CN1499079A - 用于封闭式压缩机的汽缸装置 - Google Patents

Abstract

一种封闭式压缩机的汽缸装置，包括：汽缸体，其具有汽缸，活塞在所述汽缸体中往复运动；汽缸体盖，其连接至汽缸体，将密封汽缸，该汽缸体盖有入孔，并被隔板分成作为出口通道的第一和第二排出室。形成在汽缸体和汽缸体盖之间的阀门装置根据所述汽缸内外的致冷剂压力差控制致冷剂从所述汽缸流出的流动和进入所述汽缸的流动。当声波(在吸入阀或排出阀击打阀门板时产生)通过第一和第二排出室传至排出阀时，由于边界干扰发生传声耗损，结果声波被减弱。通过这种方法，压缩机操作时产生的噪音可以被减弱。

Description

用于封闭式压缩机的汽缸装置

技术领域

本发明总体涉及压缩机，尤其涉及封闭式压缩机的汽缸装置。

背景技术

一般地，如图1和图3所示，汽缸装置包括密封壳体100，该密封壳体100中形成有驱动单元200和压缩单元300。

密封壳体100包括上壳体110和下壳体120，入口管130形成在密封壳体100里。下壳体100的底部包含有润滑油。

驱动单元200包括固定在密封壳体100内的定子210、旋转在定子210内的转子220以及与转子220一体形成并随转子220一起旋转的曲柄轴230。

压缩单元300包括活塞杆310，该活塞杆连接着曲柄轴230的偏心部分240，并且将转子220的圆形运动转化为活塞320的前后线性运动，活塞320连接在活塞杆310的一端。汽缸装置400接收并引导活塞320的往复运动。

汽缸装置400包括具有汽缸410的汽缸体420、连接至汽缸体420以密封汽缸410的汽缸体盖430以及与密封垫480、490设置在一起的阀门装置440，密封垫480、490位于汽缸体420与汽缸体盖430之间。

如图1-3所示，汽缸体盖430内部被隔板431分隔为吸入室432和排出室433。在汽缸体盖430的一侧上形成有入孔434(图2)，该入孔连接抽吸消音器500和吸入室432。

汽缸体420有排放消音器421，以削弱由压缩致冷剂流产生的噪音。排放消音器421通过出口通道422连接至汽缸体盖430的排出室433，该出口通道422形成在汽缸体420的一侧。

阀门装置440包括阀板450，吸入阀460和排出阀470。

阀板450有吸入口451和排出口452。汽缸体420的汽缸410与汽缸体盖430的吸入室432通过吸入口451进行液体流通。另外，汽缸体420的汽缸410与汽缸体盖430的排出室433通过排出口452进行液体流通。

吸入阀460位于阀板450的汽缸体420附近，以便有选择地打开吸入口451。通过切除吸入阀门板461的一部分形成吸入阀460，该吸入阀门板461位于汽缸体420和阀板450之间。排出阀470位于阀板450的汽缸体盖430附近，以便有选择性的打开排出口452。排出口阻塞器471和保持器472交替形成在排出阀470的后部，以控制排出阀470的抬升。吸入阀460和排出阀470根据汽缸410中的压力自由地移动，从而开闭吸入口451和排出口452，这使得吸入室432的致冷剂进入汽缸410及汽缸410里的致冷剂排放到排出室433成为可能。参考图3对现有汽缸装置400进行具体说明。

当活塞320从其冲程的上端移向其冲程的长端时，汽缸410里的负压力使吸入阀460自由地移动以打开吸入口451，如图3中点线所示，从而使致冷剂通过吸入口451被吸入汽缸410。

然后，活塞320通过从其冲程的下端移向其冲程的上端来压缩汽缸410里的致冷剂，从而汽缸410的压力增加。结果，吸入阀460在汽缸410里的高压作用下向吸入口451靠近，如图3中的实线所示。

再然后，活塞320进一步向其前终点的上端移动，汽缸410的压力进一步增加。当活塞320到达其冲程的上终点时，汽缸410里的压力达到其最大值。在这时，汽缸压力使排出阀470如图3中实线所示进行移动，从而打开排出口452。因此，汽缸410里的压缩致冷剂通过排出口452被排放到汽缸体盖430的排出室433里。

其间，已经到达其冲程上端的活塞320向其冲程下端移动。在这个移动过程中，排出阀470(由于恢复力)如图3中实线所示移动靠近排出口452，并且吸入阀460在负压产生在汽缸410里时打开吸入口451。

然而，当现有技术的汽缸装置400的排出阀470开闭排出口452时，来自排出阀470的颈部分470a及来自阻塞器471的弯曲部分471a的恢复力通过冲击阀板450使排出阀470关闭。击打阀板450产生的能量产生了一种噪音引起的声波，该声波是传统压缩机的问题之一：当压缩机运行时，产生噪音。

此外，传统汽缸装置400有另一个缺陷：由于阀板450和吸入板461的尺寸大，以及由于阀门装置440的复杂结构，使得制造成本过高。

发明内容

本发明克服了现有技术中的这些问题。本发明的主要目的是提供一种较安静的封闭式压缩机。这可以通过运用传声损耗原理实现，这样在排出阀冲击阀板时产生的噪音通过汽缸体盖里的两个独立排出室被传至排出消音器。

本发明的另一个目的是通过采用小型且简单的阀门装置为封闭式压缩机提供一种费用低廉的汽缸装置。

能实现以上目的的所述封闭式压缩机的新型汽缸装置包括：汽缸体，其具有汽缸，活塞在所述汽缸中往复移动；汽缸体盖，其连接至汽缸体，以密封汽缸。该盖装备了入孔以及作为排出通道的第一和第二排出室。阀门装置位于汽缸体和汽缸体盖之间，且该阀门装置根据汽缸内外的压力差控制致冷剂从汽缸中的流出和致冷剂至汽缸中的流入。

隔板具有一个或多个连接孔，以连接第一和第二排出室。优选地，该隔板是圆柱形的，将其内部的空间定义为第一排出室，并且它具有为安装在其上的阀门装置提供的阀门装置安置表面。入口通道位于该隔板内，但它并没有连接至第一排出室。将该隔板的外部定义为第二排出室。

优选阀门装置有阀板，在该阀板上有吸入口和排出口，其中所述吸入口用于使入孔和汽缸形成流体连通，所述排出口用于使汽缸和第一排出室形成流体连通。吸入阀门板有吸入阀，用来开闭吸入口；排出阀门板具有排出阀，用来开闭排出口。密封垫位于排出阀门板与阀门装置安置表面之间，从而能够密封入孔和第一排出室。该密封垫具有切除部分，用来保障和限制所述排出阀的抬升行程。

另外，在第一排出室设置阻塞器部分是值得的，该阻塞器用来控制排出阀的抬升，该排出阀处在与阀门装置安置表面相同或略低的高度。

优选地，汽缸密封垫位于汽缸体盖和汽缸体之间以便密封汽缸。

附图说明

参照附图，通过对本发明的优选实施例的描述，本发明的上述目的及特征将变得更加清楚，其中：

图1是剖面图，示出了传统的封闭式压缩机；

图2是分解透视图，示出了传统的汽缸装置；

图3是剖面图，示出了使用中的图2所示的传统汽缸装置；

图4是分解透视图，示出了依照本发明优选实施例的封闭式压缩机的汽缸装置；

图5是剖面图，示出了当被装配时其可以出现的如图4所示本发明的汽缸装置；及

图6和图7是剖面图，示出了根据本发明优选实施例的汽缸装置，在使用时它可以出现。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述根据本发明优选实施例的用于封闭式压缩机的汽缸装置。在对本发明的描述中，相同的元件由相同的标号表示。

如图4所示，依照本发明的封闭式压缩机的汽缸装置600包括汽缸体610、汽缸体盖620和阀门装置630。汽缸体610具有带有活塞320(见图5)的汽缸611和排放消音器612(见图6和图7)，排放消音器612用来减弱从汽缸611排出的致冷剂的排放脉压。出口通道613形成在汽缸体610的一侧上，该出口通道613将排出消音器612连接在汽缸上。

汽缸体盖620与汽缸体610结合在一起围绕着汽缸611，且汽缸体盖620内有隔板621。(所述隔板621可以是不同于圆柱形的其他形状)。在内部，汽缸体盖620被隔板621分为第一排出室622和第二排出室623。在隔板621的内部形成有入口通道624和阀门装置安置表面625，其中致冷剂流通过所述入口通道流入，而阀装置630安置在所述阀门装置安置表面625上。当入口通道624连接至与吸入消音器500结合的入口管510时，吸入消音器500里的致冷剂通过入口管510被引导进入入口通道624。

第一排出室622和第二排出室623由连接孔621a将两者互相连接起来，其中所述连接孔621a形成在隔板621上，第二排出室623与汽缸体610的出口通道613相连。可以配备不止一个连接孔621a。从汽缸611排出的压缩致冷剂被排放到第一排出室622，然后通过连接孔621a被排放到第二排出室623。

在第一排出室622里，阻塞器部分626处于与阀门装置安置表面625相同或略低的高度。阻塞器部分626控制着阀门装置630的排出阀门636的抬升，从而排出阀门636很快地开闭排出口633b。

阀门装置630是圆柱形的，这样阀门装置安置表面625精确地与隔板621配合。阀门装置630包括密封垫631、排出阀门632、阀板633及吸入阀门板634。它们被安插在排出室622里，顺序依次的是：密封垫631、排出阀门板632、阀板633和吸入阀门板634。阀门装置630与阀板621大致在同一高度。

吸入口631a、632a、633a形成在密封垫631、排出阀门板632和吸入阀门板634中，所述这些吸入口连接着入口通道624，排出口633b，634a形成在阀门板633和吸入阀门板634上。

通过将排出阀门板632与阀门装置安装表面625分离开，密封垫631确保排出阀636向着第一排出室622的抬升空间。换句话说，密封垫631有切除部分631b，该切除部分在阀门装置安置表面625与排出阀门板632之间产生与密封垫631厚度相同的抬升空隙。因此，排出阀636能够通过切除部分631b向着第一排出室622抬升。

在吸入阀门板634上有吸入阀门635，该吸入阀门以部分切割的形式形成在所述吸入阀门635中，用于有选择地打开吸入口633a。同样的形式也可应用于形成在排出阀门板632上的排出阀门636，以便有选择地打开排出口633b。

汽缸密封垫640插入在汽缸体610和汽缸体盖620之间，该汽缸密封垫640密封于第二排出室622与汽缸611之间，以防止任何致冷剂从两者之间流出。在汽缸密封垫640的一部分中有通道孔640a，用来连接第二排出室623和汽缸体610的出口通道。

当阀门装置630安装在隔板621上时，其准确地装配在隔板621的突起部分中。更进一步，当汽缸体610将阀门装置630压向汽缸体盖620时，阀门装置630的突起被推进隔板621中，从而使阀门装置630与汽缸密封垫640无空隙装配在一起。

参照图6和图7，对本发明的优选实施例进行更为详细的说明。

当活塞320从上死点端移向下死点时，吸入阀门635在负压的作用下移向汽缸611，如图6所示。因此，阀板633上的吸入口633a被打开，结果，入口管510里的致冷剂通过吸入口633a进入汽缸611。

然后，当活塞320从其冲程的下终端移向其冲程的上终端时，汽缸611里的致冷剂被压缩，从而使汽缸611里的压力增加。由于上述压力，吸入阀635如图6中点线所示移动靠近吸入口633a。

当活塞320到达其冲程的上终端时，汽缸611里的压力达到最大。然后，排出阀636通过密封垫631的切除部分631b对汽缸体盖620的第一排出室622开放，如图7所示，排出口633b打开。当排出阀击打排出室622的阻塞器部分626时，排出阀626的抬升被控制。汽缸611里的压缩致冷剂通过排出口633b被排放到汽缸体盖620的第一排出室622。

当第一排出室622里的致冷剂流入第二排出室623后，经过汽缸密封垫640的通道孔640a，它流到在汽缸体610的出口通道613里的排出消音器612。

根据本发明的实施例，从汽缸611出来的致冷剂经过汽缸体盖620里的第一和第二排出室622和623，因此排放脉动减少。另外，当吸入阀门635或排出阀门636击打阀板633时产生的声波通过第一和第二排出室622和623传至排出阀612时，由于边界干扰发生了传声耗损，结果，声波被削弱。通过这种方法，在压缩机的操作中产生的噪音被减弱。

此外，从汽缸611出来的致冷剂通过第一和第二排出室622和623流入排出消音器612，因此排放脉动减弱。

另外，根据本发明的优选实施例，阀板633、吸入阀门板634、排出阀门板632及排放装置630等部件尺寸小且设计的简单，以便能够很容易的安装到内部隔板621。正因为如此，包括材料和组装成本的汽缸装置制造成本被降低。

尽管对本发明的优选实施例进行了描述，但本领域技术人员将会理解本发明不局限于所述的优选实施例。在不偏离本发明的原理和实质的情况下，可对这些实施例进行改变，其范围也落入本发明的权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种汽缸装置，用于封闭式压缩机中，包括：

汽缸体，其具有汽缸，活塞在所述汽缸中往复运动；

汽缸体盖，其连接在所述汽缸体上以密封所述汽缸，所述盖限定入孔，并且被隔板分成作为出口通道的第一和第二排出室；及

形成在所述汽缸体和所述汽缸体盖之间的阀门装置，所述阀门装置控制致冷剂从所述汽缸流出的流动和进入所述汽缸的流动。

2.根据权利要求1所述的汽缸装置，其特征于，所述隔板至少具有一个连接孔，以连接所述第一和第二排出室。

3.根据权利要求1所述的汽缸装置，其特征在于，所述隔板是圆柱形的，其内部空间被限定为所述第一排出室，其外部空间被限定为所述第二排出室，所述第一排出室具有阀门装置安置表面，用于将所述阀门装置安装在其上，所述隔板中设有不连接至所述第一排出室的入口通道。

4.根据权利要求3所述的汽缸装置，其特征在于，所述阀门装置包括：

阀板，其具有用于连接所述入孔和所述汽缸以形成流体连通的吸入口和用于连接所述汽缸和所述第一排出室以形成流体连通的排出口；

吸入阀门板，其具有用于打开和关闭所述吸入口的吸入阀；

排出阀门板，其具有用于打开和关闭所述排出口的排出阀；及

密封垫，所述密封垫在所述排出阀门板和所述阀门装置安置表面之间，以便阻塞所述入孔和所述第一排出室，所述密封垫具有切除部分，设置所述切除部分以限定所述排出阀门的抬升间隙。

5.根据权利要求4所述的汽缸装置，其特征在于，所述第一排出室具有阻塞器部分，用来控制所述排出阀的抬升，所述阻塞器部分所在的高度与所述阀门装置安置表面相同或低于所述阀门装置安装表面。

6.根据权利要求1所述的汽缸装置，其特征在于，汽缸密封垫位于所述汽缸体盖和所述汽缸体之间，以将所述第二排出室与所述汽缸之间密封。

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