CN1450284A - 固定钳盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的固定钳盘式制动器，其各车轮分别借助于各车轮螺栓固定到轮毂上。在轮毂的区域支承一可轴向移动的制动盘，其可以夹紧在各制动块之间。按照本发明制动盘靠至少一个指向内部的螺栓延长部、尤其是车轮本身的螺栓延长部相对于轮毂可轴向移动地引导。以这种方式可以简单、低成本而可靠地补偿制动盘的磨损。

Description

固定钳盘式制动器

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其是商用车辆的盘式制动器，其各车轮分别借助于各车轮螺栓固定到一轮毂上，具有一在轮毂的区域设置的可轴向移动地支承的制动盘，其可以例如通过液压夹紧在各制动块之间。

背景技术

在固定钳盘式制动器中，由于渐增的衬垫与盘的磨损，制动盘必须可轴向移动地支承，不同于具有固定的制动盘的浮式制动钳盘式制动器，那里制动钳是可移动的。液压操作的固定钳盘式制动器在小轿车与摩托车领域是已知的。其中制动盘通过较昂贵的嵌齿直接可移动地支承在轮毂体上。对于商用车辆的固定钳盘式制动器，这样的支承无疑是不可能的，因为嵌齿是直接通过车轮轴承来设置的。这导致这样的后果，即尤其是润滑剂和制动侧的车轮轴承密封受到过高的热载荷。因此这样的制动盘与轮毂体的直接嵌齿要求附加费用很大的通风道，如同其例如在EP 0621829 B1中所提出的那样。

就其本身而言由DE 29715478 U已知制动盘借助车轮螺栓径向引导固定地用法兰连接到轮毂上。

发明概述

本发明的目的是，改进开头所述型式的固定钳盘式制动器，使其能够相对于轮毂可靠地轴向移动而不发生由现有技术已知的、润滑剂和车轮轴承密封的热载荷问题。

这个目的按照本发明在开头所述型式的固定钳盘式制动器中这样来达到，即制动盘靠至少一个指向内部的螺栓延长部、尤其是车轮螺栓延长部本身在操作中相对于轮毂可轴向移动地引导。

当该延长部是车轮螺栓本身时，可以省去附加的螺栓。特别是避免了较昂贵的制动盘与轮毂间的嵌齿。车轮轴承的热载荷这样来避免，即制动盘可以以足够的间距围绕轮毂并且不直接位于轮毂上。

在本发明构想的发展结构中，螺栓延长部以微小的间隙容纳于制动盘的孔中。按这种方式由较高的制动温度决定的制动盘的径向膨胀可以不受阻碍(Aufschirmeffekt)。

本发明进一步提出，用于容纳至少一个螺栓延长部的至少一个孔设置在一个不同于其余的制动盘材料的构造成导向环的构件中。其优点是，对于制动盘材料和导向环材料分别采用这样的材料特性，即其特别适合于谋求的功能并且是值得努力追求的。在制动盘材料与制动块的共同作用应达到特别好的制动效果的同时，导向环的材料应该适合于制动盘在螺栓延长部上的持久的轴向引导。

此外，优选的是，导向环由一种良好的绝热材料，例如陶瓷制成，以便也以这种方式阻挡从制动盘向车轮轴承方面的热传导。

在制造技术上可以简单地使导向环被其余的制动盘材料包围浇铸。

为了使导向环与其余的制动盘材料之间不转动，可以在其中设置特别是借助于在铸造技术上可简单制造的嵌齿。

在本发明的构想的进一步结构设计中，多个、优选全部的车轮螺栓均设有一车轮螺栓延长部，其均匀地沿轮毂的圆周分布，以便保证制动盘的满意的轴向移动。

螺栓延长部考虑到热载荷优选具有高强度的螺栓特性。

附图说明

本发明的其他的目的、特征、优点和应用可能性由借助于附图的实施例的以下描述得知。其中全部描述的和/或图示的特征就其本身而言或在本发明的内容的任何组合中，还独立于摘要在各独立权利要求或其从属权利要求中构成。

图1以简图示出具有本发明的固定钳盘式制动器在一个车轮圆周的部分区域的剖面图；

图2A为按照本发明的型式的局部剖视的制动盘的侧视图；以及

图2B为按照图2A的制动盘的端面视图，其按图2A的剖线A-A局部地剖视。

实施例说明

按照图1的固定钳盘式制动器是特别为商用车辆指定的，其各车轮2借助于各车轮螺栓3和车轮螺母12固定到轮毂4上。

但在图1中可看出，没有采用常用的车轮螺栓3，而是车轮螺栓具有一这样的圆柱形螺栓延长部7，其在一凸肩13的那边借助于该凸肩和借助于车轮螺母12将车轮2固定到轮毂4上，该螺栓延长部7伸入制动盘5的孔8中。螺栓延长部7在孔8中具有微小的间隙，该间隙一方面允许制动盘5在制动温度下相对于轮毂4有一定的热膨胀，另一方面确保制动盘5的可靠的轴向引导，这是必要的，因为制动盘材料9在车辆行驶期间越来越多地受到磨损。

各制动块6作用在外面的制动盘材料9上，未更详细地示出制动块6的例如液压传送装置。该传送装置这样地设置，使得在制动器的操作过程中将制动盘5夹紧在各制动块6之间，以便达到或大或小的制动效果。

如由图1、2A和2B得知，制动盘5具有一中心的圆形孔14，其中可以以足够的间距插入包括车轮轴承15的轮毂4的内端，从而即使制动盘5在制动时承受较高的温度也不会出现车轮轴承区域的过度的热载荷。以这种方式特别是保护了车轮轴承中存在的润滑剂和车轮轴承密封。

特别是由图2A和2B可看出，制动盘5邻接其中心的孔14具有一紧靠的作为不同的构件的导向环10，位于其中的孔8如车轮螺栓3一样地均匀沿轮毂4的圆周分布。在导向环10上浇铸外面的制动盘材料9。为了使该两构件不转动地相互连结，导向环10以嵌齿11嵌入制动盘材料9中，这在所提出的制造方式中无疑是可能的。

                         附图标记清单1固定钳盘式制动器2车轮3车轮螺栓4轮毂5制动盘6制动块7车轮螺栓延长部8孔9制动盘材料10导向环11嵌齿12车轮螺母13环形凸肩14孔15车轮轴承

Claims (8)

1.用于车辆、尤其是商用车辆的固定钳盘式制动器，其各车轮(2)分别借助于各车轮螺栓(3)固定到轮毂(4)上，具有一在轮毂(4)的区域设置的可轴向移动地支承的制动盘(5)，其可以通过液压夹紧在各制动块(6)之间，其特征在于，制动盘(5)靠至少一个指向内部的螺栓延长部(7)、尤其是车轮螺栓延长部相对于轮毂(4)可轴向移动地引导。

2.按照权利要求1所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，螺栓延长部(7)以微小的间隙容纳于制动盘(5)的孔(8)中。

3.按照权利要求1或2所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，用于容纳至少一个螺栓延长部(7)的至少一个孔(8)设置在一个不同于其余的制动盘材料(9)的、构造成导向环(10)的构件中。

4.按照权利要求3所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，导向环(10)由其余的制动盘材料(9)包围浇铸。

5.按照权利要求3或4所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，在导向环(10)与其余的制动盘材料(9)之间设置嵌齿(11)。

6.按照权利要求3至5之一项所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，导向环(10)由良好的绝热材料如陶瓷制成。

7.按照上述权利要求之一项所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，多个、优选全部的车轮螺栓(3)均具有一车轮螺栓延长部(7)，其均匀地沿轮毂(4)的圆周分布。

8.按照上述权利要求之一项所述的固定钳盘式制动器，其特征在于，螺栓延长部、尤其是车轮螺栓延长部(7)具有高强度的螺栓特性。