CN1325323C - 减震脚蹬 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种减震脚蹬，包括一个支架，该支架顶端两边各具有一枢耳，该枢耳各有一相对的枢接孔，一个具有枢接部的脚蹬板，该枢接部横穿一孔，该枢接部置于所述两枢耳之间，一脚蹬销轴置于两枢耳的枢接孔和枢接部的孔中，支架与脚蹬板活动枢接，支架偏下部具有一容置孔，所述容置孔孔口位于所述两枢耳之间，容置孔内置一弹簧，所述容置孔孔口置一与弹簧相抵的滑销，枢接部顶端下部具有一弹性橡胶垫，该橡胶垫与所述滑销相抵。因此本发明可以达到非常好的减震效果而且舒适感非常好。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震脚蹬，尤其是一种用于摩托车的减震脚蹬。
背景技术
摩托车在行驶的时候，来自发动机和路面的震动都会从脚蹬传递到脚上，会引起脚部的不适，长期驾驶摩托车甚至会引起脚部的疾病。但是很多现有的摩托车脚蹬均没有减震功能。
现有的带减震功能的摩托车脚蹬是在摩托车支座和脚蹬之间设有胶垫，但是橡胶硬度太小强度就不够，硬度太大减震功能就不好，舒适性也不好。而且胶垫长期使用受压容易压坏胶垫声子，也会使脚蹬反向翻转而无法使用。因此亟待改进。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有脚蹬的缺陷，使脚蹬具有良好的减震功能，提高使用的舒适性。
为实现上述目的，本发明提供了一种减震脚蹬，包括一个支架，该支架顶端两边各具有一枢耳，该枢耳各有一相对的枢接孔，一个具有枢接部的脚蹬板，该枢接部横穿一孔，该枢接部置于所述两枢耳之间，一脚蹬销轴置于两枢耳的枢接孔和枢接部的孔中，支架与脚蹬板活动枢接，所述支架偏下部具有一容置孔，所述容置孔孔口位于所述两枢耳之间，容置孔内置一弹簧，所述容置孔孔口置一与弹簧相抵的滑销，所述枢接部顶端下部具有一弹性橡胶垫，在非使用状态时该橡胶垫与所述滑销不相抵，在使用状态时，该橡胶垫与所述滑销相抵。
因此，本发明具有以下优点：
1、结构简单，制作方便。
2、减震效果佳，舒适性好。
附图说明
图1为本发明减震脚蹬的俯视图。
图2为本发明减震脚蹬的侧面剖视图。
图3为本发明减震脚蹬的另一侧面剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1和图2所示，为本发明的俯视图和侧面剖视图。减震脚蹬包括一个支架1，该支架顶端两边各具有一枢耳10，该枢耳10各有一相对的枢接孔，一个具有枢接部20的脚蹬板2，该枢接部20横穿一孔，该枢接部20置于所述两枢耳10之间，一脚蹬销轴3置于两枢耳10的枢接孔和枢接部20的孔中，支架1与脚蹬板2活动枢接，支架1偏下部还具有一容置孔11，所述容置孔孔口位于所述两枢耳10之间，容置孔11内置一弹簧12，所述容置孔孔口置一与弹簧12相抵的滑销13，枢接部20顶端下部粘贴一弹性橡胶垫21，在非使用状态时该橡胶垫21与所述滑销13不相抵，在使用状态时，该橡胶垫21与所述滑销13相抵。
通过滑销13将来自弹簧12的力传递给脚蹬板2。橡胶垫21做为Z字形在受压状态装入枢接部20，在受压状态，该橡胶垫21越夹越紧。在装入时在橡胶垫21表面涂上胶水，这样橡胶垫21就更不易脱出枢接部20，为了增加脚蹬板2受压时弹簧12的压缩量，脚蹬支架1的中心距离容置孔11的中心距离为B。脚蹬板2在不受压时有较大的上翘角度α，随着压缩α值逐渐减小。
如图3所示，为本发明的另一侧面剖视图。当脚蹬板2上翘角度α值较大时滑销13与枢接部20接触；当上翘角度α值较小时滑销13与枢接部20上的橡胶垫21接触，最后直至橡胶垫21与脚蹬支架1的顶端面接触。
因为弹簧的刚度比橡胶垫小，在未压缩时脚蹬板上翘的角度α值较大，当驾乘人员的脚放在脚蹬上时，脚蹬处于略压缩状态，随着驾驶过程中的震动大小变化α值不断变化。当震动特别大时硬度较大的橡胶直接与脚蹬支架1的限位端面C接触不会有硬冲击。这样脚蹬舒适性就大大提高了。
因此本发明可以达到非常好的减震效果而且舒适感非常好。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的技术方案的范围当中。
Claims (1)
1、一种减震脚蹬，包括一个支架，该支架顶端两边各具有一枢耳，该枢耳各有一相对的枢接孔，一个具有枢接部的脚蹬板，该枢接部横穿一孔，该枢接部置于所述两枢耳之间，一脚蹬销轴置于两枢耳的枢接孔和枢接部的孔中，支架与脚蹬板活动枢接，其特征在于：所述支架偏下部具有一容置孔，所述容置孔孔口位于所述两枢耳之间，容置孔内置一弹簧，所述容置孔孔口置一与弹簧相抵的滑销，所述枢接部顶端下部具有一弹性橡胶垫，该橡胶垫与所述滑销相抵。
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