CN1403340A - 喷射推进艇的冷却系统 - Google Patents

Abstract

一种喷射推进艇的冷却系统(40)，其中，将从喷射泵(20)(图1所示)喷射的喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路(41)，取入到该导入流路(41)的冷却水在单向阀组件(42)的分支通道(50)分支，流入到发动机冷却用流路(60)和排气系冷却用流路(70)，从而对发动机(15)进行强制冷却，同时对排气系(30)进行强制冷却。喷射推进艇的冷却系统(40)在导入流路(41)的途中设置有单向阀(43)，该单向阀(43)可使冷却水从导入流路(41)朝分支通道(50)流动，阻止清洗水从分支通道(50)流向导入流路(41)。

Description

喷射推进艇的冷却系统

技术领域

本发明涉及一种喷射推进艇的冷却系统，该喷射推进艇在艇体的泵室设置喷射推进器，由发动机驱动该喷射推进器而推进，并且，将发动机的废气排出到泵室。

背景技术

喷射推进艇在艇体的后部安装喷射泵，由发动机驱动喷射泵，从而从艇底将水吸入，将吸入的水朝后方喷射而推进。在该喷射推进艇具有在推进过程中对发动机和排气系进行水冷的冷却系统。

作为喷射推进艇的冷却系统，例如已知有日本实开平2-86899号公报“船舶推进器的清洗装置”。下面，在下图再次示出该公报的图1，说明喷射推进艇的冷却系统。

图15为示出现有喷射推进艇的侧面图。

喷射推进艇100具有对发动机101进行冷却的发动机冷却用流路102，该发动机冷却用流路102将喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路103，由导入流路103将取入的冷却水导入到发动机冷却通道(作为一例为水套)，使冷却水在发动机冷却通道中流动，从而对发动机101进行冷却，之后，由排水流路105将该冷却水排出到外部。

导入流路103为将导入口103a对着喷射泵107从而可将喷射水的一部分作为冷却水取入的流路。另外，排水流路105通过将排出口105a安装于艇体110的前外壁110a面可将冷却水排出到艇体110的外部。

该发动机冷却用流路102通过在喷射推进艇100的运行中使冷却水流过而对发动机101进行水冷，但当清洗喷射推进艇100时，可从排水流路105的排出口105a供给清洗水(作为一例，供给自来水)，由自来水进行清洗。

可是，一般在喷射推进艇100除了冷却发动机101的发动机冷却用流路102外，还具有对排气系进行冷却的排气系用冷却流路。作为冷却排气系的装置，已知有与发动机冷却用流路102串联地设置排气系用冷却流路的构造和与发动机冷却用流路102并列地设置排气系用冷却流路的构造。

如与发动机冷却用流路102串联地具有排气系用冷却流路的构造，则将用于发动机101的冷却的冷却水用来冷却排气系。

为此，在发动机冷却用流路102中流动的冷却水随后在排气系冷却流路中流动，所以，在发动机冷却用流路102冷却水温度上升到某种程度，难以适当地控制排气系的温度。

另一方面，按照与发动机冷却用流路102并列地设置排气系用冷却流路的构造，可分别分支地流过在发动机冷却用流路102中流动的冷却水和在排气系用冷却流路中流动的冷却水，所以，可容易地控制排气系的温度。

然而，如并列地设置发动机冷却用流路102和排气用冷却流路，则在进行清洗时也同时流过分支成发动机冷却用流路102和排气用冷却流路的清洗水，清洗水的使用量变多。

另外，上述公报的喷射推进艇100将在发动机冷却用流路102的冷却中使用的冷却水从排水流路105的排出口105a排出到外部。然而，由于排水流路105的排出口105a配置到艇体110的前外壁110a，所以，从外部可看到排水流路105的排出口105a，喷射推进艇100的外观不好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可减少清洗水的使用量并可提高外观性的喷射推进艇的冷却系统。

为了解决上述问题，本发明的第一方面的喷射推进艇在艇体的后部设置喷射泵室，在该喷射泵室设置喷射推进器，通过由发动机驱动该喷射推进器，喷射推进用喷射水，将该喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路，取入到该导入流路的冷却水在分支通道分支，流到发动机冷却用流路和排气系冷却用流路，从而在冷却发动机的同时冷却排气系；其特征在于：在导入流路途中具有单向阀，该单向阀可使冷却水从导入流路朝分支通道流动地开口，阻止清洗水从分支通道流向导入流路地闭塞。

在导入流路途中具有单向阀，该单向阀可使冷却水从导入流路朝分支通道流动，阻止清洗水从分支通道流向导入流路。

这样，当运行喷射推进艇时，取入到导入流路的冷却水可通过单向阀流到分支通道，流到分支通道的冷却水在分支通道分支成发动机冷却用流路和排气系冷却用流路。

另一方面，当对喷射推进艇进行清洗时，可通过单向阀阻止清洗水从分支通道向导入流路流动。这样，将清洗水供给到发动机冷却用流路，由供给的清洗水对发动机冷却用流路进行清洗，由单向阀可将该清洗水供给到排气系冷却用流路。

本发明的第二方面的特征在于：将发动机冷却用流路的冷却水排出口配置到喷射泵室的后端开口近旁。

通过将发动机冷却用流路的冷却水排出口配置到喷射泵室的后端开口近旁，可由喷射泵室遮蔽冷却水排出口。这样，可不从外部看到冷却水排出口地构成。

另外，通过将冷却水排出口配置到喷射泵室的后端开口近旁，可从喷射泵室的后端开口将手插入到泵室内，可容易地由插入的手接触冷却水排出口。为此，例如在将自来水用作清洗水的场合，可较简单地将自来水的软管安装到冷却水排出口。

本发明的第三方面的特征在于：单向阀具有在封闭时使少量的清洗水从分支通道朝导入流路流动的流路。

在封闭单向阀时，可使流过少量的清洗水的流路(以下称微细流路)开口，所以，可通过该微细的流路从分支通道使少量的清洗水朝导入流路流动。这样，可简单地由通过微细的流路的少量的清洗水清洗喷射泵。

此外，通过使通过微细流路的清洗水为少量，可使发动机冷却用流路的清洗所用清洗水几乎都在排气系冷却用流路中流动。为此，可不费时、更有效率地进行排气系冷却用流路的清洗。

附图说明

图1为具有本发明的冷却系统的喷射推进艇的侧面图。

图2为具有本发明的冷却系统的喷射推进艇的平面图。

图3为示出本发明喷射推进艇的冷却系统的框图。

图4为本发明喷射推进艇的冷却系统的平面图。

图5为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的单向阀组件的分解透视图。

图6为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的单向阀组件的说明图。

图7为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的冷却水排水口(发动机冷却用)的透视图。

图8为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的冷却水排水口(排气系冷却用)的透视图。

图9为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的冷却水排水口(排气系冷却用)的断面图。

图10为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统对发动机和排气系进行冷却的例子的第1作用说明图。

图11为说明用本发明的喷射推进艇的冷却系统对发动机和排气系进行冷却的例子的第2作用说明图。

图12为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统冷却发动机和排气系例子的第3作用说明图。

图13为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统清洗发动机冷却用流路和排气系冷却用流路的例子的第1作用说明图。

图14为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统清洗发动机冷却用流路和排气系冷却用流路的例子的第2作用说明图。

图15为示出现有喷射推进艇的侧面图。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的实施形式。附图按符号的方向观看。

图1为具有本发明的冷却系统的喷射推进艇的侧面图。

喷射推进艇10在包含艇底12a的下外壳12重合上外壳13，构成艇体11，具有安装于该艇体11的前部11a的燃料箱14、设于该燃料箱14后方的发动机15、设于该发动机15后方的喷射泵室16、设于该喷射泵室16的喷射泵(喷射推进器)20、安装于燃料箱14上方的操舵柄28、安装于该操舵柄28后方的跨座式座29、及喷射推进艇的冷却系统(后述)。

喷射泵20具有从艇底12a的开口12b朝后方延伸的壳体21，在该壳体21内可自由回转地安装叶轮22，将叶轮22连接到发动机15的驱动轴23。

按照喷射泵20，通过驱动发动机15使叶轮22回转，从而使从艇底12a的开口12b吸引的水通过壳体21从操舵管(操舵喷嘴)25喷射。

通过将操舵管25配置到喷射泵室16的后端开口17，可从喷射泵室16的后端开口17朝艇体11的后方喷射来自操舵管25的喷射水。

操舵管25为可朝左右方向自由摆动地安装于壳体21后端的构件。该操舵管25为通过由操舵柄28的操作朝左右方向摆动从而控制艇体11的操舵方向的操舵用喷嘴。

按照该喷射推进艇10，从燃料箱14朝发动机15供给燃料，驱动发动机15，通过驱动轴23将该发动机15的驱动力传递到叶轮24，通过使叶轮24回转，从艇底12a的开口12b吸引水，通过壳体21的后端从操舵管25喷射吸引的水，从而可推进。

图2为具有本发明的冷却系统的喷射推进艇的平面图，如图所示，在上外壳13的上面前部13a设有操舵柄28，在该操舵柄28的后方、上外壳13的上面中央13b(左右方向的中央)设置朝前后延伸的跨座式座29，在该跨座式座29的左右具有搁脚甲板18，同时，在艇体11的内部具有发动机15和排气系30，具有冷却发动机15和排气系30的喷射推进艇冷却系统(后述)。

图3为示出本发明喷射推进艇冷却系统的框图。

喷射推进艇的冷却系统40将从喷射泵20(图1所示)喷射的喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路41，取入到该导入流路41的冷却水在单向阀组件42的分支通道50分支，流入到发动机冷却用流路60和排气系冷却用流路70，对发动机15进行强制冷却，同时对排气系30进行强制冷却。

在导入流路41的排出口41a具有单向阀组件42，该单向阀组件42在导入流路41侧内装单向阀43，在导入流路41的相反侧一体具有分支通道50。

发动机冷却用流路60连接到在该分支通道50分支的第1分支排出口51，将排气系冷却用流路70连接到在分支通道50分支的第2分支排出口52。

发动机冷却用流路60通过第1发动机冷却流路61将油冷却器冷却通道(冷却水套)62的供给口连接到第1分支排出口51，将油冷却器冷却通道62的排出口通过第2发动机冷却流路63连接到气缸体冷却通道(冷却水套)64的供给口，将气缸体冷却通道64的排出口连接到气缸盖冷却通道(冷却水套)65的供给口，将气缸盖冷却通道65的排出口连接到第3发动机冷却流路66的取入口，将第3发动机冷却流路66的冷却水排出口67伸到喷射泵室16(参照图1)的内部。

排气系冷却用流路70经过第1排气系冷却流路71在第2分支排出口52连接中间冷却器冷却通道(冷却水套)72的供给口，将中间冷却器冷却通道72的排出口通过第2排气系冷却流路73连接到排气岐管冷却通道(冷却水套)74的供给口，经过第3排气系冷却流路75将排气岐管冷却通道74的排出口连接到增压器冷却通道(冷却水套)76的供给口，通过第4排气系冷却流路77将增压器冷却通道76的排出口连接到排气管冷却通道(冷却水套)78的供给口，在排气管冷却通道78的排出口连接第5排气系冷却流路79的取入口，将第5排气系冷却流路79的后端79b的冷却水排出口80设于图2所示除跨座式座29的紧邻后部29a外的艇体11的后面11b。

虽然使设置冷却水排出口80的部位为除跨座式座29的紧邻后部29a外的艇体11的后面11b，但具体地说应当如图示那样为左侧壁近旁。然而，设置冷却水排出口80的部位不限于此，例如也可设置到右侧壁近旁。

符号85为用于适当地调整冷却水流量的旁通流路。

图4为本发明喷射推进艇的冷却系统的平面图，如图所示，在艇体11的后部11c设置喷射泵室16，在该喷射泵室16设置喷射泵20，在该喷射泵20的前方设置发动机15，将该发动机15的驱动轴23(示于图1)连接到喷射泵20，使该喷射泵20的操舵管25对着喷射泵室16的后端开口17。

按照该喷射推进艇10，通过由发动机15驱动喷射泵20，可从操舵管25喷射出喷射水，从喷射泵室16的后端开口17将该喷射水吹出到艇体11的后方，使喷射推进艇10推进。

另外，按照喷射推进艇的冷却系统40，将从喷射泵20喷射的喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路41，取入到该导入流路41的冷却水在单向阀组件42的分支通道50分支，流入到发动机冷却用流路60和排气系冷却用流路70，从而可分别对发动机15和排气系30进行强制冷却。

导入流路41将后端41a安装到喷射泵室16的前壁16a，同时，将前壁16a的取入口(图中未示出)连接到喷射泵20，沿喷射泵20的左侧面和发动机15的左侧面朝前方延伸，将前端41b的排出口配置到发动机15的前端近旁。

在导入流路41的前端41b具有单向阀组件42。该单向阀组件42在导入流路41侧具有单向阀43，同时，一体地在导入流路41的相反侧具有分支通道50。

在由该分支通道50分支的第1分支排出口51连接发动机冷却用流路60，在由该分支通道50分支的第2分支排出口52连接排气系冷却用流路70。

发动机冷却用流路60通过第1发动机冷却流路61在第1分支排出口51连接油冷却器19的冷却通道，通过第2发动机冷却流路63将油冷却器19的冷却通道连接到气缸体15a的冷却通道，将气缸体15a的冷却通道连接于气缸盖15b的冷却通道，将气缸盖15b的冷却通道连接到第3发动机冷却流路66的取入口，将第3发动机冷却流路66的后端66a安装于喷射泵室16的左侧壁16b，从而使后端66a的冷却水排出口67对着喷射泵室16的内部，同时，配置到喷射泵室16的后端开口17近旁。

排气系冷却用流路70通过第1排气系冷却流路71将中间冷却器31的冷却通道连接到第2分支排出口52，将中间冷却器31的冷却通道通过第2排气系冷却流路73连接到排气岐管32的冷却通道，通过第3排气系冷却流路75将排气岐管32连接到增压器33的冷却通道，将增压器33的冷却通道通过第4排气系冷却流路77连接到排气管34的冷却通道，在排气管34的冷却通道连接第5排气系冷却流路79的取入口，将第5排气系冷却流路79的后端79a的冷却水排出口80设置到除跨座式座29(示于图2)的紧邻后部29a外的的艇体11的后面11b。

图5为构成本发明的喷射推进艇的冷却系统的单向阀组件的分解透视图。

单向阀组件42具有用于收容单向阀43的阀体44的壳体47，并由具有分支通道50的本体48、从该壳体47的开口47a收容到收容凹部47b的阀体44、及在该阀体44收容到收容凹部47b的状态下封闭开口47b的盖49构成。

阀体44将芯部45的前端部45a形成为前部细的圆锥状，从该圆锥状的前端部45a到基端45b逐渐缩小直径地形成芯部45，从芯部45的外周以放射状延伸多个(6片)叶片46…，这些多个叶片46…的前端面46a…形成到与圆锥状的前端部45a的外周相同平面的倾斜面。

图6(a)、(b)为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的单向阀组件的说明图，(a)为断面图，(b)为(a)的b-b线断面图。

本体48具有的分支通道50将导入流路41分支成第1分支排出口51和第2分支排出口52。第1分支排出口51连接到发动机冷却用流路60，第2分支排出口52连接到排气系冷却用流路70。

单向阀43在冷却水从导入流路41朝阀体44流动时，由冷却水的水压使阀体44从阀座49a离开的方向移动，使阀体44静止到从阀座49a离开的状态(图中所示状态)。

此外，单向阀43在清洗水从第1分支排出口51朝阀体44流动时，由清洗水的水压的作用使阀体44朝阀座49a移动，可使阀体44接触到阀座49a。

通过使阀体44从阀座49a离开，可在叶片46与叶片46之间的空间54…流过冷却水，所以，冷却水可从导入流路41朝分支通道50流动。

另一方面，通过将阀体44推压到阀座49a，可阻止从第1分支排出口51流到分支通道50的清洗水流入到导入流路41。

而且，第1分支排出口51的内径d1作为一例为8mm，第2分支排出口52的内径d2作为一例为10mm。内径d1与内径d2的关系为d1＜d2。

可是，如(b)所示，通过将阀体44的前端部45a的最大宽度W设定得比导入流路41的内径d3小，可使阀体44的叶片46…与叶片46…之间的空间54…的一部分(微细流路)54a…位于导入流路41内。内径d3作为一例为12mm。

通过这样构成阀体44，当使阀体44接触到阀座49a时，在阀座49a与阀体44之间可打开作为“少量清洗水流过的流路”的微细的流路54a…。

因此，从第1分支排出口51流到分支通道50的清洗水中的少量的清洗水通过流路54a…流到导入流路41侧。

这样，可由通过微细的流路54a…的少量的清洗水简单地清洗喷射泵20(图1所示)的内部。为此，可不费时、高效地进行喷射推进艇10(图1所示)的清洗。

此外，通过微细的流路54a…的清洗水为少量，所以，可将用于发动机冷却用流路60的冷却的冷却水中的几乎所有量供给排气系冷却用流路70。为此，可充分地清洗排气系冷却用流路70。

图7为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的冷却水排水口(发动机冷却用)的透视图。

图4所示喷射推进艇的冷却系统40在喷射泵室16的后端开口17近旁具有发动机冷却用流路60的冷却水排出口67。

发动机冷却用流路60的冷却水排出口67为将用于发动机冷却用流路60的冷却的冷却水排出到外部的排出口，而且，兼用作向发动机冷却用流路60和排气系冷却用流路70供给清洗水的供给口。

冷却水排出口67安装于喷射泵室16的左侧壁16b，在左侧壁16b的后端开口17近旁由螺栓68、68固定凸缘67a，从凸缘67a相对左侧壁16b直交地延伸喷嘴67b。

当将清洗水供给到冷却水排出口67时，将水道软管69a的前端69b嵌入到冷却水排出口67的喷嘴67b，由锁簧69c紧固水道软管69a的外周，可确实地将水道软管69a安装到冷却水排出口67的喷嘴67b。

这样，当进行冲洗(清洗)时，可防止水道软管69a从冷却水排出口67的喷嘴67b脱开，所以，可高效地在短时间内进行清洗作业。

这样将冷却水排出口67配置到喷射泵室16的后端开口17近旁，可从喷射泵室16的后端开口17将手插入到喷射泵室16内，可容易地由插入的手接触冷却水排出口67。

为此，例如在将自来水用作清洗水的场合，也可较简单地将自来水的水道软管69a安装到冷却水排出口67的喷嘴67b，所以，可不费时、简单地进行清洗水作业。

另外，通过将发动机冷却用流路60的冷却水排出口67配置到喷射泵室16的后端开口17近旁，可由喷射泵室16遮蔽冷却水排出口67。

这样，可不从外部看到地构成冷却水排出口67，所以，可提高喷射推进艇10的外观性。

图8为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的冷却水排水口(排气系冷却用)的透视图。

排气系冷却用流路70的冷却水排出口80为将用于排气系冷却用流路70的冷却的冷却水排出到外部的排出口，兼用作检测喷射推进艇的冷却系统40是否正常起作用的检验水口。

冷却水排出口80设于下外壳12与上外壳13的接合部27下侧的近旁并设于下外壳12侧。

图9(a)、(b)为构成本发明喷射推进艇的冷却系统的冷却水排水口(排气系冷却用)的断面图，(a)为图8的图9a-9a线断面图，(b)为图8的9b-9b线断面图。

如(a)所示，排气系冷却用流路70的冷却水排出口80为形成到构成下外壳12的后壁的贯通孔，朝外侧倾斜角度θ1。

在下外壳12的后面11b的内侧由螺栓83固定凸缘81，从凸缘81相对后面11b直交地延伸插入口82，在该插入口82插入排气系冷却用流路70的端部，从而可将排气系冷却用流路70的端部连通到冷却水排出口80。

另外，如(b)所示，排气系冷却用流路70的冷却水排出口80朝下方倾斜角度θ2。

通过这样将排气系冷却用流路70的冷却水排出口80朝外侧倾斜角度θ1，可朝艇体11的外侧排出从冷却水排出口80排出的冷却水。为此，乘坐人员可简单地确认从冷却水排出口80排出冷却水这一情况。

另外，通过使排气系冷却用流路70的冷却水排出口80朝下方倾斜角度θ2，可朝左右的搁脚甲板18、18(图8所示)的下方侧排出冷却水，所以，可更为确实地阻止冷却水流入到左右的搁脚甲板18、18侧。

下面，根据图10-图14说明喷射推进艇的冷却系统的作用。

图10(a)、(b)为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统对发动机和排气系进行冷却的例子的第1作用说明图。

当运行喷射推进艇10时，将从喷射泵20喷射的喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路41，取入到该导入流路41的冷却水通过单向阀组件42的单向阀43朝分支通道50流动。

流到分支通道50的冷却水分支到第1分支排出口51和第2分支排出口52。分支到第1分支排出口51的冷却水流入到发动机冷却用流路60，分支到第2分支排出口52的冷却水流入到排气系冷却用流路70。

流入到发动机冷却用流路60的冷却水经过第1发动机冷却流路61流到油冷却器冷却通道62的供给口，从该供给通道流入到油冷却器冷却通道62，从而对油冷却器19进行冷却。对油冷却器19进行冷却后的冷却水经过油冷却器冷却通道62的排出口和第2发动机冷却流路63流到气缸体冷却通道64的供给口，从该供给通道流入到气缸体冷却通道64，从而对气缸体15a进行冷却。

对气缸体15a进行了冷却的冷却水经过气缸体冷却通道64的排出口流到气缸盖冷却通道65的供给口，从该供给通道流入到气缸盖冷却通道65，从而对气缸盖15b进行冷却。

冷却气缸盖15b后的冷却水从气缸盖冷却通道65的排出口流入到第3发动机冷却流路66，经过第3发动机冷却流路66从冷却水排出口67流出到外部。这样，可由冷却水对发动机15进行强制冷却。

另一方面，流入到排气系冷却用流路70的冷却水经过第1排气系冷却流路71流到中间冷却器冷却通道72，从该供给通道流入中间冷却器冷却通道72，从而对中间冷却器31进行冷却。

对中间冷却器31进行冷却后的冷却水经过中间冷却器冷却通道72的排出口和第2排气系冷却流路73流到排气岐管冷却通道74的供给口，从该供给通道流入到排气岐管冷却通道74，对排气岐管32进行冷却。

对排气岐管32进行冷却后的冷却水经过排气岐管冷却通道74的排出口和第3排气系冷却流路75流到增压器冷却通道76的供给口，从该供给通道流入增压器冷却通道76从而对增压器33进行冷却。

对增压器冷却通道76进行冷却的冷却水通过增压器冷却通道76的排出口和第4排气系冷却流路77流到排气管冷却通道78的供给口，从该供给通道流入到排气管冷却通道78，对排气管34进行冷却。

对排气管34进行冷却后的冷却水流入到排气管冷却通道78的排出口和第5排气系冷却流路79的取入口，从该取入口经过第5排气系冷却流路79从冷却水排出口80流出到外部。这样，可由冷却水对排气系30进行强制冷却。

图11为说明用本发明的喷射推进艇的冷却系统对发动机和排气系进行冷却的例子的第2作用说明图，示出单向阀组件的断面。

当冷却水从导入流路41朝阀体44流动时，由冷却水的水压使阀体44朝离开阀座49a的方向移动，使阀体44静止到从阀座49a离开的状态。通过使阀体44从阀座49a离开，可使冷却水从导入流路41向分支通道50流动。

流到分支通道50的冷却水分支成第1分支排出口51和第2分支排出口52。分支到第1分支排出口51的冷却水流入到发动机冷却用流路60，分支到第2分支排出口52的冷却水流入到排气系冷却用流路70。

由于将第1分支排出口51的内径d1和第2分支排出口52的内径d2设定为d1＜d2，所以，可分别按适当的量分支成流入到发动机冷却用流路60的冷却水和流入到排气系冷却用流路70的冷却水。

按照喷射推进艇的冷却系统40，在导入流路41的途中设置有单向阀43，该单向阀43可在导入流路41的途中使冷却水从导入流路41朝分支通道50流动，阻止清洗水从分支通道50流向导入流路41。

这样，当运行喷射推进艇10时，取入到导入流路41的冷却水可通过单向阀43流到分支通道50。在分支通道50将流到分支通道50的冷却水分支成流到第1、第2分支通道排出口51、52的冷却水，使在第1分支排出口51中流动的冷却水流到发动机冷却用流路60，使在第2分支排出口52流动的冷却水流到排气系冷却用流路70。

由于可分成流到发动机冷却用流路60的冷却水和流到排气系冷却用流路70的冷却水，所以，可简单地控制发动机15和排气系30的温度。

另外，通过在导入流路41的途中设置单向阀43，即使在发动机15(即喷射泵20)停止的场合，也可由单向阀43抑制从发动机冷却用流路60内和排气系冷却用流路70内流出冷却水。因此，当发动机15停止时，可在某种程度的时间将冷却水留在发动机冷却用流路60内和排气系冷却用流路70。

为此，可防止冷却水从发动机冷却用流路60内和排气系冷却用流路70内过早地流出而在发动机15内和排气系30内余留蓄热部分(温度高的部分)。

图12为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统冷却发动机和排气系的第3作用说明图。

通过将排气系冷却用流路70的冷却水排出口80设置到除跨座式座29的紧邻后部29a外的艇体11的后面11b，从而可防止使从冷却水排出口80排出的冷却水流入到搁脚甲板18，或飞溅到搁脚甲板18侧。

另外，使冷却水排出口80的开口位置处于下外壳12与上外壳13的接合部27的下侧的近旁并位于下外壳12侧。为此，可将冷却水排出口80的开口位置设定到搁脚甲板18的高度的下方，所以，可更可靠地防止从冷却水排出口80排出的冷却水流入到搁脚甲板18或朝搁脚甲板18侧溅水。

此外，通过形成为使排气系冷却用流路70的冷却水排出口80朝下方倾斜角度θ2(也参照图8(b))的构成，可将冷却水排出到左右的搁脚甲板18、18的下方侧，所以，可进一步确实地防止冷却水流入到左右的搁脚甲板18、18侧或朝搁脚甲板18侧溅水。

另一方面，将排气系冷却用流路70的冷却水排出口80设置到除跨座式座29的紧邻后部29a外的艇体11的后面11b即从跨座式座29的紧邻后部29a偏移的部位。为此，乘坐人员90可简单地确认从冷却水排出口80排出的冷却水。

此外，通过使排气系冷却用流路70的冷却水排出口80朝外侧倾斜角度θ1(一并参照图8(a))，从而可使从冷却水排出口80排出的冷却水朝艇体11的外侧排出。

为此，乘坐人员90可更为简单地确认冷却水从冷却水排出口80排出，认识到喷射推进艇的冷却系统40正常地起作用的状态。

图13(a)、(b)为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统清洗发动机冷却用流路和排气系冷却用流路的例子的第1作用说明图。

供给自来水(清洗水)的水道软管69a安装于冷却水排出口67，从水道软管69a使清洗水经过冷却水排出口67流到第3发动机冷却流路66。在第3发动机冷却流路66中流动的清洗水流入到气缸盖冷却通道65对气缸盖冷却通道65进行清洗。

对气缸盖冷却通道65进行清洗后的清洗水流入到气缸体冷却通道64对气缸体冷却通道64进行清洗。

对气缸体冷却通道64进行清洗后的清洗水经过第2发动机冷却流路63流入到油冷却器冷却通道62，对油冷却器冷却通道62进行清洗。对油冷却器冷却通道62进行清洗后的清洗水流入到第1发动机冷却流路61，从第1发动机冷却流路61经过第1分支排出口51到达分支通道50。

到达分支通道50的清洗水中的几乎所有的冷却水通过第1排气系冷却流路71流到中间冷却器冷却通道72的供给口，通过在中间冷却器冷却通道72流动，清洗中间冷却器冷却通道72。

对中间冷却器冷却通道72进行清洗后的清洗水经过第2排气系冷却流路73流到排气岐管冷却通道74，对排气岐管冷却通道74进行清洗。

对排气岐管冷却通道74进行清洗后的清洗水经过第3排气系冷却流路75流到增压器冷却通道76，清洗增压器冷却通道76。清洗增压器冷却通道76的清洗水经过第4排气系冷却流路77流到排气管冷却通道78，对排气管冷却通道78进行清洗。

对排气管冷却通道78进行清洗后的清洗水流到第5排气系冷却流路79的取入口，经过第5排气系冷却流路79从冷却水排出口80排出到外部。

另一方面，到达分支通道50的清洗水中的少量的清洗水通过单向阀43的微细的流路54a…(示于图6(b))朝导入流路41侧流动。这样，可由通过微细流路54a…的少量的清洗水简单地清洗喷射泵20的内部。

图14(a)、(b)为说明由本发明的喷射推进艇的冷却系统清洗发动机冷却用流路和排气系冷却用流路的例子的第2作用说明图，(a)示出单向阀组件的断面，(b)示出(a)的b-b线断面。

当清洗水从第1分支排出口51向分支通道50流动时，由清洗水的水压使阀体44接触到阀座49a。通过将阀体44接触到阀座49a，可由阀体44将导入流路41几乎闭塞，所以，到达分支通道50的清洗水的几乎所有的清洗水朝第2分支排出口52流动。

按照喷射推进艇的冷却系统40，当对喷射推进艇100进行清洗时，可阻止清洗水从分支通道50向导入流路41流动。这样，可将清洗水供给到发动机冷却用流路60，对发动机冷却用流路60进行清洗，由单向阀43可将该清洗水供给到排气系冷却用流路70。

为此，可将用于发动机冷却用流路60的清洗的清洗水用于排气系冷却用流路70的清洗，所以，可减少清洗水的使用量。

可是，当将单向阀43的阀体44接触于阀座49a时，如(b)所示那样，可在阀体44与导入流路41之间形成微细的流路54a…，所以，到达分支通道50的清洗中的少量的清洗水通过单向阀43的微细的流路54a…流向导入流路41侧。

这样，可由通过微细的流路54a…的少量的清洗水简单地清洗喷射泵20。

在上述实施形式中，说明了由发动机冷却用流路60冷却油冷却器19、气缸体15a和气缸盖15b、由排气系冷却用流路70冷却中间冷却器31、排气岐管32、增压器33、及排气管34的例子，但冷却的部件不限于此，可根据喷射推进艇10的构成适当决定。

本发明根据上述构成发挥以下效果。

本发明的第一方面在导入流路途中具有单向阀，该单向阀可使冷却水从导入流路朝分支通道流动，阻止清洗水从分支通道流向导入流路。

这样，当运行喷射推进艇时，取入到导入流路的冷却水可通过单向阀流到分支通道，流到分支通道的冷却水在分支通道分支成发动机冷却用流路和排气系冷却用流路。

由于可分成流到发动机冷却用流路的冷却水和流到排气系冷却用流路的冷却水，所以，可简单地进行发动机的温度控制和排气系的温度控制。

另一方面，当对喷射推进艇进行清洗时，可由单向阀阻止清洗水从分支通道向导入流路流动。这样，将清洗水供给到发动机冷却用流路，由供给的清洗水对发动机冷却用流路进行清洗，由单向阀可将该清洗水供给到排气系冷却用流路。

为此，可将用于发动机冷却用流路的清洗的清洗水用于排气系冷却用流路的清洗，所以，可减少清洗水的使用量。

本发明的第二方面通过将发动机冷却用流路的冷却水排出口配置到喷射泵室的后端开口近旁，可由喷射泵室遮蔽冷却水排出口。这样，可不从外部看到地构成冷却水排出口，所以，可提高喷射推进艇的外观性。

另外，通过将冷却水排出口配置到喷射泵室的后端开口近旁，可从喷射泵室的后端开口将手插入到泵室内，可容易地由插入的手接触冷却水排出口。为此，例如在将自来水用作清洗水的场合，可较简单地将自来水的软管安装到冷却水排出口，所以，可不费时、简单地进行清洗水作业。

本发明的第三方面在封闭单向阀时，可使微细的流路开口，所以，可通过该微细的流路从分支通道使少量的清洗水朝导入流路流动。这样，可简单地由通过微细的流路的少量的清洗水清洗喷射泵。为此，可不费时、更有效率地进行喷射推进艇的清洗。

此外，通过将通过微细的流路的清洗水抑制到少量，可使发动机冷却用流路的清洗所用清洗水几乎全部流到排气系冷却用流路。为此，可不费时间有效地清洗排气系冷却用流路。

Claims (3)

1.一种喷射推进艇，在艇体的后部设置喷射泵室，在该喷射泵室设置喷射推进器，通过由发动机驱动该喷射推进器，喷射推进用喷射水，将该喷射水的一部分作为冷却水取入到导入流路，取入到该导入流路的冷却水在分支通道分支，流到发动机冷却用流路和排气系冷却用流路，从而在冷却发动机的同时冷却排气系；

其特征在于：在上述导入流路途中具有单向阀，该单向阀可使冷却水从导入流路朝分支通道流动地开口，阻止清洗水从分支通道流向导入流路地闭塞。

2.根据权利要求1所述的喷射推进艇的冷却系统，其特征在于：将上述发动机冷却用流路的冷却水排出口配置到喷射泵室的后端开口近旁。

3.根据权利要求1所述的喷射推进艇的冷却系统，其特征在于：上述单向阀具有在封闭时使少量的清洗水从上述分支通道朝上述导入流路流过的流路。

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