CN1415797A - 高强度化纤涂塑双面人造革配方与工艺 - Google Patents

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安兰祚
赵文昌
李荣峰
刘洪新
高绪坤
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Abstract

一种高强度化纤涂塑双面人造革的配方与工艺，包括配制胶浆、放布、含浸、辊轧、抹平、塑化、卷布等工艺过程，其特殊之处在于PVC胶浆配制包括有阻燃系统，增塑系统，稳定系统；工艺过程包括放布、含浸，辊轧、拷平、立式烘箱、顶幅、卧式烘箱，切边、卷布等工序。主要优点是配方先进、工艺简单、操作简便、生产量大、符合铁道篷布标准要求的高强度化纤涂塑双面人造革。

Description

高强度化纤涂塑双面人造革配方与工艺
技术领域
本发明涉及生产人造革的方法，特别涉及铁路货车篷布用高强度化纤涂塑双面人造革的制造。
背景技术
目前我国货车篷布使用的人造革是以涤纶短纤维织物为基布，经涂塑制成，由于基布的选料不合理以及涂塑的方法和配方工艺存在的缺点，用PVC胶料在基布上对辊、辊压、塑化、工艺生产，造成人造革上胶量多、重量重，质量不稳定，浪费料、强度低、表面粗糙、面幅窄，易老化，寿命短等缺点，不能满足铁道标准的要求。
发明内容
本发明的目的是克服现有生产篷布用双面人造革的配方和工艺的缺点，提供一种配方先进，工艺简单、操作简便生产出强度高、重量轻符合铁路货车用化纤涂塑篷布供货技术条件的高强度化纤涂塑双面人造革。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明提出用PVC胶浆在基布上涂塑的工艺生产化纤涂塑双面人造革。
制备PVC胶浆配方的原则为：
1 根据综合考虑，阻燃性能和耐低温性能选定，协同效应较好的无机阻燃剂和有机阻燃剂相配匹，固体阻燃剂和液体阻燃剂并用，其阻燃效果好。
2 混合增塑系统
首先选用相溶性较好的优质增塑剂和耐寒增塑剂，才能保证产品各项性能。
3 选用无毒稳定系统、光和紫外线吸收剂，这对提高篷布使用寿命的重要因素之一。
PVC  胶浆具体配方如下：
组分         重量(kg)
PVC          150-200
阻燃剂       20-80
增塑系统     50-250
稳定系统     0-30其中：PVC为糊状树脂；
阻燃系统为有机阻燃剂和无机阻燃剂；
增塑系统为相溶性好的和耐寒性能较好的增塑剂混合使用；
稳定系统为热稳定、光稳定、紫外线吸收剂等同时使用。
化纤涂塑双面人造革生产工艺方法，依次包括如下步骤：
一、PVC胶浆制备
1 首先化工原料按配方比例，准确的称重量；
2 放入较大容器内进行搅拌；
3 再转入高速搅拌机，搅拌均匀；
4 将搅拌好的胶料放在三辊研磨机上进行二次研磨。
二、涂覆生产线工艺流程
a 一次涂塑工艺路线图
放布—→含浸—→辊轧—→抹平—→立式烘箱
—→顶幅—→卧式烘箱—→切边—→卷布
b 二次涂塑工艺路线图，同上
三、工艺条件：
温度控制在100-250℃
车速控制在5-25m/min。
本发明与现有技术相比具有以下优点
1 本产品具有防水、阻燃、防霉、耐低温性能，全部达到铁道部行业标准TB/T1941-1999；
2 基布选用
自行选材，自行设计基布结构与纺织厂制成交织布；该基布特点是强度高，重量轻，布面平整，特别是经向伸长率符合要求。
3 高强度化纤涂塑篷布的制作更新了国内几十年来沿用传统的缝纫机加工法，以高频焊接法或热风焊压法来代替。如包边绳、大三角、小三角、穿绳布全部是高频焊接法制造的。
4 货车篷布的腰绳和边绳全部以聚丙烯-聚乙烯绳索来代替几十年沿用的麻绳。
聚丙烯-聚乙烯绳索强度高、重量轻、耐磨性好、不易霉烂，使用寿命长等特点。
另外还特制了高强度化纤涂塑篷布专用绳索来配套。
5 化纤涂塑篷布强度高、重量轻、可用一块货车篷布代替两块以上篷布苫盖货物，操作方便、节约材料、减少一次性操作时间和各站货场积压篷布的现象，提高装车效率加快铁路运输效率。
6 可以减少篷布调度员及各站数记员的工作负担，提高工作效率，具有重要的经济效益和社会效益。总之本产品所采用的新材料、新配方、新工艺、新制作、新绳索等全新的面貌出现在铁路运输中。
具体实施方式
实施例
一、PVC胶浆制备
①按下列所列出的组分及重量，依次称取并在适当的容器内简单混合各组分进行搅拌：
组分                     重量(kg)
1、PVC糊状树脂           100
2、阻燃系统
三氧化三锑(Sb2O3)     5～50
磷酸三酯                 5～80
3、增塑系统
邻苯二甲酸辛酯(DOP)      5D～20D
蔡二酸二辛酯(DOS)        0～50
4、稳定系统
无毒液体复合稳定剂       0～15
②再转入高速搅拌机，搅拌均匀；
③将搅拌好的胶料放在三辊研磨机上进行两次研磨
二、涂覆生产工艺流程
①一次涂塑工艺路线图如下：
放布—→含浸—→辊轧—→抹平—→立式烘箱—→顶幅
—→卧式烘箱—→切边—→卷布
②二次涂塑工艺路线图 同上
三、工艺条件：
    温度控制在100-250℃
    车速控制在5～25m/min
在含浸工艺中，在含浸槽内加入导辊增加基布浸透性，在含浸槽外加对辊挤压基布进一步提高含浸效果。
附表格说明
表1为本发明的高强度化纤涂塑双面人造革与现用涤纶短纤维涂塑双面人造革的对比表。表2 为现用铁路货车篷布与用本发明生产涂塑篷布的对比表。表3 为麻绳与聚丙烯-聚乙烯绳对比表。
本发明的高强度化纤涂塑双面人造革与现用涤纶短纤维涂
塑双面人造革的对比表                   表1
各项性能 单  位 高强度化纤涂塑双面革   涤纶短纤维涂塑双面革 检测依据
  基  布    交织布  涤纶短纤维布
  幅  宽     m     2.28     1.52   TB/T1941-1999
  厚  度     mm     35～37     40～43   TB/T1941-1999
  重  量     g/m2     200     248   TB/T1941-1999
  涂层后重量     g/m2     480     598   TB/T1941-1999
  防水性能     mmH2O柱    ＞2000     ＞2000   TB/T1941-1999
  阻燃性能     S     1.56     5.80   TB/T1941-1999
  耐寒性能     ℃    -20不裂    -20℃不裂   TB/T1941-1999
  抗拉强度   径向     N     2232.40     2312.35   TB/T1941-1999
  纬向     N     1930.20     1660.00   TB/T1941-1999
  断裂伸长率   径向     ％     19.51     23.00   TB/T1941-1999
  纬向     ％     38.03     37.50   TB/T1941-1999
注：高强度化纤涂塑双面人造革的各项性能很稳定。
现用铁路货车篷布与用本发明生产的涂塑篷布的对比表   表2
    项    目   单位   现用篷布   本发明篷布
    篷布规格     m   9.1×5.5   17.2×5.5
 一辆敞车苫盖篷布数     块     2   1
    拼 幅 数     幅     9   3
    焊 缝 数     条     8   2
    加 强 筋     条     6   5
    穿 绳 布     个     16   8
    篷布面积     m2     101   94.6
    重    量     kg     100   55～60
    腰    绳     条     4   4
    边    绳     条     28   20
    制 作 法  缝纫机加工  高频焊接法 热风焊压法
    绳    索   麻  绳   聚丙烯-聚乙烯绳
    绳索寿命   易霉烂   长期雨水浸泡不霉烂
注：1 现用货车篷布的重量比高强度化纤涂塑篷布重1.82倍。
2 不用担心穿绳布针眼漏水，更不用刷防水胶。
              麻绳与聚丙烯-聚乙烯绳对比表             表3
   单 位    麻 绳  聚丙烯-聚乙烯绳
  生产厂    海南某厂   山东某厂
  生产量     T/年    1500   5000
  绳索直径     mm    12   12
  抗拉强度     N    8400   23500
  重    量     g/m    104.17   63.92
  长    度     m/T    9599.69   15644.56
  价    格     元/m    0.60378   0.59427
  资    源    原材料紧张   资源丰富
  寿    命     易霉烂   不易霉烂
注：1 麻绳：
特别是夏季篷布边绳和腰绳带水折叠放7-10天左右，开始霉烂，强度下降至不能使用。
2 聚丙烯-聚乙烯绳索
1)在天然环境下曝晒，风吹雨打，温湿度不同，臭氧、尘埃等大气污染条件下330天，室外试验后它的强度保持率97.9％。
2)聚丙烯-聚乙烯索具有强度高、重量轻、耐磨性好、不易霉烂等显著特点。

Claims (1)

1、一种高强度化纤涂塑双面人造革的配方与工艺，包括配制胶浆、放布、含浸、辊轧、抹平、塑化、卷布等工艺过程，其特征在于：
a、PVC胶浆配制，其中还包括有阻燃系统、增塑系统、稳定系统；
阻燃系统为有机阻燃剂和无机阻燃剂；
增塑系统为相容性好的和耐寒性能较好的增塑剂混合使用；
稳定系统为热稳定，光稳定、紫外线吸收剂等同时使用；
b、工艺过程依次包括以下步骤：
放布 —→含浸—→辊轨—→抹平—→立式烘箱—→顶幅—→卧式烘箱—→切边—→卷布
c、工艺的工业条件：控制温度在100-250℃
                  车速控制在25m/min；
d、在所述的含浸工艺中，在含浸槽内加入导辊增加基布浸透性，在含浸槽外加对辊挤压基布，进一步提高含浸效果。
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