CN1633675A

CN1633675A - 一种机动车泊位管理方法及系统

Info

Publication number: CN1633675A
Application number: CN02823460.XA
Authority: CN
Inventors: 翁成钦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-11-28
Filing date: 2002-02-06
Publication date: 2005-06-29
Also published as: CN1421342A; WO2003046837A1; AU2002233130A1

Abstract

一种机动车泊位管理方法及系统，其采用感应装置实时感应机动车泊位状态，生成机动车泊位状态参数，传送机动车泊位状态参数，该机动车泊位状态参数至少包括机动车驶入泊位参数和机动车驶出泊位参数；采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据，该机动车泊位使用人数据至少包括机动车泊位使用人通信数据；将控制装置与所述的感应装置相联，实时接收感应装置传来的机动车泊位状态参数；将控制装置与所述的数据采集装置相联，接收数据采集装置传来的机动车泊位使用人数据；所述的控制装置处理机动车泊位状态参数和机动车泊位使用人数据，生成机动车泊位状态信息，发送该信息给机动车泊位使用人，所述的信息至少为机动车驶出泊位信息。

Description

一种机动车泊位管理方法及系统

技术领域

本发明涉及一种机动车泊位管理方法及系统，具体地讲涉及机动车泊位管理中的对停车泊位的感应方法及其系统。背景技术

随着科技的进步和发展机动车的使用已经越来越广泛，而人们生活水平的不断提高使得更多的人选择机动车作为代步工具。然而随着机动车数量的增长， "停车难" 的问题已经摆在我们面前，特别是因停车管理不善停车进行科学有效的管理已成为社会关注的问题。

目前已有的机动车停车管理方法大致分为三类，第一类是以控制停车场出入口的方式对封闭式停车场进行管理，这种方法的特点是人工巡查、人工计时、人工收费；第二类是通过现场人员的巡查对开放式停车场进行管理，这种方法的特点是人工巡查、人工计时、人工收费；第三类是使用路边收费表对开放式停车场进行管理，这种方法的特点是人工巡查、自动计时、自动收费。然而这三种方法实际上存在着很大的弊端，因为这三种方法都基于一种管理思想，即：为机动车提供一停车场所，然后收费，其人工巡视兼顾监视车辆和为收费（人工收费，自动收费）提供保障的两种功能，于是在较大的停车范围内，人工巡视便不可顾及，车辆乱停放，车辆受损及漏收费现象经常发生，特别是盗车现象的猖獗已经给现有停车管理提出了必须解决的课题。

为了解决机动车停车管理问题，中国专利，申请号为 98120665.4的发明专利公开了一种采用智能卡收费咪表的城市道路停车收费管理方法，该方法将咪表置于车窗内侧，停车时插入智能卡并设置所需参数，离开时自动向智能卡扣款，管理员可用手持检验器对咪表作无线通讯会话式查验。此方法要求管理人员的严格巡查，在较大的停车区域内需要较大的人力，物力的投入，且不能有效解决车辆停车时的受损、被盗的问题。

中国专利，申请号为 97196587.0的发明专利公开了一种停车管理系统，该系统由具有数据库的一中央控制单元，一中央接口单元，用户接口单元构成，解决了用户到中央控制单元的通信问题，其管理的中心思想是客户通过与管理方进行通信，报告表征自己身份的信息，得到管理方是否准许停车的信息，用以实现对停车的自动化管理。应该特别注意到，该系统还包括一执法接口单元，且该执法接口单元通常由一执法官员持有，其主要功能是确认车辆停放的合法性，还应特别注意到该系统对一停车地点内，停车设施内车辆的停放可由例如一光传感器的一传感器所感测，这样一传感器可被用于核查该车辆是否被准许使用该停车设施。也就是说该系统可通过一执法官员持有的一执法接口单元或者通过例如一光传感器的一传感器所感测，以对停车设施内车辆是否被准许使用该停车设施进行核查。可见该系统所公开的通过用户报告身份的途径、执法官员持有的一执法接口单元核查的途径、一传感器所感测的途径，其最终报告的内容、核查的内容、感测的内容实质上均为可进行车辆识别的内容（例如：牌照牌号、和 /或用户身份；例如：姓名或驾照号、停车设施识別号、停车时间和期望停放的时间段）；而该系统所公开的通信方式实质上是用户到管理方单向通信的方式，即：用户主动使用不同通信装置向管理方报告所述车辆识别内容，而用户接到的唯一信息是管理方在用户与其通信的同时被动的告知用户是否被准许使用停车设施。因此该系统仍然存在很多弊端。首先，其只对车辆使用停车设施的合法性进行核查，却没有对车辆在停车设施中的停放状态进行核查，且所进行的核查是基于执法官持有的执法单元进行的人工巡视的核查，尤其是当车辆驶出停车设施时其没有对驾车人身份的合法性进行核查；其次，其不能对停放中的车辆进行实时监控，在车辆异常动作时，特别是车辆被盗驶出时，其不能及时发现，更不能主动的、及时的与用户取得联系告知异常情况的发生并对非法驶出车辆予以核查。所以该系统缺乏有效的防盗性。发明内容

本发明的目的在于，提供一种机动车泊位管理方法及系统，其能够在机动车驶入停车泊位的同时开始对该停靠车辆进行实时自动监测，并建立了使管理方和用户之间互相主动通信的途径，当车辆驶出停车设施时其能够对驾车人身份的合法性进行及时有效的确认；其还能对停放中的车辆进行实时自动监控，在车辆异常动作时，特别是车辆被盗驶出时，其能及时发现，更能主动的、及时的与用户取得联系告知异常情况的发生并对非法驶出车辆予以核查。本发明使得对停车的管理从原来的被动人工巡视到现在的自动监控，管理人员可依自动监测所得的数据主动对异常泊位进行检查, 变被动为主动，从无目的巡视到有目的检查。因此本发明不仅能够对机动车泊位进行自动化管理，而且其具有艮好的防盗性。

本发明的技术方案为:

一种机动车泊位管理方法，其中包括：采用感应装置实时感应机动车泊位状态，生成机动车泊位状态参数，传送机动车泊位状态参数，该机动车泊位状态参数至少包括机动车驶入泊位参数和机动车驶出泊位参数；

采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据，该机动车泊位使用人数据至少包括机动车泊位使用人通信数据；

将控制装置与所述的感应装置相联，实时接收感应装置传来的机动车泊位状态参数；

将控制装置与所述的数据采集装置相联，接收数据采集装置传来的机动车泊位使用人数据；

所述的控制装置处理机动车泊位状态参数和机动车泊位使用人数据，生成机动车泊位状态信息，发送该信息给机动车泊位使用人，所述的信息至少为机动车驶出泊位信息

所述的釆用感应装置实时感应机动车泊位状态可为采用超声波感应装置实时感应机动车泊位状态。

所述的采用感应装置实时感应机动车泊位状态可为采用红外线感应装置实时感应机动车泊位状态。与红外线感应装置的组合形式实时感应机动车泊位状态。

所述的采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据可为，采用载有键盘的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。

所述的采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据可为，采用载有刷卡装置的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。

所述的采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据可为，采用载有语音接收装置的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。

所述的数据采集装置可收取机动车泊位使用费。

所述的数据采集装置可显示输出数据。

所述的数据采集装置可打印输出数据。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为电话号码。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为手机电话号码。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为 E-mail地址。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为呼机号码。

所述的机动车泊位状态信息可包括：机动车驶入泊位信息，机动车驶出泊位信息，车体在泊位内微小移动的信息，停车时间信息。

所述的机动车泊位状态信息可包括：机动车驶入泊位信息，机动车驶出泊位信息，车体在泊位内微小移动的信息, 停车时间信息，泊位空信息，泊位满信息，停车费信息。所述的将控制装置与所述的感应装置相联可为一个控制装置与多个感应装置相联，实时接收感应装置传来的机动车泊位状态参数；

将控制装置与所述的数据采集装置相联，可为一个控制装置与一个数据采集装置相结合构成一个控制子装置；该控制子装置可与多个感应装置相联；所述的控制装置可与多个控制子装置相联。

本发明所述方法的步骤包括：

机动车驶入泊位时，感应装置实时感应到机动车的驶入，生成机动车驶入泊位参数，并将该参数传送到控制装置；

机动车泊位使用人利用数据采集装置将至少包括机动车泊位使用人通信数据的数据，传送到控制装置；

控制装置至少对机动车驶入泊位参数和机动车泊位使用人通信数据进行处理；

机动车驶出泊位时，机动车泊位使用人利用数据采集装置输入车辆驶出数据，数据采集装置将该数据传送到控制装置；

感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车驶出泊位参数，并将该参数传送到控制装置；

控制装置对机动车驶出泊位参数、车辆驶出数据以及已储存的该机动车泊位使用人通信数据进行处理，至少生成机动车驶出泊位信息，发送该信息给机动车泊位使用人；

机动车泊位使用人收到机动车驶出泊位信息时，可确认机动车驶出的合法性。

本发明所述方法的步骤还可包括：

机动车驶入泊位时，感应装置实时感应到机动车的驶入，生成机动车驶入泊位参数，并将该参数传送到控制装置;

机动车泊位使用人利用数据采集装置将机动车泊位使用人的电话号码，姓名，车号，泊位编号等数据传送到控制装置；控制装置对收到的数据进行处理，所述的处理可包括：数据存储，计时，显示泊位状态，通知管理员；

感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车驶出泊位参数，并将该参数传送到控制装置； '

控制装置对机动车驶出泊位参数、车辆驶出数据以及已储存的该机动车泊位使用人通信数据进行处理并判断车辆驶出的合法性，还可生成机动车驶出泊位信息，交费信息，停车时间等信息，并可将该信息经有线或无线电话网发送给机动车泊位使用人；车辆驶出的合法性出现异常时可通知管理人员对该驶出车辆进行检查。

机动车泊位使用人收到所述信息时，可确认机动车驶出的合法性或可确认收费的准确性。

本发明还提供了一种机动车泊位管理系统，其中包括：感应装置，数据采集装置，控制装置；

所述的控制装置与感应装置联接，感应装置的输出信号为控制装置的输入；

所述的控制装置与数据采集装置联接，数据采集装置的输出信号为控制装置的输入；

所述的控制装置至少包括中央处理器和信号发射装置。

所述的感应装置可为超声波传感器。

所述的感应装置可为红外线传感器。

所述的感应装置可为超声波传感器与红外线传感器的组合。

所述的数据采集装置可载有键盘。

所述的数据采集装置可载有刷卡装置。

所述的数据采集装置可载有语音接收装置。所述的数据采集装置还可包括收费装置。

所述的数据采集装置还可包括显示器。

所述的数据采集装置还可包括打印机。

所述的控制装置与感应装置联接可为一个控制装置与多个感应装置联接；将控制装置与所述的数据釆集装置联接，可为一个控制装置与一个数据采集装置相结合构成一个控制子装置；该控制子装置可与多个感应装置联接；所述的控制装置可与多个控制子装置联接。

所述的控制装置可包括中央处理器、信号发射装置、存储器。

所述的控制装置可包括中央处理器、信号发射装置、存储器，显示器。

本发明的有益效果为：通过提供一种机动车泊位管理方法及系统，其能够在机动车驶入停车泊位的同时开始对该停靠车辆进行实时自动监测，并建立了使管理方和用户之间互相主动通信的途径，能够对机动车在停车设施中的停放状态进行自动监测，尤其是当车辆驶出停车设施时其能够对驾车人身份的合法性进行及时有效的确认；其还能对停放中的车辆进行实时自动监控，在车辆异常动作时，特别是车辆被盗驶出时，其能及时发现，更能主动的、及时的与用户取得联系告知异常情况的发生并对非法驶出车辆予以核查。本发明使得对停车的管理从原来的被动人工巡视到现在的自动监控，管理人员可依自动监测所得的数据主动对异常泊位进行检查，变被动为主动，从无目的巡视到有目的检查。因此本发明不仅能够对机动车泊位进行自动化管理，而且其具有很好的防盗性，收到了打击盗车、规范停车管理（如：防止乱收停车费，漏费等）、使车主放心泊车的良好的社会效果。附图说明

图 1为本发明所述系统的结构框图; 图 2为本发明所述系统的流程框图；

图 3为本发明所述系统具体实施例的结构框图。具体实施方式

实施例 1

如图 1 所示，本发明提供了一种机动车泊位管理系统，其中包括：感应装置，数据采集装置，控制装置；所述的控制装置与感应装置联接，感应装置的输出信号为控制装置的输入；所述的控制装置与数据采集装置联接，数据采集装置的输出信号为控制装置的输入；所述的控制装置至少包括中央处理器和信号发射装置。如图 1 所示，机动车駛入泊位时，感应装置实时感应到机动车的驶入，生成机动车驶入泊位参数，并将该参数传送到控制装置；机动车泊位使用人利用数据采集装置将至少包括机动车泊位使用人通信数据的数据，传送到控制装置；控制装置至少对机动车驶入泊位参数和机动车泊位使用人通信数据进行处理；机动车驶出泊位时，感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车驶出泊位参数，并将该参数传送到控制装置；控制装置对机动车驶出泊位参数和已储存的该机动车泊位使用人通信数据进行处理，至少生成机动车驶出泊位信息，发送该信息给机动车泊位使用人；机动车泊位使用人收到机动车驶出泊位信息时，可确认机动车驶出的合法性。

其能够使管理方和用户互相主动通信，能够对机动车在停车设施中的停放状态进行自动监测，尤其是当车辆驶出停车设施时其能够对驾车人身份的合法性进行及时有效的确认；其还能对停放中的车辆进行实时自动监控，在车辆异常动作时，特别是车辆被盗驶出时，其能及时发现，更能主动的、及时的与用户取得联系告知异常情况的发生并对非法驶出车辆予以核查。本发明使得对停车的管理从原来的被动人工巡视到现在的自动监控，管理人员可依自动监测所得的数据主动对异常泊位进行检查，变被动为主动，从无目的巡视到有目的检查。因此本发明不仅能够对机动车泊位进行自动化管理，而且其具有很好的防盗性，收到了打击盗车、规范停车管理（如：防止乱收停车费，漏费等）、使车主放心泊车的良好的社会效果。

实施例 2

如图 3所示，本发明在一多泊位大型停车场的具体实施方式如下：在每一个机动车泊位内安装一个感应装置，所述的感应装置可为超声波传感器；所述的感应装置也可为红外线传感器；所述的感应装置还可为超声波传感器与红外线传感器的组合形式。

将控制装置与数据采集装置相结合构成一个控制子装置，并将该控制子装置与适当数量的感应装置联接。其中所述的数据采集装置可载有键盘。所述的数据采集装置可载有刷卡装置。所述的数据采集装置可载有语音接收装置。所述的数据采集装置还可包括收费装置。所述的数据采集装置还可包括显示器。所述的数据采集装置还可包括打印机。所述的控制装置可包括中央处理器、信号发射装置、存储器。

将一控制装置作为控制主装置与适当数量的控制子装置联接。该控制主装置可为一台电脑，该电脑可连接一个大屏幕，并将大屏幕安装在该停车场入口适当位置。

采用感应装置实时感应机动车泊位状态，生成机动车泊位状态参数，传送机动车泊位状态参数，该机动车泊位状态参数至少包括机动车驶入泊位参数和机动车驶出泊位参数；

采用控制装置实时接收感应装置传来的机动车泊位状态参数，同时接收数据采集装置传来的机动车泊位使用人数据；

所述的控制装置处理机动车泊位状态参数和机动车泊位使用人数据，生成机动车泊位状态信息，发送该信息给机动车泊位使用人，所述的信息至少为机动车驶出泊位信息。

所述的采用数据釆集装置采集机动车泊位使用人数据可为，采用载有刷卡装置的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。

所述的数据采集装置可收取机动车泊位使用费。

所述的数据采集装置可显示输出数据。

所述的数据采集装置可打印输出数据。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为电话号码。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为手机电话号码。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为 E-mail地址。

所述的机动车泊位使用人通信数据可为呼机号码。

所述的作为控制主装置的电脑可生成机动车泊位状态信息，该状态信息可包括：机动车驶入泊位信息，机动车驶出泊位信息，车体在泊位内微小移动的信息，停车时间信息，泊位空信息，泊位满信息，停车费信息。并可用大屏幕显示。

当一客户 W使用所述大型停车场时，其具体步骤如下：

(1)安装在泊位内的超声波传感器实时发射超声波，泊位内有车时超声波遇车返回并根据感应装置测得的不同距离（S )生成反馈信号，泊位内无车时超声波不返回，感应装置无反馈信号。控制子装置依此判断与其相联的所有感应装置所对应泊位的停车状态，生成机动车泊位状态信息，并将该信息传入作为控^主装置的电脑，电脑对接收的数据进行处理，生成泊位空信息，泊位满信息，并将该信息显示在大屏幕，假设：标号为 B2-63 的泊位为空；

( 2 )客户 W驾车来到停车场入口，从大屏幕上看到标号为 B2-63 的泊位为空，其驶入该泊位，感应装置实时感应到机动车的驶入，生成机动车驶入泊位参数，并将该参数传送到控制装置，控制装置将相关数据传入电脑，大屏幕随即显示标号为 B2-63的泊位为满，以示后来者；

( 3 )客户 W将自己的手机号和泊位号 B2-63输入相应的控制子装置中的数据采集装置，该数据采集装置将相应数据传入对应的控制装置，控制装置对所述数据进行处理，所述的处理至少包括通知管理员；

( 4 ) a.机动车正常停靠或驶出泊位时：

客户 W通过相应的控制子装置中的数据采集装置进行付费和车辆驶出数据输入，然后驾车离开，感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车驶出泊位参数，并将该参数传送到对应的控制装置 , 控制装置对机动车驶出泊位参数和已储存的客户 W手机号进行处理，至少生成机动车驶出泊位信息，并可发送该信息给客户 W, 客户 W收到机动车駛出泊位信息时欣然离开。

b.机动车非正常停靠或驶出泊位时：

如未经付费和输入车辆驶出数据便驶出，可立即通知管理人员进行核查；

如机动车在停靠过程中发生被盗或被其他车辆碰撞的异常情况，感应装置实时感应到机动车车身的微小变化，生成变化参数，并将该参数传送到对应的控制装置，该控制装置可将此异常情况通知管理人员，管理人员主动查看出事泊位，并视情节选择通知或不通知客户 w。

如机动车被盗过程隐秘，且交费手续合法，当盗车人驾车离开时，感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车马史出泊位参数，并将该参数传送到对应的控制装置，控制装置对机动车驶出泊位参数和已储存的客户 W 手机号进行处理，至少生成机动车驶出泊位信息，并发送该信息给客户 W, 客户 w收到机动车驶出泊位信息可立即报警或通知停车场管理人员对盗车者进行缉拿。

可见本发明的实施，能够使管理方和用户互相主动通信，能够对机动车在停车设施中的停放状态进行自动监测，尤其是当车辆驶出停车设施时其能够对驾车人身份的合法性进行及时有效的确认；其还能对停放中的车辆进行实时自动监控，在车辆异常动作时，特别是车辆被盗驶出时，其能及时发现，更能主动的、及时的与用户取得联系告知异常情况的发生并对非法驶出车辆予以核查。本发明使得对停车的管理从原来的被动人工巡视到现在的自动监控，管理人员可依自动监测所得的数据主动对异常泊位进行检查，变被动为主动，从无目的巡视到有目的检查。因此本发明不仅能够对机动车泊位进行自动化管理，而且其具有很好的防盗性，收到了打击盗车、规范停车管理（如：防止乱收停车费，漏费等）、使车主放心泊车的良好的社会效果。

本发明适用于各种类型的停车场、车库，以上实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明。

Claims

权利要求

1. 一种机动车泊位管理方法，其中包括：

采用感应装置实时感应机动车泊位状态，生成机动车泊位状态参数，传送机动车泊位状态参数，该机动车泊位状态参数至少包括机动车驶入泊位参数和机动车驶出泊位参数; .

釆用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据，该机动车泊位使用人数据至少包括机动车泊位使用人通信数据；

将控制装置与所述的感应装置相联，实时接收感应装置传来的机动车泊位状态参数；

将控制装置与所述的数据采集装置相联，接收数据采集装置传来的机动车泊位使用人数据；

所述的控制装置处理机动车泊位状态参数和机动车泊位使用人数据，生成机动车泊位状态信息，发送该信息给机动车泊位使用人，所述的信息至少为机动车驶出泊位信息。
2. 才艮据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的采用感应装置实时感应机动车泊位状态可为采用超声波感应装置实时感应机动车泊位状态。
3. 据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的采用感应装置实时感应机动车泊位状态可为采用红外线感应装置实时感应机动车泊位状态。
4. 根据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的采用感应装置实时感应机动车泊位状态可为采用超声波感应装置与红外线感应装置的组合形式实时感应机动车泊位状态。
5. 根据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的采用数据釆集装置采集机动车泊位使用人数据可为，采用载有键盘的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。
6. 才艮据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据可为，釆用载有刷卡装置的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。
7. 才据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的采用数据采集装置采集机动车泊位使用人数据可为，采用载有语音接收装置的数据采集装置采集机动车泊位使用人数据。
8. 根据权利要求 5或 6或 7所述的方法，其特征在于：所述的数据采集装置可收取机动车泊位使用费。
9. 根据权利要求 5或 6或 7所述的方法，其特征在于：所述的数据采集装置可显示输出数据。
10. 根据权利要求 5或 6或 7所述的方法，其特征在于：所述的数据采集装置可打印输出数据。

11. ^^据权利要求 8 所述的方法，其特征在于：所述的数据采集装置可显示输出数据。

12. 4 据权利要求 8 所述的方法，其特征在于：所述的数据采集装置可打印输出数据。
13. 根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于：所述的机动车泊位使用人通信数据可为电话号码。
14. 根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于：所述的机动车泊位使用人通信数据可为手机电话号码。
15. 根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于：所述的机动车泊位使用人通信数据可为 E-mail地址。
16. 才艮据权利要求 1 所述的方法，其特征在于：所述的机动车泊位使用人通信数据可为呼机号码。
17.根据权利要求 1所述的方法，其特征在于：所述的机动车泊位状态信息可包括：机动车驶入泊位信息，机动车驶出泊位信息，车体在泊位内微小移动的信息，停车时间信息。
18. 根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于：所述的机动车泊位状态信息可包括：机动车驶入泊位信息，机动车驶出泊位信息，车体在泊位

5 内微小移动的信息，停车时间信息，泊位空信息，泊位满信息，停车費信息。
19. 根据权利要求 1 所述的方法，其特征在于：所述的将控制装置与所述的感应装置相联可为一个控制装置与多个感应装置相联，实时接收感应装置传来的机动车泊位状态参数；

0 将控制装置与所述的数据采集装置相联，可为一个控制装置与一个数据采集装置相结合构成一个控制子装置；该控制子装置可与多个感应装置相联；所述的控制装置可与多个控制子装置相联。
20. 根据权利要求 1所述的方法，其步驟包括：

机动车驶入泊位时，感应装置实时感应到机动车的驶入，生成机动车5 驶入泊位参数，并将该参数传送到控制装置；

机动车泊位使用人利用数据采集装置将至少包括机动车泊位使用人通信数据的数据，传送到控制装置；

控制装置至少对机动车驶入泊位参数和机动车泊位使用人通信数据进行处理；

0 机动车驶出泊位时，机动车泊位使用人利用数据采集装置输入车辆驶出数据，数据采集装置将该数据传送到控制装置；

感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车马史出泊位参数，并将 " ' 该参数传送到控制装置;

控制装置对机动车驶出泊位参数、车辆驶出数据以及已储存的该机动车5 泊位使用人通信数据进行处理，至少生成机动车驶出泊位信息，发送该信息给机动车泊位使用人；机动车泊位使用人收到机动车驶出泊位信息时，可确认机动车驶出的合法性。
21. 才艮据权利要求 1所述的方法，其步骤包括：

机动车驶入泊位时，感应装置实时感应到机动车的驶入，生成机动车驶入泊位参数，并将该参数传送到控制装置；

机动车泊位使用人利用数据采集装置将机动车泊位使用人的电话号码，姓名，车号，泊位编号等数据传送到控制装置；

控制装置对收到的数据进行处理，所述的处理可包括：数据存储，计时，显示泊位状态，通知管理员；

机动车驶出泊位时，机动车泊位使用人利用数据采集装置输入车辆驶出数据，数据采集装置将该数据传送到控制装置；

感应装置实时感应到机动车的驶出，生成机动车驶出泊位参数，并将该参数传送到控制装置；

控制装置对机动车驶出泊位参数、车辆驶出数据以及已储存的该机动车泊位使用人通信数据进行处理并判断车辆驶出的合法性，还可生成机动车驶出泊位信息，交费信息，停车时间等信息，并可将该信息经有线或无线电话网发送给机动车泊位使用人；车辆驶出的合法性出现异常时可通知管理人员对该驶出车辆进行检查。

机动车泊位使用人收到所述信息时，可确认机动车驶出的合法性或可确认收费的准确性。
22. 一种机动车泊位管理系统，其中包括：感应装置，数据采集装置，控制装置；

所述的控制装置与感应装置联接，感应装置的输出信号为控制装置的输入；

所述的控制装置与数据采集装置联接，数据采集装置的输出信号为控制装置的输入；所述的控制装置至少包括中央处理器和信号发射装置。
23. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的感应装置可为超声波传感器。
24. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的感应装置可为红外线传感器。
25. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的感应装置可为超声波传感器与红外线传感器的组合。
26. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置可载有键盘。
27. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置可载有刷卡装置。
28. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的数据釆集装置可载有语音接收装置。
29. 根据权利要求 26或 27或 28所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置还可包括收费装置。
30. 根据权利要求 26或 27或 28所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置还可包括显示器。
31. 根据权利要求 26或 27或 28所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置还可包括打印机。
32. 根据权利要求 29所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置还可包括显示器。
33. 根据权利要求 29所述的系统，其特征在于：所述的数据采集装置还可包括打印机。
34. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的控制装置与感应装置联接可为一个控制装置与多个感应装置联接；

将控制装置与所述的数据采集装置相联，可为一个控制装置与一个数据采集装置相结合构成一个控制子装置；该控制子装置可与多个感应装置相联；所述的控制装置可与多个控制子装置相联。
35. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的控制装置可包括中央处理器、信号发射装置、存储器。
36. 根据权利要求 22所述的系统，其特征在于：所述的控制装置可包括中央处理器、信号发射装置、存储器，显示器。