CN1439939A - 表 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种即使在离合器片变形的情况下，齿轮之间的啮合仍不会发生不利情况的表。为了将离合器片(20)定位于第2齿轮(2)中的齿轮部(2a)与第3齿轮(3)的小齿轮部(3b)之间啮合的第1角度位置，分别在离合器片(20)和底板(10)上，设置接触部(21)和突起(12)，在其中的接触部上，设置有作为与连接齿轮(2，3)的旋转中心的直线(α)基本相垂直的面的接触面(21A)，通过接触面限制齿轮(2，3)的旋转中心中间的距离扩大的方向的位移，离合器片(20)发生变形，齿轮(2，3)不会紧密地啮合，将齿轮(2，3)的旋转驱动阻力保持在较小值，从而防止机械能的损失增加，表(1)停止等的不利情况。

Description

表

技术领域

本发明涉及下述表，该表通过安装于形成齿轮系的齿轮上的指针等的表示部件来表示时刻，并且具有时刻修正机构，该时刻修正机构通过将外部操作力传递到内部的外部操作部件而操作。

背景技术

在过去，人们使用表，表通过以规定的旋转速度旋转的指针指示在字符盘上记录的数字、刻度，从而表示时刻。

在象这样的表中，为了修正表示时刻，一般设置通过手动操作使指针旋转的时刻修正机构。

作为该时刻修正机构，如JP特公平8-27360号公报所公开的那样，人们知道有下述形式，其中，和与第2齿轮中的齿轮部啮合的小齿轮部的第3齿轮的榫接合的离合器片以可运动的方式设置。

在该时刻修正机构中，如果将拨杆拔出，使离合器片运动，则第3齿轮的姿势倾斜，将第3齿轮中的小齿轮部从第2齿轮中的齿轮部拉开，解除第2齿轮与第3齿轮之间的啮合。由此，为了进行时刻修正，作用于拨杆上的旋转操作力不传递到设置于第3齿轮之后的调速机构侧，可自由地进行时刻修正操作。

另外，在时刻修正机构中，设置有开设于离合器片中的长孔，穿过该长孔的定位销，以及接合突起，该接合突起可与该定位销接合，并且设置于长孔的长度方向的中央部分。此外，如果离合器片打算运动，则设置于长孔中的接合突起与定位销接合，当不施加大于某种程度的操作力时，则离合器片不运动。

由此，离合器片不会意外地运动，只要不有意地进行操作，就能够将离合器片的位置保持在规定的2个位置，并能适度控制拨杆的进退动作。

在这样的时刻修正机构中，既然要通过拔出和压入拨杆的力来使离合器片直接运动，那么对拨杆的操作必须要求大于某种程度的操作力，然而存在下述问题，即，在拨杆和离合器片上作用较大的力，必须充分地确保拨杆和离合器片的强度，必须使拨杆的直径，离合器片的厚度足够大，可能会妨碍形成薄型的、小型的表。

此外，如果打算确实将离合器片保持在规定的二个位置中的任一个上，则还具有下述问题，即，拨杆的操作必须要求较大的力，难于对拨杆进行顺利的操作，无法获得良好的操作感。

图7表示解决上述问题的离合器片80。即，该离合器片80如图7和图8所示的那样，通过轴来支承第3齿轮3中的小齿轮部3b侧的榫3c。此外，第3齿轮3中的齿轮部3a侧的榫3d通过轴支承于齿轮系支承部9上。还有，图8中的标号8表示筒轮。

离合器片80按照下述方式，支承于直立设于底板10上的旋转轴11上，该方式为：其可在第2齿轮2中的齿轮部2a与第3齿轮3中的小齿轮部3b之间啮合的第1角度位置A，以及解除第2齿轮2中的齿轮部2a与第3齿轮3中的小齿轮部3b之间的啮合，但是不解除齿轮部3a与第4齿轮4中的小齿轮部4b之间的啮合的第2角度位置B之间旋转。

在底板10上，设置有突起12，该突起12限制离合器片80中的接触部81的位置，使该突起12按照从第1角度位置A以图中的顺时针方向转动不超过该突起；还设置有突起13，该突起13限制离合器片80中的前端部20A的位置，使该突起13按照从第2角度位置B以图中的逆时针转动不超过该突起。

在这里，在离合器片80中的接触部81上，设置有与突起12接触的接触面81A。由于该接触面81A限制离合器片80的旋转，沿离合器片80中的旋转轴11的径向扩展，即，与离合器片80的旋转方向相垂直，与连接第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心的直线α倾斜地交叉。

在离合器片80上，设置有第1弹性变形部22，该第1弹性变形部22产生将离合器片80中的接触部81朝向靠近突起12的方向偏置的弹性力；第2弹性变形部23，该第2弹性变形部23产生将离合器片80中的接触部81朝向与旋转突起12离开的方向偏置的弹性力。

在这里，拨杆14以可相对表1的内部进退的方式设置，在前进位置C处，使第1弹性变形部22发生弹性变形，产生弹性力，在后退位置D处，使第1弹性变形部22返回到原始状态，使弹性力消失。

换言之，如果拨杆14前进，则第1弹性变形部22的弹性力抵抗第2弹性变形部23的弹性力，离合器片80会旋转到第1角度位置A处。在离合器片80设置于第1角度位置A处的状态，则对于第3齿轮3，如图8所示的那样，旋转部直立，其小齿轮部3b会与第2齿轮2中的齿轮部2a啮合。

另一方面，如果拨杆14后退，则通过第2弹性变形部23的弹性力，离合器片80旋转到第2角度位置B处。在离合器片80设置于第2角度位置B的状态，对于第3齿轮3，如图8中的双点划线所示的那样，旋转轴倾斜，可将其小齿轮部3b与第2齿轮2中的齿轮部2a之间的啮合解除。但是，不解除齿轮部3a与第4齿轮4中的小齿轮部4b之间的啮合。

如果采用这样的离合器片80，由于通过第1弹性变形部22和第2弹性变形部23的弹性力，离合器片80移动，故可以较小的力进行拨杆14的操作，不对拨杆14和离合器片80施加较大的力，这样可将拨杆14的直径，离合器片80的厚度设定在较小值，可有助于形成薄型的，小型的表1。

此外，由于拨杆14的操作不需要较大的力，故可对拨杆14进行顺利的操作，可获得良好的操作感。

但是，采用上述的离合器片80的时刻修正机构具有下述这样的问题。

即，由于突起12如图9所示的那样，针对沿接触面81A的方向，不限制接触部81的位移，另外，连接第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心的直线α与接触面81A倾斜地交叉，故如果离合器片80发生变形，则突起12和接触部81针对沿箭头β的方向，允许第3齿轮3的位移。

由此，如果因掉落造成的冲击等因素，离合器片80发生变形，则具有下述问题，即，第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心之间的距离变小，第3齿轮3中的小齿轮部3b与第2齿轮2中的齿轮部2a之间的啮合变得紧密，第2齿轮2和第3齿轮3的旋转驱动阻力增加，机械能的损失增加，并且根据情况，产生使表停止的不利情况。

此外，在离合器片80上，如图10所示的那样，形成有作为与拨杆14接合的接合部84。在该接合部84上，设置有与拨杆14接合的接合面84A。由于该接合面84A为与圆柱状的拨杆14的外周面接触的平面，故还具有下述问题，即，如果进行拨杆14的旋转操作，由于离合器片80中的接合部84沿拨杆14的旋转方向移动，故即使在对拨杆14进行操作的情况下，仍不能够进行所需的动作。

发明内容

本发明的第1目的在于提供一种即使在离合器片变形的情况下，齿轮之间的啮合仍不发生不利情况的表。

另外，本发明的第2目的在于提供一种在对拨杆进行操作时，可确实进行时刻修正的表。

用于解决课题的技术方案

本发明涉及一种表，该表通过安装于形成齿轮系的齿轮上的表示部件，表示时刻，并且具有时刻修正机构，该时刻修正机构通过将外部操作力传递到内部的外部操作部件而操作，其特征在于在上述时刻修正机构中，设置有离合器片，该离合器片与包含于上述齿轮系中的，并且相互啮合的2个齿轮中的1个的榫接合，该离合器片可在上述2个齿轮中的1个与另一个之间啮合的第1角度位置，以及解除上述2个齿轮之间的啮合的第2角度位置之间旋转，为了将上述离合器片定位于上述第1角度位置，设置有旋转限制部，该旋转限制部具有与设置于上述离合器片上的接触部接触的被接触部，并且按照上述离合器片不超过上述的旋转范围旋转的方式进行限制，在上述离合器片中的接触部和上述旋转限制部中的被接触部中的至少1方上，形成有接纳另一方的接触面，该接触面形成与连接上述2个齿轮的旋转中心的直线基本相垂直的面。

在本发明中，由于设置于离合器片中的接触部与旋转限制部中的被接触部中的任一个上的接触面，形成与连接2个齿轮的旋转中心的直线基本上相垂直的面，故不发生下述情况，即：即使在离合器片变形的情况下，该接触面限制2个齿轮的旋转中心之间的距离缩小的方向的位移，这些齿轮之间不紧密啮合。

由此，即使在离合器片变形的情况下，仍可使2个齿轮的旋转驱动阻力保持在较小值，防止机械能的损失增加或表停止的不利情况的发生。由此，可实现本发明的第1目的。

此时，在本发明的表中，最好，与连接上述2个齿轮的旋转中心的直线基本相垂直的面，是通过上述离合器片的旋转中心的平面。

如果由θ(参照图6)表示连接离合器片的旋转中心与第1角度位置的离合器片和旋转限制部的接点的直线，与上述垂直面之间的夹角，则离合器片的第1角度位置误差为：

第1角度位置误差＝部件误差×(1+sinθ)，

由此，在θ＝0时，第1角度位置误差为最小。

如果这样，则通过使上述垂直面与穿过离合器片的旋转中心的平面相一致，因θ＝0，由此，具有可减小部件误差等因素造成的离合器片的第1角度位置误差的效果。另外，为了确实对上述离合器片进行定位，最好，θ小于30°。

最好，在上述这样的表中，上述2个齿轮为第2齿轮和第3齿轮，上述第2齿轮中的齿轮部可与上述第3齿轮中的小齿轮部啮合，上述离合器片与上述第3齿轮中的小齿轮部侧的榫接合，通过旋转操作，使上述第3齿轮的姿势倾斜，将上述第3齿轮中的小齿轮部与第2齿轮中的齿轮部拉开。

如果象这样构成，则安装有分针的第2齿轮与调速机构，驱动机构断开，为了进行时刻修正，作用于拨杆上的旋转操作力不传递到设置于第3齿轮以后的调速机构及驱动机构侧，可自由地进行时刻修正。

此外，最好，在前述这样的表中，在上述离合器片上，设置有第1弹性变形部和第2弹性变形部，该第1弹性变形部产生将离合器片朝向靠近旋转限制部的方向偏置的弹性力，该第2弹性变形部产生将离合器片朝向与旋转限制部离开的方向偏置的弹性力，上述外部操作部件构成可相对上述表的内部，实现进退的拨杆，如果使其前进，则使上述第1弹性变形部发生弹性变形，产生弹性力，如果使其后退，则将上述第1弹性变形部返回到原始的状态，使弹性力消失，对于上述第1弹性变形部和第2弹性变形部，在上述拨杆前进时，上述第1弹性变形部的弹性力抵抗上述第2弹性变形部的弹性力，使上述离合器片旋转到第1角度位置，在上述拨杆后退时，则通过上述第2弹性变形部的弹性力，使上述离合器片旋转到第2角度位置。

如果象这样构成，如前述那样，由于通过第1弹性变形部和第2弹性变形部的弹性力，离合器片会移动，故可用较小的力进行拨杆的操作，在拨杆和离合器片上不施加有较大的力，可将拨杆的直径，离合器片的厚度设定在较小值，可有助于形成薄型的，小型的表。

此外，由于拨杆的操作不需要较大的力，故可实现拨杆的顺利的操作，可获得良好的操作感。

另一方面，本发明涉及下述表，该表通过安装于形成齿轮系的齿轮上的表示部件，表示时刻，并且具有时刻修正机构，该时刻修正机构通过将外部操作力传递到内部的拨杆而操作，其特征在于在上述时刻修正机构中，设置有离合器片，该离合器片与包含于上述齿轮系中的，并且相互啮合的2个齿轮中的1个的榫接合，该离合器片可在上述2个齿轮中的1个与另一个之间啮合的第1角度位置，以及解除上述2个齿轮之间的啮合的第2角度位置之间旋转，并且具有下述接合面，该接合面形成于与上述拨杆接合的接合部分，并且对应上述拨杆的外周面而弯曲。

如果象这样构成，由于可使离合器片中的接合部分与拨杆的外周面接合，故即使在进行拨杆的旋转操作的情况下，离合器片中的接合部分仍不沿旋转方向移动，确实通过拨杆的操作，进行时刻修正，可实现本发明的第2目的。于是，由于拨杆中的接合部不与齿轮系支承部接触，故虽然未增加任何的强度，能防止齿轮系支承部的变形，可减小齿轮系支承部的厚度。另外，可将齿轮设置于离合器片的顶部上，可形成薄型的，小型的表。

再有，最好，在前述的表中，上述离合器片是采用板材制作的，上述接合面通过下述方式形成，该方式为：将具有按照上述拨杆的截面形状而切断的端面的部位弯曲基本成直角。

如果象这样构成，由于容易形成对应拨杆的外周面而弯曲的接合面，故使离合器片的制造效率提高。

另外，最好，在本发明的表中，上述离合器片通过沿与旋转面相垂直的方向的弹性部件而保持。

离合器片在通常，通过本身具有的弹性力而保持，但是，在因掉落等因素，对表施加冲击的场合，会通过上述弹性力，保持离合器片的位置，但是，如果施加上述弹性力以上的冲击力，则离合器片在可旋转的范围内移动，齿轮的啮合脱开，表示部件的指示位置偏离。与此相对，如果采用本发明的表，由于通过弹性部件按压离合器片中的旋转面，将其压靠于底板上，则即使在施加掉落等因素造成的冲击的情况下，仍确实将离合器片保持在第1角度位置，齿轮之间的啮合难于脱开，可防止表示部的指示位置的偏离。

此时，最好，上述弹性部件同时用作上述离合器片的电导通部件。

由于采用该方式，通过弹性部件，使离合器片实现电导通，故可采用离合器片的旋转时的运动，实现开关操作，容易检测齿轮之间是处于啮合状态，还是处于脱开状态。另外，由于用于使离合器片导通的部件采用上述的弹性部件，不必单独设置导通用的专用部件，故使部件数量减少，促进成本削减。

附图说明

图1为表示本发明的1个实施例的整体的平面图；

图2为表示上述实施例的主要部分的放大平面图；

图3为表示上述实施例的另一主要部分的放大剖视图；

图4为说明上述实施例的制造步骤的图；

图5为表示上述实施例的再一主要部分的放大剖视图；

图6为表示本发明的变换实例的平面图；

图7为表示说明本发明的背景技术用的1个实例的平面图；

图8为说明本发明的背景技术的作用的剖视图；

图9为表示上述1个实例的主要部分的，相当于图2的图；

图10为表示上述1个实例的另一主要部分的，相当于图3的图。

具体实施方式

下面根据附图，对本发明的实施的一种形式进行描述。另外，在以下的描述中，与已描述的部件等相同的部件等采用同一标号，省略，简化对其的描述。

图1表示本发明的实施例的表1。在该表1中，通过步进马达15，旋转驱动齿轮系16，通过由齿轮系16中包含的齿轮2～8驱动的指针等的表示部件，表示时刻，并且具有通过将外部操作力传递到内部的外部操作部件的拨杆14操作的时刻修正机构17。

在该表1中，除了设置有步进马达15，齿轮系16和时刻修正机构17以外，还设置有电子电路(图1表示形成有电子电路的电路衬底19的外形)，该电子电路包括步进马达15的旋转速度控制用的IC19A；晶体振荡器18，该晶体振荡器18向该电子电路提供基准振荡的信号；钮扣电池19B等，该钮扣电池19B向步进马达15和电子电路供电。

在齿轮系16中，作为齿轮，设置有步进马达15的转子6，第5齿轮5，第4齿轮4，第3齿轮3，第2齿轮2，日的内轮7和筒轮8。第3～第5齿轮3～5，日的内轮7和筒轮8由合成树脂形成，但是，第2齿轮2如图8所示的那样，为由合成树脂形成的齿轮部2a成整体形成于金属制的筒部2b上的结构。在这里，拨杆14的旋转轴线和第2齿轮2的旋转中心设置于同一条直线上。

在本实施例的时刻修正机构17中，设置有对前述的离合器片80进行了改进的离合器片20。

即，在本实施例的离合器片20是这样的，在前述的离合器片80中，如图2所示的那样，接触面81A沿离合器片80的旋转轴11的径向扩大，并且倾斜地与连接第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心的直线α交叉，与连接第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心的直线α基本上保持正交的接触面21A替代上述接触面81A，该离合器片80的材质具有弹性，耐腐蚀性和导电性，并且因加工性和成本方面的优点的原因，采用锌白铜、镍锌合金、不锈钢等。

更具体地说，返回到图1，在底板10上，设置有作为旋转限制部的突起12，该突起12按照离合器片20按照不旋转而超过上述的旋转范围的方式进行限制。该突起12既可与底板10一体成形，也可通过压入到底板10中的单独件的销部件形成。

另外，在离合器片20中，如图2所示，设置有接触部21，该接触部21设置于与突起12相对应的位置，并且沿基本与直线α相垂直的方向延伸。

在这里，在突起12中，其外周面中的，与接触部21相对的部分构成与离合器片20的接触部21接触的被接触部12A。

在作为离合器片20中的接触部21和突起12中的被接触部12A中的其中一个的接触部21上，形成接触面21A。

如果在这里反复进行操作，则接触面21A构成与连接第2齿轮2与第3齿轮3的旋转中心的直线基本相垂直的面。

返回到图1，在离合器片20上，形成有作为与拨杆14接合的接合部分的接合部24。在该接合部24上，如图3所示的那样，设置有与拨杆14接合的接合面24A。该接合面24A按照拨杆14的外周面而弯曲，并且构成潜入拨杆14与底板10之间的形状。

此时，上述离合器片20是通过对金属制的板材进行冲压而制成的，接合面24A通过下述方式形成，该方式为：如图4(B)所示的那样，将如图4(A)所示的那样的，作为具有按照拨杆14的截面形状而切断的端面的部位的接合部24基本上弯曲成直角。

此外，如图4(C)所示的那样，接合面24A也可在上下均按照拨杆14的截面形状而形成。

还有，在图1、图5中，在离合器片20中，与齿轮系支承部9面对的平坦的旋转面20B通过具有导电性的金属制的弹性部件30按压，将其整体压靠于底板10侧。由此，离合器片20通常不仅通过本身的第1弹性变形部22，将第3齿轮3保持在第1角度位置A(图7)，而且还通过弹性部件30维持良好的保持状态，使耐冲击性提高。

弹性部件30作为保持电路衬底的，图中未示出的电路压板的一部分。在这里，电路压板的另一部分与钮扣电池19B的正极(电池19B的外周面)导通，电路压板的整体用作正极端子。由此，与弹性部件30接触的离合器片20也导通，形成正电位。

另一方面，上述离合器片20的前端在第2齿轮2和第3齿轮3之间啮合时，不与突起13接触，在相互的啮合脱开的场合，与突起13接触，但是，该突起13由具有导电性的金属制成，与电路衬底19上的电子电路导通。由此，上述离合器片20根据第2齿轮2和第3齿轮3啮合的状态，以突起13为对象，进行开关转换操作，通过IC19A，借助该开关操作产生的复位信号，检测第3齿轮3与第2齿轮2脱开的情况。接着，根据该检测结果，在时刻修正时，步进马达15的驱动停止，到第4齿轮4的齿轮系停止，安装于第4齿轮4上的秒针的运行停止。

根据前述的本实施例，则获得下述这样的效果。

(1)为了将离合器片20定位于第2齿轮2的齿轮部2a与第3齿轮3的小齿轮部3b之间啮合的第1角度位置，分别在离合器片20和底板10上，设置有接触部21和突起20，在其中的接触部21上，设置有接触面21A，该接触面21A构成与连接第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心的直线α基本上相垂直的面，由此，即使在离合器片20变形的情况下，接触面21A仍限制第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心之间的距离缩小的方向的位移，该第2齿轮2和第3齿轮3仍不紧密啮合。

由此，即使在离合器片20变形的情况下，仍可使第2齿轮2和第3齿轮3的旋转驱动阻力保持在较小值，可防止机械能的损失增加的不利情况，以及表1停止的不利情况。

(2)由于可通过离合器片20的旋转，解除第2齿轮2的齿轮部2a与第3齿轮3的小齿轮部3b之间的啮合，故可使安装有分针的第2齿轮2，与调速机构和驱动机构断开，为了进行时刻修正，作用于拨杆14的旋转操作力不传递给设置于第3齿轮以后的调速机构和驱动机构侧，即使在通过对拨杆14进行旋转操作，使自由进行时刻修正的情况下，仍不对调速机构和驱动机构侧等造成任何的不利影响。

(3)在离合器片20上，设置有第1弹性变形部22，以及第2弹性变形部23，该第1弹性变形部22产生将离合器片20朝向靠近突起12的方向偏置的弹性力，该第2弹性变形部23产生将离合器片20朝向与突起12离开的方向偏置的弹性力，伴随拨杆14的前进，第1弹性变形部22的弹性力抵抗第2弹性变形部23的弹性部，使离合器片20旋转到第1角度位置A，并且伴随拨杆14的后退，通过第2弹性变形部23的弹性力，使离合器片旋转到第2角度位置B，由此，可以较小的力进行拨杆14的操作，不对拨杆14和离合器片20施加较大的力，可将拨杆14的直径，离合器片20的厚度设定在较小值，可有助于形成薄型的，小型的表1。

此外，由于拨杆14的操作不需要大的力，故可实现拨杆14的顺利操作，可在时刻修正操作时，获得良好的操作感。

(4)由于在与拨杆14接合的离合器片20的接合部24上，设置按照拨杆14的外周面而弯曲的接合面24A，在时刻修正操作时，可使离合器片20中的接合部24与拨杆14的外周面接合，故即使在拨杆14进行旋转操作的情况下，离合器片20中的接合部24仍不沿旋转方向移动，可确实通过拨杆14的操作，进行时刻修正。因此，可减小齿轮系支承部9的厚度。还有，可将第3齿轮3设置于离合器片20的顶部，可形成薄型的、小型的表1。

另外，由于即使在对拨杆14进行旋转操作的情况下，离合器片20中的接合部24仍不沿拨杆14的旋转方向运动，故可防止接合部24与齿轮系支承部9接触而发生变形。由此，不需要使齿轮系支承部9为抑制变形而增加强度，可更加确实地减小齿轮系支承部9的厚度。

(5)由于离合器片20采用对板材进行冲压而制成的类型，通过下述方式，形成接合部24，该方式为：将具有按照拨杆14的截面形状而切断的端面的部位基本上弯曲成直角，将按照拨杆14的截面形状而切断的端面作为接合面24A，故可容易形成按照拨杆14的外周面而弯曲的接合面24A，可提高离合器片20的制造效率。

(6)在表1中，由于通过弹性部件30，按压离合器片20的旋转面20B，将其按压于底板10上，故即使在施加掉落等因素造成的冲击的情况下，离合器片20可仍确实保持在第1角度位置A处，第2齿轮2和第3齿轮3难于脱开，可防止表示部件的指示位置偏离。

(7)由于此时，弹性部件30同时用作离合器片20的电导通部件，通过弹性部件30，实现电导通，故可采用离合器片20的旋转时的动作，使得在该离合器片20与突起13之间实现开关操作，可检测第2齿轮2和第3齿轮3是处于啮合的状态，还是处于脱开的状态。另外，由于使离合器片20导通的部件采用弹性部件30，故不必单独地设置导通用的专用部件，可促进部件数量的减少和成本的削减。

还有，本发明不限于前述的每个实施例，在可实现本发明的目的的范围内，还可包括改进形式及变换形式。

比如，如图6所示的那样，作为与连接第2齿轮2和第3齿轮3的旋转中心的直线α相垂直的面的接触面21A也可为包括通过离合器片20的旋转中心的直线δ的平面。如果由θ表示连接离合器片20的旋转中心与第1角度位置A(图7)的离合器片20和突起12的接点的直线δ，与接触面21A之间的角度，则离合器片20的第1角度位置误差为：

第1角度位置误差＝部件误差×(1+sinθ)，

由此，在θ＝0时，第1角度位置误差为最小。

于是，通过使接触面21A与穿过离合器片20的旋转中心的平面相一致，θ＝0，由此，具有可减小部件误差等造成的离合器片20的第1角度位置误差的效果。

另外，包含于齿轮系中，并且相互啮合的2个齿轮不限于第2齿轮和第3齿轮，也可为第3齿轮和第4齿轮，如果根据需要，在进行时刻修正时，通过啮合的解除，可避免作用于拨杆上的旋转操作力传递到调速机构及驱动机构侧，则可从包含于齿轮系中的齿轮中进行适当的选择。

此外，作为与连接2个齿轮的旋转中心的直线基本上相垂直的面的接触面，不限于设置离合器片中的接触部的场合，也可设置于旋转限制部的被接触部。

换言之，离合器片20中的接触部21的突起12侧的面制成曲面，并且设置于突起12上的被接触部12A的接触部21侧的面为与连接2个齿轮的旋转中心的直线α基本上相垂直的平面，其也可作为接触面。

还有，在前述实施例中，仅仅在离合器片中的接触部上，设置有接触面，但是，接触面既可设置于旋转限制部中的被接触部上，也可设置于离合器片中的接触部和旋转限制部这两者上。

再有，也可使与第3齿轮的榫接合的榫导向部件独立于离合器片而设置，通过离合器片驱动该榫导向部件，使第2齿轮和第3齿轮之间的啮合脱开。

另外，离合器片与拨杆的接合面如图4等所示的接合面24A那样，从侧面看，呈对应拨杆的截面形状的曲线状，但是，也可通过多条连续的直线形成，使其近似于曲线状，以便代替呈曲线状的方式。

本发明的效果

如果象前述那样，采用本发明，由于即使在离合器片变形的情况下，仍限制齿轮的旋转中心距离缩小方向的位移，故可在今后防止齿轮之间的啮合的不利情况。

Claims (8)

1.一种表，该表通过安装于形成齿轮系的齿轮上的表示部件来表示时刻，并且具有时刻修正机构，该时刻修正机构通过将外部操作力传递到内部的外部操作部件而操作，其特征在于：

在上述时刻修正机构中，设置有离合器片，该离合器片与包含于上述齿轮系中的，并且相互啮合的2个齿轮中的1个的榫接合；

该离合器片可在上述2个齿轮中的1个与另1个啮合的第1角度位置，以及解除上述2个齿轮之间的啮合的第2角度位置之间旋转；

为了将上述离合器片定位于上述第1角度位置，设置有旋转限制部，该旋转限制部具有与设置于上述离合器片上的接触部接触的被接触部，并且按照上述离合器片不超过上述的旋转范围的方式进行限制；

在上述离合器片中的上述接触部和上述旋转限制部中的上述被接触部中的至少一方上，形成有接纳另一方的接触面，该接触面为与连接上述2个齿轮的旋转中心的直线基本相垂直的面。

2.根据权利要求1所述的表，其特征在于，上述与连接上述2个齿轮的旋转中心的直线基本相垂直的面，为通过上述离合器片的旋转中心的平面。

3.根据权利要求1或2所述的表，其特征在于，上述2个齿轮为第2齿轮和第3齿轮，上述第2齿轮中的齿轮部可与上述第3齿轮中的小齿轮部啮合，上述离合器片与上述第3齿轮中的小齿轮部侧的榫接合，通过旋转操作，使上述第3齿轮的姿势倾斜，将上述第3齿轮中的小齿轮部与上述第2齿轮中的上述齿轮部拉开。

4.根据权利要求1～3中的任何一项所述的表，其特征在于，在上述离合器片上，设置有第1弹性变形部和第2弹性变形部，该第1弹性变形部产生将离合器片朝向靠近旋转限制部的方向偏置的弹性力，该第2弹性变形部产生将离合器片朝向离开旋转限制部的方向偏置的弹性力；

上述外部操作部件做成相对上述表的内部可实现进退的拨杆，如果使其前进，则使上述第1弹性变形部发生弹性变形，产生弹性力，如果使其后退，则将上述第1弹性变形部返回到原始的状态，使弹性力消失；

对于上述第1弹性变形部和第2弹性变形部，在上述拨杆前进时，上述第1弹性变形部的弹性力抵抗上述第2弹性变形部的弹性力，使上述离合器片旋转到第1角度位置，在上述拨杆后退时，则通过上述第2弹性变形部的弹性力，使上述离合器片旋转到第2角度位置。

5.一种表，该表通过安装于形成齿轮系的齿轮上的表示部件来表示时刻，并且具有时刻修正机构，该时刻修正机构通过将外部操作力传递到内部的拨杆而操作，其特征在于：

在上述时刻修正机构中，设置有离合器片，该离合器片与包含于上述齿轮系中的，并且相互啮合的2个齿轮中的1个的榫接合；

该离合器片可在上述2个齿轮中的一个与另一个啮合的第1角度位置，以及解除上述2个齿轮之间的啮合的第2角度位置之间旋转，并且具有下述接合面，该接合面形成于与上述拨杆接合的接合部分，并且按照上述拨杆的外周面而弯曲。

6.根据权利要求5所述的表，其特征在于，上述离合器片是采用板材制成，上述接合面通过下述方式形成，即：将具有按照上述拨杆的截面形状而切断的端面的部位基本上成直角弯曲。

7.根据权利要求1～6中的任何一项所述的表，其特征在于，上述离合器片通过沿与旋转面相垂直的方向的弹性部件而保持。

8.根据权利要求7所述的表，其特征在于，上述弹性部件同时用作上述离合器片的电导通部件。

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