CN1351314A - 车载式车辆停泊收费管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载式车辆停泊计费方法和系统,利用放置在车中的车载式计费器,实现车辆停泊计费。利用手持式无线查表器,对使用中的车载式计费器的状态查询。利用手持式扣费器对未开启车载式计费器的车辆强制扣费。用充值装置对计费器中的IC卡充值。无线查表器的查表信息和扣费器的扣费信息及充值装置的充值信息,通过手机上网或其它方式传到管理中心。实施本发明,投资少,维护费用低,方便司机及管理者。

Description

车载式车辆停泊收费管理系统

本发明属于车辆停泊收费管理系统，特别是车载式车辆停泊收费管理系统。

车辆停泊收费大致可分为静态收费与动态收费。前者包括占道收费、停车场收费，其特点是收费数额与车辆的停泊时间、地点有关，对收费进程的快慢要求不高；后者包括高速公路、过桥、过路收费，其特点是收费额相对固定，对收费过程的时间快慢要求较高。本发明主要解决静态收费管理问题。

目前，静态收费经常采用在停车位附近安装杆式咪表的办法。杆式咪表的缺陷为：(1)制作成本高，投资巨大。(2)影响城市美观。(3)使用环境恶劣，难以维护。(4)既不方便司机使用，也不方便管理人员监督管理。(5)数据下载困难，无法及时进行统计管理。(6)功能单一，不便于扩展其他用途。

本发明人曾在申请号为98115716.5的中国发明专利申请中公开了一种车载式车辆停泊计费方法及系统，即利用放置在车辆中的车载式计费收发器来实现车辆停泊计费的技术方案。98115716.5号专利申请克服了杆式眯表的上述大部分缺陷：由于不需要在停车位安装任何收费装置，停车位的管理非常方便、灵活；由于计费器置于车内，避免了室外自然和人为损坏，节省维护费用；由于计费器由司机自行购置，使投资得以分摊，符合市场规律；由于司机可以根据需要方便地结束停车计费状态，使停车收费合理化等等。但是仍有不足：管理部门无法及时掌握全城范围内的停车及收费状况，无法针对实际情况科学合理地制定停车收费管理政策；对司机停车时没有进行计时扣费或出现扣费错误的现象，缺乏制裁、补救与更正的及时有效技术手段。

本发明是对98115716.5号专利申请的改进，其目的在于提供一种便于全城范围内进行停车及收费状况统计管理、便于对司机停车时没有进行计时扣费或扣费错误的现象及时准确地进行制裁或者更正的技术方案。

本发明的目的是这样实现的：

构造一种车载式车辆停泊收费管理系统，包括以下组成部分：放置在不同车辆中的车载式停车计费器；由不同管理权限的停车管理员分别掌握的手持式查表器和手持式扣费器；分散在各银行或其他代办点的计费器充值装置；一个管理中心计算机。所述的手持式扣费器包括显示单元、中央控制单元、扣费接口、按键输入单元、可与所述管理中心计算机有线或无线连接及进行数据传输的通讯单元、数据存储单元和控制程序。其控制程序至少包括以下步骤：以无线方式向被扣费车辆的计费器发出含有扣费金额的扣费信号，唤醒所述计费器的无线收发单元，所述计费器的中央控制单元将当前IC卡的储存值减去扣费金额后写回该IC卡。所述的手持式查表器还包括：可与所述管理中心计算机有线或无线连接及进行数据传输的通讯单元和数据存储单元。所述的计费器充值装置还与所述管理中心计算机相连接及进行数据传输。

按照本发明所提供的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式查表器和/或扣费器的通讯单元将数据存储单元中的数据转换为适合移动电话传输的数据格式，并通过移动电话拨号上网，实现与管理中心计算机之间的数据传输。

按照本发明所提供的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式查表器的数据存储单元中存放有本路段或本时段当前执行的标准费率，且其控制程序还包括以下步骤：将检测到的车载式停车计费器自设费率与所述标准费率相比较，如果两者不相同，则发出控制信号将车载式停车计费器的费率更改为所述标准费率。

按照本发明所提供的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，管理中心计算机将报失的停车计费器机号形成黑名单，当任何一部手持式查表器与管理中心计算机建立通讯连接时，管理中心计算机将黑名单传送至该手持式查表器的数据存储单元中。当使用手持式查表器对车辆进行检测时，手持式查表器的中央控制单元将检测到的停车计费器机号与数据存储单元中的黑名单进行对比，如果发现机号相符，即通过无线收发单元发出锁机信号，将该停车计费器锁死。

按照本发明所提供的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式扣费器是以红外线的通讯方式向被扣费车辆的计费器发出所述的扣费信号。

按照本发明所提供的上述各种车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式查表器与手持式扣费器可合并于一体，其中的显示单元、中央控制单元、按键输入单元、通讯单元以及数据存储单元可以两者共用。

本发明的优点是构成一个高效、完整的停车收费管理体系，可以很方便地扩展交通宏观管理的许多功能。既方便司机也方便停车管理员，还方便交通管理部门。

下面结合附图，进一步详细地说明本发明的实施方式。

图1是本发明的系统框图；

图2是本发明实施例中车载式停车计费器的外形示意图；

图3是本发明实施例中手持式查表器的外形示意图；

图4是本发明实施例中手持式扣费器的外形示意图；

图5是本发明实施例中车载式停车计费器的内部框图；

图6是本发明实施例中手持式查表器的内部框图；

图7是本发明实施例中手持式扣费器的内部框图；

图8是本发明实施例中车载式停车计费器显示屏对工作状态的显示情况示意图；

图9是本发明实施例中车载式停车计费器的控制程序流程图；

图10是本发明实施例中手持式查表器的控制程序流程图；

图11是本发明实施例中手持式扣费器的控制程序流程图。

在本发明的一个实施例中，整个系统由以下组成部分构成：多个放置在不同车辆中的车载式停车计费器1；多个由不同管理权限的停车管理员所掌握的手持式查表器2或者手持式扣费器3；分散在各银行或其他代办点的多个计费器充值装置4；含有数据库管理软件的管理中心计算机5。

其中，车载式停车计费器1由车辆的司机在各银行或其他代办点自行购置，并通过计费器充值装置4进行充值。司机必须预先对停车计费器1中的储值IC卡进行充值，方可正常停车。每部车辆须购置一个停车计费器1。没有购置停车计费器1或者储值IC卡未充值(包括充值不足)的车辆，根据所在城市交通管理部门的具体规定，或者不允许在规定的地点停车，或者须按照其他方式缴纳停车费。

当停车的时候，司机根据所停放路段的收费标准设置费率，启动计时扣费状态，然后将车载式停车计费器1放置于车辆驾驶室前玻璃内侧，该停车计费器1的工作状态既可以通过其外壳上的LCD显示屏108和LED指示灯109用肉眼观看，也可以通过手持式查表器1进行无线检测。当车辆离开停车地点的时候，由司机自行终止停车计费器1的计时扣费状态。

在停车地点附近进行监督管理的停车管理员，根据其不同的管理权限，分别配备有手持式查表器2或扣费器3。拥有查表职权的管理员可以通过手持式查表器2与放置于车辆中的停车计费器1进行无线通讯，对该停车计费器1的真伪及其工作状态进行抽查、检测。发现停车计费器1的费率设置错误时，该停车管理员可通过手持式查表器2将其更正。发现停车计费器1未启动、余额不够本次扣费或属已列入黑名单的被查辑车辆时，根据交通管理部门规定的权限划分，及时通知有权查处的管理员或者管理部门进行处理。

对于停车时未启动停车计费器1的车辆，拥有扣费职权的管理员可以通过手持式扣费器3与该停车计费器1进行无线、有线或接触、感应通讯，实施强制扣费及罚款。

根据统计管理的需要，分散在各银行或其他代办点的充值装置4以公知方式与管理中心计算机5通过有线或无线联接，实时或定时将停车计费器1的销售和充值数据传送给管理中心计算机5。各停车管理员所掌握的手持式查表器2和手持式扣费器3也可与管理中心计算机5建立有线或无线联接，定时将各种检测及扣费数据传送给管理中心计算机5。管理中心计算机5接到各方面传来的数据，可以对之进行统计分析，作为管理和决策的依据。

以下分项说明本发明一个实施例的各组成部分及其工作情况：

(1)车载式停车计费器

如图5所示，车载式停车计费器1包括用于显示计费器工作状态的LED显示单元11、定时单元12、可向IC卡读写数据的接口单元13、可与手持式查表器2或手持式扣费器3之间进行无线通讯的无线收发单元14、用于显示费率及余额等数据的LCD显示单元15、中央控制单元16、按键输入单元17、蜂鸣器18等。

中央控制单元16通过执行控制程序，对车载式停车计费器1的正常、协调工作实施控制。无线收发单元14与中央控制单元的输入/输出口相连，它将来自于手持式查表器2或手持式扣费器3的检测和操作信息传送给中央控制单元，并将中央控制单元的应答信息发送至手持式查表器2或手持式扣费器3。按键输入单元1 7连接到中央控制单元16的输入端口，它还与设置在停车计费器1外壳上的有关按钮相连。当司机按下代表着特定操作请求的有关按钮(例如费率选择按钮102、确认按钮103等)时，该按键输入单元17将对应的操作请求传送至中央控制单元16。接口单元13与中央控制单元16的通讯口相连接，它还与设置在停车计费器1外壳上的储值IC卡插入口101相连，并可在中央控制单元16的控制下，对储值IC卡进行读/写操作。当然，也可以将储值IC卡固定在停车计费器1内，直接与接口单元13相连，从而省却了IC卡插入口101的设置。在中央控制单元16的输出口上还连接有蜂鸣器18，用于必要时发出警告或确认音。

如图2所示，在车载式停车计费器1的外壳上设置有储值IC卡插入口101、费率选择按钮102、确认按钮103、电源开关104、无线信号收发窗口105、蜂鸣器发声孔106、充值口107、所述LCD显示单元15驱动的显示屏108、所述LED显示单元11驱动的指示灯109等。

按电源开关104，可使车载式停车计费器1开启或关闭。指示灯109可为多个不同颜色的发光管，它们在LCD显示单元11的驱动下，可按一定组合的亮、灭、闪来表示当前的工作状态。在停车计费器1开启后，按费率选择按钮102可选择费率，按确认按钮103可进入计时扣费状态。在计时扣费状态下，再按费率选择按钮102可循环查询停车时间、扣费金额、本机机号等信息。当离开该停车地点时，再次按下确认按钮103即可终止计时扣费状态。在LCD显示单元15的驱动下，显示屏108可将当前的费率、余额、停车时间、扣费金额等信息以一定格式显示出来(如图8所示)。在进行充值时，通过充值口107与计费器充值装置4相连，对储值IC卡进行读写，将其余额设置为新的数值。当然，在车载式停车计费器1的外壳上也可以不设置充值口107，当需要充值时将储值IC卡从停车计费器1上取下，单独拿到充值装置4上进行充值。

除上述硬件设施外，车载式停车计费器1还包括用于控制的计算机程序。该控制程序至少包括如图9所示的步骤。

(2)手持式查表器

如图6所示，手持式查表器2包括显示单元21、中央控制单元22、无线收发单元23、定时单元24、按键输入单元25、蜂鸣器26、可与管理中心计算机5之间进行连接和数据传输的通讯单元27以及数据存储单元28等。

中央控制单元22通过执行控制程序，对手持式查表器2的正常、协调工作实施控制。显示单元21包括用于显示费率及余额等数据的LCD显示器211、用于显示工作状态的LED显示器212以及LCD的驱动单元213。无线收发单元23与中央控制单元22的输入/输出口相连，它在中央控制单元22的控制下将检测和操作信息发送给车载式停车计费器1，接收停车计费器1的应答信息并传送给中央控制单元22。按键输入单元25的作用与车载式停车计费器1的按键输入单元17相类似。LCD显示器211通过LCD显示驱动单元213接到中央控制单元22的输出端口。LED状态显示器212接到中央控制单元22的输出端口。蜂鸣器26的作用与车载式停车计费器1的蜂鸣器18相类似。数据存储单元28与中央控制单元22的输入/输出口相连，用于存放有关数据，例如：存放本路段或本时段的标准费率，用于与检测到的司机自设费率相比较，当两者不符时通知中央控制单元22予以更正；还可以存放违章黑名单等。此外，检测到的信息在定时传送给管理中心计算机5之前，也暂时存放在数据存储单元28中。通讯单元27将数据存储单元28中的数据转换为适合移动电话传输的数据格式，并通过移动电话拨号上网，实现与管理中心计算机5之间的数据传输。

司机丢失停车计费器1后向管理中心报失，管理中心即将该计费器1的机号输入管理中心计算机5，形成黑名单。当任何一部手持式查表器2与管理中心计算机5建立起通讯连接时，管理中心计算机5将黑名单传送给该手持式查表器2的数据存储单元28中。每次连接时都将进行黑名单更新。当停车管理员使用手持式查表器2对所管辖路段停放的车辆进行检测时，手持式查表器2的中央控制单元22将检测到的停车计费器机号与数据存储单元28中的黑名单进行对比，如果发现机号相符，即通过无线收发单元23发出锁机信号，将该停车计费器1锁死。

如图3所示，在手持式查表器2的外壳上设置有所述LCD显示屏201、可用于将各种检测及扣费数据传送给管理中心计算机5的通讯接口202、无线信号收发窗203、电源接口204、按钮205、电源开关206以及LED指示灯207等。

除上述硬件设施外，手持式查表器2还包括用于控制的计算机程序。该控制程序至少包括如图10所示的步骤。

(3)手持式扣费器

如果发现司机停车时没有启动停车计费器1或者有其他违章行为，需要对其强制扣费及罚款时，停车管理员可使用手持式扣费器3完成强制扣费及罚款操作。如图7所示，手持式扣费器3包括显示单元31、中央控制单元32、扣费接口33、定时器单元34、按键输入单元35、通讯单元37、数据存储单元38等。

中央控制单元32通过执行控制程序，对手持式扣费器3的正常、协调工作实施控制。显示单元31与手持式查表器2的显示单元21相类似。扣费接口33与中央控制单元32的输出口相连，它在中央控制单元32的控制下，将扣费指令无线传送给特定车辆的车载式停车计费器1，驱动其完成扣费操作。在多个车辆摆放较近时，为了避免对没有违章的其他车辆发生误操作，扣费接口33与特定车辆计费器上的无线收发单元14之间可采用定向性好的红外通讯方式；也可在扣费指令中包含与特定车辆唯一相对应的识别码，其他车辆因为识别码不同而不会受其驱动。除了无线扣费方法外，还可以采用更为可靠的扣费方法：将扣费接口33与被扣费的储值IC卡通过有线连接、直接接触或近距离感应等方式来实施扣费。这种扣费办法只能等违章司机返回时才能进行。按键输入单元35和蜂鸣器36与车载式停车计费器1或者手持式查表器2的按键输入单元17或25、蜂鸣器18或26相类似。通讯单元37和数据存储单元38则与手持式查表器2的通讯单元27和数据存储单元28相类似。类似的部分均不再赘述。

如图4所示，在手持式扣费器3的外壳上设置有所述LCD显示屏301、可用于将各种扣费及罚款数据传送给管理中心计算机5的通讯接口302、电源接口303、按钮304、电源开关305等。此外，在无线扣费方式下还应有无线发射窗；在有线扣费方式下还应有连线接口；在直接接触或近距离感应等扣费方式下，还应有控制感应区等。

除上述硬件设施外，手持式扣费器3还包括用于控制的计算机程序。该控制程序至少包括如图11所示的步骤。

(4)计费器充值装置

在现实生活中，已经有大量可对储值IC卡充值的现成产品。本发明系统中的充值装置4可以采用任何现有产品，只须保证充值写入的数据格式与车载式停车计费器1的读/写格式相一致即可。另外，充值装置4还应当与管理中心计算机5建立通讯连接，以便将储值IC卡销售和充值情况实时或定时传送给管理中心计算机5。由于充值装置4可以固定安装在银行或其他代办点，因而很容易采用任何现有的技术手段实现与管理中心计算机5的通讯连接和数据传送。

(5)管理中心计算机

管理中心计算机5设置在交通指挥管理部门，它接收到各计费器充值装置4传送回来的储值IC卡销售和充值情况，以及各路段所有当班管理员掌握的手持式查表器2和扣费器3传送回来的扣费情况，可以进行统计分析。例如，可以统计全市的停车收费情况，还可以分析不同路段、不同时段的停车数量和停车时间，调整收费标准，预估交通流向等，从而实现科学决策和管理。

虽然本发明人倾向于将查表器和扣费器制作成手持式，但并不排斥在一定的使用环境下将其制作成台式或其他形式，只要能够使用操作方便就是可行的选择。此外，根据目前管理制度的需要，查表的职权和强制扣费的职权在实践中往往由不同的管理人员行使，故本发明将手持式查表器2和手持式扣费器3设计成物理上独立的两个部分。从技术角度来讲，两者也可以合并为一体，其中的显示单元21和31，中央控制单元22和32，按键输入单元25和35，通讯单元27和37，以及数据存储单元28和38都可以实现共用，从而降低制造成本。

Claims (7)

1.车载式车辆停泊收费管理系统，包括：

放置在不同车辆中的车载式停车计费器(1)；

由停车管理员掌握的手持式查表器(2)；

分散在各银行或其他代办点的计费器充值装置(4)；其特征在于，它还包括：

管理中心计算机(5)；

由停车管理员掌握的手持式扣费器(3)；

它包括显示单元(31)、中央控制单元(32)、扣费接口(33)、按键输入单元(35)、可与所述管理中心计算机(5)有线或无线连接及进行数据传输的通讯单元(37)、数据存储单元(38)和控制程序，其控制程序至少包括以下步骤：以无线方式向被扣费车辆的计费器(1)发出含有扣费金额的扣费信号，唤醒所述计费器(1)的无线收发单元(14)，所述计费器(1)的中央控制单元(16)将当前IC卡的储存值减去扣费金额后写回该IC卡；

所述的手持式查表器(2)还包括：可与所述管理中心计算机(5)有线或无线连接及进行数据传输的通讯单元(27)和数据存储单元(28)；

所述的计费器充值装置(4)还与所述管理中心计算机(5)相连接及进行数据传输。

2.根据权利要求1所述的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式查表器(2)的通讯单元(27)将数据存储单元(28)中的数据转换为适合移动电话传输的数据格式，并通过移动电话拨号上网，实现与管理中心计算机(5)之间的数据传输。

3.根据权利要求1所述的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式扣费器(3)的通讯单元(37)将数据存储单元(38)中的数据转换为适合移动电话传输的数据格式，并通过移动电话拨号上网，实现与管理中心计算机(5)之间的数据传输。

4.根据权利要求1所述的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，管理中心计算机(5)将报失的停车计费器机号形成黑名单，当任何一部手持式查表器(2)与管理中心计算机(5)建立通讯连接时，管理中心计算机(5)将黑名单传送至该查表器(2)的数据存储单元(28)中，当使用手持式查表器(2)对车辆进行检测时，该查表器的中央控制单元(22)将检测到的停车计费器(1)的机号与数据存储单元(28)中的黑名单进行比较，如果机号相符即通过无线收发单元(23)发出锁机信号，将该停车计费器(1)锁死。

5.根据权利要求1所述的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式查表器(2)的数据存储单元(28)中存放有本路段或本时段当前执行的标准费率，且其控制程序还包括以下步骤：将检测到的车载式停车计费器(1)自设费率与所述标准费率相比较，如果两者不相同，则发出控制信号将车载式停车计费器(1)的费率更改为所述标准费率。

6.根据权利要求1所述的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式扣费器(3)是以发射红外线或无线电的方式向被扣费车辆的计费器(1)发出所述的扣费信号。

7.根据权利要求1至6所述的车载式车辆停泊收费管理系统，其特征在于，所述手持式查表器(2)与手持式扣费器(3)可合并于一体，其中的显示单元(21和31)、中央控制单元(22和32)、按键输入单元(25和35)、通讯单元(27和37)以及数据存储单元(28和38)可以两者共用。

Images