CN1583494A - 摩托车外不锈钢复合管保险杠 - Google Patents

Abstract

本发明为摩托车外不锈钢复合管保险杠，是由基管1弯曲成形材再焊接构成的框架，基管1外套有不锈钢套管2。制备方法为钎焊复合法制管后焊接。

Description

摩托车外不锈钢复合管保险杠

技术领域：

本发明与摩托车保险杠有关。

背景技术：

已有的摩托车的保险杠均是以碳素钢管为材料弯制成形后，再通过电镀或喷涂等方法进行表面处理，使其表面光洁美观。这种保险杠具有碳素钢管的结构强度高、承载能力强等优点，其外表具有一定防锈能力，装饰性好等优点。但存在表面镀层耐候性差、容易脱落，使用寿命短的弊端。而且所采用的电镀或喷塑工艺会对环境造成污染，对环保不利。

发明内容：

本发明的目的是提供一种制造容易，结构强度高，外表美观，使用寿命长的摩托车外不锈钢复合管保险杠。

本发明是这样实现的：

本发明摩托车外不锈钢复合管保险杠，是由碳素钢基管1弯曲成形材和下料成段再焊接构成的框架，碳素钢基管1外套有不锈钢套管2。

碳素钢基管1与不锈钢套管2之间有环形冶金连接层3。

不锈钢套管2的壁厚为0.1-0.8mm。

本发明结构强度高，外表美观，使用寿命长，制造不污染环境，制造容易。

附图说明：

图1为本发明的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为图1的又一种A-A剖视图。

具体实施方式：

本发明的一种摩托车外不锈钢复合管保险杠，如附图所示。管材由碳钢基管1和不锈钢套管2等构成。

上述基管1和不锈钢套管2，可以选用通常的无缝管或焊缝管。基管可以选用碳素钢管，基管的壁厚根据需要的强度等确定，不锈钢套管的壁厚为0.1或0.4或0.8mm。本保险杠可以先制出外不锈钢金属复合管坯料，或直接用外不锈钢金属复合管坯料经弯曲、焊接等工艺制成。外不锈钢金属复合管的坯料可以采用以下两种方法制造。

一、机械复合法：采用通常的拉拔胀合式机械复合法，用碳素钢管和不锈钢管制成不锈钢复合管坯料。这种外不锈钢金属复合管坯料经弯曲、焊接等工艺制成保险杠。这种保险杠如图1、2所示，有基管1和不锈钢套管2.

二、钎焊复合法：将碳素钢管和不锈钢管分别进行去油、酸洗、干燥处理。再将钎料镀覆在碳素钢管的外表面或不锈钢管的内表面上，钎料的厚度为0.05或0.1或0.5或1.0mm。然后将不锈钢管套合在碳素钢管外，用通常的制管拉拔机拉拔胀合。再用通常的通电加热或感应加热设备加热，加热温度为950℃或1000℃或1080℃或1120℃，保温时间为2或4或10分钟，使熔融的钎料通过毛细作用和润湿作用，填充两管间的间隙，随后冷却至常温，使熔化钎料结晶，形成冶金连接层3。制成外不锈钢复合管坯料。用钎焊的外不锈钢复合管坯料制成的保险杠，如图1、3所示，有基管1、不锈钢套管2、基管1和不锈钢套管2之间有冶金连接层3。

Claims (3)

1、摩托车外不锈钢复合管保险杠，是由碳素钢基管(1)弯曲成形材和下料成段再焊接构成的框架，其特征在于碳素钢基管(1)外套有不锈钢套管(2)。

2、根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于碳素钢基管(1)与不锈钢套管(2)之间有环形冶金连接层(3)。

3、根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于不锈钢套管(2)的壁厚为0.1-0.8mm。

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