CN1660645A - 踏板型轻便摩托车之加油结构 - Google Patents

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Abstract

一种可使加油操作更容易进行的踏板型轻便摩托车之加油结构，主要具备加油口盖组件(13)、管路(15)及燃油箱机构(16)；该加油口盖组件(13)设于腿部挡板(10)上之一侧，包含加油口座(133)及加油口盖(131)，该加油口盖(131)通过铰接臂(134)开闭自如地铰接于上述加油口座(133)；该燃油箱机构(16)设于摩托车脚踏板(17)下方，经由管路(15)连接于其上方之上述加油口盖组件(13)；其特征为：在上述加油口座(133)上，该铰接臂(134)设于比以与车体前后方向中心线X方向平行的前后方向划设通过其径向之假想线Y更偏向车体中心侧，以使开启后的加油口盖(131)较偏向该车体中心侧。

Description

踏板型轻便摩托车之加油结构
技术领域
本发明涉及踏板型轻便摩托车之加油结构，特别涉及配合其下置式燃油箱之前置式加油口之加油结构。
背景技术
以往，踏板型轻便摩托车之燃油箱中，有一种新的是下置式燃油箱，其主要是将传统的位于摩托车尾部、座垫后端之后置式燃油箱改置于脚踏板下方，且配合于此将加油口移至车体前方。这些方案除可提高加油的方便性而享受免下车加油的便利外，还可增加燃油箱容量及行李箱(座垫下方)的空间，又不致使燃油溢入行李箱内以达到更清洁、安全之旨。再者，如市面上已推出之新款摩托车，也已进一步配置加油口开启机构，通过将钥匙插入主开关并旋动一特定角度而使该加油口开启机构联动，即可享受免拔钥匙加油的双重便利。
配合前述下置式燃油箱之前置式加油口的现有结构，如图1所示，在覆盖前叉立管之腿部挡板30上方之主开关32相反侧设置加油口盖组件33，当欲将其加油口盖331开启时，起动加油口开启机构(未图示)而使加油口盖331弹起至与车体前后方向中心线X方向平行的位置方向。
依据此结构，虽可达成上述免下车加油的便利性，但却有其缺点。即，一般加油时必须从车体外侧、由上方将加油枪(图9)插入加油口332中，根据上述现有结构中所述加油口盖组件33，由于加油口盖331开启时会位于加油口座333之正后方且稍往上倾，所以会妨碍加油。因该加油口盖331的妨碍，会使加油枪之插入角度受到限制，亦即加油人员必须先将加油枪举高再插入，十分不便，甚至会成为误操作之原因。为此，业界人士乃希望能提供一种加油操作更容易进行的加油结构。
发明内容
本发明是鉴于上述课题而开发完成的，其目的系提供一加油操作更容易进行的踏板型轻便摩托车之加油结构。
本发明之踏板型轻便摩托车之加油结构，其主要具备加油口盖组件、管路及燃油箱机构；
该加油口盖组件，系设于覆盖摩托车前叉立管之腿部挡板上部之一侧，其包含加油口座及加油口盖，该加油口盖通过铰接部而开闭自如地铰接于上述加油口座；该燃油箱机构设于摩托车脚踏板下方，其经由管路而连接于其上方之上述加油口盖组件；其特征在于：
在上述加油口座上，以与车体前后方向中心线方向大致平行的前后方向划设通过其径向之假想线时，上述铰接部设于比假想线更偏向车体中心侧，以使开启后的油箱盖位置较偏向该车体中心侧。
依据本发明之构成，由于将作为铰接部之铰接臂设于比上述假想线更靠车体中心侧而使开启后的加油口盖位置偏向车体中心侧，故当加油枪插入时不会受到开启之加油口盖的妨碍，使得加油枪可插入加油口之角度变大，而使加油操作更容易进行。
此外，使该加油口座偏向车体外侧亦可，如此加油枪可插入加油口之角度变得更大，而使加油操作更加容易进行。
本发明之另一踏板型轻便摩托车之加油结构，其主要具备加油口盖组件、管路及燃油箱机构；
该加油口盖组件设于覆盖摩托车前叉立管之腿部挡板上部之一侧，其包含加油口座及加油口盖，该加油口盖通过铰接部而开闭自如地铰接于上述加油口座；该燃油箱机构设于摩托车脚踏板下方，其经由管路而连接于其上方之上述加油口盖组件；其特征在于：
上述加油口盖包括可封闭上述加油口座之表面开口的外盖部、可将该加油口座内部深处密封之内盖部、以及将该外盖部与内盖部一体连结之连结部构成；上述外盖部具有一外盖缘，其相对上述加油口座之内部中心线为偏心，该偏心系偏向相对上述铰接部之相反侧。
依据本发明之此一构成，由于相对于加油口座而将加油口盖之外盖的外盖缘设成相对加油口座内中心线为偏心，故加油口盖之可开启角度较大，如此同样地，当加油枪插入时并不会受到加油口盖的妨碍，故加油枪从外侧进入加油口之角度变大，而使加油操作更容易进行。
此外，亦可在腿部挡板之对应于开启后的加油口盖位置之部位设置凹部。如此即使加油口盖向下开启的角度变大也不致踫撞腿部挡板而造成损伤，且可确保加油口盖之开启顺畅。
此外，亦可在加油口座设置与其一体化之集油杯，以将溢出的燃油导至车体外。通过将加油口座与集油杯一体化，可省去另行设置、安装集油杯的作业，而有简化构件的效果。
此外，亦可使该燃油箱进一步具有配置于加油口盖组件后侧之副油箱，将该副油箱之安装座高度设成与加油口盖开启机构之高度相同。藉此，可防止有某些想法的人士用铁丝等工具经由穿设于车体前侧挡板之喇叭孔而起动加油口盖开启机构。
附图说明
图1系前置式加油口的现有结构。
图2系显示本发明第一实施方式之加油口盖开启时之示意图。
图3系显示安装本发明加油结构之踏板型轻便摩托车之示意图。
图4系显示本发明第二实施方式之加油口盖闭合时之部份剖视示意图。
图5系显示在腿部挡板设置凹部及第二实施方式加油口盖开启之局部剖视示意图。
图6系图5加油口盖23成开启状态之立体图。
图7系显示加油枪将插入第二实施方式之加油口盖组件内之示意俯视图。
图8系显示在加油口座附近设置与其一体化之集油杯及副油箱之示意图。
图9系显示加油枪部将插入现有加油口盖组件内之示意俯视图。
具体实施方式
以下参照附图来说明本发明之实施方式，但本发明并不受该实施方式之限制。
(第一实施方式)
图2系显示本发明第一实施方式开启时之示意图，图3系显示安装本发明踏板型轻便摩托车之加油结构之示意图。如图2及图3所示，本发明之踏板型轻便摩托车之加油结构主要具备加油口盖组件13、燃油输送管路15及燃油箱机构16；该燃油箱机构16设于脚踏板17下方，其经由管路15而连接于加油口盖组件13。该加油口盖组件13设于覆盖前叉立管11之腿部挡板10上部之一侧，其包括加油口盖131、加油口座133及加油口132，加油口盖131通过铰接臂134而开闭自如地铰接于加油口座133。在加油口座133上，如图2所示，以与车体前后方向中心线X方向大致平行的前后方向划设通过其径向之假想线Y时，该铰接臂134设于比假想线Y更靠车体中心侧，以使开启后的加油口盖131位置较偏向车体中心侧，且加油口座133系相对打开之加油盖131偏向车体外侧。
依据本发明之此一构成，由于将铰接臂134设于比上述假想线Y更靠车体中心侧而使开启后的加油口盖131位置较偏向车体中心，且配合上加油口座133之相对打开之加油口盖偏向车体外侧，故当加油枪24插入时完全不会受到加油口盖131的妨碍，故加油枪24可插入加油口132之角度变大，而使加油操作更容易进行。
(第二实施方式)
图4系显示本发明第二实施方式之加油口盖组件23之示意图，图5系显示前述加油盖组件23开启及在腿部挡板20之对应于开启后的加油口盖231位置之部位设置凹部201之示意图，图6系图5加油口盖23成开启状态之立体图，图7系显示加油枪24即将插入第二实施方式之加油口盖组件23前之示意俯视图，图8系显示在加油口座233设置与其一体化之集油杯235及将副油箱之安装座高度设成与加油口盖开启机构之高度相同的示意图。
参照图3，本发明第二实施方式之踏板型轻便摩托车之加油结构与第一实施方式相同，其亦主要具备加油口盖组件23、燃油输送管路15及燃油箱机构16；该燃油箱机构16设于脚踏板17下方，经由管路15而连接于加油口盖组件23。
如图4及图5所示，此加油口盖组件23之加油口盖231包括外盖部2311、用以密封加油口座233内部深处之内盖部2312、一体连结外盖部2311与内盖部2312之连结部2313。该外盖部2311外周有一可盖于加油口座233之表面开口的外盖缘2314。铰接臂234之一端固设于外盖部2311，另一端则铰接于加油口座233之内壁。
如图4所示，本发明第二实施方式之加油结构系以加油口外盖部2311之外盖缘2314相对加油口座233内部中心线A-A为偏心之方式，偏向相对铰接臂234之相反侧。
依据该构成，由于相对于加油口座233而将加油口盖231外盖部之外盖缘2314形成为偏心，所以使得该外盖缘2314不致在盖231开启时与腿部挡板20碰撞，可使加油口盖231向外开启的角度变大(参照图6)。又如图6及图7所示，因加油口盖231可开放较大之故，加油枪24插入时完全不会受到加油口盖231的妨碍，加油枪24从外侧可进入加油口232之角度变大，而使加油操作更容易进行。
此外，如图5所示，也可在腿部挡板20之对应于开启后的加油口盖231位置之部位设置凹部201。如此不仅可使加油口盖231向右下开启的角度较大，同时也不致在加油口盖231开启时踫撞腿部挡板20而造成损伤，且可确保加油口盖231之开启顺畅。
此外，如图8所示，在加油口座233设置与其一体化之集油杯235，以将溢出的燃油导至车体外。通过将加油口座233与集油杯235一体化，可省去另行设置、安装集油杯235的作业，而有简化构件的效果。
此外，如图8所示，燃油箱机构26进一步具有配置于加油口盖组件23内侧之副油箱261，将该副油箱261之安装座262高度设成与加油口盖开启机构28之高度大致相同，可防止有某些想法的人士用铁丝等工具经由穿设于车体前侧档板29之喇叭孔291(参照图3)而起动加油口盖开启机构28。
综上所述，依据本发明之加油结构，由于将加油口盖组件之加油口盖开启用铰接臂设成靠车体中心侧而使开启后的加油口盖位置偏向车体中心，故当加油枪插入时不会受到加油口盖的妨碍，故加油枪可插入加油口之角度变大，而使加油操作更容易进行。此外，加油口盖之偏心设置也可使其不易撞及腿部挡板，且可使其开启角度更大而更易于接受加油。

Claims (8)

1.一种踏板型轻便摩托车之加油结构，其主要具备加油口盖组件、管路及燃油箱机构；
该加油口盖组件设于覆盖摩托车前叉立管之腿部挡板上部之一侧，其包含加油口座及加油口盖，该加油口盖通过铰接部而开闭自如地铰接于上述加油口座；该燃油箱机构，系设于摩托车脚踏板下方，其经由管路而连接于其上方之上述加油口盖组件；其特征在于：
在上述加油口座上，以与车体前后方向中心线方向大致平行的前后方向划设通过其径向之假想线时，上述铰接部设于比假想线更偏向车体中心侧，以使开启后的油箱盖位置较偏向该车体中心侧。
2.如权利要求第1项之踏板型轻便摩托车之加油结构，其中，该铰接部为一铰接臂。
3.如权利要求第1项之踏板型轻便摩托车之加油结构，其中，该加油口座系偏向车体外侧。
4.一种踏板型轻便摩托车之加油结构，其主要具备加油口盖组件、管路及燃油箱机构；
该加油口盖组件设于覆盖摩托车前叉立管之腿部挡板上部之一侧，其包含加油口座及加油口盖，该加油口盖通过铰接部而开闭自如地铰接于上述加油口座；该燃油箱机构，系设于摩托车脚踏板下方，其经由管路而连接于其上方之上述加油口盖组件；其特征在于：
上述加油口盖包括可封闭上述加油口座之表面开口的外盖部、可将该加油口座内部深处密封之内盖部、以及将该外盖部与内盖部一体连结之连结部构成；上述外盖部具有一外盖缘，其相对上述加油口座之内部中心线为偏心，该偏心系偏向相对上述铰接部之相反侧。
5.如权利要求第4项之踏板型轻便摩托车之加油结构，其中，该铰接部为一铰接臂。
6.如权利要求第1或4项之踏板型轻便摩托车之加油结构，其中，在腿部挡板之对应于开启后的加油口盖位置之部位设有凹部。
7.如权利要求第1或4项之踏板型轻便摩托车之加油结构，其中，在加油口座外围附近设置与其一体化之集油杯，以将溢出的燃油导至车体外。
8.如权利要求第1或4项之踏板型轻便摩托车之加油结构，其中，该燃油箱机构进一步具有配置于上述加油口盖组件内侧之副油箱，将该副油箱之安装座高度设成与加油口盖开启机构之高度大致相同。
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