CN1417756A - 道路交通状况检测方法 - Google Patents
道路交通状况检测方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1417756A CN1417756A CN 02146761 CN02146761A CN1417756A CN 1417756 A CN1417756 A CN 1417756A CN 02146761 CN02146761 CN 02146761 CN 02146761 A CN02146761 A CN 02146761A CN 1417756 A CN1417756 A CN 1417756A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- disposal system
- time ratio
- way time
- traffic
- moment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明提供了一种交通状况检测方法，通过调节一组检测传感器的监测点之间的距离到合适长度，再利用其中一个检测传感器记录车头到达其监测点的时刻，另一个检测传感器记录同一车头到达其监测点的时刻来记录此车通过此组检测传感器的监测点之间的距离所用的时间差，由双路时间比较处理系统算出车速并赋予其对应的号码，然后利用现有的移动通信网络把此号码传输给交通检测中心。利用本发明所提供的方法可以使行驶中的司机随时掌握每条路段每个地点具体的交通情况，同时还可以为政府对交通问题的解决减少投资。
Description
技术领域
本发明涉及交通管理领域，尤其涉及一种交通状况检测方法。
背景技术
现有交通管理手段中，应用电子技术的方案很多，如在个别交通重要地段设置监测器，来监测这个地段车辆流量的状态，把随时的交通情况及时通过各种有线或无线方式传输给交通控制中心，由交通控制中心对各重要路段进行及时舒缓并向行驶中的司机反馈这些重要交通路段的车辆运行情况，使司机能够随时的掌握其他路段的交通状态。但是这些技术只应用于一些重要的交通路段，不能对每条道路上的任意地方的交通状况进行监控，即使在各条路段都采用上述的方法，那么投资也是非常大的，从经济角度考虑也是极为不合理的。使得在人口众多的城市中，交通问题仍然困扰着人们。
发明内容
本发明的目的是提供一种道路交通状况的检测方法，使得司机能够及时掌握任何道路的任何地段的交通状况信息，为司机的行程提供便利，可以避免让司机浪费大量时间，同时能够节省政府的交通投资。
本发明的方法是按照以下方式实现的：一种道路交通状况检测方法，包括车速检测方法和信号处理及传输方法，车速检测方法是在道路旁边的支撑物上端安装两个检测传感器，使两个检测传感器的监测点距离为S，S的范围是3.2米至4.8米；当车辆的车头到达第一个传感器的监测点时，第一个检测传感器记录此时的时刻T1，当此车的车头到达第二个传感器的监测点时，第二个检测传感器记录此时的时刻T2。
一种道路交通状况检测方法，包括车速检测方法和信号处理及传输方法，其特征在于：信号处理及传输方法是把两个检测传感器记录的时刻T1、T2分别输入与其对应连接的信号处理系统进行处理，然后两个信号处理系统把处理后的信号都输入到双路时间比较处理系统，双路时间比较处理系统会根据车辆通过两个检测传感器监测点的时间差自动计算该车辆的速度V；双路时间比较处理系统每隔一段时间自动计算在这段时间内通过此组检测系统的所有车辆速度的平均值V0；双路时间比较处理系统预先设置N个速度参数来划分不同的交通状态，同时设置N+1个号码来代表不同的交通状态；双路时间比较处理系统内安装有移动通信终端设备，每次双路时间比较处理系统把得到的平均值V0和预先设置的N个速度参数进行比较来确定这段时间的道路交通状态，进而触发所对应的代表该交通状态的号码的开关，把这个号码以拨打安装在双路时间比较处理系统内的无线通信终端设备的形式进行发送；其信号传输系统为无线传输方式，只占用现有的全球移动通信系统的信令信道；其接收终端的信号接收系统接收到从检测系统发来的号码交给计算机信号处理系统，计算机信号处理系统能够根据不同的号码识别不同的交通状态，然后计算机信号处理系统把不同的交通状态以不同的显示颜色传输给交通检测中心。
其双路时间比较处理系统内的移动通信终端设备都带有自己的号码，其接收终端系统根据接收到的移动通信终端设备的自身号码来识别不同的交通地理位置。
同时为保证检测的准确性，在整条道路上要安装多组上述的检测系统进行测试。
为保证检测的准确性，对双路时间比较处理系统预先设置的N个速度参数，参数设置越多则精确度越高。
其中在双路时间比较处理系统中每个代表不同交通状态的号码都有一个电子开关进行控制。
其中每个检测传感器在准备检测下一车辆的车头触发时刻时，要首先清除上次所记录的时刻。
附图说明
图1是本发明车速检测方法方案设计图；
图2是本发明实施方式中检测系统记录时间的触发脉冲波形；
图3是本发明的信号处理及传输方法的系统图。
具体实施方式
本发明所述的方法可以通过如下方式实现，如图1在道路两边现有的路灯杆或电线杆之类的支撑物4上端安装两个红外热释电检测传感器，分别记作检测传感器1和检测传感器11，检测传感器1在道路上的监测点A定义为监测点5，检测传感器11在道路上的监测点B定义为监测点6。调节检测传感器1和检测传感器11的俯角角度，使得监测点5和监测点6的距离为4米，当车辆7的车头到达监测点5时，如图2检测传感器1开始触发高电平并记录此时的时刻t1，在检测传感器1准备测试下一车辆的车头的触发时刻前，检测传感器1要恢复低电平并清除记录的数据t1，当下一车辆进入监测点5的瞬间，检测传感器.1重新触发高电平并同时记录新的时刻为t1’，对下一车辆进行记时，从而形成时间脉冲波形8。当车辆7的车头到达监测点6时，检测传感器11开始触发高电平同时记录此时时刻为t2，同理当检测传感器11准备测试下一车辆的车头的触发时刻前，检测传感器11也要恢复低电平并清除所记录的数据t2，形成时间脉冲波形9。检测传感器1和检测传感器11把记录的数据时刻分别传给信号处理器2和信号处理器22，信号处理器2和信号处理器22对数据时刻t1、t2进行处理后都交给双路时间比较处理系统3，双路时间比较处理系统3会根据车辆7通过这两个检测传感器的监测点5、6的时间差t2-t1，根据公式V＝4/(t2-t1)自动计算车辆7的速度并存储，为整个检测系统设置一个时间间隔如5分钟，每隔5分钟双路时间比较处理系统3要计算这段时间内通过AB段的所有车辆的平均速度V0＝(所有车辆速度和)/(车辆的总数n)。双路时间比较处理系统3在软件中设置两个参数V1和V2(如V1为5Km/小时，V2为30Km小时)，来区分不同的交通状态，软件中同时定义三个号码number1、number2、number3来代表不同的交通状态。如当V0＜V1时，定义为严重阻塞，用号码number1来表示；当V1＜V0＜V2时，定义为行走缓慢，用号码number2来表示；当V0＞V2时，定义为道路畅通，用号码number3来表示。双路时间比较处理系统3内安装有移动通信终端电路，并预先存储有上述的三个号码，每个号码的自动拨号功能由三个电子开关一一进行控制，双路时间比较处理系统3会根据计算出的速度V0来判断这个路段所属的交通状态，并触发相应的电子开关自动对移动通信终端拨出相应的号码，中间信号传输系统利用现有的全球移动通信网络，采用无线电波传输，这样可以充分利用已有的网络资源，减少投资。接收终端的信号接收系统100把接收到的号码传输给计算机信号处理系统200，计算机信号处理系统200能够识别所接收的号码所代表的交通状态，并提前设置三种不同的颜色来代表不同的交通状态，然后调用相应的颜色并输入给交通检测中心300，交通检测中心300通过识别不同的颜色来确认此段道路的交通状态，如图3所示，然后交通检测中心300把各个路段的信息以无线的传输方式传送给行驶中的司机用户400，通知他们目前整个地区的交通状况，为他们的行程提供便利。
双路时间比较处理系统3内安装的移动通信终端带有自身的识别号码SIM，接收终端的信号接收系统100同时接收到这个号码显示在计算机信号处理系统200的显示器上，交通检测中心300通过识别这个号码来判断该检测系统所处的地理位置，从而可以对不同的交通地理位置进行查询和管理。
本发明所述的监测点5和监测点6的距离并不仅局限于4米，只要保证它们之间的距离比我们现实生活中普通的小型车辆略长即可，一般的范围可以取3.2米至4.8米即可。
为保证检测的准确性，可以在一条道路上设置多组这样的检测系统，这样可以使检测到的各条道路的交通状态更加准确，在双路时间比较处理系统3的软件中也可以设置多个速度参数，如果速度参数设置越多，则各条道路的交通状态表述越精确，交通检测中心可以绘制形成更为精确的电子交通图。
Claims (7)
1、一种道路交通状况检测方法，包括车速检测方法和信号处理及传输方法，其特征在于：车速检测方法是在道路旁边的支撑物上端安装两个检测传感器，使两个检测传感器的监测点距离为S，S的范围是3米至9米；当车辆的车头到达第一个传感器的监测点时，第一个检测传感器记录此时的时刻T1，当此车的车头到达第二个检测传感器的检测点时，第二个检测传感器记录此时的时刻T2。
2、一种道路交通状况检测方法，包括车速检测方法和信号处理及传输方法，其特征在于：信号处理及传输方法是把两个检测传感器记录的时刻T1、T2分别输入与其对应连接的信号处理系统进行处理，然后两个信号处理系统把处理后的信号都输入到双路时间比较处理系统，双路时间比较处理系统会根据车辆通过两个检测传感器监测点的时间差自动计算该车辆的速度V；双路时间比较处理系统每隔一段时间自动计算在这段时间内通过此组检测系统的所有车辆速度的平均值V0；双路时间比较处理系统预先设置N个速度参数来划分不同的交通状态，同时设置N+1个号码来代表不同的交通状态；双路时间比较处理系统内安装有移动通信终端设备，每次双路时间比较处理系统把得到的平均值V0和预先设置的N个速度参数进行比较来确定这段时间的道路交通状态，进而触发所对应的代表该交通状态的号码的开关，把这个号码以拨打安装在双路时间比较处理系统内的移动通信终端设备的形式进行发送；其信号传输系统为无线传输方式，只占用现有的全球移动通信系统的信令信道；其接收终端的信号接收系统接收到从检测系统发来的号码交给计算机信号处理系统，计算机信号处理系统能够根据不同的号码识别不同的交通状态，然后计算机信号处理系统把不同的交通状态以不同的显示颜色传输给交通检测中心。
3、根据权利要求2所述的道路交通状况检测方法，其特征在于：双路时间比较处理系统内的移动通信终端设备都带有自己的号码，其接收终端系统根据接收到的移动通信终端设备的自身号码来识别不同的交通地理位置。
4、根据权利要求2所述的道路交通状况检测方法，其特征在于：为保证检测的准确性，对双路时间比较处理系统预先设置的N个速度参数，参数设置越多则精确度越高。
5、根据权利要求2所述的道路交通状况检测方法，其特征在于：每个代表不同交通状态的号码都有一个电子开关进行控制。
6、根据权利要求1或2所述的道路交通状况检测方法，其特征在于：每个检测传感器在准备检测下一车辆的车头触发时刻时，要首先清除上次所记录的时刻。
7、根据权利要求1或2所述的道路交通状况检测方法，其特征在于：为保证检测的准确性，在整条道路上要安装多组上述的检测系统进行测试。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02146761 CN1417756A (zh) | 2002-11-06 | 2002-11-06 | 道路交通状况检测方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02146761 CN1417756A (zh) | 2002-11-06 | 2002-11-06 | 道路交通状况检测方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1417756A true CN1417756A (zh) | 2003-05-14 |
Family
ID=4751159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02146761 Pending CN1417756A (zh) | 2002-11-06 | 2002-11-06 | 道路交通状况检测方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1417756A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103730000A (zh) * | 2012-10-12 | 2014-04-16 | 姜廷顺 | 自动记录突发事件反应速度的方法及系统 |
| CN103794043A (zh) * | 2012-11-02 | 2014-05-14 | 姜廷顺 | 公安交通突发事件接警自动分配方法及系统 |
| US8855902B2 (en) | 2013-02-28 | 2014-10-07 | Trafficware Group, Inc. | Wireless vehicle detection system and associated methods having enhanced response time |
| CN102171736B (zh) * | 2008-07-18 | 2014-10-29 | 先思网络股份有限公司 | 产生和/或使用主干道车辆运动的估计值的方法和装置 |
| US8990032B2 (en) | 2010-12-30 | 2015-03-24 | Sensys Networks, Inc. | In-pavement wireless vibration sensor nodes, networks and systems |
-
2002
- 2002-11-06 CN CN 02146761 patent/CN1417756A/zh active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102171736B (zh) * | 2008-07-18 | 2014-10-29 | 先思网络股份有限公司 | 产生和/或使用主干道车辆运动的估计值的方法和装置 |
| US8989996B1 (en) | 2008-07-18 | 2015-03-24 | Sensys Networks, Inc. | Method and apparatus generating and/or using estimates of arterial vehicular movement |
| US8990032B2 (en) | 2010-12-30 | 2015-03-24 | Sensys Networks, Inc. | In-pavement wireless vibration sensor nodes, networks and systems |
| CN103730000A (zh) * | 2012-10-12 | 2014-04-16 | 姜廷顺 | 自动记录突发事件反应速度的方法及系统 |
| CN103730000B (zh) * | 2012-10-12 | 2016-01-20 | 姜廷顺 | 自动记录突发事件反应速度的方法及系统 |
| CN103794043A (zh) * | 2012-11-02 | 2014-05-14 | 姜廷顺 | 公安交通突发事件接警自动分配方法及系统 |
| CN103794043B (zh) * | 2012-11-02 | 2016-03-02 | 姜廷顺 | 公安交通突发事件接警自动分配方法及系统 |
| US8855902B2 (en) | 2013-02-28 | 2014-10-07 | Trafficware Group, Inc. | Wireless vehicle detection system and associated methods having enhanced response time |
| US9020742B2 (en) | 2013-02-28 | 2015-04-28 | Trafficware Group, Inc. | Wireless vehicle detection system and associated methods having enhanced response time |
| US9412270B2 (en) | 2013-02-28 | 2016-08-09 | Trafficware Group, Inc. | Wireless vehicle detection system and associated methods having enhanced response time |
| US9489840B2 (en) | 2013-02-28 | 2016-11-08 | Trafficware Group, Inc. | Wireless vehicle detector aggregator and interface to controller and associated methods |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105261214B (zh) | 一种路况预测方法、装置及服务器 | |
| US7986247B2 (en) | Advisory system for previewing local conditions on a highway | |
| US7343242B2 (en) | Traffic status detection with a threshold method | |
| CN103975372B (zh) | 中心侧系统及车辆侧系统 | |
| CN102184641B (zh) | 基于行车信息的路况管理方法及系统 | |
| CN201000678Y (zh) | 停车场空位指示装置 | |
| CN110264742B (zh) | 一种适用于高速公路的车载信息监测装置及其警示方法 | |
| CN106297348A (zh) | 前车路况显示系统及方法 | |
| CN104240500A (zh) | 一种路况信息预测方法及系统 | |
| CN111223302A (zh) | 移动载具用外部坐标实时三维路况辅助装置及该系统 | |
| CA2292280A1 (en) | Method and apparatus for remote location, identification and/or control of motor vehicles | |
| CN103680209A (zh) | 交通信息系统和路况采集发布、防追尾、事故判断方法 | |
| WO2008031636A1 (en) | System and method for exchanging positioning information between vehicles in order to estimate road traffic | |
| CN103559794A (zh) | 一种交通规则自感知与违章信息主动告警系统 | |
| CN108010322A (zh) | 一种检测物体是否闯交通信号灯的方法及设备 | |
| US20070027572A1 (en) | Vehicle-mounted information indication device and vehicle information communication system using the same | |
| CN102324182A (zh) | 基于蜂窝网络的交通道路信息检测系统及其检测方法 | |
| CN102436752A (zh) | 道路信号优先控制系统及方法 | |
| KR20000032614A (ko) | 전역 측위 시스템 단말기를 이용한 교통 정보 수집 방법 및 장치와 차량 수집 교통 정보의 속도 데이터 처리 방법 | |
| KR20150097782A (ko) | 교통 이벤트를 습득하기 위한 방법 및 시스템, 및 그 시스템의 사용 방법 | |
| JPH10307993A (ja) | 交通情報収集システム | |
| CN103295413A (zh) | 一种公交车辆信息显示系统及方法 | |
| CN106627570A (zh) | 汽车行驶安全提示方法及汽车行驶安全提示系统 | |
| CN104412063A (zh) | 拟声产生系统及地图数据库 | |
| CN110166946B (zh) | 一种基于无线通信的高速公路车辆信息监测方法及系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |