CN1660636A - 有轨高速运输车辆的方法及系统 - Google Patents

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Abstract

一种有轨高速运输车辆的方法，该方法实现被运输的车辆(3)由初始站(2)被自动运至目标站(9)，所述初始站(2)和目标站(9)之间具有连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路(1)；首先车辆(3)开到可以承载该车辆(3)自动力无人驾驶的电动车(4)上，该电动车(4)上的固定装置(41)将车辆(3)固定；由电动车(4)沿设置在轨道路(1)上的轨道组(5)向目标地将车辆(3)运至目标站(9)。本发明将铁路运输和公路运输的优点结合起来，充分发挥其各自的优势，可以节约能源、保护环境、快速方便，而且安全可靠以及较低的运输成本。

Description

有轨高速运输车辆的方法及系统
技术领域  本发明涉及车辆运输方式，特别涉及将车辆整体高速运输的方法和系统。
背景技术  目前陆路高速运输有高速铁路和高速公路两种运输方式，这两种方式都是用车辆载人运输，高速铁路运输虽然成本较低和速度较快，但是铁路运输比较死板，不能实现随到随走，灵活性较差。而高速公路运输由于路上车辆较多，并且可以自由行驶，所以，安全性较差，而且容易塞车等等，另外，高速公路的建设需要到了的投资，成本较高。
发明内容  本发明将高速的铁路运输和公路运输的特点相结合，并且主要针对车辆与乘客的整体运输，克服上述现有技术存在的问题。
本发明的技术方案如下：一种有轨高速运输车辆的方法，包括车辆由初始站进入连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路；在运输过程中还包括以下步骤：a.车辆进入初始站后，开到可以承载该车辆自动力无人驾驶的电动车上，该电动车上的固定装置将车辆固定；b.由指挥中心向上述电动车发出出发指令，电动车执行指挥中心的指令，沿设置在轨道路上的轨道组向目标地运行；c.载有车辆的电动车到达目标地的初始站后，固定装置解除对车辆的固定，车辆自行开下电动车，由目标地的目标站内开出。所述步骤b中采用上、下行分道行驶，上行轨道组或下行轨道组采用同平面多道或多层面立体设计，电动车采用并行、对向或多层面立体交叉运行。所述步骤b中电动车采用单车运行或多辆电动车联挂在一起组成电动车组运行。
而实现上述方法的设备系统，包括连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路，允许车辆进入该轨道路的初始站，所述轨道路上设置有轨道组，自动力无人驾驶的电动车沿该轨道组运行；所述电动车上设有固定车辆的固定装置；该系统还包括电力供应系统，该电力供应系统沿轨道组铺设的电力供应线路沿途为电动车提供持续的电力供应；该系统还包括有指挥中心，负责接受车辆车主的申请，向电动车发出指令，控制电动车的运行。
本发明由于采用上述技术，将铁路运输和公路运输的优点结合起来，充分发挥上述两大运输方式各自的优势，取长补短，形成一种新的运输体系，可以节约能源、保护环境、快速方便，而且安全可靠以及较低的运输成本。
附图说明
图1是本发明的系统平面示意图。
具体实施方式  结合上面的附图说明本发明的具体实施方案。
由图1中可知，一种有轨高速运输车辆的方法，包括车辆3由初始站2进入连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路1；在运输过程中还包括以下步骤：a.需要去某一个目的地的车主，只要在初始站2提出运输申请，车辆3进入初始站2后，然后将车辆3直接驶上可以承载该车辆3自动力无人驾驶的电动车4上，该电动车4上的固定装置41将车辆3固定；b.由指挥中心7向上述电动车4发出出发指令，电动车4执行指挥中心7的指令，沿设置在轨道路1上的轨道组5向目标地运行；c.载有车辆3的电动车到达目标地的目标站9后，固定装置41解除对车辆3的固定，车辆3自行开下电动车4，由目标地的目标站9内开出。所述步骤b中采用上、下行分道行驶，上行轨道组或下行轨道组采用同平面多道或多层面立体设计，上行轨道组和下行轨道组分别承担单一方向车辆的运行，这样电动车4即可以采用并行运行和对向运行，也可以采用多层面的立体交叉运行方式，增加该轨道路的流量，提高安全性和运行效率。所述步骤b中电动车4可以采用单车运行或对于到同一目的地的多辆电动车4可以联挂在一起组成电动车组运行。
仍然由图1中可知，实现上述方法的系统，包括连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路1，允许车辆3进入该轨道路1的初始站2，所述轨道路1上设置有轨道组5，自动力无人驾驶的电动车4沿该轨道组5运行；所述电动车4上设有固定车辆3的固定装置41；该系统还包括电力供应系统6，该电力供应系统6沿轨道组5铺设的电力供应线路61沿途为电动车4提供持续的电力供应；该系统还包括有指挥中心7，负责接受车辆3车主的申请，向电动车4发出指令，控制电动车4的运行。所述轨道组5采用上行轨道组51和下行轨道组52，上行轨道组51和下行轨道组52各包括至少一组轨道。
对于轨道组5的选择可以有多种方案，例如轨道组5中的每一组轨道采用单轨或双轨或磁轨。
由图1中可知，所述指挥中心7包括沿轨道组5设置的信号发射装置71；所述电动车4上设有信号接收装置42，指挥中心7通过信号发射装置71和信号接收装置42向电动车4实时发出指令，调整电动车4的运行状态。指挥中心7是控制电动车4运行的神经中枢，该指挥中心的每一道指令由信号发射装置71发送给电动车4上的信号接收装置42，然后该信号接收装置42再将指令输送给电动车4的控制系统，控制系统控制电动车4的运行状态。出于安全的考虑，所述电动车4上还设有红外线测距控制装置43，电动车4在区间运行时，该红外线测距控制装置43处于工作状态，监测相邻电动车4的运行状态，前车发生故障或减速时，后车可以根据前车的情况实时调整本车的运行状态，保证本车与前车处于安全的距离，确保行车安全，在电动车4即将进入初始站2时，可以关闭红外线测距控制装置43，电动车4可以进站。
由图1中可知，对于位于主干道各沿途目的地，本系统设计以下技术方案，所述轨道组5还包括支线轨道53、道岔54和道岔控制装置55，该支线轨道53设置在沿途目标站9内，其两端分别通过两组道岔54连接轨道组5中的上行轨道组51或下行轨道组52，道岔控制装置55控制道岔54连接或断开与轨道组5的连接。车辆3的车主要去沿途各站时，电动车4在接近该沿途的目标站9时，道岔控制装置55控制道岔54移动，将支线轨道53与轨道组5相连，当电动车4进入支线轨道53后，道岔控制装置55控制道岔54移动，支线轨道53与轨道组5脱离，轨道组5中的主干道恢复正常，保证后面的电动车4运行。当车主需要沿途目标站9进入轨道组5的主干道时，首先向指挥中心7发送请求信号，指挥中心7接收其请求后，知会线上的各电动车4调整运行状态，空出该车主乘坐的电动车4加入主干道的空间，此时道岔控制装置55控制道岔54移动，将支线轨道53与轨道组5中的主干道连通，该车主乘坐的电动车4进入主干道，然后道岔控制装置55控制道岔54移动，支线轨道53与轨道组5脱离，轨道组5中的主干道恢复正常。这辆电动车4进入主干道后，线上的各电动车4调整运行状态，保持车距，运行恢复正常状态。
对于轨道组5的铺设方式可以选择以下几种方案，即所述轨道组5是铺设于轨道路1上的地面轨道或是吊设于轨道路1支架上的吊轨，针对地面轨道，电动车4在地面轨道上运行，由地面轨道支撑电动车4的重量；而针对吊轨，电动车4采用吊篮式的承载方式。

Claims (10)

1.一种有轨高速运输车辆的方法，该方法实现被运输车辆(3)由初始站(2)被自动运至目标站(9)，所述初始站(2)和目标站(9)之间具有连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路(1)；其特征在于：在运输过程中还包括以下步骤：
a.车辆(3)进入初始站(2)后，开到可以承载该车辆(3)自动力无人驾驶的电动车(4)上，该电动车(4)上的固定装置(41)将车辆(3)固定；
b.由指挥中心(7)向上述电动车(4)发出出发指令，电动车(4)执行指挥中心(7)的指令，沿设置在轨道路(1)上的轨道组(5)向目标地运行；
c.载有车辆(3)的电动车到达目标地的目标站(9)后，固定装置(41)解除对车辆(3)的固定，车辆(3)自行开下电动车(4)，由目标地的目标站(9)内开出。
2.根据权利要求1所述的有轨高速运输车辆的方法，其特征在于：所述步骤b中采用上、下行分道行驶，上行轨道组或下行轨道组采用同平面多道或多层面立体设计，电动车(4)采用并行、对向或多层面立体交叉运行。
3.根据权利要求1所述的有轨高速运输车辆的方法，其特征在于：所述步骤b中电动车(4)采用单车运行或多辆电动车(4)联挂在一起组成电动车组运行。
4.一种实现权利要求1所述方法的系统，包括连接多个目的地、符合高速运行要求的轨道路(1)，允许车辆(3)进入该轨道路(1)的初始站(2)，其特征在于：
所述轨道路(1)上设置有轨道组(5)，自动力无人驾驶的电动车(4)沿该轨道组(5)运行；
所述电动车(4)上设有固定车辆(3)的固定装置(41)；
该系统还包括电力供应系统(6)，该电力供应系统(6)沿轨道组(5)铺设的电力供应线路(61)沿途为电动车(4)提供持续的电力供应；
该系统还包括有指挥中心(7)，负责接受车辆(3)车主的申请，向电动车(4)发出指令，控制电动车(4)的运行。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：所述轨道组(5)采用上行轨道组(51)和下行轨道组(52)，上行轨道组(51)和下行轨道组(52)各包括至少一组轨道。
6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述轨道组(5)中的每一组轨道采用单轨或双轨或磁轨。
7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述指挥中心(7)包括沿轨道组(5)设置的信号发射装置(71)；所述电动车(4)上设有信号接收装置(42)，指挥中心(7)通过信号发射装置(71)和信号接收装置(42)向电动车(4)实时发出指令，调整电动车(4)的运行状态。
8.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述电动车(4)上还设有红外线测距控制装置(43)，监测相邻电动车(4)的运行状态，调整本车的运行状态。
9.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述轨道组(5)还包括支线轨道(53)、道岔(54)和道岔控制装置(55)，该支线轨道(53)一端连通沿途的目标站(9)，另一端通过道岔(54)连接轨道组(5)中的上行轨道组(51)或下行轨道组(52)，道岔控制装置(55)控制道岔(54)连接或断开与轨道组(5)的连接。
10.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述轨道组(5)是铺设于轨道路(1)上的地面轨道或是吊设于轨道路(1)支架上的吊轨。
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