CN101223041B - 轮安装套管、轮组件及形成护圈的方法 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种轮安装套管和护圈。轮安装套管包括套管本体，形成这种套管本体并确定其尺寸以穿过轮中的载轮孔安装并在具有锁紧槽口的轮轴上方形成伸缩关系。这种套管还具有与套管本体分立的至少一个护圈，这种护圈包括整体弹簧和突耳部分，并耦合到套管本体，以使突耳部分可穿过套管本体中的端口弹性定位并进入轮轴孔到达制动位置，突耳部分在此制动位置接合轮轴的锁紧槽口，以约束轮轴孔中的轮轴。本发明还描述了利用这种轮安装套管和护圈的方法。

Description

轮安装套管、轮组件及形成护圈的方法

技术领域

本发明总体上涉及轮组件和将这些组件安装到轮轴并从轮轴卸下的方法。本发明尤其涉及用在手推车等上的塑料轮组件和将这些轮组件安装到手推车轮轴并从手推车轮轴卸下的方法。

背景技术

带有廉价塑料轮的有用的运输工具随处可见。例如，在住宅中，大多数家庭有实用的带轮垃圾手推车或可回收物品手推车。许多家庭还有更加豪华的带轮烤肉架或带轮聚居。在工作场所也有类似的产品。

在许多用途中，这些产品遭受严酷的环境和使用，而维护极少或根本就没有维护。废物或可回收物品手推车可永久留在室外，因此会遭受极端温度和阳光。而且，野蛮装卸也是普遍现象，如在阻挡物和其它障碍物上滚动的垃圾手推车上装载时发生的野蛮装卸现象。

这些手推车通常用注塑、吹塑或旋转模制的塑料形成并具有注塑、吹塑或旋转模制的塑料轮，这些轮由轮毂构件安装在金属轮轴的端部。为了将这些轮保持在适当的位置，将轮毂由如爪式螺帽或开口销和垫圈固定到轮轴端部上的适当位置。将这些塑料轮卸下以更换或修理一直以来比较困难，因为轮毂要求专用工具以将它们卸下，或者基本上必须将轮毂破坏以将它们从轮轴上卸下。这个过程有时也会将轮轴损坏。因此，最近已设计出了轮安装组件，这些组件咬合到轮轴或轮轴端头以将轮固定到轮轴。

不过，咬合轮安装组件一直以来往往太复杂，在视觉上不太美观，或者不太适于冲击载重和振动，而这些又是带轮垃圾手推车所经常遇到的。而且，咬合联轴节的成本一直较高，而且故障率也一直较高。

可从美国专利No.2,978,277、No.3,907,370、No.5,222,786、No.5,603,555、No.5,716,107和No.6,170,920中查阅典型的轮安装组件。

在发明人为Gaudry的美国专利No.2,978,277中，两件式轮毂组件用于将轮固定在轮轴端头上。将这两个轮毂半部推在一起以同时将轮轴以及轮的燕尾横截面捕获。这种方法部分地基于轮毂半部的配合摩擦接合，但在垃圾手推车通常所经历的冲击载重和强烈振动时，器件的摩擦接合就可能会不太可靠。对多个轮毂件和带有扩大的头部的轮轴的需求也并不理想。

发明人为Bard的美国专利No.3,907,370中的轮安装组件采用安装套管，这种套管连接到专门形成的轮轴的楔形端上方的滑片。套管与轮凹槽中的轮辐配合并由垫圈和开口销保持在适当的位置。环状帽置于开口销和垫圈的上方。这种方法要求轮轴楔紧、多个部件并使用根据来固定和松开开口销和帽。

发明人为Parker等人的美国专利No.5,716,107展示出一种多件式轮毂组件。在这种轮安装组件中，护圈构件用于将轮组件锁定在轮轴端部的沟槽或环状槽口上。轮毂盖咬入轮中，然后轮咬合到轮轴上。这些带有槽口或沟槽的轮轴普遍用于垃圾手推车，但这种组件同样要求多个件，并且在这种情况下要求专用工具和烦杂的操作，以将弹性护圈环指从轮的内部松开，这样，轮才能够从轮轴卸下。

美国专利No.5,222,786和No.5,603,555中的设备采用形成用于以轮轴上方的伸缩关系穿过轮安装的套管组件。美国专利No.5,603,555中的设备具有套管，这种套管带有在套管上的将套管可松开地保持在轮轴上的至少一个咬合作用轮轴接合突肩和将轮保持在套管上的至少一个轮接合突肩。不过，这些专利中的轮安装组件均较复杂并采用多个件以将轮固定在轮轴上。

发明人为Markling的美国专利No.6,170,920展示出一种具有外壳的轮轴护圈组件，这种外壳带有支撑轮轴的横向套管和安装到位于轮轴的环状沟槽的弹簧加载护圈销。弹簧和护圈销分开，且外壳支撑在腔体中，这种腔体在轮辐中形成。正如在美国专利No.5,222,786和No.5,603,555中的设备那样，Markling也并不适宜地采用了多个件，以将轮固定在轮轴上。

因此，需要有一种轮组件和轮安装套管，这种轮安装套管可用于将塑料轮等安装到相对简单的带沟槽的金属轮轴。

还需要有一种用于垃圾手推车等的塑料轮组件，这种组件在制造时比较经济、易于安装并且紧凑，以允许在广泛的垃圾手推车领域中的使用，这种组件还经久耐用并在正常使用期间能够耐受大的冲击载重、侧向移位和振动。若发生老化或故障，还需要可卸下的产品，以能够用最少量的部件修理或更换轮组件。

发明内容

在一个方面，本发明中的轮安装套管包括套管本体，形成这种套管本体并确定其尺寸以穿过轮中的载轮孔安装并在具有锁紧槽口的轮轴上方形成伸缩关系。套管本体具有内端和外端，轮轴孔在这些端部之间。确定轮轴孔的尺寸以容纳以伸缩关系的轮轴。套管本体部分地以具有端口为特征，形成这种端口并确定其尺寸以在轮轴位于轮轴孔中时进入轮轴的锁紧槽口。这种套管还以具有与套管本体分立的至少一个护圈为特征，这种护圈包括整体弹簧和突耳部分，并耦合到套管本体，以使突耳部分可穿过端口弹性定位并进入轮轴孔到达制动位置，突耳部分在此制动位置接合轮轴的锁紧槽口，以约束轮轴孔中的轮轴。

在另一方面，与具有锁紧沟槽的轮轴一起使用的轮安装套管包括套管本体，形成这种套管本体并确定其尺寸以穿过轮中的载轮孔安装并将轮保持在套管上。套管本体具有内端和外端，轮轴孔在这些端部之间。形成轮轴孔并确定其尺寸以容纳以伸缩关系的轮轴。轮安装套管还包括至少一个护圈，这种护圈具有整体弹簧和突耳部分。每个与套管本体分立。套管本体还具有端口，形成该端口并确定其尺寸以容纳该突耳部分，且形成该弹簧部分并确定其尺寸以相对于轮轴孔将至少一个护圈的突耳部分弹性定位，以在套管本体与轮轴之间形成闭锁。

在再一个方面，组件包括可选轮轴和轮，可选轮轴具有槽口，槽口沿着轮轴从轮轴顶端向内定位，且轮具有中心载轮孔，中心载轮孔从轮的内侧向外侧延伸穿过。这种组件还包括结构和至少一个护圈，该结构用于将轮支撑在轮轴上并带有到槽口的端口，该至少一个护圈与轮支撑结构分立并具有整体弹簧结构和突耳结构。该弹簧结构将该至少一个护圈相对于轮轴孔弹性定位，以使突耳结构在轮与轮轴之间形成闭锁。

在再一个方面，组件包括可选轮轴和轮组件，可选轮轴具有槽口，槽口沿着轮轴从轮轴顶端向内定位，且轮组件具有中心轮支架，轮支架位于轮轴上并提供到槽口的端口。这种组件还包括至少一个护圈，该至少一个护圈与轮支架分立并具有整体弹簧结构和突耳结构。该弹簧结构将每个护圈相对于轮轴孔弹性定位，以使突耳结构在轮与轮轴之间形成闭锁。

本发明中的带有轮安装套管和护圈的轮组件还有其它特征和优点，从下面的附图和具体实施方式就会明白这些特征和优点，且这些附图和具体实施方式详细地陈述了这些特征和优点，这些附图结合在本说明书中并构成本说明书的一部分，具体实施方式也用于说明本发明的原理。

附图说明

图1是根据本发明组装的手推车本体、轮和轮轴的透视图。

图2是根据本发明的示于图1中的本体、轮、轮轴和套管本体的分解组装图。

图3(a)至图3(f)是示出了示于图2中的套管本体与相应的护圈的组装的一系列剖视图。

图4(a)至图4(d)是示出了示于图2中的套管本体的细节的一系列侧视图和截面图。

图5(a)至图5(c)是示出了示于图3中的护圈的一系列视图。

图6(a)至图6(c)示出了类似于示于图3中的护圈的经过修改的护圈的一系列视图。

图7示出了示于图6中的安装在套管本体上并与带槽口的轮轴接合的护圈的剖视透视图。

具体实施方式

现详细参考本发明的优选实施例，这些优选实施例的示例在附图中示出。虽然结合这些优选实施例对本发明进行描述，但将会理解，并不旨在将本发明限制在这些实施例。相反，本发明旨在包括替代、修改和等同的描述，这些替代、修改和等同的描述可包括在由所附的权利要求书所限定的本发明的精神分范围之内。

图1是已组装的手推车本体、轮和轮轴的透视图。在图1中，手推车2包括一对轮22，轮22朝向手推车本体29安装在轮轴23上。通常用27表示的轮安装套管将每个轮固定在轮轴上。在此实施例中，手推车的本体包括轮井或凹槽28，轮井或凹槽28容纳这些轮并部分地保护这些轮部分地作为装饰性结构。不过，其它许多手推车并不包括轮井。用铰链连接的盖24也是一种选择。可利用手柄26将手推车在轮附近倾斜或倾覆，以使手推车能够翻滚以运输垃圾，如在装载手推车的位置与垃圾处理公司的收取位置之间。

图1中的带轮手推车是典型的手推车，但并不是进行限制。正如将会明白的那样，目前所描述的轮安装套管和轮组件可用在多种带轮设备中。

图2是根据本发明的一个实施例的手推车本体、轮和轮轴的组装图。在图2中，向下悬垂的耳部31将轮轴23安装到手推车背投29。通常有多个耳部31，如跨越手推车本体的宽度的四个耳部。每个耳部包括耳孔32，耳孔32容纳轮轴。在不同的实施例中，耳孔锁具有的尺寸使或不使轮轴在耳孔中旋转。

目前所描述的发明的轮组件和安装套管的重要特征在于可以与大范围的不同手推车和其它带轮设备一起使用并改进用于这些手推车和带轮设备。虽然不同的垃圾手推车和类似的带轮设备的制造商采用不同的手推车构造和将支撑轮安装到手推车的方式，但几乎所有的手推车制造商所使用的一个元件是带沟槽的或带槽口的轮轴。

如图2所示，轮轴23通常包括邻近于每个端部或轮轴顶端296的环状沟槽或槽口33。而且，通常但并不普遍地将这些端部或轮轴顶端在34斜切，以便于轮轴插入载轮孔和各种安装结构中。通常用碳钢形成轮轴，以具有足够的强度和耐冲击能力，以支撑手推车中的大部分负载。

手推车制造商往往从外部供应商购买塑料轮组件。因此，轮组件供应商能够建造出用各种轮安装结构安装到标准的工业轮轴23的轮，而且手推车制造商将这些轮和轮轴进行组装，以形成手推车21。

参看图2，轮安装套管27包括套管本体36，套管本体36具有内端37和外端38，内端37更接近于手推车21，且外端38距手推车较远。形成套管本体并确定其尺寸以穿过载轮孔安装在轮22中，载轮孔通常用39表示。可用相对耐冲击的塑料将安装套管整体形成为单件式构件。这可通过用注模工艺用塑料制造安装套管来实现，塑料如乙酰基共聚物、高密度聚乙烯(HDPE)或低密度聚乙烯(LDPE)。将会理解，可用其它适当地材料和或用其它适当地方式来形成轮安装套管。

许多供应商采用以箭头71方向的压配合来在组装中将轮和套管本体连接，这就便于手推车制造商的使用。为了便于装配期间的通过，优选套管本体包括至少一个纵向延伸的狭槽299，以使套管本体在穿过载轮孔使能够变形。不过，若套管材料足够柔韧，那么可不要求有狭槽。优选载轮孔包括周向延伸的斜面298且优选套管本体包括斜圆周肋297。斜面与肋的相对的圆周面在使用时共同确保轮和套管本体保持连接。其它的实施例采用套管本体上的楔式结构和对应的轮内的凹槽来连接轮和套管本体。例如，见下文中描述的本人的专利。

为了完成根据图2的组件，套管本体36(连同所连接的轮22)以箭头71所指的方向在轮轴23上方滑动。由于套管本体包括轮轴孔(在图2中看不到，但在下面的图中示出)，所以滑动接合如折叠式望远镜或无线天线移动一样。一旦通过滑动定位，突耳(在图2中也看不到，但在下面的图中示出)就将套管本体和轮一起与轮轴固定。

在一些方面，本发明中的轮轴/套管本体/轮构造类似于美国专利No.6,375,274、No.6,361,121、6,637,835和7,108,335中所描述的构造，这些申请和专利通过参考整体地结合在本发明之中。

目前所描述的发明包括与套管本体分立并可与套管本体可拆卸地接合的护圈。由于与套管本体分立，所以护圈可用金属和其它适当的材料形成，可将这些材料选择为比塑料更加粗糙和耐磨。这就在不受控环境下和任何地方的野蛮装卸方面提供改进的性能。而且，若发生老化或故障，可将分立的护圈卸下并可容易地更换。

图3是示出了套管本体和分立的护圈的实施例的组装的一系列视图。在图3(a)和图3(b)中，切口在含有纵向轴线301的平面中。在图3(c)至图3(f)中，切口在垂直于纵向轴线并包括线302的平面中。

图3(a)和图3(b)共同示出了轮轴和套管本体的滑动伸缩接合。特别地，由于轮轴23插入套管本体的轮轴孔41，所以轮轴顶端296和槽口33在套管本体的轮轴孔端部303附近，以使槽口33与护圈305的突耳部分304对准。为了清楚起见，轮在图中未示出。可参看图2中的组件视图。图3(a)示出了轮轴和套管本体脱离。图3(b)示出了轮轴和套管本体以伸缩关系接合，且轮轴位于轮轴孔中，以使突耳部分接合槽口，以将轮轴限制并固定在轮轴孔中。

图3(b)示出了在轮轴孔41的端部降至最低点的轮轴顶端296。这种关系是常见的，但并不是必需的或必要的。例如，轮轴顶端296不必直接邻接于轮轴孔端部303，但可以略微向内与盖端部分开。

图3(c)至图3(f)示出了护圈305和套管本体36，并示出了将护圈附到套管本体的一种模式。如图所示，分立的护圈305通常包括弹簧部分308和突耳部分304。优选整体形成护圈的突耳和弹簧部分。即，用单片材料形成突耳和弹簧部分。在一些方面，由于整体结构的原因，作为整体的分立护圈可以以作为弹簧为特征。不过，更准确地来讲，分立的护圈部分地是弹簧部分地是轮轴保持突耳。弹簧部分主要提供在位移时的复原力。另一方面，突耳部分主要与轮轴23的部分接合且并不发生大的变形。在所示出的实施例中，护圈还包括提升突出件306和闭止部分307。提升突出件和闭止部分是优选的，但是可选的。在此实施例中，护圈在总体上且弹簧部分特别地在弓状带中形成。

将会理解，图3(c)至图3(f)以基本上沿着一个平面截取的剖面图示出了套管本体36，该平面垂直于图3(a)的轴线301并包括轴线302。在这些图中示出的套管本体的突出特征在于套管本体的定位部分308以及斜坡309、斜坡突肩310和端口311。图4示出了这种套管本体的平面图。

如图3(c)所示，分立的护圈305可从套管本体36卸下。在本实施例中的套管本体上的附着或安装在图3(d)至图3(f)中示出。形成护圈的闭止部分307并确定其尺寸以接合套管本体的定位部分312，在此实施例中，该定位部分是枢轴。吊钩和枢轴共同形成闭锁，一旦在这些图中所示出的附着旋转或绕枢轴旋转完成，这种闭锁限制护圈绕着纵向轴线301的旋转运动(见图3(a))。虽然闭止部分并不是必须的，但是优选的，因为闭止部分有助于在下面所描述的突耳部分的正确定位。在所示出的实施例中，闭止部分307是吊钩，且定位部分308是尺寸互补的枢轴杆，不过，将会理解，也可使用其它适当的定位构造。

将护圈305构造成弹性接合套管本体36的外表面。因此，必须将套管本体形成为提供护圈的一部分到轮轴孔41的通道。在所示出的实施例中，端口311是穿过套管本体至提供这种通道的轮轴孔的矩形孔。利用到轮轴孔的通道，就可将护圈的突耳部分304定位，以使突耳部分304可穿过该端口进入轮轴孔并到达制动位置弹性定位，其中，突耳部分延伸进入轮轴孔41，以使突耳部分可在槽口正确地对准时接合轮轴23的槽口33(见图3(b))。

为了将护圈和突耳部分定位，可将护圈如图3(d)至图3(f)所示的那样附到套管本体。当突耳部分接近端口时，位于端口附近的斜坡309起到突耳部分的导向件的作用并移动护圈305的弹簧部分308的位置。弹簧部分的这种负载使突耳部分的有力的自引导在斜坡突肩310的接合之后进入端口中。由于突耳部分在弹簧力下延伸穿过该端口，所以斜坡突肩起到突耳部分的导向件的作用，以保持突耳部分与端口的对准。同样，斜坡突肩也起到突耳部分的旋转运动的制约的作用。经过简单地放置，斜坡突肩就足够地高，以避免突耳部分的失准。

一旦如图3(f)所示的那样安装，在套管本体36在轮轴上方滑动时就使护圈305接合轮轴23。在轮轴顶端296(见图3(a)和图3(b))接合突耳部分304时，突耳部分304就被偏置而离开轮轴孔41中的制动位置。这种偏置将弹簧部分308加载，并且在槽口33与端口对准时使使突耳部分的有力的自引导穿过端口311而到达其在开轮轴孔中的制动位置。在此偏置期间，斜坡突肩310起到突耳部分的导向件以及限制突耳部分的旋转运动的作用，这种旋转运动往往会使突耳部分和端口失准。通过将突耳部分如此定位于轮轴的槽口内，就可将轮轴限制在轮轴孔中。

示于图3中的实施例仅仅是护圈305的一个示例。在其它实施例中，护圈不必包括闭止部分307或提升突出件306，或者可将闭止部分307和提升突出件306确定为不同的形状和尺寸。见图4和图5。也可用圆柱形原料或线材而不是平坦的原料形成护圈的其它实施例。而且，其它实施例可包括构造成接合一个或多个轮轴槽口的多于一个的护圈。

示于图3中的实施例也仅仅是套管本体36的一个示例。套管本体36的替代实施例不必包括定位部分或枢轴308。其它实施例可具有确定为不同的尺寸的端口311或多个端口。在所示出的实施例中，套管本体包括斜面309和斜面突肩310。不过，将会理解，根据本发明，套管本体可不设有斜面和斜面突肩。

而且，示于图3中的组装次序仅仅是根据本发明的一个组装次序。例如，在替代实施例中，套管本体36的定位部分312是干涉配合结构且闭止部分307局部平坦(并不分别是示于图3中的枢轴和吊钩布置)，在该实施例中，可通过将突耳部分304定位于端口311中并接着安装闭止部分和定位部分来开始附着。

作为对示出了组件的图3的补充，图4是示出了示于图3中的套管本体的更详细的侧视图和截面图的一系列视图。

图4(a)至图4(b)示出了套管本体36的侧视图，套管本体36包括如图2和图3所示出的内端37、外端38、轮轴孔41、端口311、枢轴308、圆周肋297、狭槽299和纵向轴线301。而且还列举了通路401、管路402、管路壁403、管路底部404和拉条405。通路(此处用隐蔽线示出)从外端向内延伸并为工具提供通道以到达已安装的护圈的提升突出件或突耳部分(为了清楚起见，在此处未示出)。操作人员可将工具插入并穿过该通路以通过从突耳部分在轮轴的槽口中的锁定位置移动突耳部分来实现轮轴和套管本体的松动。管路是周向延伸的槽，形成这种槽并确定其尺寸以容纳护圈(未示出)并沿着纵向轴线定位，以使端口与管路底部重合。这样，管路就具有双重效果，即限制护圈沿着纵向轴线的运动，并且在对应于端口的位置的沿着套管本体的纵向轴线的位置将护圈的突耳部分定位。虽然这种管路既有利又是优选的，但并不是必要的。相反，这种管路是可选的。拉条或小斜坡设置在管路底部上，并通常与端口相对。在所示出的实施例中，拉条的升高要小于邻近于端口的斜面，不过，将会理解，拉条的高度可高于、低于或等于斜面的高度。拉条具有弥补护圈曲率的小的不足的效果，在一些实施例中，这些不足是制造商的遗留的典型后果。因此，拉条也是可选的。

图5是示出了护圈的优选实施例的一系列视图。正如在前面的附图中那样，图5也示出了护圈305、突耳部分304、弹簧部分308、闭止部分307、提升突出件306。而且还列举了曲率501的第一中心和第二曲率502的第二中心。

如图所示，分别整体形成弹簧部分308和突耳部分304。实际上，在此实施例中，弹簧部分和突耳部分以及可选的闭止部分307和可选的提升突出件306用相同的整体材料形成。而且，弹簧部分呈弓形并包括中心部分308a和偏心部分308b，中心部分308a置于曲率501的第一中心，且偏心部分308b离开曲率的第一中心并位于曲率502的第二中心。在一些实施例中具有两个曲率中心是有利的，以确保在将护圈安装在套管(见图4(a))上时没有与斜面309的足够的缝隙。

如图5所示，以带状形式形成护圈305。优选用平坦的金属原料形成弓形带。最优选平坦的金属原料具有圆边。就材料而言，优选采用金属，如钢、铝或黄铜，不过，将会理解，也可使用其它适当的材料。可用非金属材料或金属或非金属圆形原料如线材或它们的任何组合来形成其它的实施例。

图5示出了护圈305，与示于图3中的护圈相比，护圈305具有经过修改的可选提升突出件306。在图5中，这种提升突出件成整体并用相同的带材料分别形成突耳部分304、弹簧部分308和闭止部分307。不过，与示于图3中的实施例相反，图5中的提升突出件是直的，而并不是如图3中那样的弓形半圆。而且，示于图5中的直的提升突出件比示于图3中的半圆形提升突出件更接近于曲率501和502的中心。这种较低的轮廓可便于用手工工具穿过通路401(见图4)位移突耳部分。提升突出件的其它许多形式是显而易见的。

仍参看图5，简单的弯曲用带材料形成突耳部分304。如图5所示的矩形对突耳部分往往已足够，尤其是在与具有倾斜的轮轴顶端(例如，见图2)的标准轮轴一起使用时。只要突耳部分的一个或另一个或轮轴顶端具有斜面状面，突耳部分的卡死或卡住就不太可能发生。

图6是示出了护圈305的替代实施例的一系列视图。正如在前面的视图中那样，图6也示出了闭止部分307、弹簧部分308、提升突出件306和突耳部分304。就突耳部分而言，图6中的实施例具有斜坡面601，斜坡面601用于在轮轴在插入轮轴孔41(见图3(a)和图3(b))期间接合突耳部分时将护圈的突耳部分偏置而离开制动位置或接合位置。此实施例非常适合于示于图2中的标准轮轴以及没有端部斜面(未示出)的轮轴。同样，只要突耳部分的一个或另一个或轮轴顶端具有斜面状面，突耳部分的卡死或卡住就不太可能发生。因此，此实施例更为通用，因为它可与斜切和非斜切轮轴一起使用。

图7是示出了示于图6中的护圈的剖面透视图，该护圈安装在套管本体上并与标准的带槽口轮轴接合。切口穿过含有纵向轴线301(见图3)的平面。图中示出了轮轴23、槽口33、套管本体36和斜坡面601。正如前面所描述的那样，斜坡面601与轮轴顶端(见图2)的斜面34接合，以在该斜面滑过该斜坡面时将该斜坡面偏置而离开轮轴孔中的制动位置。在通过之后，斜坡面和突耳部分弹回制动位置，该制动位置在槽口中。这样就将轮轴限制在套管本体中。

前面的对本发明的特定实施例的描述仅是为了举例说明。并不旨在详尽地说明或将本发明限制在所公开的精确形式。显然，根据前面的教导，可进行许多修改和变化。所选择和描述的实施例是为了最佳地说明本发明的原理和实际应用，以使熟练的技术人员能够利用本发明以及各种实施例和适合于所构思的用途的修改。在根据公认的法律原则进行阅读和解释时，本发明的范围旨在由所附权利要求来限定。

Claims (33)

1.一种轮安装套管，包括套管本体，所述套管本体形成并在尺寸上设置成用以穿过轮中的载轮孔安装并在包括锁紧槽口的轮轴上呈伸缩关系，所述套管本体包括内端和外端，轮轴孔在所述内端与外端之间，所述轮轴孔在尺寸上设置成用以呈伸缩关系地容纳所述轮轴，所述轮安装套管还包括：

所述套管本体包括端口，所述端口形成并在尺寸上设置成用以在所述轮轴位于所述轮轴孔中时进入所述轮轴的锁紧槽口；以及

与所述套管本体分立的至少一个护圈，所述至少一个护圈包括整体的弹簧部分和突耳部分，并联接到所述套管本体上，其中，所述突耳部分可穿过所述端口弹性地定位并进入所述轮轴孔以到达制动位置，其中，所述突耳部分在轮中的载轮孔内接合所述轮轴的锁紧槽口，以将所述轮轴限制在所述轮轴孔中。

2.如权利要求1所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个护圈可从所述套管本体卸下。

3.如权利要求1所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个护圈包括提升突出件部分，所述提升突出件部分被构造成用以将所述突耳部分从所述轮轴的所述锁紧槽口脱离，其中，所述套管本体包括从所述外端至所述轮轴孔的通路，以用工具接近所述突耳部分而将所述轮从所述轮轴松开。

4.如权利要求1所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个护圈包括闭止部分，所述闭止部分形成并在尺寸上设置成用以接合所述套管本体的定位部分，以形成相对于所述套管本体限制所述至少一个护圈的闭锁。

5.如权利要求4所述的轮安装套管，其特征在于：所述定位部分是枢轴且所述闭止部分是吊钩，所述吊钩形成并在尺寸上设置成用以接合所述枢轴，以限制所述至少一个护圈绕着所述套管本体的纵向轴线的旋转运动。

6.如权利要求1所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个护圈是用平坦的金属原料所形成的弓形带。

7.如权利要求6所述的轮安装套管，其特征在于：所述弓形带具有至少一个圆边，所述圆边沿着所述带延伸。

8.如权利要求6所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个弓形带包括中心部分和偏心部分。

9.如权利要求6所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个弓形带的突耳部分包括斜坡面，所述斜坡面被构造成用以接合所述轮轴的顶端，以在将所述轮轴插入所述轮轴孔中时将所述至少一个护圈偏置而离开所述制动位置。

10.如权利要求6所述的轮安装套管，其特征在于：所述套管本体包括具有管路底部和管路侧面的管路，其中：

所述管路形成并在尺寸上设置成用以容纳所述弓形带；以及

所述管路底部与所述端口重合，

因此，所述管路具有双重效果，即限制所述弓形带沿着所述套管本体的纵向轴线的运动，并且沿着所述套管本体的纵向轴线将所述弓形带的所述突耳部分定位在沿着所述套管本体的纵向轴线与所述端口的位置相对应的位置处。

11.如权利要求10所述的轮安装套管，其特征在于：所述套管本体包括斜坡和斜坡突肩，所述斜坡邻近于所述端口并位于所述管路内，所述斜坡突肩在所述端口上方以接合所述突耳部分，所述斜坡具有双重效果，即起到所述突耳部分的导向件的作用并移动所述弹簧部分，所述斜坡突肩具有双重效果，即起到所述突耳部分的导向件的作用并起到制约所述突耳部分在所述突耳部分被偏置而离开所述制动位置时沿着所述套管本体的纵向轴线的旋转运动的作用。

12.一种可与包括锁紧槽口的轮轴一起使用的轮安装套管，所述轮安装套管包括：

套管本体，所述套管本体形成并在尺寸上设置成用以穿过轮中的载轮孔安装并将所述轮保持在所述套管上；

所述套管本体包括内端和外端，轮轴孔在所述内端与外端之间，所述轮轴孔形成并在尺寸上设置成用以呈伸缩关系地容纳所述轮轴；以及

至少一个弓形护圈，所述至少一个弓形护圈与所述套管本体分立，所述护圈包括整体的弹簧部分和突耳部分；以及

所述套管本体包括至少一个端口，所述至少一个端口形成并在尺寸上设置成用以容纳所述突耳部分；

其中，所述弹簧部分形成并在尺寸上设置成用以相对于所述轮轴孔将所述至少一个护圈的突耳部分弹性地定位，以在轮中的载轮孔内在所述套管本体与所述轮轴之间形成闭锁。

13.如权利要求12所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个护圈包括提升突出件部分，所述提升突出件部分被构造成用以将所述突耳部分从所述轮轴的所述锁紧槽口脱离，且所述套管本体包括从所述外端至所述轮轴孔的通路，以利用工具接近所述突耳部分而将所述轮从所述轮轴松开。

14.如权利要求12所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个护圈包括闭止部分，所述闭止部分形成并在尺寸上设置成用以接合所述套管本体的定位部分，以形成相对于所述套管本体限制所述至少一个护圈的闭锁。

15.如权利要求14所述的轮安装套管，其特征在于：所述定位部分是枢轴且所述闭止部分是吊钩，所述吊钩形成并在尺寸上设置成用以接合所述枢轴，以限制所述至少一个护圈绕着所述套管本体的纵向轴线的旋转运动。

16.如权利要求12所述的轮安装套管，其特征在于：所述至少一个弓形护圈的突耳部分包括斜坡面用以接合所述轮轴的顶端，以在将所述轮轴插入所述轮轴孔中时将所述护圈偏置而离开制动位置。

17.如权利要求12所述的轮安装套管，其特征在于：所述套管本体包括具有管路底部和管路侧面的管路，其中

所述管路形成并在尺寸上设置成以容纳所述至少一个护圈；以及

所述管路底部与所述至少一个端口重合，

因此，所述管路具有双重效果，即限制所述护圈沿着所述套管本体的纵向轴线的运动，并且在沿着所述套管本体的纵向轴线将所述至少一个护圈的突耳部分定位在沿着所述套管本体的纵向轴线与所述端口的位置相对应的位置处。

18.如权利要求17所述的轮安装套管，其特征在于：所述套管本体包括斜坡和斜坡突肩，所述斜坡邻近于所述至少一个端口并位于所述管路内，所述斜坡突肩在所述至少一个端口上方以接合所述突耳部分，所述斜坡具有双重效果，即起到所述突耳部分的导向件的作用并移动所述弹簧部分的位置，所述斜坡突肩具有双重效果，即起到所述突耳部分的导向件的作用并起到制约所述突耳部分在所述突耳部分被偏置而离开制动位置时沿着所述套管本体的纵向轴线的旋转运动的作用。

19.一种组件，所述组件包括：

轮轴，所述轮轴包括槽口，所述槽口沿着所述轮轴从轮轴顶端向内定位；

轮，所述轮包括中心载轮孔，所述中心载轮孔从所述轮的内侧向外侧延伸穿过；

装置，所述装置用于将所述轮支撑在所述轮轴上并具有通向所述槽口的通道；以及

至少一个弓形护圈，所述至少一个护圈与用于将所述轮支撑在所述轮轴上的所述装置分立，所述至少一个护圈包括：

整体的弹簧装置和突耳装置，其中

所述弹簧装置将所述至少一个护圈相对于所述轮轴弹性地定位，其中，所述突耳装置在所述轮的内侧和外侧之间在所述轮与所述轮轴之间形成闭锁。

20.如权利要求19所述的组件，其特征在于：所述组件还包括旋转限制装置，以保持所述突耳装置关于纵向轴线的角位置。

21.如权利要求19所述的组件，其特征在于：所述组件还包括斜坡装置，以引导所述突耳装置并移动所述弹簧装置的位置。

22.一种组件，包括

轮组件，所述轮组件包括载轮孔，所述载轮孔从内侧至外侧延伸穿过；

套管本体，其形成并在尺寸上设置成用以穿过所述载轮孔安装并将轮保持在所述套管本体上，所述套管本体包括内端和外端，轮轴孔在所述内端与外端之间，所述轮轴孔形成并在尺寸上设置成用以呈伸缩关系地容纳包括锁紧槽口的轮轴，

至少一个弓形护圈，所述至少一个护圈与所述套管本体分立，所述至少一个护圈包括整体的弹簧部分和突耳部分，所述套管本体包括端口，所述端口形成并在尺寸上设置成用以容纳所述突耳部分，其中，所述弹簧部分形成并在尺寸上设置成用以将所述至少一个护圈的突耳部分相对于所述轮轴孔弹性地定位，以在所述轮组件与所述轮轴之间形成闭锁，所述闭锁形成在所述轮的载轮孔中。

23.如权利要求22所述的组件，其特征在于：所述组件还包括旋转限制装置，以保持所述突耳装置关于纵向轴线的角位置。

24.如权利要求22所述的组件，其特征在于：所述套管本体包括斜坡，所述斜坡邻近所述端口并被构造成用以引导所述突耳部分并且用以在组装期间向外移动所述弹簧部分的位置。

25.一种形成护圈的方法，所述方法包括：

将包括第一端和第二端的原料件在所述第一端和第二端之间形成为弓形；

直接利用所述原料件在所述第一端形成突耳部分，所述突耳部分被构造成用以可弹性地定位于套管本体内的端口中，以接合轮轴内的锁紧槽口，所述套管本体被构造成用以插入延伸穿过轮的内侧和外侧的载轮孔，所述套管本体包括被构造成用以容纳所述轮轴的轮轴孔，所述护圈可定位于所述轮的内侧和外侧之间。

26.如权利要求25所述的方法，其特征在于：所述方法还包括将所述第二端弯曲成闭止件，所述闭止件被构造成用以将所述护圈定向到所述套管本体上。

27.如权利要求25所述的方法，其特征在于：所述方法还包括弯曲所述第一端以形成提升突出件。

28.如权利要求27所述的方法，其特征在于：弯曲所述第一端以形成提升突出件包括将所述提升突出件弯曲成弓形。

29.如权利要求25所述的方法，其特征在于：弯曲所述原料件成弓形包括形成中心部分和偏心部分。

30.如权利要求25所述的方法，其特征在于：所述原料件包括金属。

31.如权利要求30所述的方法，其特征在于：所述金属选自铁、铝以及黄铜。

32.如权利要求25所述的方法，其特征在于：所述原料件包括非金属圆料。

33.如权利要求32所述的方法，其特征在于：所述非金属圆料包括线材。

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