CN1605497A - 一体成型式吸音汽车地毯的制造方法及其成品 - Google Patents
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Abstract
一种一体成型式吸音汽车地毯的制造方法及其成品，该汽车地毯的成品是将预先粘贴成一体的一面毯与一吸音材料，经过加热烘烤、模压成型、裁断冲孔后，可制成汽车地毯，该汽车地毯是在一面毯底面设有一吸音材料。利用本发明的制造方法，不但可以大幅提高生产效率，而且制造出的汽车地毯具有吸音效果良好、整体结构牢固的优点。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种汽车地毯，特别是涉及一种可简化制造流程且产生较佳吸音效果的一体成型式吸音汽车地毯的制造方法及其成品。
【背景技术】
现有汽车地毯的制造流程，如图1A-1G所示，是先将面毯(材料可采用聚对苯二甲酸乙二醇酯，简称PET)进行加热烘烤使其软化，且具可塑性，再将软化后的面毯置入成型模具内进行模压成型，使其对称于汽车底盘、中柱、横梁…等各部位而形成预定形状，且形成一面毯定型体1。接着，利用一冲断装置对面毯定型体1进行裁切、冲孔，使其预定部位形成孔洞(如安装孔、饰板孔、排挡孔、手刹车孔…等)，且周边裁切整齐。继续，将面毯定型体1翻面，使底面朝上，再利用人工方式将强力胶剂喷涂在其表面上。再以人工将预先以小刀模切制成的块状吸音材料2贴固在面毯定型体1的预定部位上，且再进行配件组立(例如边条)，就可制成一汽车地毯成品。如图2所示，由底面可以看出，该汽车地毯的构成要件包含一面毯定型体1及多数呈块状的吸音材料2。
这种现有的汽车地毯具有以下缺失：
一、就加工方面而言：
(1)强力胶剂必须以人工喷涂，对于空气污染、操作人员的健康都有危害。
(2)在连续的制造加工流程中，强力胶剂喷涂后并未有足够的半干涸时间，就必须将吸音材料2贴覆定位，所以其胶合性不佳，在贴合后很容易受外力作用而偏移。
(3)该吸音材料2必须先以小刀模切制形成，不但徒增加工流程、增加制造成本，且会增加废料的产生。
(4)以人工贴覆吸音材料，容易造成位置不正确，甚至增加不良率。
二、就吸音性而言：
(1)由于吸音材料2贴覆在面毯定型体1底面是由小块拼接成不连续状，所以其吸音效果较差，会影响车辆行驶中的乘座舒适性。
(2)面毯定型体1上对称于中柱、横梁设置位置处所贴覆的吸音材料2，只为长条片状，所以当汽车地毯装设在汽车底盘上时，吸音材料2对中柱、横梁等构件呈不完全包覆，吸音效果也较差。
【发明内容】
本发明的一目的在于提供一种以连续制造程序且以一体成型的方式制成具有面毯及吸音材料的汽车地毯的一体成型式吸音汽车地毯的制造方法。
本发明的另一目的在于提供一种利用面毯及吸音材料的组合结构，可获得较佳吸音效果的一体成型式吸音汽车地毯的成品。
为了达到上述目的，本发明提供一种一体成型式吸音汽车地毯的制造方法，其特征在于：包含以下步骤：
(1)预先将呈连续片状的一面毯与一吸音材料贴覆粘结成一地毯胚材；
(2)对该地毯胚材进行加热烘烤；
(3)将软化后的地毯胚材置入成型模具内部进行模压成型；
(4)进行裁断冲孔；
(5)制得一体式汽车地毯的成品。
本发明还提供一种利用上述方法制成的一体成型式吸音汽车地毯，其特征在于：该汽车地毯的成品是将预先粘贴成一体的一面毯与一吸音材料，经过加热烘烤、模压成型、裁断冲孔后，可构成汽车地毯，该汽车地毯是在一面毯底面设有一吸音材料。
综上所述，本发明一体成型式吸音汽车地毯的制造方法及其成品，是预先将呈连续片状的一面毯与一吸音材料贴覆粘结成一地毯胚材，并先对该地毯胚材进行加热烘烤，使其软化并具可塑性，再将软化后的地毯胚材置入成型模具内部进行模压成型，使其预定部位形成预定形状，继续进行裁断冲孔，并在预定位置冲设有多数的贯孔，以及将周边裁切整齐，就可获得一体式汽车地毯的成品。利用本发明的制造方法，不但可以大幅提高生产效率，而且制造出的汽车地毯具有吸音效果良好、整体结构牢固的优点。
【附图说明】
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：
图1A-1G是现有汽车地毯的制造流程图。
图2是现有汽车地毯的底面立体图。
图3A-3F是本发明一较佳实施例的制造流程图。
图4是本发明上述较佳实施例的底面立体图。
【具体实施方式】
如图3A-3F所示，本发明一体成型式吸音汽车地毯的制造方法的较佳实施例，包含下列步骤：
步骤一：预先将呈连续片状的一面毯10与一吸音材料20贴覆粘结成一地毯胚材100，并可在一贯作业化的输送带上连续送料。
步骤二：将该地毯胚材100输送进入一烘烤装置，以对该地毯胚材100进行加热烘烤，使其软化并具有可塑性。
步骤三：将软化后的地毯胚材100输送置入成型模具内部进行模压成型，成型后使其构成具有固定形状的一汽车地毯半成品100’，汽车地毯半成品100’对称于汽车底盘、中柱、横梁等部位而在预定部位形成凹、凸形状。
步骤四：将该汽车地毯半成品100’进行外型裁断及冲制多数贯孔(如安装孔、饰板孔、排挡孔、手刹车孔…等)。
步骤五：进行配件组立，如装设可将汽车地毯扣接于车体上的边条等配件。
步骤六：制成一体式汽车地毯100″。
借由以上制造流程所制成的汽车地毯100″，就形状而言，如图4所示，其对称于汽车底盘、中柱、横梁等部位的形状而形成有数凹部位110″及数凸部位120″，就结构而言，其具有面毯10与吸音材料20等二构件。
利用本发明的制造方法，可产生以下的功效：
一、就加工方面而言：
(1)面毯10与吸音材料20可预先利用自动化上胶、粘结固定，而非在现场以人工喷涂强力胶剂，吸音材料20因已预先固结在面毯10底面，所以在制造过程中不需要再以人工翻转面毯、以人工进行喷涂强力胶，以及以人工贴附吸音材料…等，所以不但可节省人力、提升产能，且也可确保制造现场的空气品质、操作人员的健康。
(2)由面毯10与吸音材料20贴覆粘结成的地毯胚材100，在进行加热烘烤、模压成型等制程后，更可确保面毯10与吸音材料20之间的固结性，制成汽车地毯100″后，整体结构稳固。
(3)该吸音材料20不需要先以小刀模切制形成，所以不但可简化加工流程、降低制造成本，且可减少废料的产生。
(4)由面毯10与吸音材料20贴覆粘结成的地毯胚材100，在地毯胚材100依序进行加热烘烤、模压成型后，面毯10与吸音材料20仍保持在正常的相对位置，可大大地降低不良率。
二、就吸音性而言：
(1)由于吸音材料20贴覆在面毯10底面是呈连续状，所以其吸音效果较佳，进而促进车辆行驶中的乘座舒适性。
(2)汽车地毯100″对称于汽车底盘、中柱、横梁等部位的形状而形成有数凹部位110″及数凸部位120″，当汽车地毯100″装设在汽车底盘上时，吸音材料20对中柱、横梁等构件是呈完全包覆，吸音效果佳。
值得一提的是，就结构而言，由于吸音材料20是预先粘固在面毯10底面，再经过加热烘烤、模压成型等制程后，吸音材料20与面毯10的固结性佳，不但不会产生脱落、分离，且可产生较佳的隔音效果。
借由以上的说明可知，本发明不但制造程序简单、制造容易，且可达到较佳的吸音效果，极具产业上利用价值。
Claims (2)
1.一种一体成型式吸音汽车地毯的制造方法，其特征在于：包含以下步骤：
(1)预先将呈连续片状的一面毯与一吸音材料贴覆粘结成一地毯胚材；
(2)对该地毯胚材进行加热烘烤；
(3)将软化后的地毯胚材置入成型模具内部进行模压成型；
(4)进行裁断冲孔；
(5)制得一体式汽车地毯的成品。
2.一种利用权利要求1所述方法制成的一体成型式吸音汽车地毯，其特征在于：该汽车地毯的成品是将预先粘贴成一体的一面毯与一吸音材料，经过加热烘烤、模压成型、裁断冲孔后，可构成汽车地毯，该汽车地毯是在一面毯底面设有一吸音材料。
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