CN1573077A - 具有可调节结构的内燃机进气设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种进气设备，其具有一被安装在基板(50)上的压力传感器(60)。压力传感器(60)对流经一进气道(10a)的进气压力进行检测，其中的进气道形成于一进气管(10)中。一压力引导通道(14)通向进气道(10a)，以便于将空气引流到压力传感器(60)中。在压力传感器(60)与压力引导通道(14)之间设置一带有通压道(81)的密封构件(80)。通压道(81)的一端(80a)在径向上被压力传感器(60)所密封。通压道(81)的另一端(80b)被插入到压力引导通道(14)与壳体(70)之间，从而被面对面地密封着。

Description

具有可调节结构的内燃机进气设备

技术领域

本发明涉及一种内燃机进气设备。

背景技术

按照专利文件JP-A-2002-235616中所公开的现有技术，在一种用于内燃机的进气设备的进气管壁上直接安装了一个压力传感器，用于对进气压力进行检测。进气管壁上一体地制有一树脂质的固定部件，其用于支撑压力传感器。压力传感器被直接连接到一压力引导通道上，该通道与进气道相通，用于将进气引流到压力传感器中。压力引导通道为迷宫式结构，从而可防止尘屑流入到压力传感器中。

在这种已有的结构中，压力传感器被直接连接到压力引导通道上。但是，压力传感器相对于基板、容纳基板的壳体等构件的相对定位却可能出现很大的错位。因此，在组装过程中，当安装到基板上的压力传感器被连接到进气设备上时，压力传感器与压力引导通道之间的结构关系例如可能会变为相互之间存在很大的移位。因而，将压力传感器安装到进气管(即进气设备)中会变得很困难。即使压力传感器能被连接到进气管壁上，在装配过程中产生的应力也会直接作用到压力传感器上。因而，压力传感器或安装有压力传感器的基板就可能发生断裂。除此之外，由于焊锡的开裂，在压力传感器和安装有压力传感器的基板中会出现电路断路的故障。

此外，压力引导通道如采用迷宫结构，则其形状就会变得复杂。因而，在进气管壁中制出压力引导通道的过程变得困难。

发明内容

考虑到上述的问题，本发明的一个目的是设计一种进气设备，在该装置中，安装在一导电构件上的压力传感器与压力引导通道之间出现的位置错位可在装配过程中得到解决，同时还避免了向导电构件施加外力，其中的导电构件例如是基板。

本发明的另一个目的是提供一种进气设备，在该装置中，压力传感器与压力引导通道等构件之间的位置错位可在组装过程得到解决，同时，用于将进气引流向压力传感器的压力引导通道等的通道能被便宜地制为迷宫结构，以便于防止尘屑进入到压力传感器中。

另外，本发明再一个目的是制造一种进气设备，在该进气设备中，压力传感器与压力引导通道之间的位置错位可在组装过程中得到解决，从而易于完成组装工作。

按照本发明的权利要求1，一种用于内燃机的进气设备是由进气管、压力传感器、导电构件、以及压力引导通道部分构成的。进气管具有进气道。压力传感器对流经进气道的进气压力进行检测。导电构件与压力传感器进行电路连接。压力引导通道部分被形成在进气管中，并通向进气道，从而能将进气引入到压力传感器中。压力传感器具有一个安装在导电构件上的主体部分、以及一个对压力进行检测的测压端口。进气管具有一管壁部件，其构成了所述的压力引导通道部分。

一密封构件具有一压力连通通道(通压道)，该通压道被设置在压力传感器与压力引导通道部分之间。密封构件具有第一端侧部分，其在直径方向上能基本上被测压端口的外周部所密封。密封构件具有第二端侧部分，其被插入到壁板部分与一支撑构件之间，从而能与它们面对面地相互密封着，这样就可将通压道与压力引导通道部分连通。

因而，密封构件的第一端侧部分与压力传感器的测压端口在径向上相互密封起来。此外，第二端侧部分与带有压力引导通道部分的进气管的管壁部件相互面对面地密封着。在两面对面密封着的部件之间起作用的密封力是由管壁部件和支持构件所施加的挤压力产生的，而无需向压力传感器或导电构件施加外力，其中的导电构件例如是基板或金属构件。

此外，可解决压力传感器与其安装构件进行连接位置处的方向不对正现象。除此之外，在表面方向上的位置错位问题也能获得解决，其中的表面方向垂直于压力传感器被连接到所述安装构件上时的方向。举例来讲，可通过调整在径向上相互密封着的测压端口与密封构件第一端侧部分之间的轴向插入角度，可解决压力传感器与压力引导通道部分之间的轴向尺寸变化-即轴向错位问题。另外，通过调节面对面相互密封着的管壁部件与密封构件另一端部部件表面之间的位移量，可应对在与压力传感器和压力引导通道部分之间轴向方向正交方向上的举例变化-即在表面方向上的错位。

附图说明

从下文参照附图所坐的详细描述，可清楚地认识到本发明上述的、以及其它的目的、特征、以及优点。在附图中：

图1是一个局部剖面图，表示了根据本发明的第一实施方式的内燃机进气设备的示意性结构；

图2是沿图1中II-II线对进气设备所作的局部剖面图；

图3是从图1中的III侧对进气设备所作的总体视图；

图4A是从图1中的IV-IV侧所作的侧视图，表示出了一个环绕着基板的部件、一压力传感器、以及一密封构件，图4B中的俯视图表示出了环绕着基板的部件、压力传感器、以及密封构件；

图5A是从图1中的V-V侧所作的侧视图，表示出了一个环绕着压力引导通道的部件、以及一个构成压力引导通道的管壁部件，图5B是沿图5A中的B-B线所作的局部剖面图；

图6中的剖面图表示了进气设备被按照一定斜角进行安装时的状态；

图7A中的侧视图表示出了根据本发明第二实施方式的一个环绕着基板的部件、压力传感器、以及一密封构件，图7B中的俯视图表示出了环绕着基板的部件、压力传感器、以及密封构件；

图8A中的侧视图表示出了根据本发明第三实施方式的一个环绕着基板的部件、压力传感器、以及一密封构件，图8B中的俯视图表示出了环绕着基板的部件、压力传感器、以及密封构件；以及

图9A中的侧视图表示出了根据本发明第四实施方式的一个环绕着基板的部件、压力传感器、以及一密封构件，图9B是沿图9A中的B-B线所作的局部剖视图。

具体实施方式

(第一实施例)

如图1和图2所示，一进气设备被制为带有一进气节流装置(节气门装置)1、一空气滤清器、以及一内燃机300(具体而言，是内燃机的进气歧管)。进气设备能根据内燃机的工况可变地调整吸入空气的流量-即进气气流的流量。如下文所描述的那样，进气设备也可被设计成只带有能对进气流量执行可变控制的节气门装置1。当节气门装置1被安装到车辆上时，其被与一进气导管(图中未表示出)气密地连接起来，在节气门装置1的进气气流的方向上，进气导管的上游一侧(进气上游侧)上具有一空气滤清器200。除此之外，在进气气流的下游一侧，节气门装置1与内燃机300的进气歧管300a气密地连通起来。

节气门装置1被设计成带有阀壳10、阀杆20、阀体30、偏置弹簧40、压力传感器60、以及基板50，其中的阀壳形成了一条进气道10a。阀杆20可转动地支撑在阀壳10中。阀体30与阀杆20相连接，从而能可变地调节进气道10a的开口面积。偏置弹簧40在一个使阀杆20扭转的方向上对其进行促动。压力传感器60被用作一检测装置，用于对流经进气道10a的进气压力进行测量。基板50输入由压力传感器60检测到的信号。阀壳10是由树脂质材料、金属材料(例如铸铝)等材料制成的。在该实施方式中，阀壳10如同下述那样是用树脂质材料制成的。

如图2所示，阀壳10构成了一进气管的一部分，该进气管基本上为圆筒状，其将进气引流向内燃机300。进气管中具有所述的进气道10a，其沿进气的流动方向在进气管内延伸。

返回来参见图1，阀壳10被制成具有一外周壁部分11和两支承部分12a、12b，两支承部分12a、12b可转动地支撑着阀杆20的两端部分20a、20b(见图2)。外周壁部分11在其中形成了进气道10a，且进气道的横截面被制成基本上为圆形形状。支承部分12a、12b被制成大体上为圆筒形状，并被设置在阀杆20的延伸方向(图2中的左右方向)上。支承部分12a、12b从外周壁部分11向外延伸出。

如图2所示，阀杆20被制成基本上为柱状，其被两支承部分12a、12b可转动地支撑着。阀体30被固定到阀杆20上，该阀杆20位于两支承部分12a、12b之间。如图1所示，阀杆20的转动能使得阀体30开启或遮闭进气道10a。阀体30的形状基本上是公知的，其能对进气道10a的开口面积可变地进行调节，从而将进气道10a从完全关闭状态变为完全开启状态。

阀杆20的一个端部20a被安装在一支承部分12a中，另一端部20b则穿过支承部分12b而与一杠杆件90相连接。如图3所示，杠杆件90具有一挂钩孔91，例如一油门拉线钩接在该挂钩孔91上。油门拉线的动作与对车辆加速踏板的操作同步。杠杆件90将油门拉线的牵拉动作转变为旋转动作，从而将由外界施加到杠杆件90上的扭转力传递给阀杆20。杠杆件90构成了一个扭转力施加装置，其向阀杆20施加扭转力。

该扭转力施加装置也并不仅限于由外部机械力借助于杠杆件90进行驱动的装置，其中的机械力是与加速踏板的动作同步的。扭转力施加装置可以是由一电动机(图中未示出)所产生的电动外力驱动的装置，其中的电动机用于可转动地驱动阀杆20端部20b的那一侧。如果阀杆20是由电动机进行驱动的，则优选地是：电动机的驱动力是借助于设置在电动机与阀杆20之间的减速齿轮等机构传递给阀杆20的。在此情况下，可使用小型电动机(其所产生的驱动力相对较小)，从而可使节气门装置-即进气设备1的尺寸实现小型化。如下文描述的那样，在该实施方式中，扭转力施加装置是一个由杠杆件90施加的外界机械力驱动的装置。

再返过来参见图1，偏置弹簧40被钩接到杠杆件90上。偏置弹簧40借助于被当作扭转力施加装置的杠杆件90在旋转方向上促动阀杆29。此处，在节气门装置中使用了至少一个偏置弹簧40。如果使用了多个(例如两个)偏置弹簧40，两偏置弹簧可在使与阀杆20相连的阀体30将进气道10a封闭的旋转方向上促动阀杆20。作为替代方案，其中一偏置弹簧40可在使阀体30关闭进气道10a的旋转方向(闭阀方向)上促动与阀杆20相连接的阀体30。此外，另一偏置弹簧40可在使阀体30开启进气道10a的旋转方向(开阀方向)上促动阀体30。在下文对该实施方式的描述中，一偏置弹簧40在使阀关闭的方向上对阀体20(具体来讲是端部20a)施加作用。

如图3所示，一螺杆93被用作限位装置，用于设定杠杆件90可旋转到的最小扭转位置。利用一保持构件92将螺杆93固定到阀壳10上，其中的保持构件92例如是一个支架。当停止对扭转力施加装置实施控制时-例如当释放加速踏板上的踩踏力时，阀杆20会在偏置弹簧40的偏置力(促动力)的作用下、在闭阀方向上转动。在此情形下，螺杆93会将阀杆20限定在预定的位置上，在该位置上，阀体30例如从其完全闭合的状态、在开阀方向上将进气道10a略微开通。

螺杆93和保持构件92构成了限位装置。偏置弹簧40和限位装置被设置在阀杆29的端部20b处，由扭转力施加装置施加的扭转力就作用在这一端部上。也就是说，偏置弹簧40和限位装置被设置在位于支承部分12b一侧的外周壁部分11上。

压力传感器60具有一可被安装到基板50上的主体部分60a、以及一测压端口60b，测压端口60b能对其压力要被进行检测的物体(例如进气)的压力进行测量。压力传感器60被设置在位于外周壁部分11中的支承部分12a的一侧。如下文将要描述的那样，流经进气道10a的进气被一压力引导通道14(第一压力引导通道、即压力引导通道部分)、一阶梯式通道15、以及压力连通通道(第二压力引导通道、即通压道)引入到压力传感器60中。

压力传感器60-具体而言为具有一基本为圆筒状的纵长延伸端口的测压端口60b-被设置成大体上平行于阀杆20，但却与阀杆20分离开。如图1所示，带有一纵长通道的第一压力引导通道14被设置成沿着阀杆20延伸，从而能基本上平行于阀杆20、但与阀杆20分离开。第一压力引导通道14具有一通向进气道10a的开口。在阀体30开度范围的大部分区间内，第一压力引导通道14的开口相对于流经进气道10a的空气位于阀体30下游一侧。结果就是：可防止由压力传感器60检测到的压力受到进气气流的影响。

第一压力引导通道14被形成在支承部分20a一侧的外周壁部分11(具体而言即壁板部分13)中。壁板部分13被与外周壁部分11制成一体，并从外周壁部分11(见图2)向外延伸出。壁板部分13中具有第一压力引导通道14。壁板部分13的形状并不仅限于图2所示的、从外周壁部分11向外延伸出且与支承部分12a分开的结构。壁板部分13可与支承部分12a制为一体，并呈现为从外周壁部分11向外延伸出的形状。

第二压力引导通道81被制在一密封构件80中，密封构件例如是用丁腈橡胶等橡胶材料、或树脂质材料制成的。密封构件80被布置成抵接着其中制有第一压力引导通道14的壁板部分13。密封构件80被布置在压力传感器60与第一压力引导通道14之间。具体来讲，密封构件80被布置在压力传感器60与其中形成了第一压力引导通道14的壁板部分13之间。密封构件80和壁板部分13被布置成相互抵靠着，从而能将制在密封构件80中的第二压力引导通道81与制在壁板部分13中的第一压力引导通道相互连通起来。第二压力引导通道81的形状被形成为能在测压端口60b的直径方向上对基本上为圆筒形的测压端口60b进行密封。也就是说，第二压力引导通道81的形状被形成为可在径向上对测压端口60b进行密封。

此处，第二压力引导通道81穿透密封构件80。密封构件80中第二压力引导通道81一端的开口部分(第一端侧部分80a)位于压力传感器60的测压端口60b一侧。密封构件80中第二压力引导通道81另一端的开口部分(第二端侧部分80b)抵接着外周壁部分11的壁板部分13。第一端侧部分80a和第二端侧部分80b构成了密封构件80。如图1和图2所示，密封构件80的第一端侧部分80a被布置成能与压力传感器60(具体而言是测压端口60b的外周部)相接合。第一端侧部分80a在轴向上插接到测压端口60b的外周部上，从而可实现第一端侧部分80a与测压端口60b外周面在径向上的相互密封。密封构件80的第二端侧部分80b与外周壁部分11的壁板部分13被布置成能相互抵接到一起。第二端侧部分80b被插入到壁板部分13与一壳体70(基板容纳壳体)之间，并使得壁板部分13的一端面13a与第二端侧部分80b的一端面80bb相互面对面地密封起来，其中的壳体70被用作一支撑构件。在此状况中，第二端侧部分80b与壁板部分13面对面地相互密封着，由此将第二压力引导通道81与第一压力引导通道14连通起来。

安装有压力传感器60的基板50被容纳在基板收纳壳体(导电构件收纳壳体)70中。

因而，可利用由壁板部分13和基板收纳壳体70向密封构件80施加的挤压力，来产生作用在壁板部分13、密封构件80、以及基板容纳壳体70之间面对面密封部位处的密封力。此外，无需向压力传感器60或安装有传感器的基板50施加外力就能产生该密封力。结果就是，当密封构件80被连接到某一构件(具体而言为壁板部分13)上时，可防止将密封构件80连接到该构件(壁板部分13)上而产生的应力作用到压力传感器60上。因而，可防止压力传感器60和基板50发生损坏、或由于开焊而出现断路等故障。

另外，在具有上述构造的节气门装置2的制造过程中，可通过调节在径向上相互密封着的测压端口60b与第一端侧部分80a之间的轴向插入程度，来应对位于压力传感器60与第一压力引导通道14之间的轴向尺寸变化。也就是说，通过调节测压端口60b与密封构件60第一端侧部分80a之间的轴向插入程度，可解决压力传感器60纵长的测压端口60b与壁板部分13纵长的第一压力引导通道14在纵向方向上的位置错位问题。

此外，侧壁部件13的侧壁端面13a与密封构件80第二端侧部分80b的端面80bb面对面地相互密封着。因而，可通过调整壁板部分端面13a与密封构件端面80bb之间在表面方向上的位移量，来解决压力传感器60与壁板部分13在垂直于上述轴向的方向上的距离变化(即表面方向上的错位)。结果就是，在压力传感器60与壁板部分13等构件接触处，方向不正现象可得以解决。此外，还可解决在表面方向上的错位现象，在压力传感器60被连接到构件(壁板部分13)上的位置处，其中表面方向与轴向垂直。

支撑构件也并非仅限于基板收纳壳体70，其也可以是其它形式的构件，只要该构件能将第二端侧部分80b紧压到壁板部分13上、从而将壁板部分端面13b与密封构件端面80bb面对面地密封到一起即可。如果基板收纳壳体70被用作支撑构件，则无需为了支撑而设置任何其它的构件，壁板部分13与密封构件80的第二端侧部分80b就能面对面地相互密封起来。

如图2所示，基板收纳壳体70具有一开口部分71，诸如基板等的导电构件可插入到该部分中。此处，基板50被制成一印刷电路板51，压力传感器60、以及如图1所示的集成电路和半导体器件等的电子部件52被安装到该电路板51上。电子部件52与压力传感器60利用制在印刷电路板51上的电路连线(图中未示出)而连接起来。电路连线与一外接线端53保持电路连接，外接线端被用于接收由外界部件从线束输送来的信息信号、或向外发送信号。外接线端53还被用于将控制信号等信息经线束发送给外界部件。外接线端53与一接插件54相连接。诸如基板50等的导电构件与基板收纳壳体70组成了一个控制装置(ECU)，其对内燃机的工作进行控制。ECU的工作状况与一计算机相同，在其中，一只读存储器(ROM)、一随机访问存储器(RAM)、一微处理器(CPU)、一输入端口、以及一输出端口通过双向的总线(图中未示出)而相互连接起来。

此处，压力传感器60并不一定要被安装到基板50上。压力传感器60可被安装到一金属板上，再将安装有压力传感器60的金属板安装到基板收纳壳体70中。只要压力传感器60被安装到任何导电构件(例如基板和金属板)上，且导电构件被安装到基板收纳壳体中，则节气门装置1可采用任意的结构。

如图1所示，基板收纳壳体70外周部的一个侧面72被用作一支撑构件，其用于将密封构件80的另一端面80b与壁板部分13的端面13a顶撑到一起。沿着侧面72的平面，一凸缘部分73从基板收纳壳体70向外延伸出。凸缘部分73利用螺钉98等元件固定到外周壁部分11(具体而言为支臂部分19)上。

如图2所示，优选地是，沿基板50的延伸方向，在开口部分71中形成引导轨74，从而能对插入到开口部分71中的基板50进行引导。因而，当安装在基板50上的压力传感器60被与密封构件80连接起来时，密封构件80(具体而言是台阶部分80ba)可沿一接合部分75(见图4)在插入方向上移位，其中的接合部分被制在基板收纳壳体70中。因而，可沿着引导轨74将基板50插入到基板收纳壳体70中的预定位置处。因而，即使密封构件80并不是一个刚性构件，在利用引导轨74对基板50进行引导的情况下，基板50与基板收纳壳体70之间的相对位置也能被稳固地保持在基板收纳壳体70中的预定位置上。

此处，如图4B所示，第二端侧部分80b具有台阶部分80ba，其可与基板收纳壳体70相接合。此外，如图4A和图4B所示，在基板收纳壳体70一具体来讲为侧面72可以与密封构件80的台阶部分80ba一起形成，并具有一接合部分75，其可将第二端侧部分80b保持在其中。因而，台阶部分80ba与接合部分75可相互接合起来，因而可将密封构件80与基板收纳壳体70临时性地装配起来。因而，安装在基板50上的压力传感器60的测压端口60b可被连接到密封构件80的第一端侧部分80a上，进而在径向上相互密封起来。此外，在执行永久性装配之前，在安装有压力传感器60的基板50被安装到基板收纳壳体70中的同时，例如还可在压力传感器60与密封构件80之间执行临时组装，在其中的永久性装配工作中，各个临时组装起来的部件被固定起来。

基板50、压力传感器60、以及连接在压力传感器60与基板收纳壳体70之间的密封构件80被封装在基板收纳壳体70中，并在基板收纳壳体70内填充填料(图中未示出)，这样就完成了该组装作业。利用这些填料将基板50、压力传感器60、以及密封构件80固定在基板收纳壳体70中。

另外，在该实施方式中，优选地是，沿着基板50插入到基板收纳壳体70中的插入方向，在接合部分75中制有一基本为U形的凹槽部分76(参见图4A)。另外，当基板50被插入到基板收纳壳体70中时，密封构件80的台阶部分80ba可与基板收纳壳体70上形成的接合部分75一起被插入。

另外，优选地是，密封构件80的台阶部分80ba被形成为一沟槽部分，其将基板收纳壳体70的接合部分75保持在其中。因而，当基板50被插入到基板收纳壳体70中时，可与接合部分75将台阶部分80ba一起容易地插入，由此将台阶部分80ba被连接到基板收纳壳体70的U形凹槽部分76中。

此处，在将流经进气道10a的空气引流到压力传感器60中的通道内，优选地是将第一压力引导通道14的横截面和第二压力引导通道81的横截面制成略微相互重叠、或不相互重叠。更为优选地是，在密封构件80的第二端侧部分80b与外周壁部分11的壁板部分13的至少之一中制有一个台阶15a。第二端侧部分80b和壁板部分13相互之间面对面地密封着，这样就形成了阶梯式通道15。在该实施方式中，台阶15a被制在壁板部分13中。阶梯式通道15可与第一压力引导通道14、第二压力引导通道82相通。

这样，可使流经第一压力引导通道14、阶梯式通道15、以及第二压力引导通道81的流体发生转弯。因而，将进气从进气道10a引流向压力传感器60的通道被制为了迷宫结构。结果就是，即使进气中包含油、尘等杂物，也能防止这些杂质进入到压力传感器60中。

迷宫结构由制在密封构件80中的第二压力引导通道81、制在壁板部分13中的第一压力引导通道14、以及阶梯式通道15构成。阶梯式通道15是由制在密封构件另一端侧部分80b的端面80bb与壁板部分13端面13a二者至少之一中的台阶15a构成的。其中的端面80bb与端面13a相互正对着。可利用注塑成型、切割等工艺从密封构件端面80bb和/或壁板部分端面13a的侧面容易地制出台阶15a。因而，无需执行底切等加工就能制出迷宫结构。结果就是，节气门装置1-即内燃机300的进气设备1能被便宜地生产出来。

如图1和图6所示，优选地是，当节气门装置1被安装到内燃机100上时，第二压力引导通道81所处位置高于第一压力引导通道14。详细来讲，优选地是，位于第二端侧部分80b一侧的第二压力引导通道81开口上的垂向最低点81p高于开口向进气道10a一侧的第一压力引导通道14开口部分14a上的垂向最低点14p。因而，即使进气中所含的湿气和液体被引入到压力引导通道14中，诸如水等的液体也会被挡在较第二压力引导通道81低、且通向压力传感器60的压力引导通道14中。结果就是，可防止液体流入到压力传感器60中。此处，如图1和图6所示，图中箭头所示的上、下方向代表了垂直方向。

另外，优选地是，当节气门装置1或带有该节气门装置1的内燃机100被偏斜安装时，即使大气中所含的水和液体发生了聚积，例如当安装位置处于最大倾斜度时，第一压力引导通道14的形状也应当保证其不会被堵塞住。详细来讲，第一压力引导通道14在壁板部分端面13a一侧的开口上的垂向最高点优选地是高于第一压力引导通道14开口部分14a的垂直最低点14p，其中的开口部分14a通向进气道10a一侧。因而，即使进气中所含的水和液体在第一压力引导通道14中聚积了预定的量，压力传感器60也可对进气的压力进行检测。

如图5A和图5B所示，第一压力引导通道14的横截面形状优选地为细长孔形状，该细长孔基本上是在垂直方向上延伸。此处，垂直方向是指这一方向：在该方向上，第一压力引导通道14的横截面中心与第二压力引导通道81的横截面中心沿图1中的V-V线方向、或铅锤方向连接起来。因而，可保证聚积在第一压力引导通道14中的水或液体的液位(图6)能达到预定的高度，从而使第一压力引导通道14不易于被阻塞。

另外，优选地是，第一压力引导通道14通向进气道10a的开口部分14a突伸到进气道10a中。在这种结构中，举例来讲，即使流经进气道10a的进气中所含的水或液体顺着进气道10a的内周壁流动，突伸到进气道10a中的开口部分14a也能防止液体进入到第一压力引导通道14中。

在上述的实施方式中，优选地是，压力传感器60及与压力传感器60保持电路连接的ECU被设置在支承部分12a的那一侧，这一侧为支承部分12b的相反侧，偏置弹簧40被设置在支承部分12b的那一侧(见图1)。因而，对于具有压力传感器60和由压力传感器60和基板50构成的ECU的节气门装置1而言，可容易地安排容纳着ECU的基板收纳壳体70的布局，从而能更为自由地对各个部件进行布置。

此外，在上述实施方式中，优选地是，阀壳10具有多个支臂部分19，这些部分环绕着壁板部分13，以便于能支撑着基板收纳壳体70。另外，优选地是，在面对着基板收纳壳体70的支臂部分19与面对着密封构件80的壁板部分13之间形成了一个预定的空间。这样，可巩固设置在支臂部分19之间的壁板部分13、基板收纳壳体70、以及密封构件80之间的结构关系(见图1)，从而能容易地执行组装工作。

另外，优选地是，在支臂部分19之间形成了一个空间18，以便于能穿过该空间18而看到密封构件80和壁板部分13。因而，可确保设置在支臂部分19之间的壁板部分13、基板收纳壳体70、以及插入到壁板部分13与基板收纳壳体70之间的密封构件80的相互结构关系，从而易于完成组装工作。

[第二实施例和第三实施例]

如图7A和图7B所示，在基板收纳壳体70的第二实施例中，第一实施例中所描述的、具有基本上为U形的凹槽部分76的接合部分75的形状被形成为一个基本上为圆形的接合部分175。

一密封构件180是由第一端侧部分80a与第二端侧部分180b构成的，第二端侧部分180b具有一个基本上为圆形的台阶状部分180ba。一密封表面180bb与壁板部分13的一个端面实现密封，该端面与第二端侧部分180b相互面对面地正对着。接合部分175被形成为沿着台阶状部分180ba的外周部，从而能与台阶状部分180ba相接合。因而，接合部分173被制成与台阶状部分180ba类似一也基本上为圆形。

在这样与第一实施方式相同的结构中，也能解决压力传感器60被连接到壁板部分13等构件处出现的方向错位现象。此外，在表面方向上的位置错位现象也能获得解决，其中的表面方向垂直于压力传感器60被连接到构件上的方向。另外，密封构件180与基板收纳壳体70可被临时性地组装起来，以便于将安装在基板50上的压力传感器60的测压端口60b连接到密封构件80的第一端侧部分80a上，从而就可以实现在径向上的相互密封。这样，与第一实施例相同，能在将基板50安装到基板收纳壳体70的同时执行临时性的组装。

在图8A和图8B所示的第三实施例中，第二实施例中所述的台阶状部分180b被制成一个基本上为圆筒形的台阶形部分280ba(见图8B)，以便于能与压力传感器60的测压端口60b相接合。

密封构件280具有第二端侧部分280b，第二端侧部分具有台阶状的部分280ba。一密封表面280bb与壁板部分13的端面13a密封起来，端面13a与第二端侧部分280b面对面地相互正对着。在该实施方式中，台阶状部分280ba被制成基本上为圆筒形状，从而与第一、第二实施方式中描述的、基本为圆筒形的第一端侧部分80a等效，也被用作第一端侧部分280a。

在该结构中，也能产生与第二实施方式等效的功能。另外，密封构件80的形状也得以简化。

[第四实施例]

在第四实施例中，第一实施例中描述的、横截面为垂向细长形状的第一压力引导通道14被制成为图9A和图9B所示的、横截面大体上为圆形的第一压力引导通道114。

优选地是，大体上为圆形的第一压力引导通道114的尺寸使得第一实施例中所描述的长形孔大致上在内部与大体的圆形形状相接触。因而，水或液体可聚积到预定的液位，从而使第一压力引导通道14不易于发生发生阻塞。相比于第一压力引导通道14的长孔形状，基本上为圆形的第一压力引导通道114能容纳更大量的液体，从而使通道不易于被堵塞起来。

在上述的几种实施方式中，描述了带有压力传感器60和ECU的节气门装置1。然而，作为举例，由节气门装置1和进气歧管300a构成的进气模块等设备也可采用本发明的结构。

如果具有第二压力引导通道的密封构件被设置在进气模块中进气管的壁板部分与基板收纳壳体之间，则除了密封构件的第一端侧部分在径向上将压力传感器的测压端口密封起来之外，另一侧被插入到具有第一压力引导通道的壁板部分与基板收纳壳体之间、从而能使它们面对面地相互密封起来，此条件下，可使用任何的装置，其中，壁板部分从节气门装置的进气道延伸出。

在上述的实施方式中，基板50被用于描述一种安装有压力传感器60主体部分60a装置，且基板被接纳到基板收纳壳体70中。但是，安装有压力传感器60主体部分60a的装置并不仅限于上述的基板，该装置可以是金属板等的导电构件。

在不悖离本发明设计思想的前提下，可对上述的各种实施方式作多种形式的改动和替换。

Claims (18)

1、一种用于内燃机的进气设备，包括：

进气管(10)，其限定了一进气道(10a)；

压力传感器(60)，其对流经进气道(10a)的进气压力进行检测；

导电构件(50)，其与压力传感器(60)进行电路连接；

压力引导通道部分(14)，该通道部分被形成于进气管(10)中，并通向进气道(10a)，从而能将进气引入到压力传感器(60)中；

密封构件(80、180、280)，该构件限定了一通压道(81)，并使得该通压道(81)位于压力传感器(60)与压力引导通道部分(14)之间；以及

支撑构件(70)，其将密封构件(80、180、280)的至少一部分与进气管(10)支撑到一起；

其中，压力传感器(60)具有一个安装在导电构件(50)上的主体部分(60a)、以及一个对压力进行检测的测压端口(60b)；

进气管(10)具有一管壁部件(13)，其中限定了构成了所述的压力引导通道部分(14)；

密封构件(80、180、280)具有第一端侧部分(80a)，在该部分中，通压道(81)基本在直径方向上被测压端口(60b)的外周部所密封；以及

密封构件(80、180、280)具有第二端侧部分(80b、180b、280b)，其被插入到进气管(10)壁板部分(13)与支撑构件(70)之间，从而使第二端侧部分(80b、180b、280b)与壁板部分(13)面对面地相互密封着，同时将通压道(81)与压力引导通道部分(14)相互连通。

2、根据权利要求1所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：支撑构件(70)是一壳体(70)，其接纳了所述的导电构件(50)。

3、根据权利要求2所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：

密封构件(80、180、280)的第二端侧部分(80b、180b、280b)限定了一个阶梯形部分(80ba、180ba、280ba)，其与壳体(70)相接合；以及

壳体(70)沿着阶梯形部分(80a、180b、280b)限定了一个接合部分(75、175)，以便于能将密封构件(80、180、280b)的第二端侧部分(80b、180b、280b)保持在其中。

4、根据权利要求3所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：沿着导电构件(50)插入到壳体(70)中的方向，接合部分(75)具有一个大体上为U形的凹槽部分(76)。

5、根据权利要求3或4所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：密封构件(80)的阶梯形部分(80ba)是一个沟槽部分，其将接合部分(75)保持在其中。

6、根据权利要求3所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：密封构件(180、280)的阶梯形部分(180ba、280ba)基本上为圆筒形状，以便于与压力传感器(60)的测压端口(60b)相接合。

7、根据权利要求2到4之一所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：

壳体(70)限定了一个开口部分(71)，导电构件(50)可从该开口部分插入；以及

开口部分(71)形成了一引导轨(74)，其以插入的方式、在导电构件(50)的延伸方向上对导电构件(50)进行引导。

8、根据权利要求1到4之一所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：当进气装置(1)被安装到内燃机(300)时，通压道(81)所处位置高于压力引导通道部分(14)。

9、根据权利要求8所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：在相互面对面密封着的、其中形成了通压道(81)的第二端侧部分(80b)与其中形成了压力引导通道部分(14)的壁板部分(13)的至少之一上，形成了一个台阶体(15a)，以便于形成一阶梯式通道(15)，其与通压道(81)和压力引导通道部分(14)相连通。

10、根据权利要求8所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：当进气装置(1)和内燃机(300)中的至少之一被倾斜安装时、甚至当流经进气道(10a)的进气中所含的液体在压力引导通道部分(14)中聚积预定量时，压力引导通道部分(14)与通压道(81)相连通。

11、根据权利要求10所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：压力引导通道部分(14)的横截面形状为一基本在垂向上延伸的长形孔(14)、或一基本为圆形的形状(114)，其中，长形孔(14)基本上是在圆形(14)的内部与其接触。

12、根据权利要求1到4之一所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：

压力引导通道部分(14)限定了一开口部分(14a)，其通向进气管(10a)一侧；以及

开口部分(14a)突伸到进气管(10a)中。

13、根据权利要求1到4之一所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于还包括：

阀壳(10)，其具有壁板部分(13)，并限定了进气道(10a)；

阀杆(20)，其被可转动地支撑在阀壳(10)中；

阀体(30)，其与阀杆(20)相连接，用于可变地改变进气道(10a)的开口面积；以及

偏置弹簧(40)，其在一个扭转方向上对阀杆(20)进行偏置。

14、根据权利要求13所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：

阀壳(10)上具有支承部分(12a、12b)，该支承部分(12a、12b)设置在阀杆(20)的延伸方向上；以及

压力传感器(60)被设置在一个所述支承部分(12a)的一侧，该支承部分位于与另一支承部分(12b)相反的一侧，偏置弹簧(40)被设置在另一支承部分(12b)上。

15、根据权利要求13所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：压力传感器(60)被设置成基本上平行于阀杆(20)。

16、根据权利要求13所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：压力引导通道部分(14)被设置成基本上平行于阀杆(20)。

17、根据权利要求13所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：

阀壳(10)具有多个支臂部分(19)，它们环绕着壁板部分(13)，用于保持着支撑构件(70)；以及

支臂部分(19)和壁板部分(13)由一预定的空间(18)分隔开。

18、根据权利要求13所述的用于内燃机的进气设备，其特征在于：

阀壳(10)具有多个支臂部分(19)，它们环绕着壁板部分(13)，用于保持着支撑构件(70)；

多个支臂部分(19)围成了一个空间(18)，其位于各个支臂部分(19)之间；以及

密封构件(80)和壁板部分(13)被设置在一位置处，在该位置可经所述空间(18)看到密封构件(80)和壁板部分(13)。

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