CN1548766A - 压缩机的供油结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压缩机的供油结构。其包括气缸组合体、轴承轴部、分隔板、叶片、轴向油孔、斜向油孔和连通油孔。本发明提供的压缩机的供油结构可在气缸组合体的第1空间和第2空间分别压缩流体时由分隔板的旋转将冷媒提供给旋转轴的推力轴承面和上下部轴承的轴承面之间，从而可以抑制旋转轴和上下部轴承之间的金属摩擦，避免由该磨损及摩擦而引起的损坏，从而可以提高产品的质量。

Description

压缩机的供油结构

技术领域

本发明涉及一种压缩机的供油结构，特别是涉及一种在利用电动机械部的传动力而在气缸组合体的内部空间进行旋转的分隔板来将第1空间和第2空间内的流体进行压缩的过程中可向推力轴承面顺利提供润滑油的压缩机的供油结构。

背景技术

一般来说，压缩机是压缩流体的机器。这种压缩机是由具有一定内部空间的密闭容器、安装在密闭容器内可产生驱动力的电动机械部和可利用电动机械部的驱动力而压缩流体的压缩机械部构成。这种压缩机一般可根据压缩流体的压缩机械部的结构分为旋转式压缩机、往复式压缩机和涡旋式压缩机等不同类型。图1为已有技术的旋转式压缩机压缩机械部正向剖视图。图2为已有技术的旋转式压缩机压缩机械部俯视图。图3为已有技术的旋转式压缩机压缩机械部局部剖视立体图。如图1至图3所示，这种已有技术的压缩机的压缩机械部内部形成有内部空间V，其上设有可与内部空间V相连通的吸气管路f1和排气管路f2，并且在与密闭容器10固定结合的气缸组合体D的内部空间V上安装有贯通其中心且与可产生驱动力的电动机械部M相结合的旋转轴20。气缸组合体D包括内部具有圆筒形贯通孔的气缸30；和结合在气缸30的上面和下面，从而与气缸30共同构成内部空间V并可支持旋转轴20的上部轴承40及下部轴承50。而上部轴承40及下部轴承50则包括具有一定厚度与面积的垫板部41，51；从垫板部41，51的一侧延伸形成且具有一定高度和外径的支持部42，52和贯通支持部42，52及垫板部41，51的中心而形成的轴插入孔43，53。上部轴承40的垫板部41覆盖着气缸30的一侧，同时旋转轴20插入在轴插入孔43之中。而下部轴承50的垫板部51覆盖着气缸30的另一面，同时旋转轴20插入在轴插入孔53之中。旋转轴20具有一定的外径和一定的长度，其包括插入在上部轴承40及下部轴承50的轴插入孔43，53之中的轴部21；位于轴部21的一侧，比轴部21的外径大且与气缸30具有同样高度的轴承轴部22；和在轴承轴部22的外表面延伸形成的可将气缸组合体D的内部空间V分割成第1，2空间V1，V2的分隔板23。旋转轴20上的分隔板23为具有一定厚度的圆盘状，其由从侧面看呈凸面的上侧凸面曲面部r1和呈凹面的下侧凹面曲面部r2及连接凸面曲面部r1和凹面曲面部r2的连接曲面部r3构成。即分隔板23为正弦波形曲面，其凸面曲面部r1和凹面曲面部r2的相位差为180°。当与旋转轴20结合时，分隔板23的凸面曲面部r1的外侧及轴承轴部22上侧的轴承面T与上部垫板部41的下侧相接触，而分隔板23的凹面曲面部r2的外侧及轴承轴部22下侧的轴承面T则与下部垫板部51的上侧相接触。并且，在旋转轴20的内部，即轴部21和轴承轴部22内沿其长度方向形成有贯通的轴向油孔24。且为将润滑油提供给位于轴承轴部22的两侧轴承面上而在轴部21上沿其半径方向分别形成有与其轴向油孔24相连通的径向油孔25。轴部21下端的轴向油孔24的内部安装有供油装置26，而供油装置26是浸在密闭容器10底面的润滑油中。并且分隔板23上下两侧面上分别结合有弹性支撑在分隔板23的两侧且可随着分隔板23的旋转而将第1，2空间V1，V2分别转换成吸入区V1a，V2a和压缩区V1b，V2b的叶片70。叶片70的上下端分别插入在气缸组合体D的上部轴承40及下部轴承50的叶片槽44，54内。未进行说明的符号80是开关装置，100是弹性支撑装置，而110是消音器。如上所述的压缩机的压缩机械部工作过程如下：首先，当旋转轴20在电动机械部M的驱动下进行旋转时，旋转轴20上的分隔板23也会在气缸组合体D的内部空间V内随之转动，而弹性接触在分隔板23上的叶片70就会同时进行旋转，这时，由分隔板23划分成的第1空间V1和第2空间V2可分别转换成吸入区V1a，V2a和压缩区V1b，V2b，同时根据开关装置80的动作而在第1空间V1和第2空间V2内吸入冷媒，并对其进行压缩，再将其排出，这一过程将反复进行。另外，旋转轴20旋转时，安装在旋转轴20上的供油装置26也会一起旋转，从而抽取润滑油。而由供油装置26抽取的润滑油则通过轴向油孔24吸入到上部，再通过旋转轴20的端部飞散开来。而沿轴向油孔24吸入的一部分润滑油则沿径向油孔25流出，提供给上部轴承40的底面和轴承轴部22的上轴承面T之间，及下部轴承50的顶面和轴承轴部22的下轴承面T之间。因为上部轴承40的底面和与其相接触的轴承轴部22的上轴承面T间构成了推力轴承面，而且下部轴承50的顶面和与之相接触的轴承轴部22的下轴承面T间也构成了推力轴承面，从而提供给旋转轴20轴向的作用力，由于这种压缩机的压缩机械部的整体结构是对称的，所以工作时由旋转轴20的旋转而引起的偏心力不发生作用，因此在冷媒压缩时产生的垂直方向分力大部分作用在推力轴承面上，结果使得作用在推力轴承面上的压力变大，这样就会使通过径向油孔25流出的润滑油不能充分提供给推力轴承面，因而出现由金属摩擦而引起的部件磨损及摩擦等问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种可为推力轴承面提供更多润滑油的压缩机的供油结构。

为了达到上述目的，本发明提供的压缩机的供油结构包括在气缸的两侧结合有上部轴承和下部轴承，从而可在内部形成内部空间的气缸组合体；插入在气缸组合体的上部轴承及下部轴承上的轴部；从轴部一侧外表面延伸而形成的具有一定长度和外径且其两端分别与上部轴承和下部轴承相接触而形成推力轴承面的轴承轴部；从轴承轴部的外表面延伸而形成，具有一定的厚度，且可划分气缸组合体内部空间的正弦波形分隔板；可分别与旋转轴上的分隔板两面弹性接触，分别插入在上部轴承和下部轴承之中，并可根据旋转轴的旋转而将第1，2空间分别转换成吸入区和压缩区的叶片；沿旋转轴的轴向贯通形成，且其内部安装有可抽入润滑油的供油装置的轴向油孔；沿轴部的半径方向形成且可与轴向油孔相连通的径向油孔；从轴向油孔内壁上的任意位置向轴承轴部一侧的推力轴承面的方向倾斜形成的斜向油孔；和将斜向油孔的上端与轴承轴部另一侧的推力轴承面连通而形成的连通油孔。

本发明提供的压缩机的供油结构可在气缸组合体的第1空间和第2空间分别压缩流体时由分隔板的旋转将润滑油提供给旋转轴的推力轴承面和上下部轴承的轴承面之间，从而可以抑制旋转轴和上下部轴承之间的金属摩擦，避免由该磨损及摩擦而引起的损坏，从而可以提高产品的质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的压缩机的供油结构进行详细说明。

图1为已有技术的旋转式压缩机中压缩机械部正向剖视图。

图2为已有技术的旋转式压缩机中压缩机械部俯视图。

图3为已有技术的旋转式压缩机中压缩机械部局部剖视立体图。

图4为本发明的压缩机中压缩机械部正向剖视图。

图5为本发明的压缩机中压缩机械部俯视图。

图6为本发明的压缩机中压缩机械部局部剖视立体图。

图7为本发明的压缩机的供油结构局部剖视图。

具体实施方式

如图4至图7所示，本发明提供的压缩机的压缩机械部内部形成有内部空间V，其上设有可与内部空间V相连通的吸气管路f1和排出管路f2，并且在与密闭容器10固定结合的气缸组合体D的中心贯通安装有可与产生驱动力的电动机械部相结合的旋转轴20。气缸组合体D包括内部具有圆筒形贯通孔的气缸30；结合在气缸30的上面和下面，从而与气缸30共同构成内部空间V，并可支持旋转轴20的上部轴承40及下部轴承50。而上部轴承40及下部轴承50则包括具有一定厚度与面积的垫板部41，51；从垫板部41，51的一侧延伸形成且具有一定高度和外径的支持部42，52；和贯通支持部42，52及垫板部41，51的中心而形成的轴插入孔43，53。上部轴承40的垫板部41覆盖着气缸30的一侧，同时旋转轴20插入在轴插入孔43之中。而下部轴承50的垫板部51覆盖着气缸30的另一面，同时旋转轴20插入在轴插入孔53之中。旋转轴20具有一定的外径和一定的长度，其包括插入在上部轴承40及下部轴承50的轴插入孔43，53之中的轴部21；位于轴部21的一侧，比轴部21的外径大，且与气缸30具有同样高度的轴承轴部22；和在轴承轴部22的外表面延伸形成的可将气缸组合体D的内部空间V分割成第1，2空间V1，V2的分隔板23。旋转轴20上的分隔板23为具有一定厚度的圆盘状，其为由从侧面看呈凸面的上侧凸面曲面部r1和呈凹面的下侧凹面曲面部r2及连接凸面曲面部r1和凹面曲面部r2的连接曲面部r3构成的正弦波形曲面。当与旋转轴20结合时，分隔板23的凸面曲面部r1的外侧及轴承轴部22上侧的推力轴承面T与上部垫板部41下侧的轴承面T′相接触，而分隔板23的凹面曲面部r2的外侧及轴承轴部22下侧的轴承面T则与下部垫板部51上侧的轴承面T′相接触。旋转轴20上的轴部21与电动机械部M相连接。并且，在旋转轴20的内部，即轴部21和轴承轴部22内沿其长度方向形成有贯通的轴向油孔24，且为将润滑油提供给位于轴承轴部22的两侧推力轴承面T上而在轴部21上沿其半径方向分别形成有与其轴向油孔24相连通的径向油孔25。并且，在轴向油孔24内壁的任意位置向轴承轴部22一侧的推力轴承面T的方向倾斜形成有斜向油孔27，同时从斜向油孔27的上端向轴承轴部22另一侧的推力轴承面T形成有连通油孔28。斜向油孔27最好从轴向油孔24内壁上的任意位置贯通到与轴承面相接触的轴承轴部22的推力轴承面的任意位置。即，斜向油孔27的出口是在与上部轴承40的轴承面相接触的轴承轴部22的推力轴承面T上形成的，而其入口则位于出口的下侧，是在轴向油孔24的内壁上形成的。斜向油孔27可以形成多个。连通油孔28与旋转轴20的轴向位于同一条直线上，即连通油孔28是以直线形状形成在轴承轴部22上。另外，连通油孔28也可以与轴承轴部22的轴向倾斜一定角度形成在轴承轴部22上。并且轴部21的下端轴向油孔24的内部安装有供油装置26，而供油装置26是浸在密闭容器10底面的润滑油中。并且分隔板23的上下两侧面上分别结合有弹性支撑在分隔板23的两侧且可随着分隔板23的旋转而将第1，2空间V1，V2分别转换成吸入区V1a，V2a和压缩区V1b，V2b的叶片70。而叶片70的上下端分别插入在气缸组合体D的上部轴承40及下部轴承50的叶片槽44，54内。未进行说明的符号100是弹性支撑装置，110是消音器，而80是开关装置。本发明提供的压缩机的供油结构工作过程如下：首先，当旋转轴20在电动机械部M的驱动下进行旋转时，旋转轴20上的分隔板23也会在气缸组合体D的内部空间V内随之旋转，而结合在分隔板23上的叶片70就会同时进行旋转，这时，由分隔板23划分成的第1空间V1和第2空间V2可分别转换成吸入区V1a，V2a和压缩区V1b，V2b，同时根据开关装置80的动作而在第1空间V1和第2空间V2内吸入冷媒，并对其进行压缩，再将其排出，这一过程将反复进行。另外，旋转轴20旋转时，安装在旋转轴20上的供油装置26也会一同旋转，从而抽取润滑油。而由供油装置26抽取的润滑油则通过轴向油孔24吸入到上部，再通过旋转轴20的端部飞散开来。而沿轴向油孔24吸入的一部分润滑油则沿径向油孔25流出，提供给上部轴承40的下部轴承面T′和轴承轴部22的上推力轴承面T之间，及下部轴承50的上部轴承面T′和轴承轴部22的下推力轴承面T之间，同时也提供给旋转轴20的轴部21和上下部轴承40，50的轴插入孔43，53之中。并且，通过轴向油孔24吸入的一部分润滑油还会流入到斜向油孔27和连通油孔28之中，然后再提供给上部轴承40的下轴承面T′和轴承轴部22的推力轴承面T之间及下部轴承50的上轴承面T′和轴承轴部22的推力轴承面T之间而起到润滑作用。斜向油孔27是相对于轴向倾斜形成的，所以借助于旋转轴20旋转时产生的离心力可以很好地完成润滑油的供给，并且，还可以向上部轴承40的下轴承面T′和轴承轴部22的推力轴承面T之间，及下部轴承50的上轴承面T′和轴承轴部22的推力轴承面T之间足够的润滑油，从而可以防止冷媒的泄漏。

Claims (3)

1、一种压缩机的供油结构，其特征在于：所述的压缩机的供油结构包括在气缸(30)的两侧结合有上部轴承(40)和下部轴承(50)，从而可在内部形成内部空间(V)的气缸组合体(D)；插入在上部轴承(40)及下部轴承(50)上的轴部(21)；从轴部(21)一侧外表面延伸而形成的具有一定长度和外径且其两端分别与上部轴承(40)和下部轴承(50)相接触形成推力轴承面(T)的轴承轴部(22)；从轴承轴部(22)的外表面延伸而形成，具有一定的厚度，且可划分气缸组合体(D)内部空间的正弦波形分隔板(23)；可分别与旋转轴(20)上的分隔板(23)两面弹性接触，分别插入在上部轴承(40)和下部轴承(50)之中，并可根据旋转轴(20)的旋转而将第1，2空间(V1，V2)分别转换成吸入区(V1a，V2a)和压缩区(V1b，V2b)的叶片(70)；沿旋转轴(20)的轴向贯通形成，且其内部安装有可吸入润滑油的供油装置(26)的轴向油孔(24)；沿轴部(21)的半径方向形成且可与轴向油孔(24)相连通的径向油孔(25)；从轴向油孔(24)内壁上的任意位置向轴承轴部(22)一侧的推力轴承面(T)的方向倾斜形成的斜向油孔(27)；和将斜向油孔(27)的上端与轴承轴部(22)另一侧的推力轴承面(T)连通而形成的连通油孔(28)。

2、根据权利要求1所述的压缩机的供油结构，其特征在于：所述的斜向油孔(27)是从轴向油孔(24)内壁上的任意位置连通到与上部轴承(40)底面相接触的轴承轴部(22)的推力轴承面(T)的任意位置。

3、根据权利要求1所述的压缩机的供油结构，其特征在于：所述的连通油孔(28)是以相对于轴承轴部(22)的轴向倾斜或与轴向相同的方向呈直线形贯通轴承轴部(22)而形成。

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