CN1737524A - 汽车自动变速箱关键部件油泵试验台 - Google Patents
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本发明公开了一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于该装置包括试验台主体，所说的试验台主体由油泵驱动电机升/降气(液)压缸、油泵驱动电机、被试油泵气液夹紧装置、被试油泵座、移动工作台、储油箱、油冷却装置、自动门组成；本发明的优越性为：1.属机电气液一体化及计算机控制技术的综合；2.油泵输入轴电机采用气动液压升降驱动，用以与油泵输入轴的分离与接合，便于快速更换被试件，以满足和兼顾出厂检验和性能试验要求；3.电机通过弹性轴与油泵在测试前由气/液驱动的工作台进行水平与垂直的精确对轴连接，并通过机械限位保持弹性轴与油泵封油面适当压紧和保持密封；4.测试过程全自动化；5.采用集成油路技术。
Description
(一)技术领域：
本发明属于一种汽车自动变速箱关键部件油泵的测试装置，特别涉及一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台。
(二)背景技术：
现代轿车电控液力变速器三大主要部件之一液压齿轮油泵(简称油泵)，位于自动变速箱壳体内液力变矩器后，它使液压油产生一定的压力供给自动变速箱控制阀体及液压控制系统并保证系统内各零部件的润滑，因此它同控制阀体一样是自动变速箱的重要组成部分，主要功能有：1)提供换档执行元件和变矩器安装锁上离合器的工作所需的液压；2)提供变矩器内所需的冷却液油压；3)提供换档机构润滑所需液压油。
油泵的性能直接关系到变速箱和汽车的行驶特性和安全性；因此油泵在出厂前要进行完善的性能试验和出厂合格性检验；需要在专用的试验台上参照汽车及齿轮液压油泵行业相关标准逐件进行检测和试验。经查新国内尚无自动变速箱油泵的专用检测试验设备。
(三)发明内容：
本发明的目的在于设计一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，对油泵在出厂前进行完善的性能试验和出厂合格性检验。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案为：
一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于该装置包括试验台主体，所说的试验台主体由油泵驱动电机升/降气(液)压缸、油泵驱动电机、被试油泵气液夹紧装置、被试油泵座、移动工作台、储油箱、油冷却装置、自动门与补油箱组成；所说的移动工作台上面连接有被试油泵座，在被试油泵座两侧有两个被试油泵气液夹紧装置，所说的被试油泵气液夹紧装置有上下两个进/排气口，通过气动液压推动活塞杆带动压紧杆从而实现夹紧目的；移动工作台里侧与工作台驱动气(液)压缸的活塞杆，移动工作台与工作台驱动气(液)压缸处于同一平面上，驱动气(液)压缸固定，驱动气(液)压缸上有两个进/排气口，通过气压推动工作台驱动气(液)压缸的活塞杆从而实现移动工作台的前后移动的目的；所说的移动工作台下方连接储油箱，储油箱上有电加热器、油箱油温传感器、油箱液位传感器；在储油箱内部有吸油管及过滤装置与移动工作台连接；所说的油泵驱动电机处于移动工作台上被试油泵位置的正上方，油泵驱动电机通过油泵驱动电机固定装置与油泵驱动电机升/降气(液)压缸的活塞杆连接，油泵驱动电机与油泵驱动电机升/降气(液)压缸之间有隔板，隔板上有开口，油泵驱动电机通过油泵驱动电机固定装置套在两端均固定在隔板上的滑动光杠上，所说的油泵驱动电机升/降气(液)压缸的位置固定，油泵驱动电机升/降气(液)压缸的缸体上有两个进/排气口，通过气压的推动实现油泵驱动电机升/降气(液)压缸上活塞杆的移动，从而带动油泵驱动电机的滑动；油泵驱动电机的下部连接有油泵伸缩驱动轴及弹性连轴装置；被试油泵座与移动工作台上均有与被试油泵相对应的集成油路；所说的被试油泵气液夹紧装置、工作台驱动气(液)压缸与油泵驱动电机升/降气(液)压缸的进排气功能由电磁换向阀控制实现；在储油箱内有滤油器，滤油器通过油路与被试油泵吸油口连接，被试油泵出油口通过油路与另一滤油器连接，滤油器连接有溢流阀，溢流阀通过油路与压力检测仪表连接，压力检测仪表通过油路连接电液比例溢流阀，电液比例溢流阀的出口通过油路与流量检测仪表连接；流量检测仪表通过油路与油冷却制冷机组连接，油冷却制冷机组通过油路与储油箱连接。
上述所说的试验台前面有自动门，自动门可升降，自动门的升降通过气压驱动的升降缸实现，由电磁换向阀控制。
上述所说的被试油泵气液夹紧装置的进/排气口可与气液增压器连接，以增加夹紧程度。
上述所说的溢流阀前安装有就地显示的压力表，流量检测仪表与油冷却制冷机组之间安装有就地显示的压力表。
上述所说的试验台的工作过程由计算机系统控制，所说的计算机控制系统包括工业控制计算机、I/O单元、通讯单元、检测仪表，传感器及油压调节装置、信号调理及转换单元、润滑油温控仪表、油泵驱动电机及控制装置、电气控制装置、报警及连锁保护。
本发明的优越性在于：
1、本试验台属机电气液一体化及计算机控制技术的综合；2、油泵输入轴电机采用气动液压升降驱动，用以与油泵输入轴的分离与接合，便于快速更换被试件，以满足和兼顾出厂检验和性能试验要求；3、油泵输入轴采用进口原装高性能交流伺服电机驱动，可使油泵输入轴连续精密变速，电机通过弹性轴与油泵在测试前由气/液驱动的工作台进行水平与垂直的精确对轴连接，并通过机械限位保持弹性轴与油泵封油面适当压紧和保持密封；4、工作台及主轴移动采用气动液压传动，使被试油泵进出工作区，夹具卡紧与放松，主轴升降及自动门启动等动作通过电磁换向阀由电信号操作；5、测试过程全自动化，从被试油泵放入位置后，接下来的每一步都是在计算机的控制下接测试过程一步步完成，如试件进出工作区，主轴升降，试件卡紧，自动门的启闭，主轴电机调速，设定泵负载和泵出口压力、设定试验温度及油泵特性生成等；6、采用集成油路技术，将大部分测试油路和液压油路集成在油路块内。
本发明的工作过程为：
试验台初始上电工作后，如果处于自动测试状态，按控制程序，要作如下动作：
1)打开自动门；
2)油泵驱动电机和驱动轴上升至最高点；
3)工作台退出；
4)油泵压紧装置放松；
此时操作人员将被试油泵放入工作台油泵基座内，确认油泵安装位置正确无误后，按动试验台侧面或电气仪表操作盘上的“开始试验”按钮，按控制程序试验台作如下操作：
1)工作台推进到工作区；
2)油泵驱动电机和驱动轴下降，与油泵驱动轴自动对接；
3)驱动轴对接成功后，压紧装置将被试油泵压紧；
4)关闭自动门；
然后试验台按给定的测试流程对油泵进行测试：
1)转速特性试验流程；
2)压力特性试验流程；
3)负载特性试验流程；
上述三个测试流程完成后，在测试系统主计算机上显示出上述三条特征曲线，并计算出机械功率、液压功率、效率等试验数据，并对被试油泵作出合格性判断，打印数据表格；
上述过程完成后，操作人员按动“结束试验”按钮，试验台按测试流程重复上述全过程。
(四)附图说明：
附图1为本发明所涉一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台的主体结构图；
附图2为本发明所涉一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台侧视图；
附图3为变速箱油泵试验台液压原理图；
附图4为被试油泵气液夹紧装置的结构示意图；
附图5为计算机控制系统图；
附图6为电磁换向阀工作电路图；
其中1为试验台架主体，2为自动门，3为油泵驱动电机升/降气(液)压缸，4为油泵驱动电机，5为油泵伸缩驱动轴及弹性连轴装置，6为被试油泵，7为被试油泵气液夹紧装置，8为被试油泵座，9为移动工作台，10为储油箱，11为吸油管及过滤装置，12为电加热器，13为油冷却装置，14为油箱油温传感器，15为补油箱，16为油箱液位传感器，17为滑动光杠，19为隔板，20为隔板上的开口，21为溢流阀，22为电液比例溢流阀，23为电磁换向阀，24为流量检测仪表，25为压力检测仪表，26为压力表，27为滤油器，28为工业控制计算机，29为I/O单元，30为通讯单元，31为检测仪表、传感器及油压调节装置，32为信号调理及转换单元，33为润滑油温控仪表，34为油泵驱动电机及控制装置，35为电气控制装置，36为报警及连锁保护，37为工作台驱动气(液)压缸，37a为工作台驱动气(液)压缸的活塞杆，38为气源或液压站，39为阻尼及单向阀组，41为油泵驱动电机固定装置，71、72为被试油泵气液夹紧装置的进排气口，73为活塞杆，74为压紧杆，310为油泵驱动电机升/降气(液)压缸的活塞杆，320、330为油泵驱动电机升/降气(液)压缸的进排气口，F1为开自动门电磁阀，F2为关自动门电磁阀，F3为试件压紧电磁阀，F4为试件放松电磁阀，F5为油泵主轴上升电磁阀，F6为油泵主轴下降电磁阀，F7为工作台推进电磁阀，F8为工作台退出电磁阀。
(五)具体实施方式：
实施例1：一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于该装置包括试验台主体(见附图1)，所说的试验台主体由试验台架主体1、油泵驱动电机升/降气(液)压缸3、油泵驱动电机4、被试油泵气液夹紧装置7、被试油泵座8、移动工作台9、储油箱10、油冷却装置13、自动门2组成；所说的移动工作台9上面连接有被试油泵座8，在被试油泵座8两侧有两个被试油泵气液夹紧装置7；移动工作台9里侧与工作台驱动气(液)压缸37的活塞杆37a，移动工作台9与工作台驱动气(液)压缸37处于同一平面上，驱动气(液)压缸37固定；所说的移动工作台9下方连接储油箱10，储油箱10上分别连接有电加热器12、油箱油温传感器14、油箱液位传感器16；在储油箱10内部有吸油管及过滤装置11与移动工作台9连接；所说的油泵驱动电机4处于移动工作台9上被试油泵6位置的正上方，油泵驱动电机4通过油泵驱动电机固定装置41与油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的活塞杆310连接，油泵驱动电机4与油泵驱动电机升/降气(液)压缸3之间有隔板19，油泵驱动电机4通过油泵驱动电机固定装置41套在两端均固定在隔板19上的滑动光杠17上，所说的油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的位置固定，油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的缸体上有两个进/排气口，通过气压的推动实现油泵驱动电机升/降气(液)压缸3上活塞杆310的移动，从而带动油泵驱动电机4的滑动；油泵驱动电机4的下部连接有油泵伸缩驱动轴及弹性连轴装置5；被试油泵座8与移动工作台9上均有与被试油泵6相对应的集成油路；所说的被试油泵气液夹紧装置7、工作台驱动气(液)压缸37与油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的进排气功能由电磁换向阀23控制实现；在储油箱10内有滤油器27，滤油器27通过油路与被试油泵6吸油口连接，被试油泵6出油口通过油路与另一滤油器27连接，滤油器27连接有溢流阀21，溢流阀21通过油路与压力检测仪表25连接，压力检测仪表25通过油路连接电液比例溢流阀22，电液比例溢流阀22的出口通过油路与流量检测仪表24连接；流量检测仪表24通过油路与油冷却制冷机组13连接，油冷却制冷机组13通过油路与储油箱10连接。
上述所说的试验台前面有自动门2，自动门2可升降，自动门2的升降通过气压驱动的升降缸实现，由电磁换向阀23控制。
上述所说的被试油泵气液夹紧装置7的进/排气口71、72可与气液增压器连接，以增加夹紧程度。
上述所说的溢流阀21前安装有就地显示的压力表26，流量检测仪表24与油冷却制冷机组13之间安装有就地显示的压力表26。
上述所说的试验台的工作过程由计算机系统控制，所说的计算机控制系统包括工业控制计算机28、I/O单元29、通讯单元30、检测仪表，传感器及油压调节装置31、信号调理及转换单元32、润滑油温控仪表33、油泵驱动电机及控制装置34、电气控制装置35、报警及连锁保护36。
实施例2：一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于该装置包括试验台主体(见附图1)，所说的试验台主体由试验台架主体1、油泵驱动电机升/降气(液)压缸3、油泵驱动电机4、被试油泵气液夹紧装置7、被试油泵座8、移动工作台9、储油箱10、油冷却装置13、自动门2组成；所说的移动工作台9上面连接有被试油泵座8，在被试油泵座8两侧有两个被试油泵气液夹紧装置7，所说的被试油泵气液夹紧装置7有上下两个进/排气口71、72，通过气动液压推动活塞杆73带动压紧杆74从而实现夹紧目的；移动工作台9里侧与工作台驱动气(液)压缸37的活塞杆37a，移动工作台9与工作台驱动气(液)压缸37处于同一平面上，驱动气(液)压缸37固定，驱动气(液)压缸37上有两个进/排气口，通过气压推动工作台驱动气(液)压缸37的活塞杆37a从而实现移动工作台的前后移动的目的；所说的移动工作台9下方连接储油箱10，储油箱10上分别连接有电加热器12、油箱油温传感器14、油箱液位传感器16；在储油箱10内部有吸油管及过滤装置11与移动工作台9连接；所说的油泵驱动电机4处于移动工作台9上被试油泵6位置的正上方，油泵驱动电机4通过油泵驱动电机固定装置41与油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的活塞杆310连接，油泵驱动电机4与油泵驱动电机升/降气(液)压缸3之间有隔板19，隔板19上有开口20，油泵驱动电机4通过油泵驱动电机固定装置41套在两端均固定在隔板19上的滑动光杠17上，所说的油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的位置固定，油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的缸体上有两个进/排气口，通过气压的推动实现油泵驱动电机升/降气(液)压缸3上活塞杆310的移动，从而带动油泵驱动电机4的滑动；油泵驱动电机4的下部连接有油泵伸缩驱动轴及弹性连轴装置5；被试油泵座8与移动工作台9上均有与被试油泵6相对应的集成油路；所说的被试油泵气液夹紧装置7、工作台驱动气(液)压缸37与油泵驱动电机升/降气(液)压缸3的进排气功能由电磁换向阀23控制实现；在储油箱10内有滤油器27，滤油器27通过油路与被试油泵6吸油口连接，被试油泵6出油口通过油路与另一滤油器27连接，滤油器27连接有溢流阀21，溢流阀21通过油路与压力检测仪表25连接，压力检测仪表25通过油路连接电液比例溢流阀22，电液比例溢流阀22的出口通过油路与流量检测仪表24连接；流量检测仪表24通过油路与油冷却制冷机组13连接，油冷却制冷机组13通过油路与储油箱10连接。
上述所说的试验台主体配备有补油箱15。
上述所说的电磁换向阀23与阻尼及单向阀组39连接。
上述所说的油泵驱动电机升/降气(液)压缸3、工作台驱动气(液)压缸37与被试油泵气液夹紧装置7由气源或液压站38提供气源或液压。
上述所说的试验台前面有自动门2，自动门2可升降，自动门2的升降通过气压驱动的升降缸实现，由电磁换向阀23控制。
上述所说的被试油泵气液夹紧装置7的进/排气口71、72可与气液增压器连接，以增加夹紧程度。
上述所说的溢流阀21前安装有就地显示的压力表26，流量检测仪表24与油冷却制冷机组13之间安装有就地显示的压力表26。
上述所说的试验台的工作过程由计算机系统控制，所说的计算机控制系统包括工业控制计算机28、I/O单元29、通讯单元30、检测仪表，传感器及油压调节装置31、信号调理及转换单元32、润滑油温控仪表33、油泵驱动电机及控制装置34、电气控制装置35、报警及连锁保护36。
Claims (6)
1、一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于该装置包括试验台主体，所说的试验台主体由油泵驱动电机升/降气(液)压缸、油泵驱动电机、被试油泵气液夹紧装置、被试油泵座、移动工作台、储油箱、油冷却装置、自动门组成；所说的移动工作台上面连接有被试油泵座，在被试油泵座两侧有两个被试油泵气液夹紧装置，所说的被试油泵气液夹紧装置有上下两个进/排气口，通过气动液压推动活塞杆带动压紧杆从而实现夹紧目的；移动工作台里侧与工作台驱动气(液)压缸的活塞杆，移动工作台与工作台驱动气(液)压缸处于同一平面上，驱动气(液)压缸固定，驱动气(液)压缸上有两个进/排气口，通过气压推动工作台驱动气(液)压缸的活塞杆从而实现移动工作台的前后移动的目的；所说的移动工作台下方连接储油箱，储油箱上有电加热器、油箱油温传感器、油箱液位传感器；在储油箱内部有吸油管及过滤装置与移动工作台连接；所说的油泵驱动电机处于移动工作台上被试油泵位置的正上方，油泵驱动电机通过油泵驱动电机固定装置与油泵驱动电机升/降气(液)压缸的活塞杆连接，油泵驱动电机与油泵驱动电机升/降气(液)压缸之间有隔板，隔板上有开口，油泵驱动电机通过油泵驱动电机固定装置套在两端均固定在隔板上的滑动光杠上，所说的油泵驱动电机升/降气(液)压缸的位置固定，油泵驱动电机升/降气(液)压缸的缸体上有两个进/排气口，通过气压的推动实现油泵驱动电机升/降气(液)压缸上活塞杆的移动，从而带动油泵驱动电机的滑动；油泵驱动电机的下部连接有油泵伸缩驱动轴及弹性连轴装置；被试油泵座与移动工作台上均有与被试油泵相对应的集成油路；所说的被试油泵气液夹紧装置、工作台驱动气(液)压缸与油泵驱动电机升/降气(液)压缸的进排气功能由电磁换向阀控制实现；在储油箱内有滤油器，滤油器通过油路与被试油泵吸油口连接，被试油泵出油口通过油路与另一滤油器连接，滤油器连接有溢流阀，溢流阀通过油路与压力检测仪表连接，压力检测仪表通过油路连接电液比例溢流阀，电液比例溢流阀的出口通过油路与流量检测仪表连接；流量检测仪表通过油路与油冷却制冷机组连接，油冷却制冷机组通过油路与储油箱连接。
2、根据权利要求1所说的一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于所说的试验台主体可以配备补油箱。
3、根据权利要求1所说的一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于所说的试验台主体前面有自动门，自动门可升降，自动门的升降通过气压驱动的升降缸实现，由电磁换向阀控制。
4、根据权利要求1所说的一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于所说的被试油泵气液夹紧装置的进/排气口可与气液增压器连接，以增加夹紧程度。
5、根据权利要求1所说的一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于所说的溢流阀前安装有就地显示的压力表，流量检测仪表与油冷却制冷机组之间安装有就地显示的压力表。
6、根据权利要求1所说的一种汽车自动变速箱关键部件油泵试验台，其特征在于所说的试验台主体的工作过程由计算机系统控制，所说的计算机控制系统包括工业控制计算机、I/O单元、通讯单元、检测仪表，传感器及油压调节装置、信号调理及转换单元、润滑油温控仪表、油泵驱动电机及控制装置、电气控制装置、报警及连锁保护。
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