CN1651503A - 一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，具体地说是用于汽车内饰件边角料的回收再利用。本发明将聚丙烯复合废料经粉碎后，加入纯聚丙烯、偶联剂及助剂均匀混合后，制成混合料，混合料经加热，保温至混合料进入熔融态，先在模具中放入玻璃纤维布，再将熔融态混合料加入模具中模压，冷却脱膜后得到制品成品。本发明复合废边角料来源方便，生产工艺简单，不易造成二次污染，有利于保护环境，能实现废料的再利用，变废为宝，并能降低生产成本，有利于提高经济效益；经回收成型的制品可被广泛用于汽车内饰件如制造保险杠、后行李架、座椅、挡泥板、轮罩等零部件。

Description

一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺
技术领域
本发明涉及一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，具体地说是用于汽车内饰件边角料的回收再利用。
背景技术
聚丙烯(PP)玻璃纤维增强树脂基复合材料除了重量轻、节能、安全、舒适的优点外，还具有比金属更耐腐蚀的特点，尤其是对甲醇含量高的汽油有更好的耐受力。此外，玻璃纤维增强树脂基复合材料还具有设计灵活性大，加工容易，对复杂零件能够达到一步成型，容易实现自动化，因而可降低生产成本。因此，在汽车领域玻璃纤维增强树脂基复合材料的用量与日俱增，其用量在汽车中所占比例往往成了衡量汽车工业水平的一个重要标志。
伴随着我国经济的快速发展与持续增长以及人民生活水平的不断提高，国内汽车消费量逐年猛增。因而数年后必将会爆发报废车辆的猛增，如果现阶段长期困扰着人们的全球“白色污染”问题还一直得不到很好的解决，那将直接影响到人们的生活质量甚至威胁到人们的身心健康。
聚丙烯基玻璃纤维增强复合材料是一种典型的热塑性聚合物基复合材料，与以往大量使用的热固性聚合物基复合材料相比，可回收性是它一个重要的特点。
目前，废旧聚丙烯基玻璃纤维增强复合材料回收的主要方法有焚烧法和热解法。我国在玻璃纤维增强树脂基复合材料回收方面还处于起步阶段，绝大部分使用的是焚烧法。但焚烧法既无经济效益可言，更重要的是会造成二次污染，所以它并非是一种长期可行的回收方法。因此，废旧聚丙烯基玻璃纤维增强复合材料的回收再利用，对于变废为宝、环境保护是十分必要的。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种聚丙烯复合废边角料来源方便，生产工艺简单，快速成型，不易造成二次污染，有利于保护环境，能实现废料的再利用，变废为宝，并能降低生产成本，有利于提高经济效益的一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺。
本发明的主要解决方案是这样实现的：
本发明将聚丙烯复合废料经粉碎后，加入纯聚丙烯、偶联剂及助剂均匀混合制成混合料，混合料经加热，加热温度：200-220℃，保温至混合料进入熔融态，在模具内放入玻璃纤维布，再将熔融态混合料加入模具中模压，保压时间为：1-3min，冷却脱膜后得到制品成品。
本发明中取聚丙烯复合废料为：40-50重量％、聚丙烯为：30-41重量％、偶联剂为：10-12重量％、助剂：5-8重量％、玻璃纤维布：5-6重量％
本发明中保温时间为：3-10min；移料时间为：50-70s；冷却温度在70℃以下；本发明中热塑性材料纯聚丙烯通常采用颗粒；玻璃纤维布可根据制品强度的要求，使用一层或上下二层。
本发明中模具中模压压力为：1-2MPa；
本发明中聚丙烯复合废料粉碎为：1～5mm的颗粒或片状。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明复合废边角料来源方便，生产工艺简单，不易造成二次污染，有利于保护环境，能实现废料的再利用，变废为宝，并能降低生产成本，有利于提高经济效益；经回收成型的制品性能稳定、重量轻、耐腐蚀、设计灵活性大、加工容易，在汽车内饰方面，它被广泛用于制造保险杠、后行李架、座椅、挡泥板、轮罩等零部件。
附图说明
图1为本发明工艺流程图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
实施例一：
由于热塑性塑料具有可重复加工性，可回收性强，不易造成二次污染，所以在本发明实施例中取汽车内饰件冲切边聚丙烯玻璃纤维增强树脂基复合废料为：40重量％，将聚丙烯复合废料粉碎或冲切边长为2mm片状以填料的形式加入混合加热器内，然后加入热塑性材料纯聚丙烯41重量％、偶联剂取硅烷偶联剂KH-550，化学名称为：-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷：12重量％、亚乙基双硬脂酰EBS润滑助剂取：8重量％，进行均匀混合为混合料；然后将上述混合料在加热容器内进行加热，加热温度为：200℃，保温5min至混合料进入熔融态(粘流态)，先在模具内放入玻璃纤维布6重量％，再将熔融态混合料移入模具中进行模压，移料时间控制在50s，应快速移料，可保证制品的性能和外观。为防止成型的复合材料制品粘在模具上，而需在制品与模具之间施加隔离膜，以便制品很容易从模具中脱出，同时保证制品表面质量和模具完好无损。操作时将脱模剂能均匀地分布于模具内，这样就可以脱模容易，不损模具。本实施例中脱模剂选用甲基硅油脱模剂。熔融态混合料在模具中保压1min，模具模压压力为：1MPa，冷却温度在70℃以下脱膜后得到制品成品。制品成品具有性能好、稳定、重量轻、耐腐蚀、设计灵活性大、加工容易，并能降低生产成本等优点。
本发明中制品形状或规格可根据需要制作模具，所采用的原材料为市场所购，使用的设备为常规设备。本发明中热塑性材料纯聚丙烯通常采用颗粒。
实施例二：
本发明实施例中取汽车内饰件冲切边聚丙烯玻璃纤维增强树脂基复合废料为：45重量％，将聚丙烯复合废料冲切边长为片状3mm以填料的形式加入混合加热器内，然后加入纯聚丙烯35.5重量％、取硅烷偶联剂KH-550：11重量％、亚乙基双硬脂酰EBS润滑助剂取：6.5重量％进行均匀混合为混合料；然后对上述混合加热器进行加热，加热温度为：210℃，保温8min至混合料进入熔融态(粘流态)，先在模具内放入玻璃纤维布5.5重量％，再将熔融态混合料移入模具中进行模压，移料时间控制在60s。移料前先采用甲基硅油脱模剂均匀地分布于模具内，使脱模容易，不损模具。熔融态混合料在模具中保压2min，模具模压压力为：1.5MPa，冷却温度在70℃以下脱膜后得到制品成品。采用本实施例中配方比例、工艺参数制成的模压制品同样具有性能好、稳定、重量轻、耐腐蚀、设计灵活性大、加工容易，并能降低生产成本等优点。
实施例三：
本发明实施例中取汽车内饰件冲切边聚丙烯复合废料为：50重量％，将聚丙烯复合废料粉碎成直径为2mm颗粒状以填料的形式加入混合加热器内，然后在混合器内加入纯聚丙烯30重量％、取硅烷偶联剂KH-550：10重量％及选用亚乙基双硬脂酰EBS润滑助剂：5重量％，进行均匀混合为混合料；然后将上述混合料进行加热，加热温度为：220℃，保温10min至混合料进入熔融态，先在模具内放入玻璃纤维布5重量％，再将熔融态混合料移入模具中进行模压，移料时间控制在70s。移料前先采用甲基硅油脱模剂均匀地分布于模具内。熔融态混合料在模具中保压3min，压力为：2MPa，冷却温度在70℃以下脱膜后得到制品成品。采用本实施例中配方比例、工艺参数制成的模压制品同样具有实施例一、二中所具有的优点。

Claims (6)

1、一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，其特征采用聚丙烯复合废料经粉碎后，加入纯聚丙烯、偶联剂及助剂均匀混合制成混合料，混合料经加热，加热温度：200-220℃，保温至混合料进入熔融态，在模具内放入玻璃纤维布，再将熔融态混合料移入模具中模压，保压时间为：1-3min，冷却脱膜后得到制品成品。
2、根据权利要求1所述的一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，其特征在于所述的聚丙烯复合废料为：40-50重量％、纯聚丙烯为：30-41重量％、偶联剂为：10-12重量％、助剂为：5-8重量％、玻璃纤维布为：5-6重量％。
3、根据权利要求1所述的一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，其特征在于所述的保温时间为：3-10min；移料时间为：50-70s。
4、根据权利要求1所述的一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，其特征在于所述的模具压力为：1-2Mpa。
5、根据权利要求1所述的一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，其特征在于所述的冷却温度在70℃以下。
6、根据权利要求1所述的一种聚丙烯复合废料的回收成型工艺，其特征在于所述的聚丙烯复合废料粉碎为：1-5mm的颗粒或片状。
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Assignor: Liu Mingchun

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Denomination of invention: Recovery and shaping process of polypropylene composite waste material

Granted publication date: 20070117

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