CN1736799A

CN1736799A - 一种发生事故时旅客脱离飞机的逃身方法

Info

Publication number: CN1736799A
Application number: CN 200410053887
Authority: CN
Inventors: 张国成
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-08-20
Filing date: 2004-08-20
Publication date: 2006-02-22

Abstract

本发明公开一种在飞机座位上配备了飞行充气服，座位的座底充满了空气，座位扶手充满空气，座位的靠背充满空气，座位的地板与飞机底板充满了空气。乘坐本发明的飞机如同坐在空气沙发上，有利于旅途身心健康，还增加在飞机在突然失事时，与爆炸力对称相等的同步反向分离的一次逃逸在空中飘浮等待空中救援的机会。

Description

一种发生事故时旅客脱离飞机的逃身方法

(一)技术领域：航空

(二)背景技术：飞机的发明缩短地球空间的距离。人们乘座飞机进行国际间交流，变得越来越频繁。然而飞机在空中飞行，引起飞机失事。分析飞机失事的原因有多种多样难以估计，一种是飞机可以排除的故障，飞机状态是在空中盘旋，一种是在空中发生故障，来不及排除，府冲撞山，坠地，坠湖或坠海。另一种是飞机在空中发生故障，突然爆炸，……等等。

(三)发明内容：发明所要解决的技术问题：一种发生事故时旅客脱离飞机的逃身方法。解决技术问题采用的技术方案：

一种发生事故时旅客脱离飞机的逃身方法，经过以下步骤：

本发明是飞机的整个底盘与飞机机身可以分离。分离后，乘座飞机的旅客可以脱离飞机逃逸。逃逸装置是飞机的机身与飞机的底盘是由两排对称的工型机械装置固定的。

1在飞机的机头与飞机的机尾之间整个飞机的机身座位下面安置二个工型机械装置

2二个工型机械装置夹托着整个飞机的机身座位下面的底盘。

3在飞机发生事故时，二个工型机械装置下面的二块板同时向两边反向拉动，

4拉动力等于旅客座位平行板上工型装置的反向推力，原来压住地板的工型装置上部自然把旅客座位的地板压出飞机机身。这二个对称的工型机械装置在瞬间自动使飞机底板与飞机机身分离。

5拉动力也可以是飞机的机头与飞机的机尾底部包住二块板的气动装置，用按钮和管道方式对工型装置下面的二块板送气，驱动工型装置下面的二块板。

6座位底部充气，座位扶手充气，座位的靠背充气。

7飞机座位上配备的充气服。乘座飞机的旅客入座后，穿上充气服。

机身座盘可以与飞机身相分离，乘座飞机的旅客可以在空中与失事飞机相分离，改变了原来乘座飞机的旅客戴着安全带束缚在飞机上与失事飞机同归于尽的结果，改变了在飞机发生事故的瞬间旅客无法同步脱离飞机的状况。解决了飞机失事无一幸免，全部遇难的问题，留下任何一个旅客总比留下黑匣子强。解决了飞机在空中失事无法营救的难题。

(四)附图说明：图1是飞机底部的仰视图。(1)飞机前部工型装置，(2)飞机后部工型装置。图2是飞机底盘脱离飞机后的左视图。(1)座位底部充气(2)座位扶手充气，(3)座位的靠背充气。(4)底盘脱离飞机的地板。(5)飞机底盘脱离飞机后的工型机械装置。图3是用于飞机底部的飞机底盘脱离飞机的工型装置侧视图。(1)二块板同时向两边反向拉动(2)拉动力就是与旅客座位平行地板的推力(3)原来压住地板的工型上部自然把旅客座位的地板压出飞机机身

(五)具体实施方式：下面结合附图对一种发生事故时旅客脱离飞机的逃身方法，作详细描述：

图1，安装在飞机底盘前部的工型装置(部分封住)，工型装置上面部分的高度超过飞机的地板，地板的厚度与工型装置中间的高度相等，地板的厚度安在工型装置的中间，位置在图1(1)。安装在飞机底盘后部的工型装置(部分封住)，工型装置上面部分的高度超过飞机的地板，地板的厚度与工型装置中间的高度相等，地板的厚度安在工型装置的中间，位置在图1(2)。

前后二个工型装置的中间的高度平于飞机的地板和未充气的气袋的厚度，一旦充气，充气后的浮力相等于飞机机身底盘脱离飞机的重力。

图2，飞机座位的底部充气部位，飞机起飞前充气，位置在图2(1)。飞机座位的扶手充气部位，飞机起飞前充气，位置在图2(2)。飞机座位的靠背充分部位，飞机起飞前充气，位置在图2(3)。飞机发生事故时，脱离飞机的底盘加底盘上未充气的气袋的厚度，未充气的气袋在飞机地板内，位置在图2(4)。

底盘两头的垂下部分(未标出)是两排充气圆孔的挡板开关，工型装置使用后，挡板开关自动放下。空气自动通过圆孔对气袋充气。在飞机底盘脱离飞机后下降过程中充气，不降落不充气。

图3，飞机发生事故后，工型装置动力方向。向上的力拉图3(1)的斜板的露尖部分，使图3(1)产生的拉力向两边打开。露尖部分推动工型装置图3(2)的板，图3(2)的板自动推动工型装置，图3(3)。工型装置图3(3)自动把图3(1)打开的飞机底盘压出飞机机身。底板等同底盘，露尖部分由舱板连接飞机机舱的机顶或不连，飞机机身下不设货舱。

工型装置的非底盘部分上下可设保护地板和保护外板，使工型装置的活动在保护板范围内完成。

气动装置是把拉动板放在保护盒内，盒的上面有一排圆孔，圆孔内是拉动板，拉动板的上端的斜面对着圆孔，使气孔对着圆孔内的斜面，当气突然送入圆孔内的斜面时，气的动力推动拉动板向两边反向拉动，导致工型装置变H状，把飞机底盘压出飞机机身。

飞机的底盘与飞机相脱离后，飞机的底盘必须是具有浮力，必须是与空气的浮力相等，必须是整个脱离飞机的底盘在空中飘浮，这个飘浮必须象热气球飘浮一样稳，整个的底盘经充气的后，重力在空中必须相当于相等的浮力。定使穿着充气服的旅客在空中耐心等待救援和地面起飞空中直升飞机进行空中救援。

飞机在起飞前，空中小姐必须告诉上飞机的旅客，乘座飞机的旅客入座后，穿上飞机座位上配备的充气服。当飞机底盘与飞机分离脱离后，旅客可以做站立动作。让自己的身体在空中飘荡等待。空中直升飞机前来救援，虽然，使用本方法对没有经过空中训练的人可能在空中昏云，但至少不是坐着坐在座位上，被炸得粉身碎骨和摔死强百倍。

在飞机起飞前，有专职的飞机后勤师对飞机的底盘的这两排机械装置做安全检查，这两排机械装置使机身与机身底盘自然脱离是否有效。即使飞机在正常飞行中，机械装置突然失灵，飞机的底盘与飞机发生分离状况，旅客全然不知飘浮在空中，算空中发生一次一般性救援，驾驶员可跳伞跳身。

有人认为与飞机相脱离的底板应该是自由落地。本发明认为不可自由落地。自由落地是在平地、海洋、草原等平坦处，可以幸免。自由落地是在雪山、悬崖、高楼等非平坦处，会出现碰撞式第二次再摔，无论是平坦处，还是碰撞式再摔，不如直接进入空中飘浮一次性等待救护。

这二个工型机械装置，一旦发生爆炸(油箱变量变位……)，其爆炸力启动工型机械装置。原来的工型机械装置状态迅速改变为H状态，自然地与其爆炸声同步同力地推下飞机座位上的全体旅客，爆炸声多大，就把全体旅客推多远。即飞机爆炸力就是自动脱离力，爆炸力等于脱离力。飞机在飞行中，将加速分离飞机，倒出乘客，乘客身穿飞行充气服，迅速脱离飞机，迅速在分离的区域的空中飘荡。保证旅客是安全的。

Claims

1一种发生事故时旅客脱离飞机的逃身方法，本方法是飞机的整个底盘与飞机机身可以分离。

a在飞机的机头与飞机的机尾之间整个飞机的机身座位下面安置二个工型机械装置。

b二个工型机械装置夹托着整个飞机的机身座位下面的底盘。

c二个工型机械装置下面的二块板同时向两边反向拉动。

d拉动力等于旅客座位平行板上工型装置的反向推力，原来压住地板的工型装置上部自然把旅客座位的地板压出飞机机身。这二个对称的工型机械装置也在瞬间自动使飞机底板与飞机机身分离。

2拉动力是飞机的机头与飞机的机尾底部包住二块板的气动装置，用按钮和管道方式对工型装置下面的二块板送气，驱动工型装置下面的二块板。

3座位底部充气，座位扶手充气，座位的靠背充气。

4飞机座位上配备的充气服，乘座飞机的旅客入座后，穿上充气服。

5未充气的气袋在飞机地板内，

6底盘两头的垂下部分是两排充气圆孔的挡板开关，工型装置使用后，挡板开关自动放下，空气自动通过圆孔对气袋充气。

7底板等同底盘，露尖部分由舱板连接飞机机舱的机顶或不连，飞机机身下不设货舱。

8飞机的底盘与飞机相脱离后，飞机的底盘具有浮力，必须是与空气的浮力相等。