CN1626877A - 燃气轮机燃烧装置 - Google Patents

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Abstract

一种燃气轮机燃烧装置，在由机壳(4)形成的工作室(5)内的周方向上设有多个连接燃烧器内筒(1)及燃烧器尾筒(2)而构成的燃烧器(3)，且不具有控制从压缩机被排到工作室(5)内的压缩空气量的气轮机旁通机构；具有在机壳(4)上开口且与工作室(5)外连通的检修口(4a)嵌合的排气口部件(10)、能均匀地抽取排放到工作室内的压缩空气的抽气管(12)、回收各抽气管(12)抽取的压缩空气并排放到排气口部件(10)的圆管(11)、控制圆管(11)通过排气口部件(10)向工作室外排气的排气量的开关阀，以此构成气轮机旁通机构。这种燃气轮机燃烧装置，能设置在现有设备上并能根据各负荷稳定地实现降低排气中的NOx。

Description

燃气轮机燃烧装置
技术领域
本发明涉及一种燃气轮机燃烧装置。
背景技术
近年来，在燃气轮机上，为了降低排气中的NOx(氧化氮)浓度，对燃烧装置实施里种种改良，以实现燃气轮机排气中的低NOx化。作为该方法，多采用的是不向燃烧器内导入压缩空气的全量，而采用设置旁通阀，以此将一部分压缩空气旁通的方法。
例如，如图5所示，燃烧器101由燃烧器内筒102及燃烧器尾筒103构成。在该燃烧器101内，从设在燃烧器内筒102前端的燃料供给管104供给、并由燃料喷射喷嘴105喷射的燃料，与从未图示的压缩机排出且通过扩压器106被导入燃烧器内筒102上游侧的压缩空气混合。并且，被混合的燃料及压缩空气，在燃烧器内筒102的下游侧或燃烧器尾筒103的上游侧燃烧，并作为高温·高压的燃气被导向气轮机定子叶片107。气轮机由膨胀了的该燃气发挥驱动力，驱动压缩机，并且用余下的输出驱动发电机等。图中的箭头表示压缩空气的流向。
被导入燃烧器内筒102的燃料与压缩空气的比例(空燃比)，必须根据燃气轮机的运转状态(即，投入的燃料量)进行控制以达到最佳的值。因此，是不向燃烧器101内导入压缩空气的全量，使一部分旁通，并从由机壳108形成的工作室109向燃烧器尾筒103流入。为此而设有旁通阀110，以便将压缩空气的一部分从设在工作室109内的旁通管111开口部向燃烧器尾筒103内供给。即，以旁通阀110的开闭量控制燃料与压缩空气的比例。
这样的燃气轮机燃烧装置，如特公平6-48093号公报所示。使从压缩机排出的压缩空气不仅在工作室、而且在通过以热交换为目的的回收机以后向工作室内供给压缩空气的燃烧装置，如特开2001-107748号公报所示。
【专利文献1】特公平6-48093号公报
【专利文献2】特开2001-107748号公报
今年来渐渐强化了环境限制，NOx排放限制也不例外。因此，在当前运行中的燃气轮机当中，现存的设备无法对应该NOx排放限制。图6是难于降低排气中NOx的传统燃气轮机燃烧装置示意图。由于在该图6的燃气轮机燃烧装置上，无法设置控制工作室109内压缩空气量的旁通阀110，所以即使在部分负荷时也要将压缩空气全部导入燃烧器3内。因此在燃烧器3内燃烧时能引起压缩空气过供给状态，并会大量产生NOx。若在该燃气轮机燃烧装置中安装以降低排气中NOx为目的的旁通阀110、旁通管111及其附属设备等，则工作室内连仅仅设置通常的旁通设备的空间也没有，不可能安装。
另外，若在工作室109内多少有空间可以在图6的燃气轮机燃烧装置中设置如图7所示的旁通设备，但也只能勉强地将旁通管112与燃烧器尾筒103连接，旁通管112也是勉强的形状。其与预先设置的图5的旁通管111相比即可明了，旁通管112在被拐大弯弯曲的外侧部位及被急剧弯曲的内侧部位具有强度问题，在燃气轮机燃烧装置开动中，会在这些部位产生应力，有损坏的可能。
并且，由于形成了这样的管形状，也对通过旁通管112内的压缩空气的流动产生恶劣影响。即使用旁通阀110控制压缩空气量，压缩空气也难于从旁通管112向燃烧器尾筒103流动，工作室109内的过剩的压缩空气也被导入燃烧器101，而变成与降低排气中的NOx无关。
发明内容
因此，本发明为解决上述问题，其目的在于提供一种能设置在现有设备上并且能根据各负荷稳定地降低排气中NOx的燃气轮机燃烧装置。
为解决上述问题本发明的燃气轮机燃烧装置，在由机壳形成的工作室内的周方向上，设置有多个连接燃烧器内筒及燃烧器尾筒而构成的燃烧器，其特征在于，具有：在所述机壳上开口且与所述工作室外连通的一个以上的排气口、均匀地抽取排出到所述工作室内的压缩空气的一个以上的抽气机构、回收所述各抽气机构抽取的压缩空气并向所述排气口排气的一个以上的回收机构、和控制所述回收机构向所述排气口排气的排气量的排气控制机构。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：上述排气控制机构是被安装在具有上述排气口的排气管上的开关阀。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：上述回收机构是沿上述工作室内的圆周方向延伸设置，且被形成圆环状的圆管。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：上述抽气机构被配置在上述工作室内的周方向上。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：上述抽气机构是在上述燃烧器延伸设置方向开口的抽气管。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：上述抽气管的抽气口被配置在同一圆周上。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：在上述燃烧器和与其相邻的上述燃烧器之间具有一个上述抽气管。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：在上述各燃烧器之间具有上述抽气管。
为解决上述问题的本发明的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：上述排气口是上述工作室内的作业时所使用的检修口。
(发明效果)
由于在由机壳形成的工作室内的周方向上设有多个连接燃烧器内筒及燃烧器尾筒而构成燃烧器的燃气轮机燃烧装置上，具有在上述机壳上开口且与上述工作室外连通的一个以上排气口、均匀地抽取排向上述工作室内压缩空气的一个以上的抽气机构、回收上述各抽气机构抽取的压缩空气并向上述排气口排气的一个以上回收机构、和控制上述回收机构向上述排气口排气的排气量的排气控制机构，所以能根据各负荷稳定地实现降低排气中的NOx。
由于上述排气控制机构是被安装在具有上述排气口的排气管上的开关阀，所以能可靠地控制被排放到上述工作室内的压缩空气排气量。由于以此能保持一定的被导入上述燃烧器内的压缩空气，所以能实现降低排气中的NOx。
由于上述回收机构是沿上述工作室内的周方向延伸设置且被形成为圆环状的圆管，所以上述各抽气机构能可靠地回收被抽出的压缩空气。
由于上述抽气机构被配置在上述工作室内的周方向上，所以能从上述工作室内均匀地抽出压缩空气。因此，能保持一定的、被导入上述燃烧器内的压缩空气，能实现降低排气的中NOx。
由于上述抽气机构是在上述燃烧器延伸设置方向开口的抽气管，所以能从上述工作室内均匀地抽出压缩空气。
由于上述抽气管的抽气口被配置在同一圆周上，所以能从上述工作室内均匀地抽出压缩空气。
由于在上述燃烧器和与其相邻的上述燃烧器之间具有一个上述抽气管，所以能从上述工作室内均匀地抽出压缩空气。
由于在上述各燃烧器之间具有上述抽气管，所以能从上述工作室内均匀地抽出压缩空气。
由于上述排气口是上述工作室内的作业时所使用的检修口，所以即使是在难于实现降低排气中的NOx的现存燃气轮机燃烧装置上，也能以低成本设置，并能根据各负荷稳定地实现降低排气中的NOx。
附图说明
图1是本发明一实施例的燃气轮机燃烧装置剖视图。
图2是本发明一实施例的燃气轮机燃烧装置的主要部分的放大图。
图3是图1的X-X箭头的剖视图。
图4是本发明其他实施例的燃气轮机燃烧装置剖视图。
图5是传统实例的燃气轮机燃烧装置剖视图。
图6是其他传统实例的燃气轮机燃烧装置剖视图。
图7是在图6所示的燃气轮机燃烧装置上装有旁通设备时的剖视图。
图中：1-燃烧器内筒，1a-燃烧用空气口，2-燃烧器尾筒，3-燃烧器，4-机壳，4a-检修口，5-工作室，6-燃料供给管，7-燃料喷射喷嘴，8-燃气轮机定子叶片，9-扩压器，10-排气口部件，10a、10b、11a、11b、13a-法兰部，11-圆管，12、15-抽气管，12a、15a-抽气口，13-排气管，14-开关阀。
具体实施方式
图1是本发明一实施例的燃气轮机燃烧装置的剖视图，图2是图1所示燃气轮机燃烧装置的主要部分的放大图，图3是图1的X-X箭头的剖视图，图4是其他实施例的燃气轮机燃烧装置的剖视图。图中的箭头表示压缩空气的流向。
如图1、图2及图3所示，连接着燃烧器内筒1及燃烧器尾筒2的燃烧器3，被设在机壳4所围成空间的工作室5内。在工作室5的周方向等间隔地设置了14个燃烧器3。
在燃烧器内筒1的前端部，设有用于供给燃料的燃料供给管6，通过该燃料供给管6的燃料，被供给同样被设在燃烧器内筒1前端部的燃料喷射喷嘴7，并被喷射。另外，在燃烧器内筒1的外周，形成了导入用于和被燃料喷射喷嘴7喷射的燃料混合并燃烧的压缩空气的燃烧用空气口1a。
另一方面，在燃烧器内筒1的后端部连接着燃烧器尾筒2，该燃烧器尾筒2，被延伸设置为能将在混合了的燃料及压缩空气被燃烧时产生的高温·高压燃气导向燃气轮机定子叶片8。在未图示的燃气轮机上，由使该燃气膨胀而发挥驱动力，并能将剩余的驱动力向外部输出。另外，此时从燃气轮机排出的气体即是排气。
在工作室5的下部，设有向工作室5送入从未图示的压缩机导入的压缩空气的扩压器9。另外，在工作室5的上部，形成了开口于机壳4上的检修口(manhole)4a，在该检修口4a上，嵌合了作为排气口的排气口部件10。
在排气口部件10的机壳4内侧(工作室5内)形成有法兰部10a，其与作为回收机构的沿工作室5周方向延伸设置的圆环状管道的圆管11的法兰部11a连接。由圆管11与法兰部10a的连接，与排气口部件10密封接合，能使压缩空气不泄漏。并且，圆管11由上下两个圆弧状的管道构成，并分别在其上形成了法兰部11b，由该法兰部11b密封接合，并形成圆环状管道。
另外，在圆管11上连接着作为抽气机构的抽气管12。该抽气管12是与燃烧器3大致平行设置的管道，抽气管12的抽气口12a被配置在与各燃烧器3同一圆周上，并且被形成为能在各燃烧器3之间设置一个抽气管12。在本实施例中，设置了14根抽气管12。
另一方面，在排气口部件10的机壳4外侧(工作室5的外侧)，形成有法兰部10b，并与排气管13的法兰部13a连接。在该排气管13上，装有从工作室5将压缩空气向工作室5外侧排放、且控制其排气量的作为排气控制机构的开关阀14。开关阀14，是根据燃气轮机的运行(负荷)状况由未图示的控制装置等开闭控制的阀。
因此，根据上述的构成，从压缩机排出的压缩空气通过扩压器9被导入工作室5。当被导入工作室5的一部分压缩空气，通过燃烧用空气口1a流入燃烧器内筒1内的上游侧时，与此同时，与通过燃料供给管6并被燃料喷射喷嘴7喷射的燃料混合。然后，被混合的燃料和压缩空气，在燃烧器内筒1的下游侧或燃烧器尾筒2的上游侧的燃烧区域燃烧，产生高温·高压的燃气。然后，燃气被导向燃烧器尾筒2的下游侧，并被导向气轮机定子叶片8。燃气轮机通过该燃气的膨胀发挥驱动力，驱动压缩机并且将剩余的驱动力向外部输出。另外，此时从气轮机排出废气。
另一方面，在从压缩机排放到工作室5的压缩空气当中，除了供给到上述燃烧器内筒1内的压缩空气以外的压缩空气，由抽气管12抽出。此时由于抽气管12是沿工作室5的圆周方向设置而且抽气管12的抽气口12a被配置在与各燃烧器3的同一圆周上，并且在各燃烧器3之间设置了一个，所以能均匀地抽出工作室5内的压缩空气。并且，由抽气管12抽出的压缩空气通过圆管11回收。由于圆管11也与抽气管12一起沿工作室5的周方向延伸设置，所以能可靠地回收各抽气管12内的压缩空气。然后，被回收到圆管11的压缩空气，按顺序通过排气口部件10及排气管13，向工作室5外排放。
此时，开关阀14，使向燃烧器内筒1供给的燃料流量及压缩空气流量的混合比例(空燃比)保持一定，并按能稳定地燃烧及能降低NOx产生燃烧的比例进行调整。即，开关阀14由开闭动作将工作室5内的剩余压缩空气向工作室5外侧旁通，以控制向燃烧器内筒1内供给的压缩空气量。
即，开关阀14，控制在低负荷时增加旁通的压缩空气量，在高负荷时减少旁通的压缩空气量。以此，在保持燃烧器3燃烧区域的空燃比为一定，并实现燃气中NOx的降低，因此，也可以降低从气轮机排出废气中的NOx。
此时，在本实施例中是将排气口部件嵌合在检修口4a上并作为压缩空气的排气口。检修口4a是在设置燃气轮机燃烧装置时预先具备的设施，通常，检修口4a是操作人员在检修燃气轮机燃烧装置内部时使用的出入口。即，以将该检修口4a作为排气口，即使是在如图6所示的难于降低废气中NOx的传统燃气轮机燃烧装置，且工作室内没有充分的空间时，也能构成本实施例的燃气轮机燃烧装置。因此，可以不必大幅度地改造燃气轮机燃烧装置，能以低成本利用现有的设备来降低废气中的NOx。当然，在重新设置燃气轮机燃烧装置时，也可以从最初就设为本实施例所示的燃气轮机燃烧装置结构。
因此，根据本发明，由于在由机壳4形成的工作室5内的周方向设有多个连接燃烧器内筒1及燃烧器尾筒2而构成燃烧器3的燃气轮机燃烧装置上，具有在机壳4上开口且与工作室5外连通的检修口4a嵌合的排气口部件10、能均匀地抽出工作室5内的压缩空气的抽气管12、回收各抽气管12抽出的压缩空气并排放到排气口部件10的圆管11、和控制圆管11通过排气口部件10向工作室5外排气的排气量的开关阀14，所以能实现对应于各负荷稳定地降低废气中的NOx。
另外，由于在排气管13上具有开关阀14，所以能由开关阀14的开闭动作将工作室5内的剩余压缩空气向工作室5外旁通，以此能将向燃烧器内筒1供给的燃料流量及压缩空气流量的混合比例(空燃比)保持一定。即，由于能形成稳定的燃烧、及能降低NOx产生的燃烧，所以也能降低废气中的NOx。
另外，由于沿工作室5的周方向设置抽气管12，抽气管12的抽气口12a被配置在与各燃烧器3同一圆周上，并且在各燃烧器3之间各设置一个，圆管11也与抽气管12一起沿工作室5的周方向延伸设置，所以抽气管12能均匀地抽取工作室5内的压缩空气，通过圆管11能高效且可靠地回收抽气管12抽出的压缩空气。因此，能保持一定的被导入燃烧器3内的压缩空气，能实现排气中NOx的降低。
并且，通过将排气口部件10嵌合在于工作室5内的作业时所使用的检修口4a上，可以在难于降低废气中NOx的传统燃气轮机燃烧装置上以低成本设置开关阀14。并且，由于排气口部件10与圆管11，只是以法兰部10a与法兰部11a连接，所以能简单地拆卸，也能简单地进行工作室5内的作业时的出入。
另外，在本实施例中，燃烧器3及抽气管12的数量都是14个，但数量不局限于此。另外，圆管11是由两个圆弧状的管道构成，但也不局限于该数量，只要能形成最终圆环状的管道即可。并且，排气管部件10的管径、圆管11的管径及抽气口12a的口径，也可以随压缩空气的排量或抽气量适当地变更，各抽气口12a的口径也可以分别是不同的直径。并且，抽气口12a的朝向也可以如图4所示的抽气管15的抽气口15a一样。
本发明，能适用于具有用于控制工作室内压缩空气量的旁通阀的燃气轮机燃烧装置。

Claims (10)

1.一种燃气轮机燃烧装置，在由机壳形成的工作室内的周方向上，设置有多个连接燃烧器内筒及燃烧器尾筒而构成的燃烧器，其特征在于，具有：
在所述机壳上开口且与所述工作室外连通的一个以上的排气口、
均匀地抽取排出到所述工作室内的压缩空气的一个以上的抽气机构、
回收所述各抽气机构抽取的压缩空气并向所述排气口排气的一个以上的回收机构、和
控制所述回收机构向所述排气口排气的排气量的排气控制机构。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述排气控制机构，是被安装在具有所述排气口的排气管上的开关阀。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述回收机构，是沿所述工作室内的周方向延伸设置且被形成为圆环状的圆管。
4.根据权利要求2所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述回收机构，是沿所述工作室内的周方向延伸设置且被形成为圆环状的圆管。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述抽气机构，被配置在所述工作室内的周方向上。
6.根据权利要求5所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述抽气机构，是在所述燃烧器延伸设置方向上开口的抽气管。
7.根据权利要求6所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述抽气管的抽气口被配置在同一圆周上。
8.根据权利要求7所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：在所述燃烧器和与其相邻的所述燃烧器之间具有一个所述抽气管。
9.根据权利要求8所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：在所述各燃烧器之间具有所述抽气管。
10.根据权利要求9所述的燃气轮机燃烧装置，其特征在于：所述排气口是所述工作室内的作业时所使用的检修口。
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