CN1535364A - 包括边靠边安装的止动环的气缸盖衬垫 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带有至少一个与燃烧室对应的孔(14)的气缸盖衬垫，一方面，包括一被称为外板的板(12)，该外板具有围绕所述孔(14)且距离该孔(14)的边一定距离d的圆环肋(16)；另一方面，包括一支承板(18)，支承板(18)对着带有凸起的肋(16)的外板(12)的表面，支承板(18)包括直径大于外板(12)的孔(14)的孔，以限定在其内安装圆环垫形止动环(20)的空间；止动环(20)的内径与孔(14)的内径相应，外径基本上与支承板的孔相配，以便边靠边地安装；其特征在于，包括安装在止动环(20)和支承板(18)之间保征止动环(20)得到保持的部件(24)。

Description

包括边靠边安装的止动环的气缸盖衬垫
技术领域
本发明涉及一种衬垫(垫片)，尤其是包括边靠边安装的止动环的气缸盖衬垫。本发明特别适用于包括至少两板的多板气缸盖衬垫，其中至少一板是带肋的。
背景技术
按照一种实施方式，一种气缸盖衬垫包括带有至少一个与燃烧室对应的孔的两板，两板中的至少一板，优选两板，具有设置在每个孔周围，距所述孔的边一定距离的肋，所述肋向该衬垫的内部变形。
另外，密封垫包括安装在两外板之间的一中间支承板和一止动环。该中间支承板与肋垂直。该止动环为圆环垫形，其内径基本上与孔的直径相应，其外径小于肋的外径。所述止动环边靠边地设置在支承板的延长部分内。
止动环和支承板的连接一般通过焊接、粘接或类似的方法实现。本申请人的FR-00.12669号专利申请提出一种通过径向扩张所述止动环将其固定在它的支承板上的方法。
发明内容
本发明的目的是提出一种新的气缸盖衬垫。这种密封垫包括一边靠边安装的止动环，具有止动环/支承板的新式连接，使所述止动环得到较好的保持。
因此，本发明提供一种带有至少一个与燃烧室对应的孔(114)的气缸盖衬垫，一方面，这种气缸盖衬垫包括至少两个外板，其中至少一个外板具有围绕所述孔且距所述孔的边的距离为d的圆环形肋；另一方面，这种气缸盖衬垫包括一设置在外板之间的支承板，该支承板包括直径大于外板的孔的孔，以便限定用于在其内安装为圆环垫形的止动环的空间，该圆环垫形止动环的内径与外板的孔的直径相应，外径基本上与支承板的孔相配，以便边靠边地被安装，其特征在于，包括安装在止动环和支承板之间保证所述止动环得到保持的部件。
按照一种实施方式，安装在止动环和支承板之间的部件为铆钉形部件，铆钉形部件的每端都具有对着支承板和止动环的表面的翻边，以便约束和限制它们的相对移动。
优选地，止动环在圆周上包括至少一舌片，在该处设置该保持件。
按照另一种实施方式，安装时用力钉入外板和气缸盖之间的一销被设置在该止动环和该支承板层之间。
其它特征和优点包含在根据本发明的装置对作为一实施例给出的下列参照
附图的描述中。
附图说明
图1是根据本发明的一单气缸盖衬垫的支承板的一平面剖面图；
图2是根据本发明的第一个变型的一多气缸盖衬垫的支承板的一平面剖面图；
图3是根据另一变型的一多气缸盖衬垫的支承板的一平面剖面图；
图4是根据本发明的一气缸盖衬垫的一俯视图；和
图5是沿图4的V-V线的横断面放大图。
具体实施方式
在这些附图中示出一气缸盖衬垫10，它包括至少一外板12，优选为如图5所示的两板，外板12具有至少一个与发动机缸体的燃烧室对应的孔14。至少一个外板12，优选两个外板12，具有圆环肋16，圆环肋16围绕孔14，距离孔14的边的距离为d，该肋16向该衬垫的内部变形。
按照公知方式，一中间支承板18装在外板12之间。在该衬垫只有一个外板12的情况下，支承板18对着带有凸起的肋16的外板12的表面。
支承板18具有与外板12的孔14同中心的孔，该孔的直径大于孔14的直径，以便限定在其中安装止动环20的空间，该止动环20为圆环垫形，其内径与孔14的内径相应，其外径基本上与支承板的孔相配。
止动环20包括至少一区域22，其厚度X1大于支承板18的厚度X2，以便构成所述肋压碎(压变形)的限制器，一个第一密封屏障，以便使至少一外板12形成拱形，以限制在操作时该外板的轮轴游间。
根据这种情况，如果支承板18伸入肋16中间，止动环20的外径可小于肋16的外径；如果所述止动环小于X1的厚度的区域伸入肋16中间，止动环20的外径可大于肋16的外径，如图5所示。
因为止动环20的尺寸是很好地确定的，后一个变型的优点在于该止动环以较大的精度插入肋16之间，且可在孔14之间获得一更为缩减的缸内距离；因为只有止动环20被设置在所述孔14之间。
该止动环20可以是金属类的，或由纤维材料制造的，如在本申请人的FR-01.06129号专利申请中所描述的那样。
根据另一个特征，止动环20可沿其周边具有渐变的外形。因此，其厚度可以是变化的，不管夹紧定位的应力如何，都能获得恒定的接触压力。
按照本发明，通过在所述部件之间安装一个部件24，将止动环20固定到支承板18上。
优选地，部件24是圆柱形销或铆钉。部件24是与止动环20和支承板18有区别的。
如图5所示，按照一种优选的实施方式，使用称为扣眼的一或多个开口型的铆钉。铆钉的两端都具有对着支承板18和止动环20的表面的翻边26，这些翻边26将止动环20和支承板18夹住。
在这种情况下，不需要用力将一个或多个铆钉钉入止动环20和支承板18之间。止动环20与支承板18的连接通过翻边26来实现，这限制了这两个件18、20之间的相对移动。
这个方案比现有技术的焊接或粘接的方案所得到的止动环/支承板的连接刚性小，改善了气缸盖密封衬垫的功能。这种装配结构允许止动环相对其它板移动，允许该衬垫更好地适合由于被考虑的区域不同必然产生的夹紧压力的不同。
按照图1、2和4所示的第一个变型，将铆钉24直接安装在止动环20和支承板18之间，这两个部件每一个的外形都没改变。
按照图3所述第二个变型，在止动环20的周边上设置了舌(舌片)26’，铆钉24安装在舌26’上。这个舌26’重要优点在于获取止动环20是否相对该衬垫其它部分转动的标示，特别是当止动环20沿着其周边具有渐变的外形时尤为如此。当然，在舌的部位也可采用其它标示装置，用于止动环的转动定位。
此外，这种装配结构给止动环20相对支承板18带来更大的移动幅度，改善了所述止动环的功效。
在所有这些情况下，铆钉24的厚度小于气缸盖衬垫的总厚度，且口28设置在外板12水平上垂直于铆钉24，以使该固定不干扰该衬垫的功能。
保持止动环20所需的铆钉的个数由普通技术人员确定，目的是为了确保止动环20得到保持。
对于一个单纯的环状物，优选在直径上相对的位置安装两个铆钉。
在如图2和3所示的这种情况下，止动环20在缸间区域中间连接在一起。每个缸一个铆钉就够了，这些铆钉按梅花形排列。
按照另一变型，安装在止动环20和支承板18之间的部件24可以具有销的形状，安装时将其用力钉入外板和内板中间，确保止动环20和支承板18之间进行牢固连接。
当然，本发明显然不限于上述实施方式，相反，所有的变型，尤其涉及止动环的外形，所用的材料，各板的装配结构以及肋的外形和位置，都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种带有至少一个与燃烧室对应的孔(14)的气缸盖衬垫，一方面，包括被一称为外板的板(12)，该外板具有围绕所述孔(14)且距该孔(14)的边一定距离的圆环肋(16)；另一方面，包括支承板(18)，支承板(18)对着带有凸起的肋(16)的外板(12)的表面，支承板(18)包括直径大于外板(12)的孔(14)的孔，以限定在其内安装圆环垫形止动环(20)的空间；止动环(20)的内径与孔(14)的内径相应，外径基本上与支承板的孔相配，以便边靠边地安装；其特征在于，包括安装在止动环(20)和支承板(18)之间保证止动环(20)得到保持的部件(24)。
2.一种带有至少一个与燃烧室对应的孔(14)的气缸盖衬垫，一方面，包括至少两个被称为外板的板(112)，至少一个外板具有围绕所述孔(114)且距离该孔(114)的边一定距离的圆环肋(16)；另一方面，包括设置在外板(12)之间的支承板(18)，该支承板包括直径大于外板(12)的孔(14)的孔，以限定在其内安装圆环垫形止动环(20)的空间；止动环(20)的内径与孔(14)的内径相应，外径基本上与支承板的孔相配，以便边靠边地安装；其特征在于，包括安装在止动环(20)和支承板(18)之间保证止动环(20)得到保持的部件(24)。
3.按照权利要求1或2的气缸盖衬垫，其特征在于，安装在止动环(20)和支承板(18)之间的部件(24)为铆钉形部件，该铆钉形部件的每端都具有对着支承板(18)和止动环(20)的表面的翻边，以便约束和限制它们的相对移动。
4.按照权利要求3的气缸盖衬垫，其特征在于，口(28)设置在所述外板(12)水平上垂直于每个铆钉(24)。
5.按照权利要求3或4的气缸盖密封衬垫，其特征在于，铆钉形部件(24)的厚度小于气缸盖衬垫的总厚度。
6.按照权利要求1至5之一的气缸盖衬垫，其特征在于，止动环(20)在其周边具有至少一个舌(26’)，其上设置该保持部件(24)。
7.按照权利要求1或2的气缸盖密封衬垫，其特征在于，可在安装时用力钉入外板和内板中间的一销设置在止动环(20)和支承板(18)之间。
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