CN1554780A - 非调质钢发动机曲轴回火工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种非调质钢发动机曲轴回火工艺，回火温度定为310℃，按每12分钟推一盘零件；回火时间为3h。通过此回火工艺后曲轴表面硬度水平与原装进口曲轴的硬度水平相当，既减小了曲轴变形及返修比例，又获得了符合要求的硬度结果，满足了工艺要求以及使用要求。保证了进口发动机曲轴国产化的顺利进行和进口发动机整体国产化率的进程，获得较可观的经济效益。
Description
技术领域：本发明属于热处理领域，涉及一种非调质钢发动机曲轴回火工艺。
背景技术：在进口发动机曲轴国产化最初的回火工艺为：回火温度250℃，每12分钟推一盘零件，回火时间为2h。通过此回火工艺后的曲轴表面硬度多在HRC52-54之间，不符合产品图纸表面硬度HRC45-50的要求。而且回火时回火温度升高后，曲轴的变形量增大，返修比例也随之增大。
发明内容：本发明为了解决现有曲轴回火工艺表面硬度达不到要求的问题，提出一种非调质钢发动机曲轴回火工艺，回火温度定为310℃，按每12分钟推一盘零件，每一盘零件不互相干涉；回火时间为3h。
通过此回火工艺后曲轴表面硬度水平与原装进口曲轴的硬度水平相当，既减小了曲轴变形及返修比例，又获得了符合要求的硬度结果，满足了工艺要求以及使用要求。保证了进口发动机曲轴国产化的顺利进行和进口发动机整体国产化率的进程，获得较可观的经济效益。
具体实施方式：采用本发明的非调质钢发动机曲轴回火工艺，把回火温度定为310℃，按每12分钟推一盘零件，并保证每一盘零件为4件，曲轴零件不得互相干涉；回火时间为3h。通过此工艺回火后，零件的硬度达到了进口原装件的硬度水平，并符合图纸要求。另外尽管回火温度比旧的工艺提高了，由于采用了新的零件摆放方法，曲轴回火后的摆差很小，使其控制在康明斯标准以内。采用不同的回火温度下不同零件摆放方式进行非调质钢曲轴中频淬火后不同回火工艺的试验，得出的摆差对比数据见表1：
表1 非调质钢曲轴中频淬火后不同回火工艺的摆差对比数据
| 回火温度 | 250℃ | 310℃ |
| 检测件数 | 34 | 52 |
| 摆差＜0.21 | 0 | 0 |
| 摆差≤0.21＞0.18 | 1 | 0 |
| 摆差≤0.18＞0.15 | 1 | 0 |
| 摆差≤0.15＞0.12 | 8 | 1 |
| 摆差≤0.12＞0.09 | 9 | 1 |
| 摆差≤0.09＞0.06 | 13 | 5 |
| 摆差≤0.06＞0.03 | 2 | 29 |
| 摆差≤0.03 | 0 | 17 |
| 摆差平均值 | 0.10 | |
| 摆差最大值 | 0.20 | |
| 方差 | 0.06 | |
| 超差件数 | 2 | 0 |
| 超差率 | 5.9％ | 0 |
从上表可以看出，通过此回火工艺后曲轴表面硬度水平与原装进口曲轴的硬度水平相当，既减小了曲轴变形问题以及降低了返修比例，又获得了符合图纸要求的硬度结果。保证了进口发动机曲轴国产化的顺利进行，满足了工艺要求以及使用要求。同时加快了进口发动机整体国产化率的进程，获得较可观的经济效益。
Claims (3)
1、一种非调质钢发动机曲轴回火工艺，回火温度定为310℃，按每12分钟推一盘零件，回火时间为3h。
2、如权利要求1所述的非调质钢发动机曲轴回火工艺，其特征在于：所述每一盘零件不互相干涉。
3、如权利要求2所述的非调质钢发动机曲轴回火工艺，其特征在于：所述每一盘零件为四件。
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| CN 200310111649 CN1250752C (zh) | 2003-12-23 | 2003-12-23 | 非调质钢发动机曲轴回火工艺 |
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|---|---|---|---|---|
| CN101473051B (zh) * | 2006-06-22 | 2011-05-25 | 瓦特西拉芬兰有限公司 | 处理曲轴的方法 |
| CN107470853A (zh) * | 2016-06-07 | 2017-12-15 | 南京工程学院 | 一种非调质制动凸轮轴及其制造方法 |
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