CN1626391A - 新型铁路客运方法－同列运行法和车厢 - Google Patents

新型铁路客运方法－同列运行法和车厢 Download PDF

Info

Publication number
CN1626391A
CN1626391A CN 200310117377 CN200310117377A CN1626391A CN 1626391 A CN1626391 A CN 1626391A CN 200310117377 CN200310117377 CN 200310117377 CN 200310117377 A CN200310117377 A CN 200310117377A CN 1626391 A CN1626391 A CN 1626391A
Authority
CN
China
Prior art keywords
train
passenger
compartment
time
city
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN 200310117377
Other languages
English (en)
Inventor
张永顺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 200310117377 priority Critical patent/CN1626391A/zh
Publication of CN1626391A publication Critical patent/CN1626391A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明涉及铁路客运方法－同列运行法和车厢，其目的是解决铁路的“瓶颈”路段，减少旅客的旅行时间，为铁路客运的发展留有空间，使铁路这个大动脉更顺畅，促进整个国民经济的发展。其特点是：每次同时运行两列或两列以上的车次，铁路的行车密度可降低一倍或一倍以上，列车的实际作用增加一倍或一倍以上。换乘乘客不用再下车，节省了换乘的等候时间，缩短了旅行时间。节点城市、交点城市主要作用是分开或合并不同车次的车厢，车站不用接待换乘的乘客，节约大量的人力物力资源。连接部位车厢的一侧上、下车门封闭改建，按装观察了望窗、速度显示仪表、制动控制阀、通讯联络的电话和计算机、及詹天佑等机械、电气连接控制装置。

Description

新型铁路客运方法--同列运行法和车厢
技术领域    本发明涉及铁路客运方法和车厢。
背景技术    目前的现有铁路客运方法是每次只运行一列车次，该车次从起点城市途经若干个城镇、节点(三个方向)城市、交点(四个及四个以上方向)城市后到达终点城市，乘客只能在运行到节点城市、交点城市时下车，在车站上等候、换乘其他方向车次的列车。这种铁路客运方法不仅使得某些路段的铁路趋于饱和--出现了“瓶颈”路段，同时也使得某些节点城市、交点城市的换乘乘客人满为患。这不仅浪费大量的人力物力资源，而且耽误了换乘乘客的大量旅途时间，制约了铁路客运的发展。
本发明的任务是提供一种新的铁路客运方法和车厢，解决“瓶颈”路段，减少换乘的时间，为铁路客运的发展留有空间。
发明内容    本发明的铁路客运方法是列车在每一次运行的全程或部分路程上，同时运行两列或两列以上的车次，乘客在列车运行途中即可换乘不同车次的旅客车厢，当列车运行至节点城市、交点城市时再分开，还可再与同方向的其他车次车厢合并继续同列向前运行，以此类推的运行下去。如果，每条铁路、每次运行都实行同列运行时，就能形成动态的、链接的列车客运网络，此时的乘客不用下车就能换乘到达目的地。为方便安全的同列运行，连接部位的车厢需要加以改进，增加观察了望、速度制动控制和通讯联络及詹天佑等机械、电气连接控制功能。
由于本发明的铁路客运方法就是每次同时运行两列或两列以上的车次，铁路的行车密度可降低一倍或一倍以上，列车的实际作用增加一倍或一倍以上。为今后铁路客运的发展留下了空间。乘客没有了换乘的等候时间，缩短了旅行时间。节点城市、交点城市主要作用变为分开或合并不同车次的车厢，换乘乘客不用下车，车站也不用接待换乘的乘客，因此，节约大量的人力物力资源。
具体实施方法    例如一：A、B两个起点城市、C、D两个节点城市和E、F两个终点城市的铁路客运线路(沿途若干各城镇略)。A起点城市发出到E终点城市的a-e次旅客列车，B起点城市发出到F终点城市的b-f次旅客列车，让这两次列车同时到达C节点城市，此时，把这两次列车合并成一列。用一辆机车牵引或前拉后推两辆机车驱动，并将这两次列车的邮政车、行李车、宿营车等放置两头。将现在的连接部位车厢的一侧上、下车门封闭改建，按装观察了望窗、速度显示仪表、制动控制阀、通讯联络的电话和计算机、及詹天佑等机械、电气连接控制装置。此时a-e次旅客列车和b-f次旅客列车同列运行于C、D两个节点城市之间，C、D这两个节点城市之间铁路的行车密度可降低一倍，乘客可在列车同列运行于C、D这两个节点城市之间的时候换乘另一车次的车厢，不用在C、D两个节点城市的站台上换乘。当a-e次旅客列车和b-f次旅客列车同列运行至D节点城市然后再分开，分别驶向各自的E终点城市、F终点城市。这a-e次、b-f次两列次单程的旅客列车，实际上使用了一次铁路，其实际效果相当于a-e次、a-f次和b-f次、b-e次四列次的旅客列车。
同理，返程e-a次、f-b次两列次的旅客列车，实际上使用了了一次铁路，其实际效果也相当于e-a次、e-b次和f-b次、f-a次四列次的旅客列车。
若再让返程e-a次、f-b次两列次同列运行的旅客列车和a-e次、b-f次两列次不同列运行的旅客列车同时到达C节点城市时，则a-e次还可加挂部分去B城市的车厢，同时b-f次还可加挂部分去A城市的车厢。a-e次到达C节点城市时分开去B城市的车厢，这部分车厢与返程同列运行至C节点城市刚刚分开的f-b次旅客列车合并，继续同列运行到达B终点城市。同理，b-f次到达C节点城市时也分开去A城市的车厢，这部分车厢与返程同列运行至C节点城市刚分开的e-a次旅客列车合并，继续同列运行到达A终点城市。
反之也是。这样去时两列次列车实际使用一次铁路，其实际效果相当于六列次列车，返程时也是两列次列车实际使用一次铁路，其实际效果相当于六列次列车。
例如二：一个X交点城市有四个方向的铁路客运线路，这X交点城市有S-N、N-S、E-W、W-E四个方向的列车，让四个方向的列车几乎同时到达X交点城市。S-N方向的列车在到达X交点城市以前，同列运行着s-n次、s-e次、s-w次三列次的旅客列车。在到达X交点城市前准备进站时，减速，脱钩，分道，使用上述改进了的连接部位车箱，利用惯性和刹车控制(仿溜车手段)进入不同的站台。s-n次进入N站台，s-e次进入E站台，s-w次进入W站台。其他三个方向的列车也如法炮制，E-W方向列车中的e-n次和W-E方向列车中的w-n次都进入N站台。当发车离站时，这时S-N方向的列车是s-n次、e-n次和w-n次新组合的三列次的旅客列车，同列运行的向北运行。其他三个方向列车也是新组合的三列次的旅客列车，同列运行的向原方向运行。
这S-N、N-S、E-W、W-E四个方向的列车，同列运行着十二列次旅客列车，这十二列次旅客列车的乘客不用下车，就能换乘任何方向的列车，X交点城市的车站不再拥挤，铁路的行车密度是原来的三分之一。

Claims (1)

  1. 本发明是铁路客运的方法和车厢，特别是新型铁路客运方法--同列运行法和车厢，它们都是在铁路上通过列车运送旅客的方法。其特征是：列车在每次运行的全程或部分路程上，同时运行两列或两列以上车次，乘客在列车运行途中即可换乘不同车次的车厢，当列车运行至节点城市、交点城市时再分开，去应去的方向，或同时再与其他车次的车厢合并继续向前运行。连接部位车厢的一侧上、下车门封闭改建，按装观察了望窗、速度显示仪表、制动控制阀、通讯联络的电话和计算机、及詹天佑等机械、电气连接控制装置。
CN 200310117377 2003-12-12 2003-12-12 新型铁路客运方法－同列运行法和车厢 Pending CN1626391A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200310117377 CN1626391A (zh) 2003-12-12 2003-12-12 新型铁路客运方法－同列运行法和车厢

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200310117377 CN1626391A (zh) 2003-12-12 2003-12-12 新型铁路客运方法－同列运行法和车厢

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1626391A true CN1626391A (zh) 2005-06-15

Family

ID=34761001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 200310117377 Pending CN1626391A (zh) 2003-12-12 2003-12-12 新型铁路客运方法－同列运行法和车厢

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN1626391A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102602433A (zh) * 2011-01-20 2012-07-25 上海稳得新能源科技有限公司 轨道交通合分联运方法
CN109421766A (zh) * 2017-09-04 2019-03-05 上海稳得新能源科技有限公司 智能车钩系统的运行方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102602433A (zh) * 2011-01-20 2012-07-25 上海稳得新能源科技有限公司 轨道交通合分联运方法
CN102602433B (zh) * 2011-01-20 2017-05-10 上海稳得新能源科技有限公司 轨道交通合分联运方法
CN109421766A (zh) * 2017-09-04 2019-03-05 上海稳得新能源科技有限公司 智能车钩系统的运行方法
CN109421766B (zh) * 2017-09-04 2022-03-11 上海稳得新能源科技有限公司 智能车钩系统的运行方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101654104B (zh) 架空索道系统
KR102424284B1 (ko) 큰 운송능력을 지닌 직행 레일 시스템
CN106585643A (zh) 流动火车站、与其配套的轨道网络及二者的组合系统
CN101184638A (zh) 一种人员或货物的公共交通运输方法，以及相关的交通运输基础设施
CN105774817A (zh) 不停车旅客上下车系统
CN109649412A (zh) 一种轻型空轨交通运载系统
US3889603A (en) Double loop track system for railway freightyard and freight station
US20050166785A1 (en) High-speed magnetic train system with two-tier tracks
CN102442322A (zh) 单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构
CN107168326A (zh) 轨道车辆控制系统、轨道车辆、轨道系统以及运输系统
CN102574529A (zh) 以非直线空中索道形式的城市通勤者/材料运送设备
CN206287766U (zh) 高铁的车厢、轨道结构
CN1626391A (zh) 新型铁路客运方法－同列运行法和车厢
CN101402364A (zh) 新型铁路客车
CN201989792U (zh) 单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构
US3198140A (en) Vehicle body structure for overhead railways with suspended vehicles
CN102673572A (zh) 一种个人快速交通系统
US6038980A (en) Transferring freight or passenger cabs between moving bogies
CN107472257A (zh) 一种连续型组合式公交车及其运行方案
CN102442321A (zh) 直达列车和短途列车结合的快速客车结构
CN201989793U (zh) 一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构
CN209581458U (zh) 一种基于空轨的城市值机行李装运站台
CN207931718U (zh) 一种轨道交通系统
CN101391609A (zh) 一种地铁列车沿线站台停行优化运行方法
CN102114845A (zh) 双层轨立体快速交通系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C57 Notification of unclear or unknown address
DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Zhang Yongshun

Document name: Deemed as a notice of withdrawal

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication