CN1573814A - 车票介质发行装置，检票处理系统以及检票处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了车票介质发行装置、检票处理系统以及检票处理方法。从而可以使成本减少并且提高检票效率。对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行作为允许在规定区间乘车的普通车票记录了可以利用的信息的无线代币；与上述无线代币进行通信，基于从上述无线代币读取的信息进行检票处理，对上述无线代币记录必要的信息；与通过伴随检票处理的规定信息的写入丧失了普通车票功能的使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的无线代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息。

Description

车票介质发行装置， 检票处理系统以及检票处理方法

技术领域

本发明涉及发行铁道等交通机关所设置的自动检票装置中可以利用的车票介质的车票介质发行装置。本发明还涉及发行车票介质、通过所发行的车票介质可以进行检票的检票处理系统以及检票处理方法。

背景技术

最近几年，在铁道等交通机关的车站所设置的自动检票装置中，为了实现检票处理的高速化以及服务质量的提高，开发了一种代替由磁式记录介质构成的车票，而处理作为无线式记录介质由内装IC芯片的卡式无线记录介质构成的车票(以下称为无线卡)的装置。

处理这种无线卡的自动检票装置通过与通行人所提示的无线卡用无线进行通信，基于无线卡中所记录的信息，判断是否让通行者通过(进站或者出站)。

月票等作为长期不断反复利用的车票，即使是高价，采用安全性高的无线卡也是有益处的，但是作为用于一次进站或者出站的车票一直采用更便宜的磁式车票。为此，自动检票装置在需要处理无线卡的单元以外还需要安装用于处理磁式车票的单元。所以不仅产生自动检票装置本体的大型化、成本上升等问题，也存在不能实现各单元保养成本的下降的问题。

于是，提出了将所有的车票无线卡化，可以回收使用完的无线卡的自动检票装置的方案。即，因无线卡比磁式车票每张成本高，故以再利用为原则而在所有的车票中采用(例如，参照特开2001-307157号公报)。

在这样的自动检票装置中，将使用完的无线卡取进机体内部，进行无线通信从无线卡读出规定的信息，基于判断为允许通过时，回收取进的无线卡，相反，基于判断为不允许通过时，从返还口返还无线卡。

在对应于如上所述的无线卡的自动检票装置中，所有的车票均采用高价的卡型无线式存储介质。另外，对于判断为不允许通行的无线卡，因其一旦被取进机体内部，故还需要另外的返还机构。为此，不仅使自动检票装置复杂化、致使成本上升，而且也会产生使采用这样的自动检票装置的检票系统成本上升的问题。

另外，返还口比投入口靠近通行人行走方向的上流处。因此，不仅难以发现返还的无线卡，还有降低通行人检票效率的可能性。

发明内容

因此，本发明就是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种在可以降低成本的同时，发行可以提高检票效率的车票介质的车票介质发行装置。另外，本发明的目的还在于提供在可以降低成本的同时，能够提高检票效率的检票处理系统以及检票处理方法。

本发明提供一种车票介质发行装置，其特征在于包括：对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行作为允许在规定区间乘车的普通车票记录了可以利用的信息的无线代币的发行部件；与作为由上述发行部件所发行的上述无线代币、因被利用规定区间的乘车而失去了作为普通车票的功能成为使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的无线代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息的代币再利用处理部件。

本发明提供一种检票处理系统，其特征在于包括：对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行作为允许在规定区间乘车的普通车票记录了可以利用的信息的无线代币的发行部件；与上述无线代币进行通信，基于从上述无线代币读取的信息进行检票处理，对上述无线代币记录必要的信息的检票部件；与通过伴随上述检票处理进行的规定信息的写入丧失了作为普通车票的功能的使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息的代币再利用处理部件。

本发明提供一种检票处理方法，其特征在于：对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行记录了作为允许在规定区间乘车的普通车票可以利用的信息的无线代币；与上述无线代币进行通信，基于从上述无线代币读取的信息进行检票处理，对上述无线代币记录必要的信息；与通过伴随上述检票处理进行的规定信息的写入丧失了作为普通车票功能的使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息。

附图说明

图1是表示可以适用于本发明的检票处理系统的无线卡和无线代币的一例图。

图2是表示构成本发明的检票处理系统的车票介质发行装置的外观的立体图。

图3是模式化地表示图2所示车票介质发行装置内部构造的功能框图。

图4是表示构成本发明的检票处理系统的自动检票装置的外观的立体图。

图5是表示图4所示自动检票装置外观的侧面图。

图6是模式化地表示图4所示自动检票装置内部构造的功能框图。

图7是表示由车票介质装置进行无线代币的发行以及再利用的流程图。

图8是表示新发行的无线代币的检票处理的流程图。

图9是表示伴随着使用完的无线代币再利用的检票处理的流程图。

图10是表示ID管理服务器的概括构成框图。

图11是用于说明由车票介质发行装置进行的使用完的无线代币的再利用处理和对应于该再利用处理的由ID管理服务器进行的打折处理的流程图。

符号说明：

T：无线代币、C：无线卡、1：车票介质发行装置、2：自动检票装置、102：显示操作板、103：纸币处理口、105：硬币投入口、106：介质发行口、107：硬币排出口、108：接盘、111：无线通信单元、112：无线代币发行单元、117：主控制单元、210a：出站检票处理单元、210b：进站检票处理单元、212a、212b：通路显示单元、216a、216b：无线通信单元、218a、218b：指南显示单元、301：网络通信控制单元、302：ID/历史管理单元、303：打折适用处理单元

具体实施方式

以下，对本发明的一个实施方式所涉及的车票介质发行装置以及检票处理系统参照附图进行说明。

首先说明成为检票处理对象的车票介质。用本发明检票处理系统中含有的自动检票装置所处理的对象—车票介质全部都是无线介质。例如可以例举，作为在对应于金额的利用区间中仅允许上下车1次的普通车票的可以利用的无线式的车票介质，作为在规定期间以及规定利用区间中允许上下车的月票的可以利用的无线式的车票介质，作为与预先记录的金额信息为交换允许上下车的储金卡(以下略称为SF卡)的可以利用的无线式的车票介质等。

月票和SF卡可以反复利用，即月票在所记录的有效期内可以使用，SF卡在所记录的金额余额为0以前可以使用。这样，作为下车时即收票时不作为使用完的而可以重复使用的车票，如图1(a)所示，采用内装高价且安全性高的IC芯片的卡型无线式存储介质，即无线卡C。

另一方面，普通车票通常仅限使用1次，下车时成为使用完的车票。这样，作为下车时成为使用完的车票，如图1(b)所示，采用内装低价IC芯片例如币型的无线式存储介质，即无线代币T。另外，如果是低价的话，也可以使用无线卡。

在本发明的检票处理系统中，这些无线卡C和无线代币T作为介质而被采用，这些介质作为在进站检票处理时及在出站检票处理时可以不被回收的非回收介质而被使用。

并且，在图1(b)所示的例中，将无线代币T的构成为圆形，但并不限于此例，也可以是多角形，也可以是椭圆形，不受其形状限制。形成无线代币的材料也可以是纸、金属、塑料等，而没有特别的限制。

图2是表示构成本发明的检票处理系统的车票介质发行装置的外观的立体图。图3是表示图2所示的车票介质发行装置的内部构造的功能框图。图2以及图3所示的车票介质发行装置进行无线代币T的新发行、以及进行在规定区间的乘车使用后的作为丧失了普通车票功能的使用完的无线代币T的再利用处理。

如图2所示，车票介质发行装置1具有显示操作板102，纸币处理口103，硬币装入口105，介质发行口106，硬币排出口107，以及接盘108。

显示操作板102对应于图3所示的显示操作单元115显示对应于各种处理的画面，可以通过对该画面规定的位置的触摸操作输入相对应的各种信息。纸币处理口103收取顾客所插入的纸币，或者返还作为对顾客该找的钱的纸币。硬币装入口105收取顾客装入的硬币。介质发行口106对顾客提供新发行的无线代币T。另外，在该介质发行口106附近，例如示出或者放置作为失去了在规定区间的乘车而被利用过的普通车票的功能的使用完的无线代币，实施如后所述的再利用处理。硬币排出口107对顾客返还该找的硬币。接盘108接住从介质发行口106所发行的无线代币T，以及从硬币排出口107返还的该找的硬币。

如图3所示，车票介质发行装置1具有主控制单元117，通过该主控制单元117控制无线代币T的发行以及对无线代币T的再利用处理。在主控制单元117上连接着无线通信单元111、无线代币发行单元112、纸币单元113、硬币单元114、显示操作单元115、网络通信单元116、运算控制单元118、盘单元119、主管人员操作单元120、电源121、金库单元122、日志打印机123等。无线通信单元111与由无线代币发行单元112新发行的无线代币T或者介质发行口106附近示出的或者放置着的无线代币T进行通信，接收来自无线代币T所发送的数据(读取无线代币T上所记录的信息)或者对无线代币T发送数据(向无线代币T写入数据)。即，无线通信单元111对在无线代币发行单元112以及介质发行口106附近所配置、新发行的无线代币T记录新发行所必需的信息(作为普通车票可以利用的信息)，对再利用的无线代币T记录用于再利用所必需的信息。

与经显示操作板102(显示操作单元115)所输入的信息(目的地站或者到目的地站的车费)以及装入规定的价款(到目的地站的车费)相对应，无线代币发行单元112从无线代币发行部件取出无线代币T。然后，通过上述的无线通信单元111对被取出的无线代币T记录新发行所必要的信息(作为可以搭乘到目的车站的普通车票可以利用的信息)。

纸币单元113经纸币处理口103进行收取的纸币的鉴别和收纳。硬币单元114经硬币投入口105进行收取的硬币的鉴别和收纳。显示操作单元115接受无线代币的新发行以及再利用处理所必需的信息的输入。网络通信单元116控制与外部网络的通信。例如，通过网络通信单元116，使车票介质发行装置1与服务器之间进行各种信息交换。运算控制单元118进行车费、硬币、纸币的计算以及购买信息的产生。

盘单元119存储车费信息等自动买票机产生的数据。主管人员操作单元120进行营业额信息的显示/维护所需的信息输入。电源121向自动买票机各部分提供电源。金库单元122将硬币单元114所收纳的硬币在合计时进行保管。日志打印机123在合计时打印营业额数据。

图4是表示构成本发明的检票系统的自动检票装置的外观的立体图。图5是表示图4所示的自动检票装置的外观的侧面图。图6是图4所示的自动检票装置的内部构造模式地表示的功能框图。

该自动检票装置进行进入车站等设施内时的进站检票处理以及离开设施时的出站检票处理。

如图4、图5所示，自动检票装置本体2具有进行出站检票处理的出站检票处理单元210a、以及进行进站检票处理的进站检票处理单元210b。另外，自动检票装置本体2与出站检票处理单元210a以及进站检票处理单元210b共同地具有控制功能主控制单元201、电源202、门单元203、扬声器204等。

主控制单元201进行装置全体的控制。电源202供给装置本体2中各单元电力。门单元203通过关闭不允许通行人的通行。通过声音扬声器204对通行人输出各种指南。

在出站检票处理单元210a中设置无线通信单元216a、指南显示单元218a等。通路显示单元212a对来自车站内侧接近本体2的通行人显示各种指南。通信单元216a由用于与无线卡C以及无线代币T之间进行无线通信的环状天线所构成。由此，通信单元216a接收来自无线卡C以及无线代币T所发送的规定信息(即，读取自无线卡C以及无线代币T所发送的规定信息)、或者向无线卡C以及无线代币T发送规定的信息(即，向无线卡C以及无线代币T记录规定的信息)。并且，主控制单元201作为基于该通信单元216a所读取的规定信息进行检票处理的检票装置而发挥功能。并且，对于基于通过通信单元216a所读取的规定信息进行了检票后的无线代币T，主控制单元201在必要时指示进行信息的记录。例如，指示出站检票处理时记录出站信息(使代币无效的信息)。基于该指示，由通信单元216a对无线代币T记录出站信息。由此，例如接受了出站检票处理的无线代币T丧失了作为普通车票的功能(不能使用了)成为使用完的无线代币。

指南显示单元218a对来自车站内侧通过检票通路的通行人显示各种指南。在该指南显示单元218a中，与无线卡C以及无线代币T之间进行无线通信以前，显示例如“请出示无线卡或者无线代币”等意思的指南。另外，在该指南显示单元218a中，根据由无线卡C以及无线代币T进行检票处理的结果，基于判定为许可通行，显示例如“请通行”等意思的指南。进而，在该指南显示单元218a中，根据无线卡C以及无线代币T进行检票处理的结果，基于判定为不许可通行，显示例如“不能通行”等意思的指南。

在进站检票处理单元210b中设置通路显示单元212b、通信单元216b、指南显示单元218b等。通路显示单元212b对来自车站外侧接近装置本体2的通行人显示各种指南。指南显示单元218b对来自车站外侧通过检票通路的通行人显示各种指南。通信单元216b由与出站检票处理单元210a的通信单元216a相同的环状天线等构成，与无线卡C以及无线代币T之间进行无线通信。由此，通信单元216b接收来自无线卡C以及无线代币T所发送的规定信息(即，读取自无线卡C以及无线代币T所发送的规定信息)、或者向无线卡C以及无线代币T发送规定的信息(即，向无线卡C以及无线代币T记录规定的信息)。并且，主控制单元201作为基于该通信单元216b所读取的规定信息进行检票处理的检票装置而发挥功能。并且，对于基于通过通信单元216b所读取的规定信息进行了检票后的无线代币T，主控制单元201在必要时指示进行信息的记录。例如，指示进站检票处理时记录进站信息。基于该指示，由通信单元216b对无线代币T记录进站信息。

另外，如图4所示，出站检票处理单元210由顶盖覆盖着，该顶盖226a对自动检票装置本体2设置成可以自由开闭。并且在顶盖226a中分别设置通信单元216a以及指南显示单元218a。与此相同，检票处理单元210b由顶盖226b覆盖，该顶盖226b对自动检票装置本体2设置成可以自由开闭。并且在顶盖226b中分别设置通信单元216b以及指南显示单元218b。

并且，顶盖226a设成为可以在通过自动检票装置2所隔开的一边的检票通路侧打开的同时顶盖226b设成为可以在通过自动检票装置2所隔开的另一边的检票通路侧打开。由此，即使因一方的顶盖打开使得该方的检票通路不能使用，不会使另一方的检票通路不能使用。

如图6所示，在主控制单元201上分别连接着ROM230、RAM232、车费存储器234、人体检测器监视单元237、门开关控制单元238、显示控制单元239、顶盖开闭监视单元241、电源控制单元242、无线通信控制单元243、网络通信控制单元244、监视盘接口245。

主控制单元201如上所说明的那样担当着装置全体的控制。该主控制单元201具有定时器201a进行对各种处理中的时间监视。ROM230存储主控制单元201的控制程序等。RAM232临时存储由主控制单元201控制装置本体2中的各单元所产生的数据。车费存储器234存储车费数据。

人体检测器监视单元237检查来自装在自动检票装置本体2的检票通路侧的多个人体检测器237a的检测信号，监视沿自动检票装置本体2通行的通行人。门开关控制单元238控制门单元203的开闭驱动。显示控制单元239控制通路显示单元212a、指南显示单元218a、通路显示单元212b、指南显示单元218b等的各种显示单元的显示。

顶盖开闭监视单元241检查来自检测顶盖226a的开闭状态的顶盖传感器241a以及来自检测顶盖226b的开闭状态的顶盖传感器241b的检测信号，监视顶盖226a、226b的开闭状态。电源控制单元242控制通过电源的电源供给。

无线通信控制单元243控制通信单元216a、216b的收发信功率等，或者解调由216a、216b接受的数据，或者调制由216a、216b发送的数据。网络通信控制单元244控制与外部网络的通信。监视盘接口245发挥着作为设置在外部的监视盘246与本装置的接口的功能。

在上述构成的自动检票装置中，在进行进站检票时，基于通行人所持的无线卡C或者无线代币T在通信区域即由通信单元216b可以进行通信的区域内的示出，控制通信单元216b与这些介质进行无线通信。通过该无线通信，从无线卡C或者无线代币T读取规定的记录信息，并且记录规定信息(例如进站信息等)。在这样的进站检票时无线卡C或者无线代币T无需离开通行人的手，也不进行回收。

同样地，在进行出站检票时，基于通行人所持的无线卡C或者无线代币T在通信的区域内的示出，控制通信单元216b与无线卡C之间进行的无线通信。通过该无线通信，从无线卡C或者无线代币T读取规定的记录信息，并且记录规定信息(例如出站信息等)。在这样的出站检票时无线卡C或者无线代币T无需离开通行人的手，也不进行回收。

其次，关于根据如上说明的检票处理系统的检票处理，参照图7～图9所示的框图进行说明。在此，对无线代币T的检票处理进行说明。

图7是表示涉及由车票介质发行装置1对无线代币T的发行以及再利用的处理框图。利用人首次购买无线代币T的情况下(S22、否)，利用人通过车票介质发行装置1的显示操作板102输入购买时必要的信息，如车费，张数，打折等的信息(S31)。对此，对服务器发送成为新发行对象的无线代币T的ID号和购买信息(S32)，在服务器管理历史信息。即，每个无线代币所利用的历史信息都被管理。

对应于购买时输入的必要的信息，显示操作板102上显示购买时需要的金额(S33)，将纸币或者硬币装入到纸币处理口103或者硬币投入口105后(S34)，由无线代币发行单元112发行无线代币T，从介质发行口106排出(S35)。此时，在所发行的无线代币T中记录与购买时输入的必要的信息相对应的作为允许在规定区间乘车的普通车票可以利用的信息。

利用上述说明所发行的无线代币T进行进站检票处理以及出站检票处理后，在无线代币T中记录进站信息以及出站信息，最终丧失了作为普通车票的功能(不能使用了)而成为使用完的无线代币。该使用完的无线代币T通过车票介质发行装置1进行再处理后，再次可以作为普通车票而被利用。

例如，在车票介质发行装置1的显示操作板102中，显示着“再利用无线代币时请指定“再利用””的指南(S21)。在持有使用完的无线代币T的利用人再利用作为普通车票的该无线代币的情况下(S22、是)，通过显示操作板102指定再利用(S23)，将使用完的无线代币T放在介质发行口106上。然后，无线代币T与无线通信单元111进行通信(S24)。

随后，利用人通过显示操作板102输入购买时需要的信息，如车费、打折等的信息(S25)。相对与此，对服务器发送再利用的无线代币的ID编号和购买信息(S26)，在服务器中保管历史信息(S27)。此时，基于利用历史信息对是否适用打折车票进行判断。如果不适用打折车票的话，服务器对车票发行装置1通知购买时所需要的通常车费(S27)。如果适用打折车票的话，服务器对车票发行装置1通知购买时所需要的打折车费(S27)。

对应于这些通知，在显示操作板102中显示必要的金额(S28)，如果纸币或者硬币从纸币处理口103或者硬币投入口装入的话(S29)，由无线通信单元111更新放置在介质发行口106的无线代币T的信息(S30)。即，在无线通信单元111对介质发行口106附近示出的或者放置的无线代币T，记录作为与购买所需信息相对应的允许在规定区间乘车的普通车票可以利用的信息，使无线代币T可以被再利用。

图8是表示有关新发行的无线代币的检票处理的流程图。如参照图7所示的流程进行的说明那样，首次作为普通车票购买无线代币T的情况下，通过车票介质发行装置1的新发行处理(S31～S35)接受无线代币T的发行。

利用人在乘车前，即向车站内进站时，接受利用无线代币T的进站检票处理。即，由利用人对自动检票装置的通信单元216b示出无线代币T后，通信单元216b读取在无线代币T中所记录的信息，主控制单元201基于所读取的信息进行检票处理(S2)。即，进行无线代币T的有效判定(S3)。在无线代币T有效的情况下(S3，是)可以通行(S4)；在无线代币T无效的情况下(S3，否)，门单元201关闭，阻止通行(S5)。

利用人乘完车后(S6)，即从车站向外出站时，接受利用无线代币T的出站检票处理。由利用人对自动检票装置的通信单元216a示出无线代币T后，通信单元216a读取在无线代币中所记录的信息，主控制单元201基于所读取的信息进行检票处理(S7)。即，进行无线代币T的有效判定(S8)。在无线代币T有效的情况下(S8，是)可以通行(S9)；在无线代币T无效的情况下(S8，否)，门单元203关闭，阻止通行(S10)。另外，在无线代币T有效的情况下，主控制单元201指示对无线代币T的出站信息进行记录，对此，由通信单元216a对无线代币T记录出站信息。由此，接受了出站检票处理的无线代币T丧失了普通车票的功能(不能使用了)成为使用完的无线代币T。

图9是表示伴随使用完的无线代币的再利用的检票处理流程图。如参照图7所示的流程进行的说明那样，持有使用完的无线代币T的利用人作为普通车票对该无线代币T再利用的情况下，通过车票介质发行装置1的再利用处理(S21～S30)，接受使用完的无线代币T的更新处理。

利用人在乘车前，即向车站内进站时，接受利用无线代币T的进站检票处理。即，由利用人对自动检票装置的通信单元216b示出无线代币T后，通信单元216b读取在无线代币中所记录的信息，主控制单元201基于所读取的信息进行检票处理(S12)。即，进行无线代币T的有效判定(S13)。在无线代币T有效的情况下(S13，是)可以通行(S14)；在无线代币T无效的情况下(S13，否)，门单元203关闭，阻止通行(S15)。

利用人乘完车后(S16)，即从车站向外出站时，接受利用无线代币T的出站检票处理。由利用人对自动检票装置的通信单元216a示出无线代币T后，通信单元216a读取在无线代币中所记录的信息，主控制单元201基于所读取的信息进行检票处理(S17)。即，进行无线代币T的有效判定(S18)。在无线代币T有效的情况下(S18，是)可以通行(S19)；在无线代币T无效的情况下(S18，否)，门单元203关闭，阻止通行(S20)。另外，在无线代币T有效的情况下，主控制单元201指示对无线代币T的出站信息进行记录，对此，由通信单元216a对无线代币T记录出站信息。由此，接受了出站检票处理的无线代币T丧失了普通车票的功能，再次成为使用完的(不能使用了)无线代币T。

如上所述，在该检票处理系统中，通过仅以被无线化的车票介质(无线卡C和无线代币T)为对象，使自动检票装置构造部分简单化进而可以谋求设备费用和运营成本的节省和营业的效率化。另外，通过可以反复使用的便宜的无线代币，不产生不要的磁性车票(使用完的)，对车票介质的成本也可减少。另外，在该检票处理系统中，由服务器对每个无线代币(通过无线代币的ID编号)进行利用历史信息的管理，故也可以提供相对于利用的服务。例如，可以基于利用历史信息将其应用于打折车费。伴随与此，可以促销，即可以谋求利用人的增加。

其次，参照图10和图11，详细说明上述ID管理服务器3。图10是表示ID管理服务器的概略框图。图11是用于说明通过车票发行装置1对使用完的无线代币进行的再利用处理，以及与该再利用处理相对应的ID管理服务器3的打折处理的框图。

如图10所示，ID管理服务器3备有网络通信控制单元301、ID/历史管理单元302和打折适用处理单元303。ID管理服务器1能通过网络通信控制单元301与车票介质发行装置1之间进行各种信息交换的构成。

如图11所示，使用完的无线代币T通过车票介质发行装置1接受再利用处理，可以再次作为普通车票来利用。例如，持有使用完的无线代币T的利用人，在作为普通车票再利用该无线代币T的情况下，通过显示操作板102指定再利用(S41，是)，将使用完的无线代币T放置在介质发行口106。接着，无线代币T与无线通信单元111的通信开始了。进而利用人通过显示操作板102输入购买时必要的信息，如车费、打折等的信息。对应与此，车票介质发行装置1对ID管理服务器3发送被再利用的无线代币的ID编号和购买信息(S42)。

ID管理服务器3的网络通信控制单元301对应于通过车票介质发行装置1的使用完的无线代币的再处理，接收从车票发行装置1所发行的使用完无线代币中所记录的ID编号以及购买信息(S51)。ID/历史管理单元302基于由网络通信控制单元301所接收的ID编号抽取与该ID编号相关联的利用历史信息(S52)。打折适用处理单元303基于ID/历史管理单元302所抽取的利用历史信息，计算出购买价款(打折车费)(S53)。并且，打折适用处理单元303基于所接收的购买信息更新现在的利用历史信息(追加利用历史)(S53)。网络通信控制单元301将由打折适用处理单元303算出的购买费用(打折车费)发送给车票介质发行装置1(S54)。

车票介质发行装置1接收ID管理服务器3所发送的购买费用(打折车费)(S43)。对应与此，车票介质发行装置1的显示操作板102显示该购买费用(打折车费)(S44)。进而，对应于钱币等的装入，由无线通信单元111将放置在介质发行口106的无线代币T的信息进行更新(S44)。即，对在介质发行口106附近所出示的或者所放置的无线代币T，由无线通信单元111记录作为允许与购买时必要的信息的输入相对应的规定区间乘车的普通车票的可以利用的信息，无线代币T便可以被再利用了。

接着，举例说明关于作为打折计算的基础的利用历史信息。利用历史信息由ID/历史管理单元302产生的。例如，ID/历史管理单元302基于利用频度、利用总距离以及利用车费总和中的至少一个产生利用历史信息。利用频度如同字面意思一样是同一无线代币T(ID编号相同的无线代币T)的利用次数。即，利用次数越多打折越多。利用总距离是包含使用同一无线代币T(ID编号相同的无线代币T)过去乘车的乘车距离的总和。即，乘车距离的总和越长打折越多。另外，有与该利用总距离相对应的区间数。与利用金额相对应区数是被决定了的(例如130日元区间数为1，1160日元区间数为2)，可以基于该区间数的合计来设定打折率。利用车费总和是包含使用同一无线代币T(ID编号相同的无线代币T)的过去乘车车费的总和，即，车费总和越多打折率越高。

另外，如上所述的基于利用历史信息计算打折运费之外，也可以例如对应1次利用车费计算打折车费。例如，一次的利用车费额在1000日元以上时，这次的运费或者下次的运费也可以以规定的打折率减价或者以规定的金额减价。

另外，基于从如上所述的各种信息中所产生的利用历史信息，可以调查无线代币的利用状况，取得各种各样的统计数据。

还有，本发明不局限于上述实施方式，可以在实施阶段中不脱离该要点的范围内进行各种变形。另外各实施方式也可以在可能的范围内适当地相互组合进行实施，在该情况下得到相互组合的效果。进而，在上述实施方式中含有各阶段的发明，所公开的多个构成情况中通过适当地相互组合可以抽取出各种发明。例如，实施方式所示的全部构成情况中即使消除几个构成情况，也可以解决在发明内容中描述的要解决的问题，可以得到在发明内容部分中描述的效果的情况下，该构成可以作为消除的构成作为发明被抽取出来。

根据本发明，可以提供能减少成本的同时，提高检票效率的发行车票介质的车票介质发行装置。另外根据本发明，可以提供能减少成本的同时提高检票效率的检票处理系统以及检票处理方法。

Claims (7)

1.一种车票介质发行装置，其特征在于包括：

对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行作为允许在规定区间乘车的普通车票记录了可以利用的信息的无线代币的发行部件；

与作为由上述发行部件所发行的上述无线代币、因被利用于规定区间的乘车而失去了作为普通车票的功能成为使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的无线代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息的代币再利用处理部件。

2.根据权利要求1所述的车票介质发行装置，其特征在于：上述代币再利用部件基于对于每个上述无线代币所管理的利用历史信息，适用打折车费并收取价款。

3.一种检票处理系统，其特征在于包括：

对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行记录了作为允许在规定区间乘车的普通车票可以利用的信息的无线代币的发行部件；

与上述无线代币进行通信，基于从上述无线代币读取的信息进行检票处理，对上述无线代币记录必要的信息的检票部件；

与通过伴随上述检票处理进行的规定信息的写入丧失了作为普通车票的功能的使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息的代币再利用处理部件。

4.根据权利要求3所述的检票处理系统，其特征在于：上述代币再利用处理部件基于对于每个上述无线代币被管理的利用历史信息，适用打折车费并收取价款。

5.一种检票处理方法，其特征在于：

对应于有关规定价款的收取以及发行的输入操作，发行记录了作为允许在规定区间乘车的普通车票可以利用的信息的无线代币；

与上述无线代币进行通信，基于从上述无线代币读取的信息进行检票处理，对上述无线代币记录必要的信息；

与通过伴随上述检票处理进行的规定信息的写入丧失了作为普通车票功能的使用完的无线代币进行通信，对应于规定价款的收取以及再利用的输入操作，在上述使用完的代币上记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息。

6.一种ID管理服务器，其特征在于包括：

对应于作为允许在规定区间乘车的普通车票由车票介质发行装置进行的可以利用的无线代币的发行处理，从上述车票介质发行装置接收允许在上述规定区间乘车的信息以及在无线代币中记录的识别信息，基于上述接收的允许在上述规定区间乘车的信息产生利用历史信息，使接收的识别信息与所生成的利用历史信息关联起来进行管理的管理装置；

对应于对于由于被利用在规定区间而丧失了作为普通车票功能的使用完的无线代币、记录作为允许在规定区间乘车的普通车票可以再利用的信息的车票介质发行装置的再利用处理，接收从上述车票介质发行装置所发送的在上述使用完的无线代币中记录的识别信息，基于该识别信息抽取出与该识别信息相关联的利用历史信息，基于该历史信息计算出打折车费，将计算出的打折车费发送到上述车票介质发行装置的打折处理装置。

7.根据权利要求6所述的ID管理服务器，其特征在于：上述管理步骤基于利用频度、利用总距离以及利用总车费中的至少一个产生上述利用历史信息。

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