CN1560952A - 航空用7-hk-182型高能量全密闭铅酸蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种广泛应用于航空领域的7-HK-182型高能量全密封免维护铅酸蓄电池,该电池与原有7-HK-182航空用普通铅酸蓄电池有完全的互换性,可用于军用航空领域的飞机起动,还可以作为机场的可移动地面电源,该电池不仅实现了全密封、免维护,克服了原有7-HK-182产生大量硫酸气体,逸漏硫酸电解液,严重污染环境,损害使用者健康的缺点,而且,电池体积为原有7-HK-182电池的50%,每只重量减小30kg,作到了密封、免维护、高容量。
Description
技术领域:航空飞机一直都采用铅酸蓄电池作为其起动电源,主要是因为铅酸蓄电池的性能稳定、安全可靠。然而随着国防现代化的要求,航空飞机的性能不断提高,要求其起动电池的性能必须提高。为此研制新型的高能量全密闭铅酸蓄电池有着重要的意义。本发明属于新型能源领域。
背景技术:航空用7-HK-182型铅酸蓄电池广泛应用于航空领域,在军用直升飞机、民用直升飞机的起动、地面维护中起着非常重要的作用,根据直升机机型的不同,地面起动系统采用不同的并联方式,然而电池的基本类型、电压、容量、外形尺寸是固定的,现我国军用航空的存在许多缺陷,主要表现在:容量低,单只重量为88kg,重量比能量仅为28Wh/kg,体积大、单只体积为39.76dm3,体积比能量仅为64Wh/dm3,生产该品种电池不仅电池性能低劣,而且,会大量浪费宝贵的有色金属资源,如年生产10万只7-HK-182型普通铅酸蓄电池要消耗原材料8800吨,如果在不改变现有电池基本性能的情况下,每只电池减少30kg,即可节省3000吨原材料,如果按每吨7000元的原材料平均价格则可节省2100万元,因此提高7-HK-182型电池的重量比能量,减少电池的体积,不仅可以给使用者带来极大的方便,还可以节省大量的原料,而创造可观的经济效益。本发明即提出一种新型的高能量免维护铅酸蓄电池。
发明内容:该电池与现7-HK-182型电池有完全的互换性,只是新型电池为全密封型,克服了现有电池在使用过程中渗漏硫酸电解液,造成环境污染的缺陷,新型电池为免维护形,在使用期间无需任何维护,克服了原由电池需要定期加液、维护的缺陷。
本发明的目的是这样实现的:
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K、Ca, x=0.001~0.5%;
B=Na2S5、Na2S4, y=0.001~0.5%;
C=Sn、Zn, z=0.001~1%;
D=Mg、Al, u=0.001~0.6%;
E=Bi、Ce, v=0.001~0.8%;
F=Cu、Se, w=0.001~0.2%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Ca、Na、K, x=0.001~0.2%;
B=Cu、Mg、Zn, y=0.001~0.3%;
C=Bi、Ag, z=0.001~0.1%;
D=Al、Si, u=0.0001~0.5%;
E=Sn、Se, v=0.001~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为75-80%的铅粉加0.1-0.15%的PTFE,加入0.15-0.3%的800目的异性石墨,加入0.2-0.25%的晴纶短纤维,加入800-1000目0.1-0.3%ZrO2粉末,加入800-1200目0.08-0.2%的Al2O3粉末,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为75-78%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800-1000目0.1-0.15%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.08-0.09%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.05%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
用上述方法生产的7-HK-182型(SMF)密封免维护铅酸蓄电池外壳,选用营口隔膜厂生产的玻璃纤维隔膜,将100kg铅加入120g分析纯的金属铅,加入50g分析纯用金属铋,在铅锅中加热至520±10℃,浇铸于铁的正极板栅模具之中,加工成正极板栅。将成份为100kg氧化度为75%的铅粉加入50gPTFE,浮液加入30g 800目的异性石墨,加入20g的晴纶短纤维,加入10g的ZrO2,加入10g的Al2O3,加入3.7L密度为1.25g/cm3的硫酸,在合膏机中搅拌,用纯水调至视比重为4.25g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
将成份100kg的Pb加入120g的Ca,加入20gCu,加入50gBi,加入20gAl,加入400gSn,在铅锅中加热至520±10℃中,熔化后浇铸于负极板栅模具之中,制成负极板栅,将成份为100kg的铅粉,加入200g的硫酸钡,加入170g的αβ萘酸,加入210的腐植酸,加入180g的晴纶短纤维,加入50g的ZrO2,加入3.6L密度为1.25g/cm3的硫酸,在合膏机中加入纯水调至视比重为4.2g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅,制成负极板。
通过常规工艺固化、化成后,组装成7-HK-182型全密闭铅酸蓄电池,在电池中加入密度为1.30g/cm3的硫酸电解液,电解液的组份为64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入20g次亚磷酸钠,加入60gN2SO4,加入10gZnSO4,每个单体电池加入电解液的量为1458ml。
按照常规工艺将电池密封,充放电,第一次用18.2A充电5小时,用18.2A放电至12.25V;第二次用18.2A充电15小时,用18.2A放电,终止电压为12.25V,时间大于10小时,电池容量合格,进行电池其它性能测试结果为:
目前国内生产的7-HK-182型电池 | 该发明的新型电池 | |
体积 | 830×178×266(39.2988dm3) | 415×170×266(18.7663dm3) |
体积比能量 | 65.19Wh/dm3 | 138Wh/dm3 |
重量 | 88kg | 58kg |
重量比能量 | 29.11Wh/kg | 44.65Wh/kg |
18.2A放电,终止电压12.25V,容量 | 183Ah | 185Ah |
25℃600A放电终止,放电时间 | 5min10s | 5min38s |
-40℃600A放电终止,放电时间 | 62s | 68s |
循环寿命≥150次 | 200次 | >500次 |
Claims (10)
1、本发明提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K、Ca、Sr, x=0.001~0.5%;
B=Na2S5、Na2S4, y=0.001~0.5%;
C=Sn、Zn, z=0.001~1%;
D=Mg、Al, u=0.001~0.6%;
E=Bi、Ce, v=0.001~0.8%;
F=Cu、Se, w=0.001~0.2%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Ca、Na、K、Sr, x=0.001~0.2%;
B=Cu、Mg、Zn, y=0.001~0.3%;
C=Bi、Ag, z=0.001~0.1%;
D=Al、Si, u=0.0001~0.5%;
E=Sn、Se, v=0.001~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为75-80%的铅粉加0.1-0.15%的PTFE,加入0.15-0.3%的800目的异性石墨,加入0.2-0.25%的晴纶短纤维,加入800-1000目0.1-0.3%ZrO2粉末,加入800-1200目0.08-0.2%的Al2O3粉末,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为75-78%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800-1000目0.1-0.15%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.08-0.09%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.05%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
2、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K、Ca, x=0.001~0.2%;
B=Na2S5、Na2S4, y=0.01~0.3%;
C=Sn、Zn, z=0.001~0.8%;
D=Mg、Al, u=0.001~0.5%;
E=Bi、Ce, v=0.001~0.7%;
F=Cu、Se, w=0.001~0.1%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Ca、Na、K, x=0.001~0.15%;
B=Cu、Mg、Zn, y=0.001~0.2%;
C=Bi、Ag, z=0.001~0.05%;
D=Al、Si, u=0.0001~0.4%;
E=Sn、Se, v=0.001~0.05%。
该电池的正极活性物质由氧化度为75-80%的铅粉加0.1-0.15%的PTFE,加入0.15-0.3%的800目的异性石墨,加入0.2-0.25%的晴纶短纤维,加入0.1-0.3%ZrO2,加入800-1000目0.08-0.2%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为75-76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800-1200目的0.1-0.15%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.01%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
3、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K、Ca, x=0.01~0.4%;
B=Na2S5、Na2S4, y=0.05~0.3%;
C=Sn、Zn, z=0.08~1%;
D=Mg、Al, u=0.05~0.55%;
E=Bi、Ce, v=0.03~0.6%;
F=Cu、Se, w=0.1~0.15%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Ca、Na、K, x=0.05~0.1%;
B=Cu、Mg、Zn, y=0.05~0.25%;
C=Bi、Ag, z=0.02~0.8%;
D=Al、Si, u=0.001~0.4%;
E=Sn、Se, v=0.05~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为78%的铅粉加0.15%的PTFE,加入0.18%的800目的异性石墨,加入0.2%的晴纶短纤维,加入800-1000目0.15%ZrO2,加入0.15%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800-1000目0.15%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.08%的ZnSO4,用常规的方法将电密封,充放电循环2-3次即可。
4、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K, x=0.01~0.5%;
B=Na2S5, y=0.001~0.25%;
C=Sn, z=0.05~1%;
D=Mg, u=0.1~0.8%;
E=Bi, v=0.01~0.6%;
F=Cu, w=0.01~0.15%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Ca, x=0.01~0.1%;
B=Cu, y=0.01~0.25%;
C=Bi, z=0.01~0.04%;
D=Al, u=0.1~0.5%;
E=Sn, v=0.07~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为79%的铅粉加0.18%的PTFE,加入0.15%的800目的异性石墨,加入0.15%的晴纶短纤维,加入800目0.15%ZrO2,加入0.10%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800目的0.18%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.12%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
5、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铝酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=Ca, x=0.03~0.2%;
B=Na2S4, y=0.02~0.15%;
C=Zn, z=0.04~0.8%;
D=Al, u=0.02~0.6%;
E=Ce, v=0.06~0.7%;
F=Se, w=0.01~0.15%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Na, x=0.03~0.45%;
B=Mg, y=0.02~0.15%;
C=Ag, z=0.03~0.35%;
D=Si, u=0.006~0.3%;
E=Se, v=0.09~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为78%的铅粉加0.2%的PTFE,加入0.18%的800目的异性石墨,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800目0.15%ZrO2,加入0.12%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入1000目0.15%的ZrO2,加入密度为1.25/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.09%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
6、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K, x=0.025~0.1%;
B=Na2S4, y=0.03~0.1%;
C=Sn, z=0.015~0.9%;
D=Al, u=0.045~0.3%;
E=Bi, v=0.03~0.5%;
F=Se, w=0.004~0.1%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Na, x=0.035~0.15%;
B=Cu, y=0.04~0.25%;
C=Ag, z=0.025~0.07%;
D=Al, u=0.003~0.25%;
E=Se, v=0.04~0.06%。
该电池的正极活性物质由氧化度为78%的铅粉加0.15%的PTFE,加入0.18%的800目的异性石墨,加入0.18%的晴纶短纤维,加入1000目0.12%ZrO2,加入0.15%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为75%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入1000目0.18%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.08%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
7、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=Ca, x=0.05~0.1%;
B=Na2S5, y=0.04~0.2%;
C=Zn, z=0.035~0.8%;
D=Mg, u=0.05~0.4%;
E=Ce, v=0.07~0.1%;
F=Cu, w=0.06~0.15%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=K, x=0.04~0.15%;
B=Mg, y=0.035~0.1%;
C=Bi, z=0.04~0.4%;
D=Si, u=0.025~0.1%;
E=Sn, v=0.04~0.05%。
该电池的正极活性物质由氧化度为75%的铅粉加0.1%的PTFE,加入0.18%的800目的异性石墨,加入0.18%的晴纶短纤维,加入1000目0.15%ZrO2,加入1000目0.12%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800目0.18%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.285-1.30的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.08%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
8、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K, x=0.1~0.3%;
B=Na2S4, y=0.1~0.2%;
C=Zn, z=0.5~0.9%;
D=Mg, u=0.2~0.6%;
E=Ce, v=0.3~0.8%;
F=Cu, w=0.01~0.1%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Na, x=0.06~0.1%;
B=Zn, y=0.05~0.1%;
C=Bi, z=0.01~0.05%;
D=Si, u=0.0008~0.01%;
E=Sn, v=0.06~0.08%。
该电池的正极活性物质由氧化度为75%的铅粉加0.15%的PTFE,加入0.12%的800目的异性石墨,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800目0.15%ZrO2,加入1000目0.18%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入1000目0.18%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.29g/cm3的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.2%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.08%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
9、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=Ca, x=0.2~0.4%;
B=Na2S5, y=0.2~0.35%;
C=Sn, z=0.4~0.8%;
D=Al, u=0.3~0.5%;
E=Bi, v=0.4~0.7%;
F=Se, w=0.1~0.15%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=Ca, x=0.1~0.14%;
B=Cu, y=0.03~0.25%;
C=Ag, z=0.06~0.6%;
D=Al, u=0.007~0.1%;
E=Se, v=0.06~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为75%的铅粉加0.15%的PTFE,加入0.15%的800目的异性石墨,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800目0.15%ZrO2,加入1000目0.12%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为76%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入800目0.12%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.30g/cm3的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.18%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入1000目0.12%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
10、按权利要求书1提出一种新型7-HK-182型航空用高能量密闭铅酸蓄电池,其特征在于:该电池为直立式四极柱连接,以适应军用航空起动车要求,两只电池串联后可同时接出24V和28V的要求。
该电池的正极板栅合金材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev+Fw
其中:A=K, x=0.1~0.4%;
B=Na2S4, y=0.15~0.5%;
C=Sn, z=0.02~0.9%;
D=Mg, u=0.04~0.6%;
E=Ce, v=0.3~0.6%;
F=Cu, w=0.1~0.2%。
该电池负极板栅材料为:
Pb+Ax+By+Cz+D+Ev
其中:A=K, x=0.07~0.2%;
B=Mg, y=0.01~0.11%;
C=Bi, z=0.13~0.9%;
D=Al, u=0.0009~0.09%;
E=Sn、Se, v=0.03~0.1%。
该电池的正极活性物质由氧化度为76%的铅粉加1000目0.12%的PTFE,加入0.15%的800目的异性石墨,加入0.15%的晴纶短纤维,加入1000目0.12%ZrO2,加入1000目0.12%的Al2O3,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.7L)用纯水调至视比重为4.2-4.4g/cm3的正极铅膏,涂于正极板栅中。
该电池的负极活性物质由氧化度为75%的铅粉,加入0.2%的硫酸钡,加入0.18%的αβ萘酸,加入0.21%的腐植酸,加入0.18%的晴纶短纤维,加入1000目0.12%的ZrO2,加入密度为1.25g/cm3的硫酸(每100kg铅粉加入3.6L)用纯水调至视比重为4.18-4.25g/cm3的负极铅膏,涂于负极板栅中,经过常规工艺固化、化成、组装成7-HK-182型电池。
在电池中加入密度为1.29的硫酸溶液,每Ah加入8-9ml硫酸溶液,电解液的组成64%的硫酸溶液,加入体积百分比为1%的磷酸,加入0.02%的次亚磷酸钠,加入0.06%的Na2SO4,加入0.08%的ZnSO4,用常规的方法将电池密封,充放电循环2-3次即可。
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