CN1451876A - 压缩机转轴支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本发明是压缩机转轴支撑结构。本发明涉及压缩机压缩机构中的转轴支撑结构。本发明结构主要包括有由气缸组合体D、插入在气缸组合体D内带区划板的转轴,在上部轴承下面和与其接触的转轴一侧台阶面上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的第1磁铁和第2磁铁构成第1磁铁组A1;在下部轴承上面和与其接触的转轴另一侧台阶面上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的第3磁铁和第4磁铁构成第2磁铁组A2。其优点是可防止与轴承相配部件之间的摩擦,既提高了气体压缩性能,又延长配件的寿命。
Description
技术领域
本发明涉及的是压缩机,特别涉及的是压缩机压缩机构中转轴支撑结构。
背景技术
压缩机是压缩流体的机器。这样的压缩机由密闭机壳、电动机以及压缩气体的压缩机构构成。
图1、2、3是已有压缩机的压缩机构示意图。如图所示,压缩机构包括有内部空间V及其相通的吸入通道f1和输出通道f2,在密封机壳10内固定有气缸组合体D,转轴20贯通气缸组合体D内部空间V的中心,与提供驱动力的电动机M连接。
其中气缸组合体D由内部为圆形贯通孔的气缸30和装在气缸30的上下面并与气缸30共同组成内部空间V的同时又支撑转轴20的上部轴承40及下部轴承50构成。
上部轴承40及下部轴承50由轴承支架41、51和在其一侧延伸形成的支撑部42、52极其中间的轴孔43、53,和在上、下部轴承支架41、51一侧的挡板槽44、54构成。
转轴20有一定的外径和长度,插在上部轴承40及下部轴承50的插入孔43、53内,由轴部21和比轴部更大外径与气缸30高度相对应的支撑轴部22以及在支撑轴部22延伸形成的将气缸组合体D内部空间V划分成V1、V2两个空间的区划板23构成。
区划板23为圆柱形,从侧面看为正弦波形的波形曲面,上侧为凸曲面部r1,下侧为凹曲面部r2,由连接曲面部r3连接。即,区划板23的凸曲面部r1和凹曲面部r2之间相位差为180°。
凸曲面部r1及支撑轴部22一侧台阶面T与上部轴承支架41的下面接触;凹曲面部r2及支撑轴部22的另一侧台阶面T与下部轴承支架51的上面接触。
挡板70装在挡板槽44、54内,在弹簧压力下与区划板23的两侧面始终保持接触,随着区划板23的旋转,将两个空间V1,V2转换成吸入区V1a,V2a和压缩区V1b,V2b
在气缸组合体D上装有输出通道的开关结构80,输出V1、V2空间压缩区V1b、V2b被压缩的气体。在密封机壳10上装有与吸入通道f1相通的吸入管90。
未说明的符号100表示弹性支撑结构,110表示消音器。
上述压缩机压缩机构的工作过程如下:
转轴20在电动机M的驱动下转动,转轴20上的区划板23随之亦在气缸组合体D的内部空间旋转。
如图4所示,区划板23凸曲面部r1的首端处在第1空间V1及第2空间V2中的挡板70初始位置a1时,气体停止输入和输出第1空间V1的气体;而第2空间V2的吸入区V2a吸入气体,同时在压缩区V2b里压缩气体。
当区划板23旋转至如图5所示的位置时,区划板23凹曲面部r2的首端,就会处于第1空间及第2空间V2内的挡板70的位置a1上,此时第1空间V1的吸入区V1a吸入气体,同时在压缩区V1b压缩气体,而第2空间V2停止吸入和压缩气体。
如上所述,区划板23每旋转一圈,第1,2空间V1,V2各吸入、压缩气体后输出气体,这样的过程是反复进行的。
随着转轴的区划板23的转动,在气缸组合体的第1空间V1和第2空间V2交替反复的吸入、压缩并输出气体的过程中,根据转轴区划板23的旋转角度,轴力反复作用于区划板23的上下侧,此轴力由转轴的支撑轴部22两侧台阶面T和与之接触的上部轴承支架41及下部轴承支架51支撑。
由于转轴支撑轴部两侧台阶面T和上下部轴承支架41,51面之间的面接触,彼此之间有相对运动,在时刻变化的轴力作用下,转轴支撑轴部22两侧台阶面T和上下部轴承支架41,51面之间会产生磨损及功率损失,所以在损坏配件的同时也会增加输入的电力。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术的不足,提供一种更加灵活的支撑反复作用于区划板上下的轴力,同时又能防止各配件之间产生磨损的压缩机转轴支撑结构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种压缩机转轴支撑结构,主要包括有由气缸及其两侧的上部轴承和下部轴承组成的气缸组合体、插入在气缸组合体的上部轴承及下部轴承孔内并带有区划板的转轴,在上部轴承下面和与其接触的转轴一侧台阶面上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的第1磁铁和第2磁铁构成第1磁铁组A1;在下部轴承上面和与其接触的转轴另一侧台阶面上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的第3磁铁和第4磁铁构成第2磁铁组A2。
本发明的有益效果是:当压缩机工作时,随着转轴和区划板的转动,气体在气缸组合体的内被压缩的过程中,可利用本发明磁铁组的拆力,使各个配件之间不接触,支撑反复作用于转轴上下侧的轴力,可防止配件之间的摩擦,既提高了气体压缩性能,又延长配件的寿命。
附图说明
图1是已有压缩机的压缩机构剖面示意图;
图2是图1局部剖的俯视图;
图3是图1中转轴部分立体图;
图4、图5是压缩机压缩机构工作过程的平面图;
图6是本发明结构剖面示意图;
图7是图6中转轴部分立体图;
图8是图6局部剖的俯视图及圆环形磁铁位置示意图;
图9是本发明装在转轴一侧相互间隔多块磁铁成圆形分布立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例进一步详述:本发明是一种压缩机转轴支撑结构,主要包括有由气缸30及其两侧的上部轴承40和下部轴承50组成的气缸组合体D、插入在气缸组合体D的上部轴承40及下部轴承50孔内并带有区划板23的转轴20,在上部轴承40下面和与其接触的转轴20一侧台阶面T上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的磁铁61和磁铁62构成第1磁铁组A1;在下部轴承50上面和与其接触的转轴20另一侧台阶面T上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的磁铁63和磁铁64构成第2磁铁组A2。
由图6、7、8所示可知,压缩机构包括有内部空间V及其相通的吸入通道f1和输出通道f2,在密封机壳10内固定有气缸组合体D,转轴20贯通气缸组合体D内部空间V的中心,并与提供驱动力的电动机M连接。
其中气缸组合体D由内部为圆形贯通孔的气缸30和装在气缸30的上下面并与气缸30共同组成内部空间V的同时又支撑转轴20的上部轴承40及下部轴承50构成。
转轴20有一定的外径和长度,插在上部轴承40及下部轴承50的插入孔43、53内,由轴部21和比轴部更大外径与气缸30高度相对应长度的支撑轴部22以及在支撑轴部22延伸形成的将气缸组合体D内部空间V划分成V1、V2两个空间的区划板23构成。
区划板23为圆柱形,从侧面看为正弦波形的波形曲面,上侧为凸曲面部r1,下侧为凹曲面部r2,由连接曲面部r3连接。即,区划板23的凸曲面部r1和凹曲面部r2之间相位差为180°。
凸曲面部r1及支撑轴部22一侧台阶面T与上部轴承支架41的下面接触;凹曲面部r2及支撑轴部22的另一侧台阶面T与下部轴承支架51的上面接触。
在上部轴承40和与之对应的转轴20上装有产生相互排斥力的第1磁铁组A1;在下部轴承50和与之对应的转轴20上装有产生相互排斥力的第2磁铁组A2。
第1磁铁组A1是由装在上部轴承支架41下面,即转轴支撑轴部22一侧台阶面T相对面上的第1磁铁61和装在转轴部22一侧台阶面T的第2磁铁构成。第1磁铁61和第2磁铁62的形状大小相同,位置相对,极性相反,成圆环形。第1磁铁61装在上部轴承支架41下面的环形槽45内上,而第2磁铁62装在转轴的支撑轴部22一侧台阶面T上形成的环形槽24中。
第2磁铁组A2由装在下部轴承支架51下面,即转轴支撑轴部22另一侧台阶面T对面上的第3磁铁63和装在转轴部22另一侧台阶面T的第2磁铁64构成。第3磁铁63和第4磁铁64的形状大小相同,位置相对,极性相反,成圆环形。第3磁铁63装在上部轴承支架51下面的环形槽55内,而第4磁铁64装在转轴的支撑轴部22另一侧台阶面T上形成的环形槽25中。
第1磁铁组A1及第2磁铁组A2其它变形例如图9所示,所述第1磁铁组A1的第1磁铁61,为相互间隔多块磁铁成圆形分布;装在转轴20一侧台阶面T上的磁铁62与磁铁61位置相对,亦为相互间隔多块磁铁成圆形分布。
第2磁铁组A2的第3磁铁63,为相互间隔多块磁铁成圆形分布;装在转轴20另一侧台阶面T上的磁铁64与磁铁63位置相对,亦为相互间隔多块磁铁成圆形分布。
磁铁61和63分别装在上部轴承40下面的槽45和下部轴承50上面槽55内;磁铁62、64分别装在转轴20两侧台阶面T上的槽24、25内。
挡板70装在挡板槽44、54内,在弹簧压力下与区划板23的两侧面始终保持接触,随着区划板23的旋转,将两个空间V1,V2转换成吸入区V1a,V2a和压缩区V1b,V2b
在气缸组合体D上装有输出通道的开关结构80,输出V1、V2空间压缩区V1b、V2b被压缩的气体。在密封机壳10上装有与吸入通道f1相通的吸入管90。
未说明的符号100表示弹性支撑结构,110表示消音器。
上述的压缩机压缩机构的工作过程如下。
转轴20在电动机M的驱动下转动,转轴20上的区划板23随之亦在气缸组合体D的内部空间旋转。
如图所示,区划板23凸曲面部r1的首端处在第1空间V1及第2空间V2中的挡板70初始位置a1时,气体停止输入和输出于第1空间V1,而第2空间V2的吸入区V2a吸入气体,同时在压缩区V2b里压缩气体。
随着转轴20区划板23的转动,气体在气缸组合体D的第1空间V1和第2空间V2交替被压缩的过程中,由于第1空间V1和第2空间V2的气流压缩压力差,轴力反复作用于转轴区划板23的上下方向,这种轴力由第1磁铁组A1和第2磁铁组的轴力支撑。即,利用安装于上部轴承支架41的第1磁铁61与安装于转轴支撑轴部22一侧台阶面T的第2磁铁62之间排拆力的作用和安装于下部轴承支架51的第3磁铁63与安装于转轴支撑轴部22另一侧台阶面T的第4磁铁64之间排拆力的作用,用磁铁之间的排拆力来支撑反复作用于转轴上下侧的轴力。
由第1磁铁组A1和第2磁铁组A2的排拆力,使转轴20和上下部轴承40、50之间不直接接触的状态下支撑转轴20。特别是第1磁铁组A1的第1磁铁61与第62之间的排拆力和构成第2磁铁组A2的第3磁铁63和第4磁铁64之间的排拆力与距离成反比,因此,即使作用于转轴20上的轴力很大,转轴20和上下部轴承40、50之间也不会直接接触。
Claims (5)
1.一种压缩机转轴支撑结构,主要包括有由气缸(30)及其两侧的上部轴承(40)和下部轴承(50)组成的气缸组合体(D)、插入在气缸组合体(D)的上部轴承(40)及下部轴承(50)孔内并带有区划板(23)的转轴(20),其特征是在上部轴承(40)下面和与其接触的转轴(20)一侧台阶面(T)上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的磁铁(61)和磁铁(62)构成第1磁铁组A1;在下部轴承(50)上面和与其接触的转轴(20)另一侧台阶面(T)上分别装有由形状大小相同,位置相对,极性相反的磁铁(63)和磁铁(64)构成第2磁铁组A2。
2.根据权利要求1中所述的转轴支撑结构,其特征是磁铁(61)、(62)、(63)、(64)形状为圆环形。
3.根据权利要求1中所述的转轴支撑结构,其特征是装在上部轴承(40)下面的磁铁(61)为相互间隔多块磁铁成圆形分布;装在转轴(20)一侧台阶面(T)上的磁铁(62)与磁铁(61)位置相对,亦为相互间隔多块磁铁成圆形分布。
4.根据权利要求1中所述的转轴支撑结构,其特征是装在下部轴承(50)上面的磁铁(63)为相互间隔多块磁铁成圆形分布;装在转轴(20)另一侧台阶面(T)上的磁铁(64)与磁铁(63)位置相对,亦为相互间隔多块磁铁成圆形分布。
5.根据权利要求1中所述的转轴支撑结构,其特征是磁铁(61)和(63)分别装在上部轴承(40)下面的槽(45)和下部轴承(50)上面槽(55)内;磁铁(62)、(64)分别装在转轴(20)两侧台阶面(T)上的槽(24)、(25)内。
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