CN1474753A - 塑料轮组件及其改进的安装套筒 - Google Patents

Abstract

一种用来可释放地将轮(22，122)固定在轴(23，123)上的塑料轮(22，122)和轮安装套筒(27，27a，127)。轮安装套筒较佳地包括一弹性的、径向位移的、轴向延伸的悬臂的指形物(46，146)，指形物包括一轴接合突耳(55，155)，而一轮接合肩部设置在一环形的肋上(101，201)。各个套筒肩部与在轮上的相对面向的肩部协作，以将套筒锁定在轴上，以及将轮固定到套筒上。与轮的外侧(67，167)相比，套筒(27，127)和接纳套筒的孔(39a，39b，139a，139b)在内侧(66，166)上形成径向向内的台阶。完成组装不需任何工具，可使用一尖端的工具来刺破出入口(191)内的一蒙皮(195)，以能从轴(23，123)上释放出套筒(27，127)和轮(22，122)。

Description

塑料轮组件及其改进的安装套筒

相关申请

这是基于2000年2月18日提出的题为“塑料轮组件及其安装套筒”的待批专利申请系列号09/507,595的部分继续的申请。

技术领域

本发明一般涉及轮组件以及其在车轴上拆装的方式，具体来说，涉及用于垃圾手推车类型的塑料轮组件。

背景技术

近年来，在各种产品上使用塑料轮明显增加。这种塑料轮被广泛应用的一个领域，是家庭主人一般用来丢弃废物的装有轮子的垃圾或废物小车或箱。通常这些小车是用注塑或滚动模制的塑料制成，并具有通过一轮毂安装在金属车轴两端上的注塑或吹塑模制的轮子。用锤子将轮毂敲入车轴的端头而将轮子固定就位。由于敲入的轮毂需要特殊的工具来对其拆卸，或为了将它们从车轴上拆下，基本上必须将其破坏，所以，为了更换或修理轮子或小车，拆除这样的塑料轮就变得很困难。有时这种过程也会损坏车轴。因此，近来，有人设计出一种轮安装组件，它搭锁在车轴或轴毂上，从而将轮子固定在车轴上。

然而，现有技术的搭锁安装的轮安装组件，做得过分复杂，外观上不吸引人，或不能很好地适应装有轮子的垃圾车经常遇到的冲击荷载和振动。此外，因其故障率的缘故，现有技术的搭锁式的连接的成本太高。

典型的现有技术的轮安装组件可见美国专利2,978,277，3,907,370，5,222,786，5,603,555和5,716,107。

在授予Gaudry的美国专利2,978,277中，一两件装的毂组件被用来将轮固定在轴端上。两个一半的毂一起被压入而同步地俘获住轴的端头和轮的燕尾横截面。这种方法部分地依据两个半毂的匹配的摩擦接合，但在垃圾小车经常经受冲击载荷和高振动的情况下，部件之间的摩擦接合毂变得不可靠。要求多个毂片和端头放大的车轴的方法也不够理想。

授予Bard的美国专利3,907,370的轮安装组件使用一种安装套筒，它开有键槽，以在一特别制成的车轴的键端上滑动。套筒与在轮凹陷处内的辐条配合，并用一垫圈和键销固定在位。一环形帽盖放置在键销和垫圈上。这种方法要求有轴键，多个零件以及固定释放键销和帽盖的工具。

多件毂组件示于授予Parker等人的美国专利5,716,107。在这种轮安装组件中，采用一定位件来将轮组件锁定在车轴端头上的一槽和环形凹口内。毂盖搭锁在轮内，然后，轮搭锁在车轴内。这种有凹口和槽的轴被广泛应用在垃圾小车上，但这种组件又要求多件的零件，且在这种情形中，为了从轮的内部释放出弹性定位环上的指形物，需要有特别的工具和繁琐的操作，这样，轮才能从轴上拆下。

有两个专利使用套筒组件以在轴上伸缩的方式通过轮来安装，它们示于美国专利5,222,786和5,603,555中。美国专利5,603,555的装置具有一带有至少一个搭锁作用的套筒，一可释放地将套筒固定在轴上的轴接合肩部，以及至少一个将轮固定在套筒上的轮接合肩部。然而，由此可见，这两种专利中的轮安装套筒组件相当复杂，并且，为了将轮固定在轴上，使用多件的零件。

因此，本发明的一个目的是提供一种轮组件和具有最少数量零件的轮安装套筒，它们能用来将塑料轮或类似的轮子安装在简单开槽的金属轴上。

本发明的另一个目的是提供用于垃圾小车或其它装有轮子的产品上的塑料轮组件，它们制造成本低廉，为了修理和更换轮和/或装有轮的产品而便于拆装，结构紧凑而能广泛用于各种不同的装有轮的产品中，并且经久耐用，在正常使用过程中，能经受较大的冲击载荷，一侧到一侧的变换和振动。

本发明的轮组件和轮安装套筒所具有的其它目的和富有优点的特征将从附图和实施例中变得更加明白，这些目的和优点罗列在本发明的具体实施方式中。

发明内容

本发明的轮安装套筒包括一套筒本体，本体的构造和尺寸适于通过轮的中心轮轴承孔的安装，并构造成在轴上可伸缩。套筒具有至少一个可释放地将套筒保持在轴上的轴接合肩部，以及至少一个将轮保持在套筒上的轮接合肩部。本发明在安装套筒上的改进主要包括一套筒本体和一轮接合肩部，该套筒本体具有一可径向弹性位移的悬臂的承载一轴接合肩部的指形物，轴接合肩部从靠近套筒外端的指形物向内延伸到轴上的一环形凹口内，而轮接合肩部呈环形肋的形式，其设置在靠近套筒的内端。套筒本体和接纳套筒的轮轴承孔也径向向内形成台阶，这样，塑料轮上径向收敛的轮辐条，在轴的转矩产生较大的轮的应力的轮的内侧提供更大的强度。

本套筒组件不使用工具就可安装到轮和轴上，而一简单的尖端的工具可通过套筒的端壁插入工具的出入口，从而从轴上拆去安装套筒和轮子。工具出入口较佳地呈圆柱形，其尺寸做成不能使用刀型的螺钉起子，且最好具有一可刺穿的蒙皮，以在视觉上遮蔽轴。

还提供一种包括可一起伸缩的轮和安装套筒的轮组件，其作为在套筒和轮内伸缩的轴的另一组件。

附图的简要说明

图1是装有轮组件的垃圾小车或容器的俯视立体图，所装的轮组件是根据本发明构造的。

图2是本发明的轮组件和轮安装套筒的放大的、局部的侧视图。

图3是图2的套筒的局部的、侧剖视图，示出连接到一轮和一轴上并通过一垫圈安装到一垃圾小车或容器的套筒。

图4是对应于图3的侧视图(不包括轴)，示出套筒和轮孔的另一实施例。

图5是图4的套筒的端视图。

图6是对应于图5的套筒和轮孔的另一实施例的、另一个放大的侧剖视图。

图7是对应于图6中的套筒的简化的侧视图。

图8是大致沿图7的线8-8的平面截取的端面剖视图。

图9是大致沿图7的线9-9的平面截取的端面剖视图。

图10是与图9所示端相对的图7的套筒的端面的端视图。

图11是图7的套筒的仰视图。

图12是图6的轮和轮轴承孔的放大的、局部的端视图，其中，套筒已被移去。

具体实施方式

本发明的轮安装套筒和轮组件可用于多种装有轮子的设备。一典型的(但不是限制的)的应用是将上述的轮安装套筒和轮组件使用在图1所示的通用型的装有轮子的垃圾小车或容器上。因此，小车21包括安装在车体29下端的一轴23上的一对轮子22。可有选择地安装一有铰链的盖24，且利用手柄26使小车可绕轮子倾斜或倾覆，这样，为运输垃圾可来回滚动小车，例如，在装垃圾的地方和垃圾处置公司起运垃圾的地方之间。

通过轮安装组件27，诸轮22被安装在轴23上。在所示的垃圾小车中，小车的本体29包括一接纳轮子22的轮腔或凹部区域28，这一方面为了保护轮子，另一方面是作为装饰结构。然而，许多小车不包括图示的轮腔。

图2-5的诸实施例在本人的待批专利申请(09/507,595)中有详细的介绍，本文援引其内容以供参考，它们在本申请的说明书中将不作详细描述。

在图2中，可以看到，轴23通过一下垂的吊耳31安装在垃圾小车的本体29上。通常，横跨车体的宽度有多个吊耳31，例如，四个吊耳，且每个吊耳31形成有一可转动地接纳轴23的孔32。

制造垃圾小车和类似的装有轮子的设备的各家制造商，各有其自己的轮结构和安装支承轮到小车上的方式。然而，所有制造商实际上共用的一元件是构造成如图2所示的轴。因此，轴23通常包括一靠近各端的环形槽或凹口33。此外，轴的端部在标号34处倒成斜度，这样，便于将轴插入轮轴承孔内和各种安装结构。

小车的制造商通常从其它的供货商处购得塑料轮组件。因此，轮组件的供货商要能制造一种轮子，其通过各种轮安装结构能安装到标准的工业用的轴23上，小车制造商将轮子装上而形成垃圾小车。

现参照图2和3，可进一步阐明轮22和轮安装套筒27的结构的细节。轮安装套筒27包括一最靠近小车21的、具有一内端37的本体36，和一背离小车21面向外的外端38。套筒本体的尺寸和结构要能通过轮22的轮轴承孔进行安装，轮轴承孔一般以标号39表示。此外，套筒27的本体36也形成有一中心孔41，它的尺寸适于在轴23上伸缩性插入地滑动。通过进一步形成一带有至少一个轴接合肩部42和至少一个轮接合肩部43的套筒27，轮、套筒和轴可固定在一起。

在本发明的套筒27中，套筒本体36形成有两个可径向位移的并在轴向上延伸的悬臂指形物46和47。指形物46和47呈悬臂状，并沿着本体36的轴向长度沿相反方向轴向地延伸。

套筒指形物46和47由成对的纵向延伸的槽形成，槽终止在沿本体的轴向长度的一半稍微过一点的地方。指形物46的端部83停止在不到套筒端壁58的位置，这样，指形物46可向外位移到如图3所示的虚线的位置。当使指形物位移的力不复存在时，指形物46和47将弹性地自动弹回到图中所示的实线位置。形成指形物的槽的长度可根据套筒壁厚和材料来选定，以使轴接合肩部42与轴凹口33的进出接合以及轮接合肩部43与轮肩部64的进出接合的无疲劳的位移能有足够的挠度。

弹性指形物46和47沿周向互相间隔大约180°，这样，套筒本体上的槽不会明显地削弱套筒的整体强度。

轴接合肩部42较佳地设置在突耳55上，它在套筒内径向地向内延伸入孔内。如图3清晰所见，轴接合肩部42压靠在形成有轴凹口33的一肩部57上。因此，肩部42接合肩部57，以防止轴23沿向内的方向移出套筒27。较佳地，提供一对相对面向的肩部。轴23沿朝向套筒的端部38的向外方向的在套筒27内的相对位移被一第二轴接合肩部限制，它与称之为肩部42的肩部间隔。在一较佳的实施例中，第二轴接合肩部是由在套筒27上的一端壁58形成，端壁58与轴23的端部59接合。因此，通过轴接合肩部42与形成肩部57的凹口接合，以及轴的端部59与套筒的端壁58的接合，套筒27在一固定的轴向位置上被锁定。

如图2所清晰可见，轮接合肩部43所挤靠的轮表面较佳地由一凹口或坑穴64提供，该凹口64从轮的内侧66下陷。这使套筒27锁定在轮上，不延伸超出内侧66。

图3示出本发明的套筒27被安装和锁定在轮22的确定位置，由此可见，套筒延伸既不超出轮的内侧66也不超出外侧67。套筒上径向向外延伸的第二轮接合肩部62，与轮上的肩部63接合，并沿轴向与肩部43间隔开且面向套筒的内端37。

在本发明的轮安装套筒的较佳形式中，确定通过套筒的中心孔41的直径，使其能在轴23上自由转动。如图所示的套筒指形物锁定结构，实际上也键合套筒，这样，它与轮作为一个单元而转动，使套筒较佳地在轴上转动。

在介绍了本发明的安装套筒27和轮22的主要特征之后，可阐明使用套筒来将轮安装在轴上的方式。通过沿图2中箭头71所示的方向，只需将套筒轴向地滑动，就可将套筒27插入轮轴承孔39。对齐安装套筒27，使在弹性指形物47上的突耳61与孔39上的斜坡72对齐。从图2中可见，斜坡72从轮轴承孔39的大的外直径部分39a向内逐渐地缩减到轮轴承孔的小的内直径39b。较佳地，突耳61形成一与孔39中的斜坡72滑动地接合的斜坡或锥度部分73。因此，突耳斜坡和孔斜坡互相合作，推动可弹性地位移的指形物47向内移动到如图3所示的虚线位置。这使突耳61通过轴承孔的小直径部分39b，直到轮接合肩部43超出孔39内的相对面向的肩部64。一旦肩部和突耳43通过超出轮肩部64，如图2所示，指形物47向外搭锁卡入接纳突耳61的凹口74内。

为了进一步提高套筒27在孔39中的对齐性，孔39可设置有一第二斜坡76(图2)，其尺寸适于在套筒27上轴向延伸的、间隔的肋77和78(见图5)之间通过。凹陷或穴坑设置在斜坡76的任一侧，并且做成的尺寸适于接纳轴向延伸的肋77和78的端部。因此，穴坑也将套筒键合到轮上，并当套筒向内移入孔39中时，促使套筒27座落在合适的对齐位置，以使突耳61锁定在穴坑74内。通常，带有搭锁定位的套筒27的轮子将被运输到小车制造商。

为了将轮22组装到轴23上，轮通常沿箭头82(见图2)的方向，在轴有斜度的端部34上移动。这将使套筒27内的孔41在轴上滑动，直到向内延伸的突耳55接合到轴有斜度的端部34。当轮和套筒在轴上进一步向内压迫时，有斜度的端部34向外移动突耳55和弹性指形物46到图3虚线的位置，这样，突耳55越过轴的端部，直到其搭锁在环形凹口33内。这大约发生在轴端59到达或非常靠近套筒的端壁58的同一时间。其结果表现在两方面，第一，面向外的轴接合肩部42搭锁在轴上的面向内的肩部的后面，而第二，面向内的轴接合肩部或壁58邻接轴的端部59，以防止轴23和套筒和轮组件的相对轴向移动。

从图3可见，较佳地是，指形物46的外端83有向内的斜度，以使指形物46的弹性向外位移不接触轮轴承孔的大的直径部分39a。

本发明的安装套筒的显著优点之一在于，它充分地紧凑而不向轮22的两侧延伸。因此，本发明的安装套筒和轮可用于各种各样的装有轮子的小车、容器、交通工具以及诸如此类的车辆上，安装方法既可将轮组件直接搭锁到轴上，也可如图3实线所示和如图2虚线所示添加一垫圈86。对于某些小车，不采用垫圈86，但对于轮腔28的结构，使用垫圈86是有利的或必要的。

图1-3的轮安装套筒和轮组件的显著优点之一在于，仅使用一简单的刀型螺钉起子，就可拆卸各个部件。套筒27的端壁58形成有一开孔或通向轴承孔41的工具出入口91，它提供进入弹性指形物46的端部83的通道。因此，螺钉起子的刀口可置于指形物46的面向上的表面92，使弹性指形物向下位移，直到突耳55跳过轴上的环形凹口33。这使套筒从轴上释放出来，由此，使轮和套筒向外移动，从而将轮组件从轴23上分离。因此，设置超过轴接合肩部42的向外延伸部83，能从轴上释放套筒。

在图1-3的套筒一轮组件中，一旦轮从轴上移出，刀型的螺钉起子也可用来推下在突耳61上的一台阶和凹口93，以使指形物47弹性位移到图3中的虚线位置。这样的位移使突耳61从凹口74中释放出来。套筒然后可轴向地被压向轮轴承孔39外。这种容易的拆卸过程由家庭用户使用最简单的工具就可进行，从而能更换损坏的轮或轴或套筒。显然，轮和小车的制造商也可容易地进行拆卸任务，然后，不用工具就可将轮重新安装到轴上。

在优选的形式中，安装套筒27由相当耐冲击的塑料一体地制成单一件。这可从诸如乙酰基的共聚合物之类的塑料通过套筒27的注塑模制得以实现。

尽管图1-3的套筒和轮组件适合用于许多应用，但如果套筒的内端37a包括如图4和5所示实施例中的向外突起肋101，则业已发现在轮一套筒的连接中可获得更大的强度和更长的耐用性。因此，如图4和5所示，套筒27a在内端37a形成有一环形的、径向向外突起的肋101，该内端37a匹配地被接纳在轮轴承孔39b的内端的环形凹陷102内。

由于环形肋101的直径比小的或内直径的孔部分39b大，例如，近似地大0.040至0.100英寸，所以，套筒27a必须被装配或压入轮内。0.050英寸的肋高度是较佳的。因此，肋101较佳地在其前边缘上具有一斜度103，以便于插入。在如图4和5所示的套筒形式中，形成一指形物47的槽52和53也起到这样的作用：允许套筒内端37a向内下陷，以使肋101向下通过较小的孔部分39b，直到肋能弹性地向外延伸到凹陷102内。周向延伸的肋101这样地与凹陷102互锁，使它能更好地稳定套筒27a对抗一侧对一侧的变换或在轮孔39a、39b中的相对运动。减少相对运动还阻止套筒和轮的轴向分离，以及减少零件之间的振动磨损。应该理解到的是，环形肋101不需绕套筒本体的整个圆周延伸，但可代之以多个环形分段的肋。

图4和5的套筒最好利用一安装夹具，它将套筒27a的外端38a压入轮轴承孔39a，39b，但也可使用一锤子。由于肋101和凹陷102的缘故，移出套筒27a要更为困难些。根据肋的高度，套筒的移出可能要破坏套筒27a和/或轮。例如，即使使用工具，并要求不损坏套筒和/或轮孔，一0.050英寸的肋将难于移出。然而，由于肋的存在，组件的耐用性因此明显地提高，这要达到一可接受的平衡。

现回到本发明的套筒和轮组件的改进的实施例，如图6-12所示，由图可见，套筒127在结构上与图4和5中的套筒27a相似之处在于，套筒127的内端137设置有一环形的肋201，它座落在轮轴承孔139的内端139b上的一环形凹口202内。因此，如在上面的图4和5中的介绍，肋201具有一大于小直径孔139b的直径，套筒被压配入孔139中，直到肋201弹性地搭锁凹口202。与图4和5的实施例中列出的套筒肋和孔直径同样的相对尺寸也适于图6-12的

实施例。

为了便于肋201通过较小的直径孔139b，套筒本体127较佳地在内端137沿轴向至少一次开槽。这可从图9中清楚地看出，其中，设置两个轴向延伸的槽151和152。槽151和152适于套筒端137向内弹性位移一个量，该位移量大致等于肋201和内孔部分139b之间的过盈配合量。槽151和152在其间形成一指形物147，它弹性地向下移动一位移量，当组合轮122较软的吹塑模制塑料的固有的弹性时，该位移量允许套筒向下压配入孔，直到肋搭锁在凹口202内，并将套筒锁定在轮上。为了便于将套筒这样地压配入轮内，可在肋201上设置一斜度203。

如从图6中清晰可见，轮孔139径向地设有台阶，并具有一通向轮122的外侧167的大的直径端部139a，以及一通向轮的内侧166的小的直径孔部分139b。套筒的这相同的径向向内的台阶和轮也示于图1-3的实施例和图4和5的实施例中。

用于垃圾小车中的轮子通常是带有多个径向延伸肋165的吹塑模制塑料轮，诸肋会聚于孔139的中心轴线170。通过从外的或大的直径孔部分139a到内的较小的直径部分139b形成的向内台阶孔139，本发明的轮组件将在轮的内侧166和套筒的内侧137具有较大的强度。这是由于诸肋165朝向孔的轴线170(图12)径向会聚的结果。由于内孔部分做得较小，诸肋165在包围孔139b的环形轴承颈150处变得更加靠拢。一插入套筒孔141的轴的应力，在轮的内侧166处比外侧167处大。由于轮的套筒接纳孔的直径减小，所以，诸肋165朝向轴承颈150会聚，这样，它们支承套筒127周围的轴承颈150，与在轮外侧167上的较大的直径环形轴承颈160(图6和12)相比，它们提供额外的强度。在外侧167，轮的径向辐条167没有那样的会聚，且在辐条之间存在较大的周向间距，并对轮轴颈部分160提供径向的支承。在吹塑模制的轮中，这种间隔是很明显的，它们比插入的塑料套筒软得多。

因此，本发明的轮组件的一个明显的特征在于，套筒径向上有台阶，且内孔部分139b具有比外孔部分139a较小的直径，由此，使径向轮肋165更大程度地会聚，对轮提供支承，以抵抗由轴123相对于孔轴线170的倾斜而产生的应力。

在图1，2和3的套筒组件中，套筒27形成有一开口91(见图3)，它的尺寸做成可接纳螺钉起子的刀头，这样，在弹性指形物46上的延伸部可被径向向外地撬到，以释放套筒，从而将轮从轴上释放出来。在某些应用中，垃圾小车暴露在无人监督的情况下，对于暴露轴的较大开口或工具出入口的套筒结构来说，存在着不利之处。这样的大的工具出入口可引起诱人的鼓励做损坏公物的破坏之事，利用普通能到手的诸如刀型螺钉起子之类的工具，从轴上释放出套筒来。

克服这种破坏类问题的一种方法是简单地消除工具出入口91。因此，一个较佳的折中办法示于改进的套筒组件127。套筒的端壁158形成有一与弹性指形物146的延伸部183对齐的工具出入口191。横向越过出入口191延伸的是一易碎的薄膜或可刺破的蒙皮195。薄膜195在视觉上遮蔽轴123，由此，减小破坏的可能性。此外，出入口191较佳地呈圆柱形，并且其横向尺寸足够小，以阻止大部分刀型螺钉起子进入出入口。相反，一诸如“万能刮片”或冰凿的尖端工具可用来刺破薄膜或刺破蒙皮195，并通过向上撬动而平移锁定的指形物146。或者，当尖端的工具轴向地移向弹性指形物146上突耳155时，尖端的工具的端部将接合轴123的端部上的斜坡134。当尖端的工具沿轴向进一步压迫时，斜坡134将迫使工具的端部抵靠指形物延伸部183，由此，向外平移指形物146，直到突耳155越过轴上的环形凹口133。此时，轮和套筒可从轴向外拉出，于是移去轮子。

应该理解的是，刺破的蒙皮195可沿出入口191形成在任何地方，从最外的表面到最内的表面。此外，从图6中清晰可见，较佳地是，端壁158的最外表面180略微凸起，以增加套筒的整体强度。

在出入口上模制蒙皮或薄膜195要求使用某种模制的滑片，与套筒27相比，它也要求对套筒127的修改。因此，如图9所示，在套筒127上的突耳155分叉成两个突耳155，在其间形成一槽140，它基本上与工具出入口191对齐。另外，如图11所示，延伸部183不延伸超过指形物146的整个宽度，但代之以一也与出入口191轴向地对齐的中心延伸部183。这在允许模制滑片的延伸部183的两侧提供开口。

现参照图12，由图可见，轮122形成有一中心轮轴承孔139，它具有台阶形的大的直径孔139a和较小直径孔部分139b。然而，设置在轮组件22上的斜坡72不呈现在轮122的孔139中。这是因为在臂47上的突耳61不呈现在套筒127上。相反，如上所述，使用一小得多的径向延伸的肋201来将套筒锁定在轮上。

然而，如图1-5的轮组件的情形，图6-12的轮组件通过套筒和轮键合在一起成为一单元。因此，轮轴承孔139和套筒127中的一个，形成有一个径向突出的键，而轮轴承孔和套筒中的另一个，形成有一个径向突起的凹部。如图12所示，一对向外突起沿轴向延伸的坑穴凹口179和181设置在小的直径轮轴承孔部分139b处。它们在中心部分176的两侧间隔开，中心部分可采取类似于图3中的斜坡76的斜坡的形式，但不一定是一斜坡。键较佳地由一对向外延伸的肋177和178提供，它们的尺寸做成可滑动地插入槽181和179。这种结构键合套筒和轮，以便它们的转动。

为了说明的目的，对本发明的具体实施例进行了上述的描述。它的意图不在于，详尽无遗漏地阐明，或将本发明限制在所公开的精确的形式，显然，根据上述的介绍，许多修改和变型是可能的。所选择的实施例和介绍均是为了更好地解释本发明的原理及其实际应用，由此，使本技术领域内其它技术人员能最好地利用本发明和带有各种修改的不同的实施例，它们适于特别构思的应用。当根据可接受的法律原则(诸如学说等价和零件变换)阅读和解释时，本发明的范围旨在由附后的权利要求书来限定。

Claims (22)

1.一种轮安装套筒，包括一具有一内端和一外端的套筒本体，本体的构造和尺寸适于通过轮轴承孔的轮的安装，并构造成在轴上可伸缩，所述套筒具有至少一个将所述套筒保持在所述轴上的轴接合肩部，以及至少一个将所述轮保持在所述套筒上的轮接合肩部，其特征在于：

所述套筒本体形成有至少一个弹性的、径向可位移的、轴向延伸的悬臂指形物，所述轴接合肩部从靠近所述套筒的所述外端的所述指形物向内径向地延伸，而所述轮接合肩部在靠近所述套筒的所述内端呈一环形径向向外突起的肋，所述套筒的所述内端至少形成有一个从所述内端朝向所述外端延伸的槽，延伸的距离足以能使所述肋向内弯曲，以便安装到所述的轮上。

2.如权利要求1所述的轮安装套筒，其特征在于，所述套筒本体形成有两个弹性的、径向可位移的、轴向延伸的悬臂指形物，所述两个指形物沿相对轴向方向悬置和延伸，并在所述本体的周向上分开的两侧，由一对延伸到所述内端的槽提供所述至少一个槽，从而形成所述两个指形物中的另一个，而所述肋的一部分从靠近所述套筒的内端的所述指形物中的另一个径向向外突起。

3.如权利要求2所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述轮接合肩部面向所述套筒的所述外端，以及

所述本体形成有一径向向外延伸的第二轮接合肩部，它与第一轮接合肩部轴向间隔开，并面向所述套筒的所述内端。

4.如权利要求2所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述轴接合肩部面向所述套筒的所述外端，以及

所述本体形成有一径向向内延伸的第二轴接合肩部，它与第一轮接合肩部轴向间隔开，并面向所述套筒的所述内端。

5.如权利要求1所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述套筒本体的所述外端形成有一跨所述轮轴承孔横向延伸的端壁，以及一部分延伸通过所述端壁的工具出入口，其上具有横向延伸的易碎的薄膜，所述工具出入口的尺寸适于一工具在所述易碎装置刺破之后通过所述出入口，通过所述工具到达一位置，使所述轴接合肩部径向向外位移，从而将所述套筒从所述轴上释放出来。

6.如权利要求5所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述工具出入口呈圆柱形，其尺寸做成接纳一尖端的圆柱形工具。

7.如权利要求5所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述易碎薄膜是定位在靠近其内端的所述出入口上的可刺破的蒙皮。

8.如权利要求5所述的轮安装套筒，其特征在于，

承载所述轴接合肩部的所述指形物还包括从所述轴接合肩部向外轴向地延伸的一延伸部，以便与一能使所述指形物径向向外位移的工具接合。

9.如权利要求8所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述延伸部轴向地与所述出入口对齐，并定位成在所述工具与所述轴的斜面端接合及工具轴向向内位移的情况下，适于径向向外地位移。

10.如权利要求5所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述端壁部分地由突起的外表面形成。

11.如权利要求8所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述轴接合肩部由在所述工具出入口的相对侧轴向地对齐的一对横向间隔的肩部提供，而所述延伸部与所述出入口轴向地对齐，其横向尺寸大约等于所述出入口的横向尺寸。

12.如权利要求1所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述本体包括至少一个轴向地延伸的键部分，其形成为协作地与在所述轮轴承孔内的至少一个凹口接合，以使所述套筒与所述轮一起转动。

13.如权利要求1所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述套筒由乙酰基的共聚合物塑料注塑模制而成。

14.如权利要求1所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述肋沿所述套筒插入所述轮轴承孔的插入方向倾斜。

15.如权利要求1所述的轮安装套筒，其特征在于，

所述本体的靠近所述套筒的所述外端的直径大于靠近所述套筒的内端的直径。

16.一种轮组件，包括：

一轴，它具有一在其轴向外端的附近和之内的周向延伸的凹口；

一轮，它具有一中心轮轴承孔，在靠近其外侧的部分直径较大，靠近其内侧的部分直径较小，所述小直径部分在靠近所述内侧处还形成有一径向向外的台阶形的环形凹口；以及

一轮安装套筒，它具有一形成有通过其中的孔的本体，孔的尺寸适于所述轴并可滑动地安装在轴上；所述本体沿其长度径向地呈阶梯形，并具有一内直径端，其形成为可滑动地插入所述轮轴承孔的所述小的直径部分，并具有一外直径端，其形成为可滑动地插入轮轴承孔的所述大的直径部分；所述本体还形成有一弹性的、径向位移的、轴向延伸的、悬置的指形物，其从所述套筒的中部朝向所述套筒的外端延伸，所述指形物具有一安装在所述凹口内的径向向内延伸的轴接合肩部，所述指形物与所述轴接合；以及一从所述套筒的所述内端向外突起的环形肋，它匹配地接纳在所述轮轴承孔的所述小直径部分上的所述环形凹口内。

17.如权利要求16所述的轮组件，其特征在于，

在所述轮的所述朝向内的表面是由一在所述轮轴承孔内的环形凹口提供，该凹口在接纳所述环形肋的所述轮的内侧。

18.如权利要求16所述的轮组件，其特征在于，

所述轮轴承孔和所述套筒之一形成有一个径向突起的键，而所述轮轴承孔和所述套筒的另一个形成有一个径向突起的凹口，所述键与所述凹口互相接合，以防止所述套筒在所述轮轴承孔内的相对转动。

19.如权利要求18所述的轮组件，其特征在于，

所述键是由在所述套筒上的一对向外突起的、径向延伸的肋提供，以及

所述凹口是由在所述轮轴承孔内的一对轴向延伸的凹口提供。

20.如权利要求16所述的轮组件，其特征在于，

所述肋绕所述套筒的所述内端的大部分沿周向地延伸，所述肋形成有一面向内的斜面，以便于将所述套筒插入所述孔。

21.如权利要求16所述的轮组件，其特征在于，

所述套筒具有一外端壁，其延伸并靠近在其外侧的所述轮轴承孔，而所述端壁形成有一在其上轴向延伸的工具出入口，所述出入口还具有覆盖其上的可刺破的蒙皮，形成为可被一工具刺破；以及

所述悬臂的指形物与所述工具出入口对齐，而所述工具出入口定位成通过一尖端的工具能使所述指形物径向位移，从而将所述套筒从所述轴上释放。

22.如权利要求21所述的轮组件，其特征在于，

所述端壁具有一突起的外表面，以及

所述可刺破的蒙皮定位在所述端壁的内表面附近。

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