CN1470759A - 燃料品质改善装置 - Google Patents

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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Abstract

本发明涉及一种能充分运用引擎热能、并借助磁能改善车辆排气品质的燃料品质改善装置，本发明通过吸收引擎热能后发出更强远红外线波长的远红外线材料，配合可发出磁场自旋力距的磁性组件，一同配设在具有吸热结构的吸热壳体上，并采用一雾化喷口组设在该吸热壳体的入口处，可以充分提高燃料雾化效率；运用上述结构，本发明可以使油滴分子先行雾化，溶氧量加大，而令燃油雾化效果更完全，达成高效率燃烧，不但会使废气(一氧化碳、碳氢化合物)排放量减少的效果，且令引擎作功的效能(马力及扭力)提前达到原设计高点，另外，本发明尚可配合适当的限流组件，提前达到原设计高点，不需要的后段燃油不被浪费，达到省油效果。

Description

燃料品质改善装置
技术领域
本发明涉及一种燃料品质改善装置，具体的说，是指一种通过具远红外线波长材料、磁性组件、雾化喷口与吸热壳体等构件，共同组成可充分运用引擎热能的设计，令燃油雾化效果更完全，进而达成高效率燃烧，可使废气排放量减少，并能额外具有省油、马力及扭力提升快、防止焦碳及积碳效果的燃料品质改善装置。
背景技术
由于现代的科技技术水准日渐提高，对于各种使用燃油的机械的效能也愈来愈重视，而一般人为求提升个人交通工具的省油、扭力、马力提升快与防止焦碳及积碳特性，花费在交通工具外加附件上的消费金额更是惊人，其中，燃油品质的提高更是外加附件效果中不可缺的一项，目前一般所见的燃油品质提升方式十分的多样化，但是，外加附件是否能提高交通工具(机车、汽车)的省油效果、是否可以防止零件焦碳及积碳与是否扭力、马力提升快等问题，仍然是消费者最为重视的特色；因此，如何开发出一种能具有省油、马力提升快、防止焦碳及积碳效果的外加附件，早已变成研发者与制造商最想克服的几个问题，而上述内容中所呈现的问题也是本发明人研发本发明的动机。
传统的燃油品质提升方式，无论其结构型态如何，大多采用各种不同成份的添加剂，譬如在一般加油站便可购得的助燃添加剂；此种常用的助燃添加剂已在市面上销售、使用许久，但是此种设计在实用性上仍有不足之处，究其原因乃在于助燃添加剂需要随油料的消耗而不断加入，所以不但浪费金钱，更让使用者花费许多的时间在购买、计算油量、自行加入等工作上，对使用者而言确实十分麻烦。
另一种市面上正在销售的燃油品质提升器具，运用高磁能的组件夹设在油管之间，由于所有分子都带有磁性，故油管内的燃油分子将受到磁力影响而发生分子重新排列的状态，使分子间的黏度减小、油滴变小，进而令燃油雾化效果更完全(氧分子、油分子混合更细密)，且提高燃烧效率(因分子细小、黏度减小会使燃烧更完全)，但是此种设计在实用性上仍有不足之处，究其原因乃在于：
其一，若要使油分子重新排列需要极高的磁能，但是较强的磁能会影响到电子机件，连带造成机动车、机具的故障，十分危险，但是过低的磁能又会有无法充分打散油分子的问题；
其二，燃油通过高磁能组件时会发生分子重新排列，但是因燃油直接与高磁能组件接触，将会影响到燃油的油质。
发明人不以上述常用的技术为限制，而更深入构思更具创意及功效的改良，以期大幅度提升燃油品质，让使用者能充分运用每一滴燃油；历经多次研发、试作后，终于发明出一种燃料品质改善装置，其可充分运用引擎热能与磁能，并且产生省油、马力及扭力提升快与防止焦碳及积碳的效果。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种能使废气排放量减少的燃料品质改善装置；本发明利用可以吸收引擎热能后发出远红外线的具远红外线波长材料，配合具磁能的磁性组件，一同配设在具有吸热结构的吸热壳体内，运用磁场自旋力距将油分子打散，再以远红外线波长使分子活化，而燃油雾化效果更完全，进而达成废气(一氧化碳、碳氢化合物)排放量减少的效果。
本发明的另一目的，在于提供一种可以充分提升燃料品质的燃料品质改善装置，本发明采用一雾化喷口搭配该吸热壳体的燃料入口处，可充分提升燃料雾化的效率，使远红外线、磁性能量能够更完全地运作，进而达成最佳燃油品质、提升整体效率；故本发明确实是一种能充分运用提升燃料品质的装置。
本发明的再一目的，在于提供一种不需与油料接触、不需在油料中加入添加物的燃料品质改善装置，本发明各组件接设在油管外，并且可以充分运用引擎热能进行燃料改善工作，确实完全不会影响到油料品质与机件内部材质。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种燃料品质改善装置，包括有：
一吸热壳体，一具有中央通孔的中空管状体；
若干可以在吸收热度后产生更强远红外线波长的具远红外线波长材料，并置设在壳体内部；
一油管，穿设固定在壳体的中央通孔内；
一雾化喷口，组设在该油管燃油输入端，且其内开设有一雾化信道，该雾化信道一端为窄缩段、另一端为渐开状开口，该渐开状开口对应该壳体的方向，而窄缩段则恰对应燃油的输入方向；
若干磁性组件，装设在该壳体内壁的适当处，使其恰可位于壳体与油管间；
若干封闭组件位于吸热壳体与油管间，且可保持磁性组件与具远红外线波长材料封闭在吸热壳体与油管之间。
使用本发明的有益效果在于：共同组成可充分运用引擎热能的设计，令燃油雾化效果更完全，进而达成高效率燃烧，可使废气排放量减少，并能额外具有省油、马力及扭力提升快、防止焦碳及积碳效果的燃料品质改善装置。
附图说明
图1本发明的立体外观图。
图2本发明的剖视图。
图3本发明的吸热示意图。
图4本发明的分子变化示意图。
图5本发明实施例剖视图。
图6本发明另一实施例剖视图。
    (10)吸热壳体          (11)吸热块
    (12)中央通孔
    (20)油管
    (30)磁性组件          (31)磁能
    (40)具远红外线波长材料(41)远红外线
    (50)接头              (51)封闭组件
    (60)雾化喷口          (61)雾化信道
    (611)窄缩段           (612)渐开状开口
    (613)雾化细孔
    (70)空气分子          (71)燃油分子
具体实施方式
有关本发明为达成上述目的、所采用的技术，手段及其它功效，下面列举一较佳可实施例并配合图式详细说明如后，相信本发明的目的、特征及其它优点，当可由之得一深入而具体的了解；
如图1、图2所示，本发明由一吸热壳体10、一油管20、若干磁性组件30、一具远红外线波长材料40、二接头50及一雾化喷口60等构件共同组成，其中：
该吸热壳体10，一具有中央通孔12的中空管状体，在吸热壳体10外制设有若干间隔排列的凸出吸热块11；
该油管20，一管体，且套设在吸热壳体10的中央通孔12内；
该磁性组件30，具有磁能的块体，且依照磁性对应配设在吸热壳体10与油管20之间；
该具远红外线波长材料40，一种可以在吸收热度后产生更强远红外线波长的材料(具远红外线波长的材料为一种常用材料，在此不再赘述)，且置设在吸热壳体10内部；
该接头50，组设在该吸热壳体10二端，并将油管20端部接设在引擎喷油管路上；
该雾化喷口60，组设在该油管20输入端的构件，且其内开设有一雾化信道61，该雾化信道61一端为窄缩段611、另一端为渐开状开口612，该渐开状开口612对应该吸热壳体10的方向，而窄缩段611则恰对应燃油的输入方向；
该封闭组件51位于吸热壳体10与油管20间，且可保持磁性组件30与具远红外线波长材料40封闭在吸热壳体10与油管20间；以上所述，即为本发明各相关组件的相互关系位置及其构造的概述。
为了清楚说明本发明的作动方式与功效，如图3所示，使用者将引擎发动后，引擎的热能会被吸热壳体10外制设之间隔排列凸出吸热块11充分吸收，故凸出吸热块11会具有热能，并且将热能以传导、放射等方式传递给吸热壳体10内的具远红外线波长材料40及磁性组件30；
如图4、图5所示，当本发明燃油分子71、空气分子70经过雾化后(油与空气混合成雾状)，由接头50及雾化喷口60进入油管20内，此时该雾化信道61的窄缩段611会在迫压分子后由渐开状开口612雾化喷出，达成燃油分子7
1、空气分子70的最佳雾化效率(二次雾化)，接着已吸收热能的具远红外线波长材料40将会发射出更强的远红外线41波长，使燃油分子71、空气分子70集团活性化，且在远红外线41频率与燃油分子71、空气分子70间的运动频率一致时，其能量即会被燃油分子71、空气分子70所吸收，造成共鸣、共振作用，使燃油分子71、空气分子70内的振动加大，加大燃油分子71、空气分子70间的距离(一般称的活性化)；
同一时间内，燃油分子71与空气分子70又会经过具有磁能31的磁性组件30间，由于磁性组件30依照磁性对应配设，所以燃油分子60与空气分子70带有不同磁性的更小分子将受到磁能31自旋力距的吸引或排斥，而发生分子重新排列的状态，使分子间的黏度减小、油滴变小，进而令燃油雾化效果更完全(油分子71、空气分子70混合更细密)，且提高燃烧效率(因油分子71更细小、且黏度减小会使燃烧更容易)；
经过上述各种作用后，通过本发明的燃油分子71与空气分子70已是十分细密、活泼的雾状，且燃油分子71溶氧量极高，所以燃油分子71在进入引擎汽缸燃烧时，会更快速的引爆(更快传递动力、扭力)，故只需进入较少的燃油便可引爆(达成省油的目的)，另因氧分子都被充分的混合、燃烧，所以较不会有积碳与废气的问题；故本发明确实是一种充分运用引擎热能的燃料品质改善装置，不但可以减少废气，且能额外具有马力及扭力提升快的功能，而因碳分子也被充分的混合、燃烧，更不会附着在汽缸壁上，所以本发明也可以防止焦碳及积碳。
值得一提的是，本发明的结构设计可在接头50上制设限流组件(例如：燃油节流阀)，令本发明可以视燃油引爆状况(本发明会更快速的引爆，故能更快传递动力、扭力，所以只需进入较少的燃油便可引爆)调节进油量，运用限流组件精确的掌控喷油量，使因提前达到原设计高点而不需要的后段燃油不被浪费，进而产生省油效果，故应同属本发明的范畴。
另外，如图5所示，本发明的雾化喷口60的雾化构件设计同样可以变化，该雾化信道61一端为窄缩段611、另一端组设有具多数个雾化细孔613的构件，利用该雾化细孔613同样可以雾化窄缩段611喷出的油料，达成本发明的目的，确实让燃油分子71、空气分子70产生最佳雾化效率(二次雾化)。
综上所述，本发明的创新结构设计运用可以吸收引擎热能后发出远红外线的具远红外线波长材料，配合具磁能的磁性组件，一同配设在具有吸热结构的吸热壳体内，通过上述构件，本发明可以将燃油分子雾化打散，使分子活化，而且令燃油雾化效果更完全，进而达成高效率燃烧，可使废气(一氧化碳、碳氢化合物)排放量减少，并且令引擎作功的效能(马力及扭力)提前达到设计高点，并采用一雾化喷口组设在该吸热壳体的入口处，可以充份提升燃料雾化效率；故本发明确实是一种能充分运用引擎热能、可以改善车辆排气品质的燃料品质改善装置。

Claims (6)

1.一种燃料品质改善装置，包括有：
一吸热壳体，一具有中央通孔的中空管状体；
若干可以在吸收热度后产生更强远红外线波长的具远红外线波长材料，并置设在壳体内部；
一油管，穿设固定在壳体的中央通孔内；
一雾化喷口，组设在该油管燃油输入端，且其内开设有一雾化信道，该雾化信道一端为窄缩段、另一端为渐开状开口，该渐开状开口对应该壳体的方向，而窄缩段则恰对应燃油的输入方向；
若干磁性组件，装设在该壳体内壁的适当处，使其恰可位于壳体与油管间；
若干封闭组件位于吸热壳体与油管间，且可保持磁性组件与具远红外线波长材料封闭在吸热壳体与油管之间。
2.根据权利要求1所述的燃料品质改善装置，其特征在于，在该油管上可以组装有限流组件，该限流组件可以视燃油引爆状况调节油管的进油量，使因提前达到原设计高点而不需要的后段燃油不被浪费，进而产生省油效果。
3.根据权利要求1所述的燃料品质改善装置，其特征在于，该壳体二侧装设接头，且一端接头接设油管、另一端接头则接设在引擎喷油管路上。
4.根据权利要求1项所述的燃料品质改善装置，其特征在于，该壳体外制设有若干间隔排列的凸出吸热块，以加强壳体的吸热效果。
5.根据权利要求2项所述的燃料品质改善装置，其特征在于，该限流组件是节流阀。
6.根据权利要求1项所述的燃料品质改善装置，其特征在于，该雾化喷口相对于窄缩段的另端制有多数个雾化细孔，该雾化细孔会二次雾化喷出油料。
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WO2015106564A1 (zh) * 2014-01-16 2015-07-23 成都星新源科技有限公司 新型内燃机减排节油增力器
CN106438120A (zh) * 2016-03-24 2017-02-22 张元正 分子活化器
CN106523202A (zh) * 2017-01-17 2017-03-22 山西汇镪磁性材料制作有限公司 预防/清除内燃机积碳装置

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication