CN1345675A - 自行车闸 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
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Abstract

本发明涉及一种用于轮毂的闸,它具有一条用于车辆如自行车车轮的轴、一个闸底板以及一个安装在闸底板上的托架,其中轮毂和闸可以通过轴被固定在一个车架部(2)的一个落口件上并且闸底板为了传递制动反作用力而通过托架与车架部相连,在车架部的一个固定件上设置了一个接头,一旦轴被移入落口件中以便将车轮装在车架部上,则所述接头与托架相连。本发明的优点在于,带有盘闸闸盘的车轮与带有鼓闸的车轮的互换性,此外,简单地给车轮安装上了鼓闸,而这种安装很接近给车轮装上无托架盘闸的安装。

Description

自行车闸
技术领域
本发明涉及如权利要求1前序所述的把闸且尤其是鼓闸安装在自行车车架部上的结构。
背景技术
把鼓闸安装在自行车车架部上的结构通常是在其与轮毂组装后通过把其轴固定在自行车车架部上而实现的，其中用于偏转闸反作用力的托架也被固定在自行车车架部上，因为它被安装到相对自行车车架部正确的位置上。在德国专利申请DE19536157.1中描述了上述实现具有托架的鼓闸的一个例子。在这里，托架具有一个支承部，它借助螺纹件被固定在自行车车架部上，或者它具有一个夹板等，所述夹板可以与自行车车架部组装在一起。这种结构的目的通常是要提供一种适用于安装在所有自行车车架部上的托架，它也可以尽可能地被安装在自行车轮上。
发明内容
本发明的目标不再涉及通用闸，而是涉及把闸安装在自行车上的特定结构，它完全适用于专用闸类型。它可以涉及自行车局部，其中在两个车轮上安装盘闸，或至少在前轮上安装盘闸。
本发明的目标是原配有鼓闸或至少重新配备有鼓闸的自行车类型，其中可以在把轮毂轴固定到自行车落口件中前省掉从安装技术上讲是很严格的托架相对车架部的定位。
从现在起，生产带盘闸自行车的厂家转而只关心把在捏闸时产生的反作用力转到固定件上，所述固定件靠近其中一个落口件地安装在车架部上。这个固定件由一个带两个孔的板构成，一个闸座可以被固定在所述孔上，闸座具有被压到一个与车轮拧固在一起的闸盘上的闸瓦。在闸盘和进而车轮制动时，闸瓦的制动反作用力通过闸座传递给固定件并进而传给车架部。
根据本发明，在为盘闸而设计的自行车上重新装备一个鼓闸，一个接头被安装在固定件的其中一个孔上，所述固定件最好是可简单制成的旋转对称件并且它具有一道槽，在鼓闸上的一个托架的凹口可以插入该槽中。
这种闸是众所周知的，它由一个带闸瓦的闸座和一个托架构成，它与一个带轴的轮毂组装成组合件，其中这个组合件不仅通过使轴移入自行车车架部的落口件内，而且通过同时使托架移入接头中，从而被安固定在自行车的固定件上。这样一来，车轮的安装或拆卸通过上述移入和还通过在轴上拧紧轴螺母而缩短了。托架与接头装配连接不再需要附加的固定工作。事实证明，在托架上的凹口成漏斗形收缩以便尽可能无间隙地形成托架与接头之间的装配位置是有利的。不用说，在这里必须在所有闸上安装操作闸的遥控装置。
在独立权利要求的特征部分中给出了上述任务的解决方案。从从属权利要求中得到了设计方案。
附图说明
结合多张图来说明利用盘闸托架用固定件被固定在车架部上的鼓闸的闸的一个实施例。
图1表示处于在带接头和固定件的车架部前的安装位置上的带托架的鼓闸闸底板。
图2表示在最终安装位置上的上述构件。
图3以透视图表示带接头的托架在固定件上的装配位置。
优选实施例描述
用1表示闸底板，闸作为鼓闸组成部件地具有一个托架4，所述托架为了把制动反作用力转到车架部2上而具有一个凹口9，所述凹口可以通过接头6被安装在固定件5上。凹口9穿入接头6的导向块5，其中接头可以由旋转对称部件构成。在导向部可由一个简单槽构成的范围内，这简化了导向部7的布置，所述槽是切削加工而成的，或是无切屑加工而成的。
图1画出了在最终安装前的闸底板1相对车架部2的位置，而图2画出了处于最终安装位置上的闸底板1和与轮毂相连的闸。一条在这些图中没有画出来的轮毂轴穿过闸底板1的中心孔并且可以如图2所示地移入车架部2落口件3中。同时，在正确操作时，凹口9已插入接头的导向部7中。
固定件5作为板件地与车架部2焊接在一起并且它具有两个孔8，它们用于固定盘闸闸座。可以从图3中看到接头6被拧固在其中一个孔8中并且凹口9是如何移入了成槽状的导向部7中的。从此刻起，捏闸时的制动反作用力矩可以被传给车架部2，只要轮毂和车闸作为组合部件地通过轴螺母被拧紧到车架部2的落口件3中。
本发明的优点在于，带有盘闸闸盘的车轮与带有鼓闸的车轮的互换性，此外，简单地给车轮安装上了鼓闸，而这种安装很接近给车轮装上无托架盘闸的安装。

Claims (7)

1.一种用于轮毂的闸，它具有一条用于车辆如自行车车轮的轴、一个闸底板以及一个安装在闸底板上的托架(4)，其中轮毂和闸可以通过轴被固定在一个车架部(2)的一个落口件(3)上并且闸底板(1)为了传递制动反作用力而通过托架(4)与车架部(2)相连，其特征在于，在车架部(2)的一个固定件(5)上设置了一个接头(6)，一旦轴被移入落口件(3)中以便将车轮装在车架部(2)上，则所述接头与托架(4)相连。
2.如权利要求1所述的闸，其特征在于，接头(6)设置在通常设置用来固定一个盘闸的闸座的固定件(5)的两个孔(8)的至少一个孔上。
3.如权利要求1或2所述的闸，其特征在于，托架(4)具有一个凹口(9)，所述凹口在安装闸时锁入接头(6)的一个导向部(7)中。
4.如权利要求2或3所述的闸，其特征在于，接头(6)设置在很靠近落口件(3)的那个固定件(5)的孔(8)中。
5.如权利要求1-4之一所述的闸，其特征在于，所述闸可以是鼓闸，其闸瓦安装在闸底板(1)上，其中车架部(2)最好是自行车的前车叉。
6.如权利要求1-5之一所述的闸，其特征在于，接头(6)是一个具有一条作为环形导向部(7)的槽的旋转对称件。
7.如权利要求1所述的，其特征在于，凹口(9)成漏斗形收缩，以便几乎无间隙地形成托架(4)与接头(6)之间的装配位置。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C35 Partial or whole invalidation of patent or utility model
IP01 Partial invalidation of patent right

Commission number: 4W02034

Conclusion of examination: Declaring that the patent claims 1, 4 and 5 are invalid, and maintain the patent right of invention No. 1137906.5 on the basis of claim 2 and 3.

Decision date of declaring invalidation: 20100201

Decision number of declaring invalidation: 14385

Denomination of invention: Bicycle brake control device

Granted publication date: 20050810

Patentee: SRAM Deutschland GmbH

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20050810

Termination date: 20180901

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