CN1604369A - 燃料电池 - Google Patents

Abstract

在燃料电池的壳体内布置了电动组件(52)；燃料槽；第一管道，燃料通过它循环于电动组件与燃料槽之间；空气供给部分，它向电动组件供给空气；以及第二管道，来自电动组件的产物通过它而排出。第一和第二管道分别设置有第一和第二散热器部分(70)和(75)。冷却风扇(82)位于第一和第二散热器部分之间，将空气循环通过散热器部分。

Description

燃料电池

                      发明的背景

本发明涉及能用作电子装置或类似物的电源的燃料电池。

现在，诸如锂离子电池的二次电池主要用作电子装置，诸如手提式笔记本个人计算机(下文将称为笔记本PCs)移动装置等的电源。这些现代电子装置具有日益增多的更高的功能，并要求增大的功率消耗和更长的运行时间。为符合这些要求，期待紧凑的、高输出的燃料电池作为新型电源，这些燃料电池不要求充电。存在各种类型的电池。特别是一种直接甲醇燃料电池，它应用甲醇溶液作为其燃料，要优于应用氢作为其燃料的燃料电池，且燃料处理更容易，结构更简单。这样，DMFC是现代倍受关注的电子装置的电源。

通常，DMFC具有壳体，它安装有燃料槽、混合槽、液体泵、空气泵等。燃料槽容纳高浓度的甲醇。燃料槽中的甲醇在混合槽中用水稀释。液体泵以压力将在混合槽中稀释的甲醇进给至电动组件。空气泵用于向电动组件供给空气。电动组件具有阳极和阴极。通过分别向阳极和阴极侧进给稀释的甲醇和空气，它在化学反应的基础上产生电力。此后，电动组件被化学变化产生的反应热加热至高温。通常，燃料电池产生的热量正比于其发生的电力量。

根据例如由日本专利申请KOKAI出版物NO.7-6777披露的一种燃料电池，发电产生的热量通过电动组件的表面及阳极和阴极通道排出至壳体中。壳体内的空气被风扇排出进行通风，风扇安装在壳的内表面。这样，燃料电池能保持于要求的运行温度，而不会遭受温度的不断上升。

上述燃料电池中的发电产生反应产物，二氧化碳和水分别产生于阳极和阴极侧。如前面提及的，发电产生的热量通过阳极和阴极通道而排出。但是，作为反应产物的部分水以蒸汽形式排入燃料电池的壳体内。然而，如果燃料电池是由以这种方式通过阴极通道排出的蒸汽加以冷却，则水逐渐转变成蒸汽而减少，从而为发电反应所必须的水不能令人满意地加以保障。结果，燃料电池的发电能力必然下降。

因此，阴极和阳极通道应有效地冷却，从而阴极侧的排气温度能下降以减少水的蒸发，并降低燃料电池中的温度。此外，为了减小燃料电池的尺寸和重量，燃料电池壳中的部件数，包括风扇，应加以最小化，从而部件能有效地运行。

                      发明的内容

本发明是在考虑这些情况后进行的，其目的是提出一种燃料电池，它能确保稳定的发电输出以及尺寸的缩小。

根据本发明一个方面提出的燃料电池，其特征在于包括：电动组件，它在化学反应的基础上产生电力；燃料槽，它容纳燃料；第一管道，它限定阳极通道，燃料通过阳极通道循环于电动组件和燃料槽之间；第一散热器部分，它安装至第一管道上；空气供给部分，它向电动组件供给空气；第二管道，第二管道限定阴极通道，它连接至电动组件，电动组件中的产物通过它而排出；第二散热器部分，它安装至第二管道上；以及冷却风扇，它安装在第一和第二散热器部分之间，使空气循环通过第一和第二散热器部分。

可提出一种燃料电池，其中的阳极和阴极通道能应用单台冷却风扇有效地加以冷却，因此燃料电池能确保稳定的发电输出和尺寸的缩小。

                         附图概述

包含于说明中，并构成其一部分的附图展示了本发明的实施例，并连同上述总体说明和下文的实施例详细说明，用于解释发明的原理。

图1是根据本发明的一个实施例提出的燃料电池的透视图；

图2表示燃料电池与个人计算机相连接的透视图；

图3是燃料电池和个人计算机的截面图；

图4是表示燃料电池内部结构的透视图；

图5是燃料电池的部分截面平面图；

图6是燃料电池的发生器部分的示意图；

图7是燃料电池的电动组件的电池结构的典型视图；

图8是表示燃料电池的阴极通道和第二散热器部分的典型视图；

图9是根据本发明第二实施例提出的燃料电池的发生器部分的示意图。

图10是根据本发明第三实施例提出的燃料电池的发生器部分的示意图；而

图11是根据本发明另一实施例提出的燃料电池的发生器部分的示意图。

                      发明的详细说明

现在将参考附图对根据本发明的实施例提出的燃料电池进行详细说明。

如图1至3所示，燃料电池10由DMFC构成，它们应用甲醇作为液体燃料。它可用作诸如个人计算机11的电子装置的电源。

燃料电池10设置有壳体12。壳体12具有基本为棱柱形的主体14，它水平地延伸；和支承部分16，它从主体向外延伸。支承部分16是一个平面矩形结构，它能将个人计算机11的后部放置于其上。主体14安装有燃料槽、电动组件、混合槽等，它们组成发生器部分(下文将说明)。控制部分29和锁紧计算机11的锁紧装置等布置在支承部分16上。

如图1至3所示，主体14具有平面底壁18a、顶壁18b、前壁18c、后壁18d和一对侧壁18e。底壁18a与支承部分16的底壁成为一体。顶壁18b基本平行于底壁18a而伸展。前壁18c位于壁18a与18b之间。每一侧壁18e具有向外突出的弧形表面。大量通气孔20成形于前壁18c中。与通气孔20相对应的位置，在后壁18d中成形有大量通气孔21。在主体14的一面侧壁18e上也成形有大量通气孔22。支柱24布置在底壁18a的外表面上。指示器23用于指示燃料电池10的运行状态，它们布置在主体14的顶壁18b的前端部分上。

支承部分16设置有平面顶壁26，它从主体14的前壁18c的下端部分向前伸出。顶壁26越过间隙面向底壁18a的前半部，并略微向下倾斜地从主体侧向外伸展。顶壁26形成支承表面26a，在其上可放置个人计算机11。

如图1至4所述，支承部分16安装有控制部分29，用于控制发生器部分的运行(将于下文描述)。控制部分29设置有控制电路板30，它位于支承部分16内，并基本平行于顶壁26而延伸。电子部件，包括半导体装置28和接头32，安装在电路板30上，接头32紧邻主体14位于支承部分16的中心，并从支承表面26a通过顶壁26而突出。控制部分29还设置有电源(未表示)，用于驱动发生器部分。

支承部分16安装有锁紧板34，它可在纵向运动。例如有三个钩子38设置在构成锁紧机构的锁紧板34上，并从支承表面26a通过顶壁26而突出。位于支承部分16中的是弹射杠杆36，它与钩子38一同向着松开位置移动锁紧板34。弹射按钮40用于驱动弹射杠杆36，被设置在支承部分16的一个侧边缘部分上。定位突物41成形在邻近钩子38的支承表面26a上。

如图3所示，设置有控制部分29的支承部分16的内侧与发生器部分位于其中的主体14的内侧被固定在底壁18a上的分隔壁42隔开。分隔壁42成形有切口(未表示)电连接发生器部分和电路板30的电线由其通过。

如图2和3所示，个人计算机11的后端部分通过定位突物41的定位而放置在支承部分16的支承表面26a上。计算机11啮合钩子38，并锁紧在安装位置上。计算机11的接头(未表示)机械和电连接至支承部分16的接头32。这样，燃料电池10和个人计算机11在机械和电学上相互连接。

如图4至6所示，发生器部分包括燃料槽50，它位于主体14中的一侧；电动组件52，它位于主体的中央部分；以及混合槽54，它位于主体中的另一侧。电动组件52在化学反应的基础上产生电力。燃料槽50容纳作为液体燃料的高浓度甲醇。槽50成形成一个卡盒，它能安装至主体14上和从其上拆下。主体14的一个侧部分成形成一个盖51，当安装或拆卸槽50时，它能移走。燃料槽50借助燃料供给管线(未表示)连接至混合槽54。燃料供给管线设置有第一液体泵56，它将燃料从燃料槽进给至混合槽。如图7所示，电动组件52由若干电池层叠形成。每个电池由阳极(燃料电极)58a、阴极(空气电极)58b和位于电极之间的电解液薄膜60形成。大量冷却翅片61布置在电动组件52的周围。

如图4至6所示，主体14安装有空气泵64，它将空气通过空气阀63供给至电动组件52的阴极58b。空气泵64构成空气供给部分。燃料供给管66a和燃料回收管66b连接在电动组件52与混合槽54之间，并相互平行地伸展。管66a和66b起第一管道的作用，并形成阳极通道，燃料通过它循环于电动组件的阴极58b与混合槽54之间。燃料供给管66a与第二液体泵68相连接，它将燃料从混合槽54进给至电动组件52。燃料回收管66b设置有气-液分离器65，用于将从电动组件52排出的燃料与化学反应产生的二氧化碳分离。大量垂直伸展的散热器翅片69安装在燃料供给管66a和燃料回收管66b的周围，并构成第一散热器部分70。在主体14的后壁18d上的通风孔21与第一散热器部分70相对。

图3至8所示，用作第二管道的排出管72连接至电动组件52，形成阴极通道，发电的产物和空气通过它而排出。阴极通道具有第一通道72a、分支通道72b、存储器部分72c、回收通道72d和第二通道72e。第一通道72a由电动组件52伸出。分支通道72b从第一通道向外分岔，并与水平方向成一个角度而伸展。存储器部分72c与第一通道72a及分支通道72b的相应下端相连通。它存储从第一通道72a排出的水和在分支通道72b中凝结的水。回收通道72d将存储在存储器部分中的水引导进入混合槽54中。第二通道72e与分支通道的相应上端相连通。在本实施例中，分支通道72b各个分别在垂直方向伸展。

回收通道72d设置有回收泵76，它将存储器部分72c中的水供给至混合槽54中。位于存储器部分72c中的是水的水平探测器77，它探测存储器部分中水的水平。

大量水平伸展的散热器翅片74围绕形成分支通道72b的排出管72而安装，并构成第二散热器部分75。第二散热器部分75包括分支通道72b，它基本平行地与第一散热器部分70相对，并在它们之间具有间隙。第二通道72e基本水平地伸展，并具有排气口78，该排气口78位于主体14的通气孔22的附近，并向着通气孔22开口。在第二通道72e中，排气阀80位于排气口78的附近。第二通道72e还设置有气体排出管81，它将由气-液分离器65分离出的二氧化碳导入第二通道72e中，通气孔20成形在主体14的前壁18c中，并与第二散热器部分75相对。

在主体14中，由离心式风扇构成的冷却风扇82设置在第一散热器部分70与第二散热器部分75之间，并与它们相对。冷却风扇82布置成使其叶片的旋转轴线D基本水平地伸展，并与第一和第二散热器部分70和75成直角，风扇82具有第一吸入表面82a和第二吸入表面82b，它们分别与第一和第二散热器部分70和75相对。

冷却风扇82具有风扇壳，它覆盖着叶片。风扇壳成形成具有第一吸入口84a和第二吸入口84b，它们分别与第一和第二散热器部分70和75相对；以及两个排气口86a和86b，它们沿着与叶片旋转方向相切的方向开口。一个排气口86a向着主体14的通气口22开口。而另一排气口86b则向着电动组件52开口。

此外，发生器部分设置有槽阀87、浓度传感器88和浓度探测泵85。槽阀87连接至混合槽54。传感器88探测混合槽中燃料的浓度，泵85将混合槽中的燃料循环通过传感器。

第一和第二液体泵56和68、空气泵64、回收泵76、浓度探测泵85、空气阀63、排气阀80、以及冷却风扇82布置在主体14中，构成发生器部分，并电连接至控制电路板30，受电路板的控制。水的水平探测器77和浓度传感器88连接至控制电路板30，将它们各自的探测信号递交给电路板。连接这些电部件、传感器和控制电路板30的电线(未表示)从主体14的内侧通过分隔壁42中的切口(未表示)拉入支承部分16中。

如果按此方式制造的燃料电池10是用作个人计算机11的电源的话，则首先将计算机的后端部分放置在燃料电池的支承部分16上，锁紧在位，然后通过接头32电连接至燃料电池。这时，燃料电池10开始发电。在此情况，甲醇被第一液体泵56从燃料槽50供给至混合槽54，并用从电动组件52流回的水作为溶剂将其稀释至给定浓度。已在混合槽54中稀释的甲醇被第二液体泵68通过阳极通道供给至电动组件52的阳极58a。另一方面，空气被空气泵64供给至电动组件52的阴极58b。如图7所示，供给的甲醇和空气在阳极58a与阴极58b之间的电解液薄膜60中进行化学反应。于是，在阳极58a与阴极58b之间产生电力。在电动组件52中产生的电力通过控制电路板30和接头32供给至个人计算机11。

进行发电反应时，二氧化碳和水作为反应产物分别产生于电动组件52的阳极58a侧和阴极58b侧，形成在阳极侧的二氧化碳和甲醇被进给至气-液分离器65，并在其中经受气-液分离。此后，二氧化碳通过气体排出管81递送至阴极通道。甲醇通过阳极通道回转至混合槽54。

如图6和8所示，在阴极58b侧产生的绝大部分水转变成蒸汽，它与空气一起被排入阴极通道。排出的水和蒸汽通过第一通道72a，而水被递交至存储器部分72c。蒸汽和空气通过分支通道72b向上流至第二通道72e。这时，流过分支通道72b的蒸汽被第二散热器部分75所冷却和凝结。由凝结产生的水通过重力向下流入分支通道72b，被回收至存储器部分72c。回收至存储器部分72c中的水被回收泵76递送至混合槽54，与甲醇混合，然后再进给至电动组件52。

进给至第二通道72e的一部分空气和蒸汽流过排气阀80，通过排气口78被排入主体14中，再通过主体的通气孔22排向外侧，从电动组件52的阳极侧排出的二氧化碳流过第二通道72e，并通过排气口78排入主体14中，再通过主体的通气孔22排向外侧。从电动组件52的阳极侧排出的二氧化碳流过第二通道72e。

在燃料电池10运行的同时，冷却风扇82被驱动，于是外侧空气通过主体中的通气孔20和21引入主体14中，如图6和8所示，通过通气孔21引入主体14中的外侧空气和主体14中的空气围绕第二散热器部分75通过，以便对它进行冷却，然后通过冷却风扇82的第一吸入口84a吸入风扇壳。因此，流动通过阳极通道的甲醇被冷却，从而电动组件52的加热温度下降。通过通气孔20引入主体14中的外侧空气和主体14中的空气围绕第二散热器部分75通过，以便对它进行冷却，然后通过风扇82的第二吸入口84b吸入风扇壳。这样，流动通过阴极通道的空气和反应物被冷却。

吸入风扇壳的空气通过第一和第二排气口86a和86b排入主体14中，通过第一排气口86a排出的空气围绕混合槽54通过以便对它进行冷却，然后再通过主体14的通气孔22排至外侧。这时，通过排气口86a排出的空气与通过阴极通道的排气口78排出的空气、蒸汽和二氧化碳相混合。最终的混合物通过通气孔22排至主体的外侧，通过排气口86b排出的空气在冷却电动组件52及其四周后从主体14中排出。

混合槽54中的甲醇浓度由浓度传感器88加以探测。控制部分29根据探测得到的深度驱动回收泵76，以便将存储器部分72c中的水进给至槽54中，从而保持甲醇浓度不变。阴极通道中水回收或蒸汽凝结的量根据在存储器部分72c中回收的水的水平通过控制第二散热器部分75的冷却能力加以调节。这时，第二散热器部分75的冷却能力根据水的水平探测器77探测到的水的水平通过控制冷却风扇82的驱动电压加以调节以调整水的回收量。控制部分29根据回收在存储器部分72c中水的水平控制回收泵76的流量，从而将存储器部分72c中的水量保持在给定范围内。

根据按此方式建造的燃料电池10，借助第一和第二散热器部分70和75以及冷却风扇82，阴极的排气温度上升，用以减少水的蒸发。这样，水能有效地回收，再利用于发电反应。因此，水短缺问题能加以解决，而要求浓度的燃料能供给至电动组件52。同时，电动组件52的加热温度通过冷却阳极通道能下降，从而阴极的排气温度能更有效地下降，这样，得到的燃料电池能延长进行稳定的发电。

由于第一和第二散热器部分70和75相互相对，而在它们之间置有冷却风扇82，因此它们能应用单台冷却风扇82有效地加以冷却。如果离心式风扇用作冷却风扇，可将它设计成多向排气和吸入，从而享受到提高的吸入和排气性能，以及每单位体积的增大的吸入和排出空气的能力。这样，无需应用多台冷却风扇或空气鼓风机就能获得紧凑的、大容量的燃料电池。

此外，根据本发明，从冷却风扇82排出的空气与从阴极通道排出的空气相混合，并排至主体14的外侧。由于从阴极通道排出的空气包含某些潮气，水滴可能形成在主体14的通气孔22的周围。但是，通过将从阴极通道排出的空气与从风扇82排出的空气混合，潮气能下降，从而阻止水滴形成。这样，水滴引起的问题能阻止，从而确保高可靠性的燃料电池。

下文是根据本发明另一实施例提出的燃料电池的说明。

根据图9所示第二实施例的燃料电池，与前述实施例相比，冷却风扇在相反方向旋转，从而第一和第二散热器部分70和75被通过它们而排出的空气加以冷却。更具体地讲，由离心式风扇构成的冷却风扇82布置在第一和第二散热器70和75之间，并与它们相对。冷却风扇82布置成，其叶片的旋转轴线D基本水平地伸展，并与第一和第二散热器部分70和75成直角。风扇82具有第一排出表面82c第二排出表面82d，它们分别与第一和第二散热器部分70和75相对。

冷却风扇82具有壳，它覆盖着叶片。壳具有第一排气口84c和第二排气口84d，它们分别与第一和第二散热器部分70和75相对；以及两个吸入口86c和86d，它们沿着与叶片旋转方向相切的方向开口。一个排气口86a向着主体14的通气孔22开口，而另一排气口86b向着电动组件52开口。此实施例的燃料电池与第一实施例的燃料电池共用其余的结构。因此，相同的标号用于表示两个燃料电池的相同部分，而这些部分的详细说明将省略。

在燃料电池10运行的同时，冷却风扇82被驱动，于是外侧空气通过主体中的通气孔22引入主体14中，通过通气孔22引入主体14中的外侧空气和主体14中的空气围绕混合槽54通过，用以对它进行冷却，然后通过冷却风扇82的第一吸入口86c吸入风扇壳。此外，引入主体14中的外侧空气和主体14中的空气围绕电动组件52通过，用以对它进行冷却，然后通过冷却风扇82的第二吸入口86d吸入风扇壳。

吸入风扇壳的空气沿旋转轴线的方向在相对两侧通过第一和第二排气口84c和84d排出。通过第一排气口84c排出的空气围绕第一散热器部分70通过，用以对它进行冷却，然后通过主体14的通气孔21排至外侧。流过阳极通道的甲醇被冷却，于是，电动组件52的加热温度下降。通过第二排气口84d排出的空气围绕第二散热器部分75通过，用以对它进行冷却，然后通过主体14的通气孔20排至外侧。这样，流过阴极通道的空气和反应产物被冷却。

按此方式布置的第二实施例能提供与第一实施例相同的功能和效果。

按照第三实施例的燃料电池，如图10所示，冷却风扇82由轴流式风扇构成，以替代离心式风扇。它能在同一方面通过散热器部分吸入和排出空气以冷却第一和第二散热器部分70和75。更具体地讲，冷却风扇82布置在第一和第二散热器部分70和75之间，并与它们相对。冷却风扇82布置成，其叶片的旋转轴线D基本水平地伸展，并与第一和第二散热器部分70和75成直角。风扇82具有排气表面82c和吸入表面82b，它们分别与第一和第二散热器部分70和75相对。冷却风扇82具有壳，它覆盖着叶片，壳具有排气口84c和吸入口84b，它们分别与第一和第二散热器部分70和75相对。此实施例的燃料电池与第一实施例的燃料电池共用其余的结构。因此，相同的标号用于表示两个燃料电池的相同部分，而这些部分的详细说明将省略。

如果在燃料电池10运行的同时，冷却风扇82被驱动，外侧空气通过主体中的通气孔20引入主体14中，引入主体14中的外侧空气和主体14中的空气围绕第二散热器部分75通过，用以对它进行冷却，然后通过冷却风扇82的第一吸入口84b吸入风扇壳。这样，流动通过阴极通道的空气反应产物被冷却，于是排气温度下降。

吸入风扇壳的空气沿旋转轴线的方向通过排气口84c而排出，通过排气口84c排出的空气围绕第一散热器部分70通过，用以对它进行冷却，然后通过主体14的通风孔21排至外侧。这样，流动通过阳极通道的甲醇被冷却，于是电动组件52的加热温度下降。

按此方式布置的第三实施例能提供与第一实施例相同的功能和效果。冷却风扇82可在相反方向旋转，从而空气通过第一散热器部分70吸入，在第二散热器75侧排出。

本发明不直接限制于上述的实施例，实施本发明时，只要不偏离本发明的范围或精神，其部件可加以改变和实施。此外，适当组合先前实施例中描述的若干部件可制造各种发明。例如，上述实施例中的某些部件可取消。更有甚者，不同实施例的部件可按要求加以组合。

根据上述实施例，发生器部分包括燃料槽50、电动组件52、第一和第二散热器部分70和75、以及混合槽54，它们按次序命名而布置。但是，此布置次序可按要求进行各种改变。例如，如图11所示，电动组件52、第一和第二散热器部分70和75、混合槽54、以及燃料槽50可按次序命名布置在壳体14中，这时，混合槽54和燃料槽50相互紧邻，从而燃料供给的效率可提高。图11中所示的燃料电池10与前述实施例的一些燃料电池共用其余的结构。因此，相同的标号用于表示各别燃料电池的相同部分，而这些部分的详细说明将省略。

在前述实施例中，发生器部分设置有燃料槽和混合槽。或替而代之，混合槽可省略，燃料槽也可用作混合槽。在本发明中，燃料槽是容纳和供给燃料的容器，并含有燃料槽和/或混合槽的意思。

按本发明提出的燃料电池不限于为上述个人计算机所应用，还可用作任何其它电子装置的电源，如移动装置、手提式总端等。燃料电池也不限于DMFCs，还可有任何其它类型，诸如PEFCs(聚合物电解液燃料电池)。

Claims (10)

1.一种燃料电池，其特征在于包括：

电动组件，在化学反应的基础上发电；燃料槽，容纳燃料；

第一管道，该第一管道限定阳极通道，燃料通过它循环于电动组件与燃料槽之间；

第一散热器部分，连接至第一管道上；

空气供给部分，向电动组件供给空气；

第二管道，该第二管道限定阴极通道，它连接至电动组件上，来自电动组件产物通过它而排出；

第二散热器部分，连接至第二管道上；以及

冷却风扇，布置在第一和第二散热器部分之间，并循环空气通过第一和第二散热器部分。

2.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，第一和第二散热器部分相互相对，将冷却风扇布置于其间，而冷却风扇的旋转轴线则横

越第一和第二散热器部分而伸展。

3.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，冷却风扇是离心式风扇，具有第一吸入表面，它通过第一散热器部分吸入空气；和第二吸入表面，它通过第二散热器部分吸入空气。

4.如权利要求3所述的燃料电池，其特征在于，离心式风扇具有排气口，空气通过它排向燃料槽。

5.如权利要求3所述的燃料电池，其特征在于，离心式风扇具有排气口，空气通过它排向电动组件。

6.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，冷却风扇是离心式风扇，具有第一排出表面，它排出的空气通过第一散热器部分；和第二排出表面，它排出的空气通过第二散热器部分。

7.如权利要求6所述的燃料电池，其特征在于，离心式风扇具有吸入口，空气通过它从围绕燃料槽的区域而吸入。

8.如权利要求6所述的燃料电池，其特征在于，离心式风扇具有吸入口，空气通过它从围绕电动组件的区域而吸入。

9.如权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，冷却风扇是轴流式风扇，其旋转轴线横越第一和第二散热器部分而伸展，并在同一方面通过第一和第二散热器部分吸入和排出空气。

10.如权利要求1至9中任一权利要求所述的燃料电池，其特征在于，阴极通道具有第一通道，它从电动组件伸出；若干分支通道，它们从第一通道向外分岔；存储器部分，它与第一通道和分支通道的各自下端相联通，用于存储从第一通道排出的水和在分支通道中凝结的水；以及回收通道，它将存储在存储器部分中的水引导进入燃料槽，而第二散热器部分围绕分支通道而布置。

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