁18在挺杆元件15上产生一个克服压力弹簧36的力的关闭力，该关闭力将挺杆元件15连同阀封闭元件17向阀体33的锥形壳体表面34的方向压。通过线圈元件25的通电可以由此影响通过阀10的流量。在图1所示的状态中线圈元件25没有通电，也就是说，阀是打开的。在图1中虚线表示的传动液的流动路径60因此穿过流入通道42和通孔41，经过棱边34在通到一个泻流孔47的方向上延伸。人们在此可以看出，传动液在流过棱边34后相对于阀的纵轴线由它原来的流动方向到泻流孔47的方向只转向一次约90°。此外人们可以看出，传动液在流过泻流孔47后可以分布在阀箱11的整个区段52上，因为在这个区域构成了空腔59，它通过阀箱11和过滤元件50之间的间距形成。这个扩宽的空腔59特别对于低温的或高粘度的传动液是有利的，因为它降低传动液在过滤元件50上的流动阻力以及充分利用了过滤元件50上的一个大的传动液通过面积。
至此所描述的按照本发明的阀10可以以不同的方式进行变型或者修改，而不偏离本发明主题。这样特别是设置不同数量的泻流孔47是可以的并可以想象的，泻流孔也不必均匀地相互排列并可以具有不同的直径，或可以以不同于流动路径60中描述的相对于纵轴线的90°的角进行装配。

Claims (6)

1.可电磁控制的阀(10)，特别是用于汽车中的制动力设备的阀，其具有一个阀箱(11)，在该阀箱中设置了一个带有一个传动液通孔(33)的阀体(32)，其中通孔(33)在一个密封面(34)上与一个可由一个衔铁(18)控制的挺杆元件(15)共同作用来形成一个阀密封面，其中挺杆元件(15)与一个压力弹簧(36)耦合，该压力弹簧的弹簧力起到克服抗衔铁(18)的磁力的作用，并且所述阀具有至少一个在阀箱(11)中形成的、径向设置的传动液泻流孔(47)，其中所述至少一个泻流孔(47)与一个在阀箱(11)上在其外圆周上设置的过滤元件(50)共同作用，其特征在于，至少一个泻流孔(47)在面对挺杆元件(15)的一侧上位于挺杆元件(15)的区域内，这样传动液在它的流动路径上在流过阀体(32)和越过密封面(34)后，为进入至少一个泻流孔(47)相对于阀纵轴线只转向一次。
2.按权利要求1所述的阀，其特征在于，阀体(32)压入阀箱(11)的一个纵向孔(12)中，并且在阀箱(11)中的至少一个泻流孔(47)在阀体(32)的面对挺杆元件(15)的端面(37)的高度上接通。
3.按权利要求1或2所述的阀，其特征在于，阀箱(11)在至少一个泻流孔(47)的区域内具有一个外径减小的区段(52)，该区段在至少一个泻流孔(47)的区域上向外延伸，并且该区段(52)被过滤元件(50)盖住，其中在区段(52)和过滤元件(50)之间构成一个环形的自由空腔(59)。
4.按权利要求1至3中任一项所述的阀，其特征在于，阀箱(11)具有一个环绕的法兰(31)，该法兰在面对挺杆元件(15)的一侧在至少一个泻流孔(47)上面延伸，所述法兰(31)在一个面对过滤元件(50)的端面(48)上具有一个环绕的环形槽(49)，并且过滤元件(50)具有一个环绕的安装接片(56)，它可与环形槽(49)连接。
5.按权利要求3或4所述的阀，其特征在于，在阀箱(11)上的外径减小的区段(52)上在远离至少一个泻流孔(47)的一侧连接一个区段(54)，该区段为了过滤元件(50)的导向和支撑具有一个与过滤元件(50)的内径在这个区域内匹配的、扩大的直径。
6.按权利要求1至5中任一项所述的阀，其特征在于，设置多个泻流孔(47)，它们以均匀的角度间隔相互设置。
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