CN1616817A - 发动机起动电机的防碾磨装置 - Google Patents

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CN1616817A CNA2004100927199A CN200410092719A CN1616817A CN 1616817 A CN1616817 A CN 1616817A CN A2004100927199 A CNA2004100927199 A CN A2004100927199A CN 200410092719 A CN200410092719 A CN 200410092719A CN 1616817 A CN1616817 A CN 1616817A
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Abstract

一电源模块连接到内燃机的起动器、交流发电机和电池上。电源模块包括一个或多个电容器和延时定时器。当点火开关闭合时，起动系统的电池提供电流到电力起动电动机，致使起动器电磁线圈闭合起动器触头，并使起动器的小齿轮与飞轮的环形齿轮啮合。延时定时器不允许电容器立即向电力起动电动机供应电流，但在电容器的电流释放到电力起动电动机之前，执行一短的延迟。该短的延迟增加使起动器的小齿轮与飞轮的环形齿轮完全啮合的机会，由此，当电力起动电动机对起动器小齿轮提供扭矩时，减小碾磨的可能性。

Description

发动机起动电机的防碾磨装置
相关申请
本申请要求对2003年11月11日提交的美国临时专利申请系列号No.60/519,052的优先权，本文援引该专利以供参考。
背景技术
在具有一内燃机和一根据现有技术的电力起动电动机的典型的汽车中，车辆的操作者通过转动一钥匙或按下关闭点火开关的按钮即可起动发动机。当点火开关关闭时，电流供应到电力起动电动机的线圈绕组内。线圈一被激励，致使承载在线圈内的一柱塞杆沿直线方向移动。一连杆连接柱塞杆的一端到电力起动电动机的小齿轮驱动轴。当柱塞杆移动时，它致使连杆围绕一枢转点转动。连杆围绕枢转点的转动沿一直线方向朝向汽车发动机飞轮环形齿轮移动小齿轮驱动轴。
一达到环形齿轮，小齿轮的齿设计成啮合环形齿轮的齿。为了有助于小齿轮的齿和环形齿轮完全地啮合，随着小齿轮朝向环形齿轮移动，可对小齿轮提供一小量的轴向转动。例如，可用一定位在电机驱动轴上的螺旋花键齿轮，来赋予这样的转动。然后，电力起动电动机的触头闭合，电流供应到电机的绕组内，致使电机的驱动轴转动小齿轮。如果小齿轮齿与环形齿轮啮合，则驱动轴和小齿轮的转动致使环形齿轮转动并使汽车发动机起动。
一个问题存在于这样的现有技术的电力起动电动机中。当电力起动电动机的触头闭合时，从电池或其它电力储存装置流出的高涌入电流致使电力起动电动机的驱动轴和小齿轮的转动快速地加速。如果在小齿轮齿和环形齿轮齿之间存在任何的未对准，则小齿轮和环形齿轮可能邻接而不是啮合在一起。小齿轮的转动可有利于齿的啮合，但如果小齿轮以高速立即开始转动，则常常很不是这样的情形。相反，如果在电机通过电力起动电动机的驱动轴传递转矩时，小齿轮齿和环形齿轮齿不是啮合得足够深，则小齿轮齿会抵靠环形齿轮齿发生碾磨，而不是起动发动机。这还可造成电力起动电动机和环形齿轮的损坏。
因此，要求对汽车起动器提供一防碾磨的系统。这样一系统将在电力起动电动机驱动轴加速之前，有助于电力起动电动机的小齿轮的齿和环形齿轮的齿的完全的啮合。
发明内容
在一实施例中，本发明包括一用于内燃机的起动系统。该实施例的起动系统包括一电池，一电力起动电动机，一第一开关，其能在电池和电力起动电动机之间操作来形成电气连接和断开电气连接，用来储存电荷的装置，一第二开关，其能在电力起动电动机和用来储存电荷的装置之间操作来形成电气连接和断开电气连接，以及一传感器，其可操作地探测在电池和电力起动电动机之间的电气连接中的一预定的电气参数，并传输一致动第二开关的信号。在此实施例的一个方面，致动第二开关的信号包括一致使第二开关在电力起动电动机和用来储存电荷的装置之间形成一电气连接的控制信号，其中，控制信号在预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。在该实施例的一个方面，致动第二开关的信号包括一致使第二开关在电力起动电动机和用来储存电荷的装置之间断开电气连接的控制信号，其中，控制信号在预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。在该实施例的一个方面，用来储存电荷的装置是一个或多个电容器和/或一个或多个电池。
在一实施例中，本发明包括一用于内燃机的起动系统。该实施例的用于内燃机的起动系统包括一电力起动电动机，一通过一开关连接电气地连接到电力起动电动机的电池，以及一体的控制模块。该实施例的一体的控制模块包括一外壳，设置在外壳内的用于储存电荷的装置，一设置在外壳内的传感器，以及一设置在外壳内的开关。传感器可操作地探测电力起动电动机和电池之间的开关的电气连接中的预定的电气参数。开关响应于来自传感器的信号可操作来在用来储存电荷的装置和电力起动电动机之间形成电气连接和断开电气连接。在该实施例的一个方面，信号包括一控制信号，其致使开关在电力起动电动机和用来储存电荷的装置之间形成一电气连接，其中，控制信号在预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。在该实施例的一个方面，信号包括一控制信号，其致使开关在电力起动电动机和用来储存电荷的装置之间断开一电气连接，其中，控制信号在预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。在该实施例的一个方面，用来储存电荷的装置是一个或多个电容器和/或一个或多个电池。
在一实施例中，本发明包括一用于内燃机的起动系统。该实施例的起动系统包括一具有一正极接线端和一负极接线端的电池，一电力起动电动机，一第一开关，其操作来在电池和电力起动电动机之间形成和断开一电气连接，具有一正极引线和一负极引线的用来储存电荷的装置，以及一限流装置。限流装置电气地连接在用来储存电荷的装置的正极引线和电力起动电动机之间。限流装置的操作允许直流电脉冲从用来储存电荷的装置的正极引线流到电力起动电动机。在该实施例的一个方面，用来储存电荷的装置是一个或多个电容器和/或一个或多个电池。
在一实施例中，本发明包括一用于内燃机的起动系统。该实施例的起动系统包括一电池，一电力起动电动机包括一可移动的小齿轮驱动轴，一第一开关，其操作来在电池和电力起动电动机之间形成和断开一电气连接，用来储存电荷的装置，一第二开关，其操作来在电力起动电动机和用来储存电荷的装置之间形成电气连接和断开电气连接，以及一传感器，一探测到可移动小齿轮驱动轴位于预定的位置，其可操作地致动第二开关。在此实施例的一个方面，用来储存电荷的装置是一个或多个电容器和/或一个或多个电池。
在一实施例中，本发明包括一用于内燃机的起动系统。该实施例的起动系统包括一具有一正极接线端和一负极接线端的电池，一电力起动电动机，一第一开关，其操作来在电池和电力起动电动机之间形成和断开一电气连接，以及一电气地连接在电池正极接线端和电力起动电动机之间的电流增流装置。该实施例的电流增流装置操作来提高供应到电力起动电动机的起动电流。
附图的简要说明
结合附图参照以下对本发明的实施例的描述，将会更加明白和理解本发明的特征和优点，以及获得这些特征和优点的方法，在诸附图中：
图1是一示意图，示出连接到一内燃机的起动电路的其它部件的根据本发明的实施例的一发动机起动电机的防碾磨装置；
图2是一示意图，示出连接到一内燃机的起动电路的其它部件的根据本发明的实施例的一发动机起动电机的防碾磨装置；以及
图3是一示意图，示出连接到一内燃机的起动电路的其它部件的根据本发明的实施例的一发动机起动电机的防碾磨装置；
图4是一示意图，示出连接到一内燃机的起动电路的其它部件的根据本发明的实施例的一发动机起动电机的防碾磨装置。
具体实施方式
图1示出根据本发明的一实施例的内燃机起动系统10的示意图。图1的起动系统10包括电力起动电动机14，交流发电机16，电池18，电源模块20，电磁线圈32，以及开关40。
电力起动电动机14是一包括一小齿轮(未示出)的内燃机电力起动电动机。电力起动电动机14安装在带有一内燃机(未示出)的典型的结构中，其中，电力起动电动机14的小齿轮驱动内燃机上的飞轮环形齿轮(未示出)，以便起动内燃机。电磁线圈32是内燃机电力起动电动机的电磁线圈，其包括拉进线圈31，吸持线圈33，以及触头34。
交流发电机16是内燃机的交流发电机。在内燃机已起动之后，交流发电机16被内燃机机械地驱动而提供电流来对电池18充电，以实现安装有内燃机的车辆或装置的电力需要。
电池18是一诸如汽车电池之类的电池，其包括负极接线端17和正极接线端19。电池18连接到交流发电机16，以使电池18可由交流发电机16提供的电流进行充电。开关40是本技术领域内已知类型的点火开关。
电源模块20包括M(+)接线端22，B(+)接线端，Neg(-)接线端26，C接线端28，电容器30，继电器42，继电器44，控制逻辑器件46，以及二极管52(任选的)。继电器42是一电气继电器，其包括接线端41、43和45。继电器42在图1中显示为一机电的继电器，然而，在本发明的范围内，它配置一固态继电器为继电器42。继电器44是一电气继电器，其包括接线端47、49和51。继电器44在图1中显示为一固态继电器，然而，在本发明的范围内，它配置一机电的继电器为继电器44。继电器42的接线端45电气地连接到继电器44的接线端49。
在一实施例中，电容器30是一称之为“超级电容器”或“极端电容器”类型的电气双层电容器。在一变化的实施例中，电容器30可包括一组电容器。如图1所示，电容器30的正极引线连接到继电器42的接线端43。电容器30的负极引线连接到Neg(-)接线端26和继电器44的接线端47。
控制逻辑器件46电气地连接到C接线端28和继电器44的接线端51。根据本发明的控制逻辑器件46的功能将在下文中讨论。控制逻辑器件46可配置为多个不同的物理形式，如本技术领域内的技术人员可能会遇到的那种形式。例如，控制逻辑器件46可包括电子的逻辑器件或可包括一微处理器和相关的软件。
B(+)接线端24电气地连接到电池18的正极接线端19。C接线端28电气地连接到节点50，它是处于起动器开关40和电磁线圈32之间的电气路径内。M(+)接线端22电气地连接到B(+)接线端24、继电器42的接线端41以及触头34。二极管52可以包括在M(+)接线端22和B(+)接线端24之间，以防止电容器30放电到电池18。当继电器42关闭时，M(+)接线端22电气地连接到电容器30。当触头34关闭时，M(+)接线端22电气地连接到电力起动电动机14。Neg(-)接线端26电气地连接到接地。
在一实施例中，电源模块20包括一绝缘的外壳，其带有电容器30，继电器42，继电器44，以及包含在绝缘外壳内的控制逻辑器件46，以及M(+)接线端22，B(+)接线端24，Neg(-)接线端26，以及C接线端28，它们通过绝缘的外壳伸出，以便将电容器30，继电器42，继电器44和控制逻辑46电气地连接到电气系统的其它部件。
在如图1所示的起动系统10的实施例中，电池18和电容器30用来对电力起动电动机14提供起动电流。当开关40关闭时，电流从电池18流动到电磁线圈32的拉入线圈31和吸持线圈33，致使触头34闭合。闭合触头34使拉入线圈31短路，并致使电力起动电动机14的小齿轮啮合内燃机的飞轮环形齿轮。
当开关40闭合时，节点50处的控制逻辑器件46探测到电流/电压变化。一检测到该电流/电压变化，在提供控制信号到继电器44之前，控制逻辑器件46即实施一短的延迟(例如，小于1秒)。当该控制信号施加到继电器44时，在继电器42的绕组和接地之间建立起一路径。电流流过继电器42的绕组，关闭继电器的触头并在电容器30和M(+)接线端22之间建立一电气连接。这允许从电容器30流出的电流通过闭合的触头34供应到电力起动电动机14。因为由控制逻辑器件46实施的延迟，由电容器30流出的电流不供应到电力起动电动机14，直到电力起动电动机14的小齿轮已被给予完全地啮合内燃机的飞轮的环形齿轮的机会。
在本发明的一实施例中，控制逻辑器件46设计来在开关40闭合后的十分之二(0.2)秒闭合继电器44，并在节点50处检测到大于14伏之后的30秒或25秒后打开继电器44。根据本发明实践者的需要可选择其它的时间参数，使各选择的参数落入本发明的范围之内。
因为继电器44在内燃机起动之后的一段时间内关闭，所以，电容器30允许被交流发电机16充电。一旦电容器30已充电，必须阻止其放电回电池。因此，在一预定的时间段后，或一检测到某种情况，继电器44打开。在一实施例中，控制逻辑器件46还设计成：如果在节点50处检测到电压小于6伏，则打开继电器44。
图2示出示出根据本发明的内燃机起动系统10的另一实施例的示意图。图2的起动系统10的实施例包括许多与图1所示的元件相同的元件。然而，在图2的起动系统10的实施例中，继电器42和继电器44被一单一的继电器54替代。在图2所示的实施例中，继电器54是一固态的继电器，其包括接线端56、58和59，然而，在本发明的范围内，它使用一机电的继电器作为继电器54。继电器54的接线端56电气地连接到电容器30的正极引线。继电器54的接线端58电气地连接到M(+)接线端22。继电器54的接线端59电气地连接到控制逻辑器件46。
在图2所示的起动系统10的实施例中，当开关40闭合时，节点50处的控制逻辑器件46探测到电流/电压的变化。一检测到该电流/电压变化，在提供控制信号到继电器54之前，控制逻辑器件46即实施一短的延迟(例如，小于1秒)。当该控制信号施加到继电器54时，继电器54在电容器30和M(+)接线端22之间建立一电气连接。这允许从电容器30流出的电流通过闭合的触头34供应到电力起动电动机14。因为由控制逻辑器件46实施的延迟，由电容器30流出的电流不供应到电力起动电动机14，直到电力起动电动机14的小齿轮已被给予完全地啮合内燃机的飞轮的环形齿轮的机会。
在本发明的一实施例中，控制逻辑器件46设计来在开关40闭合后的十分之二(0.2)秒闭合继电器54，并在节点50处检测到大于14伏的情况之后的30秒或25秒后打开继电器54。根据本发明实践者的需要可选择其它的时间参数，使各选择的参数落入本发明的范围之内。
因为继电器54在内燃机起动之后的一段时间内关闭，所以，电容器30允许被交流发电机16充电。一旦电容器已充电，必须阻止其放电回电池。因此，在一预定的时间段后，或一检测到某种情况，继电器54打开。在一实施例中，控制逻辑器件46还设计成：如果在节点50处检测到电压小于6伏，则打开继电器54。
如上所述，电源模块20不仅对内燃机的起动提供一附加的电源，而且在点火开关闭合的时间和在要求附加电源对内燃机提供起动电力时的时间之间实施一延迟。具体来说，当小齿轮移动到与飞轮的环形齿轮啮合时，电源模块20才允许一个电源(例如，一标准电池)被使用，由此，当小齿轮移动进入与飞轮的环形齿轮啮合时，限制转速和小齿轮的力。当它们移动到一起时，这减少小齿轮和飞轮的环形齿轮之间的较少完全啮合的机会，并且一旦电力起动电动机的驱动轴传递扭矩到小齿轮，这又减少小齿轮和飞轮的环形齿轮之间发生碾磨的机会。
图3示出根据本发明的另一实施例的内燃机的起动系统10的示意图。图3的起动系统10包括电力起动电动机14、交流发电机16、电池18、电容器30、电磁线圈32、开关40、可供选择的二极管52，以及限流装置60。电力起动电动机14、交流发电机16、电池18、电容器30、电磁线圈32、开关40、可供选择的二极管52，参照图1和2已在上面作了描述。限流装置60包括一脉冲宽度调制电路，其设计来以预定的间隔中断直流电流，由此，产生直流电脉冲。在一实施例中，限流装置60包括一DC断路器装置。
在如图3所示的起动系统10的实施例中，当开关40闭合时，电流从电池18流到电磁线圈32的拉入线圈31和吸持线圈33内，致使触头34闭合。闭合触头34可短路拉入线圈31，并致使电力起动电动机14的小齿轮(未示出)与汽车发动机的飞轮环形齿轮啮合。节点50处的限流装置60探测通过开关40的电流/电压变化。一探测到该电流/电压变化，限流装置60操作来以预定的间隔中断来自电池18和电容器30的直流电。由此，直流电脉冲供应到电机14。在一预定时间段之后，限流装置60停止其直流电脉冲效应，然后，来自电池18和电容器30的不间断的直流电供应到电机14。由限流装置60形成的暂时直流电脉冲的效应将减小电力起动电动机14的转动加速度，因此，在来自电池18和电容器30的全电流供应到电力起动电动机14之前，提高小齿轮和飞轮的环形齿轮之间合适啮合的可能性。
在如图1-3所示的实施例中，一电气的双层电容器配置为一附加的电压源，用来提供内燃机发动机的起动电流。然而，可使用任何数量的电压源，例如，一个或多个附加电池。这些附加电压源在发动机起动过程中提高电池18，并在电荷的较高状态下有助于保持电池18，由此，延长电池18的寿命。
在还有的另一实施例中，起动系统10适于包括一传感器(未示出)，它提供围绕电机14的小齿轮的位置信息。在如图1和2所示的起动系统10的实施例中，这样一传感器可替代控制逻辑器件46来使用。在操作中，操作该传感器来探测电机14的小齿轮何时已移动到小齿轮必须与内燃机的环形齿轮啮合的某一点。当探测到该程度的运动时，传感器操作来致动继电器44(图1的实施例中)或继电器54(图2的实施例中)，由此，形成电容器30和电机40之间的电气连接。在图3所示的实施例的情形中，当探测到小齿轮的该程度的运动时，传感器操作来致使限流装置60允许不间断的直流电从电池1 8和电容器30供应到电机14。
图4示出根据本发明的另一实施例的内燃机的起动系统10的示意图。图4的起动系统10包括电力起动电动机14、交流发电机16、电池18、电容器30、电磁线圈32、开关40，以及电流增流器70。电力起动电动机14、交流发电机16、电池18、电容器30、电磁线圈32、开关40，参照图1和2已在上面作了描述。电流增流器70操作来提高从电池18供应到电力起动电动机14的电流。在一实施例中，电流增流器70包括一直流对直流(DC-to-DC)的转换器线路，其操作来增加电池18的电压，由此，对电力起动电动机14供应额外的起动电流。
在如图4所示的起动系统10的实施例中，当开关40闭合时，电流从电池18流到电磁线圈32的拉入线圈31和吸持线圈33内，致使触头34闭合。闭合触头34可短路拉入线圈31，从电池18流入电力起动电动机14的电流致使电力起动电动机14的小齿轮(未示出)与汽车发动机的飞轮环形齿轮啮合。节点50处的电流增流器70探测通过开关40的电流/电压变化。在节点50处探测到电流/电压变化之后，电流增流器70然后致动一预定的时间段。当致动时，电流增流器70提高电池18的电压，由此，对电力起动电动机14供应额外的起动电流。因为由电流增流器70实施延迟，所以，加速电流不供应到电力起动电动机14，直到已经给予电力起动电动机14的小齿轮完全地啮合内燃机的飞轮环形齿轮的机会。
在本发明的实施例中，在开关40闭合之后电流增流器70致动十分之二(0.2)秒，在节点50处检测到大于14伏的情形之后30秒或25秒后停止致动。根据本发明实践者的需要可选择其它的时间参数，使各选择的参数落入本发明的范围之内。
尽管本发明已经描述了一较佳的设计，但在本发明的范围和精神内，本发明可作进一步的修改。因此，本申请意在涵盖采用本发明的一般原理而作的本发明的任何的变化、应用，或修改。各个这样的实施例都落入本文和附后的权利要求书所揭示的本发明的范围之内。此外，本申请意在涵盖这样的实施例，它们与本发明不同但落入与本发明相关的技术领域内的熟知或惯例的实践中，并落入由附后的权利要求书的限定之内。

Claims (25)

1.一用于内燃机的起动系统，该起动系统包括：
一电池；
一电力起动电动机；
一第一开关，其能在所述电池和所述电力起动电动机之间操作来形成电气连接和断开电气连接；
用来储存电荷的装置；
一第二开关，其能在所述电力起动电动机和用来储存电荷的所述装置之间操作来形成电气连接和断开电气连接；以及
一传感器，其可操作地探测在所述电池和所述电力起动电动机之间的所述电气连接中的一预定的电气参数，并传输一致动所述第二开关的信号。
2.如权利要求1所述的起动系统，其特征在于，所述预定的电气参数是一电压阈值。
3.如权利要求1所述的起动系统，其特征在于，所述预定的电气参数是一电流阈值。
4.如权利要求1所述的起动系统，其特征在于，致动所述第二开关的所述信号包括一致使所述第二开关在所述电力起动电动机和用来储存电荷的所述装置之间形成一电气连接的控制信号，所述控制信号在所述预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。
5.如权利要求4所述的起动系统，其特征在于，所述预定时间至少约为0.2秒。
6.如权利要求1所述的起动系统，其特征在于，致动所述第二开关的所述信号包括一致使所述第二开关在所述电力起动电动机和用来储存电荷的所述装置之间断开电气连接的控制信号，所述控制信号在预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。
7.如权利要求6所述的起动系统，其特征在于，所述预定时间至少约为25秒。
8.如权利要求1所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电容器。
9.如权利要求1所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电池。
10.一用于内燃机的起动系统，其包括：
一电力起动电动机；
一通过一开关连接电气地连接到所述电力起动电动机的电池；以及
一体的控制模块，所述一体的控制模块包括：
(i)一外壳；
(ii)用来储存电荷的装置，所述用于储存电荷的装置设置在所述外壳内，
(iii)一设置在所述外壳内的传感器，所述传感器可操作地探测在所述电力起动电动机和所述电池之间的所述开关的电气连接中的预定的电气参数，以及
(iv)一设置在所述外壳内的开关，所述开关响应于来自所述传感器的一信号可操作来在用来储存电荷的所述装置和所述电力起动电动机之间形成电气连接和断开电气连接。
11.如权利要求10所述的用于内燃机的起动系统，其特征在于，所述预定的电气参数是一电压阈值。
12.如权利要求10所述的用于内燃机的起动系统，其特征在于，所述预定的电气参数是一电流阈值。
13.如权利要求10所述的用于内燃机的起动系统，其特征在于，所述信号包括一控制信号，其致使所述开关在所述电力起动电动机和用来储存电荷的所述装置之间形成一电气连接，所述控制信号在所述预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。
14.如权利要求13所述的用于内燃机的起动系统，其特征在于，所述预定时间至少约为0.2秒。
15.如权利要求10所述的用于内燃机的起动系统，其特征在于，所述信号包括一控制信号，其致使所述开关在所述电力起动电动机和用来储存电荷的所述装置之间断开一电气连接，所述控制信号在所述预定的电气参数被探测之后传输一预定的时间。
16.如权利要求15所述的用于内燃机的起动系统，其特征在于，所述预定时间至少约为25秒。
17.如权利要求10所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电容器。
18.如权利要求10所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电池。
19.一用于内燃机的起动系统，该起动系统包括：
一具有一正极接线端和一负极接线端的电池；
一电力起动电动机；
一第一开关，其操作来在所述电池和所述电力起动电动机之间形成和断开一电气连接；
具有一正极引线和一负极引线的用来储存电荷的装置；以及
一限流装置，所述限流装置电气地连接在用来储存电荷的所述装置的所述正极引线和所述电力起动电动机之间，所述限流装置的操作允许直流电脉冲从用来储存电荷的所述装置的所述正极引线流到所述电力起动电动机。
20.如权利要求19所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电容器。
21.如权利要求19所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电池。
22.一用于内燃机的起动系统，该起动系统包括：
一电池；
一电力起动电动机，其包括一可移动的小齿轮驱动轴；
一第一开关，其操作来在所述电池和所述电力起动电动机之间形成和断开一电气连接；
用来储存电荷的装置；
一第二开关，其操作来在所述电力起动电动机和用来储存电荷的所述装置之间形成电气连接和断开电气连接；以及
一传感器，一探测到所述可移动小齿轮驱动轴位于一预定的位置，其可操作地致动所述第二开关。
23.如权利要求22所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电容器
24.如权利要求22所述的起动系统，其特征在于，用来储存电荷的所述装置包括一个或多个电池。
25.一用于内燃机的起动系统，该起动系统包括：
一具有一正极接线端和一负极接线端的电池；
一电力起动电动机；
一第一开关，其操作来在所述电池和所述电力起动电动机之间形成和断开一电气连接，以及
一电流增流装置，所述电流增流装置电气地连接在所述电池的所述正极接线端和所述电力起动电动机之间，所述电流增流装置操作来提高供应到所述电力起动电动机的起动电流。
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