CN1319524A - 载重汽车的整流装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种载重汽车的整流装置,其构成简单且车身下面的空气流容易被整流,该整流装置具有:在应当对乘客室2和货台3进行隔离的上下方向上所形成的货台前面板4、在后轮罩5的内侧上沿后轮胎6的圆周方向设置的衬里7、在衬里7和货台前面板4之间形成的空洞8、在车身下面形成的空洞8的开口部9。在衬里7的前端部7a和货台前面板4的下端部4a之间设置了用于覆盖开口部9的覆盖零件14。

Description

载重汽车的整流装置

本发明涉及设置在载重汽车车身下面的整流装置。

如图7～9所示，轻型载重汽车a具有：货台前面板d，它形成在对乘客室b和货台c进行分隔的上下方向上；衬里g，它沿着后轮胎f的园周方向设置在后轮罩e的内侧；空洞h，它形成在衬里g和货台前面板d之间；以及空洞h的开口部I，它开在车身下面。

也就是说，轻型载重汽车a的车身下面，虽然货台前面板d的前方由乘客室下面板j进行覆盖，但货台前面板d的后方，安装在车架k上的车厢m是露出来的(参见图9)。因此，在车身的乘客室b后方，在后轮胎f的衬里g和货台前面板d之间形成空洞h。

空洞h如图8所示其区域的形成取决于在收容后轮胎f的后轮罩e的内侧为了阻挡飞石、溅泥进行防护而安装的半园形衬里g(参见图10)和货台前面板d，在货台前面板d的下端部和衬里g的前端部之间，形成了面对车身下面的开口部i。

在该轻型载重汽车a中，如图8所示，行驶驶时在车身下面流动的行驶风X的一部分流到后轮胎f上在其附近平息；行驶风X的另一部分从上述开口部i流入到空洞h内，一边产生散乱，一边沿衬里g流动。因此，行驶风X的排放情况恶化，对车辆的空气阻力增大，燃料费(特别是高速行驶燃料费)增加。

考虑到以上情况而创造的本发明，其目的在于提供一种构成简单，容易对车身下面的空气流进行整流的载重汽车的整流装置。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种载重汽车的整流装置，其中具有：在应对乘客室和货台进行隔离的上下方向上所形成的货台前面板、在后轮罩内侧沿后轮胎园周的方向而设置的衬里、在该衬里和上述货台前面板之间形成的空洞、以及在车身下面形成的上述空洞的开口部，其特征在于：在上述衬里的前端部和上述货台前面板的下端部之间，设置了覆盖零件，用于对上述开口部进行覆盖。

所述的载重汽车的整流装置，其特征在于，上述覆盖零件与上述衬里形成为一个整体。

本发明，是这样一种载重汽车的整流装置，即具有：在应当对乘客室和货台进行隔离的上下方向上所形成的货台前面板、在后轮罩内侧沿后轮胎园周的方向而设置的衬里、在该衬里和上述货台前面板之间形成的空洞、以及在车身下面形成的上述空洞的开口部。在上述衬里的前端部和上述货台前面板的下端部之间，设置了覆盖零件，用于对上述开口部进行覆盖。并且，上述覆盖零件也可以和上述衬里形成一个整体。

若按照本发明，则用覆盖零件来覆盖空调的开口部，所以，流动到后轮胎上的行驶风不会散乱地流入到空洞内，从而，对车身下面的空气流进行了整流，使车辆空气阻力减小，燃料消耗量降低。并且，这种具有整流作用的覆盖零件安装在衬里前端部和货台前面板下端部之间，所以通常，这种载重汽车的这一部位(空洞的开口部)，考虑到可维修性以及与其他形式的货台之间的互换性，很难单独安装这种附加零件(覆盖零件)。但若采用本发明，则不需要特别的支承装置，即可进行安装。

本发明的优良效果：

如上所述，若采用涉及本发明的载重汽车的整流装置，则能使构成简单，容易对车身下面的空气流进行整流，能降低成本，减少燃料消耗量(尤其是高速行驶的燃料消耗量)。

以下根据附图，详细说明本发明的实施例。

图1是具有表示本发明实施例的整流装置的载重汽车(轻型载重汽车)的斜视图。

图2是图1的Ⅱ-Ⅱ线断面图。

图3是图1的Ⅲ-Ⅲ线断面图。

图4是图1的Ⅳ-Ⅳ线断面图。

图5是表示上述整流装置的覆盖零件和衬里的斜视图。

图6是表示上述整流装置的覆盖零件和衬里的另一实施例的斜视图。

图7是表示原有例的轻型载重汽车的斜视图。

图8是图7的Ⅷ-Ⅷ线断面图。

图9是图7的Ⅸ-Ⅸ线断面图。

图10是表示轻型载重汽车的后轮胎罩的衬里的斜视图。

实施例

如图1～4所示，作为载重汽车之一的轻型载重汽车1，具有：在应当时对乘客室2和货台3进行隔离的上下方向上形成的货台前面板4、在后轮罩5的内侧沿后轮胎6的园周方向设置的衬里7、在衬里7和货台前面板4之间形成的空洞8、以及在车身下面形成的空洞8的开口部9。

也就是说，轻型载重汽车1的车身下面，虽然货台前面板4的前方由乘客室下面板10进行覆盖，但货台前面板4的后方，安装在车架11上的车箱12是露出来的(参见图3)。因此，在车身的乘客室2的后方，在后轮胎6的衬里7和货台前面板4之间形成了空洞8。

其详细情况是：衬里7如图5所示，形成半园形，在收容后轮胎6的后轮罩5的内侧用夹子13在几个地方对阻挡飞石、溅泥等所用的保护器进行固定(参见图4)。在衬里7和货台前面板4之间形成了空洞8。空洞8如图2所示，在货台前面板4的下端部4a和衬里7的前端部7a之间具有面对车身下面的开口部9。

开口部9由设置在上述衬里前端部7a和上述货台前面板下端部4a之间的覆盖零件14进行覆盖。覆盖零件14如图5所示，也可以和衬里7的前端部7a形成一个整体，如图6所示，也可以另外用铆钉15等将其安装到衬里7的前端部7a上。覆盖零件14和衬里7的材料采用树脂或钢板等。

覆盖零件14大体上形成长方形，以便盖住上述开口部9，该覆盖零件被布置在后轮胎6的前方。而且，覆盖零件14的横向宽度，(车体宽度方向的宽度)最好等于或大于后轮胎6的宽度。如图2所示，这是为了防止在后轮胎6的宽度。如图2所示，这是为了防止在后轮胎6的前方停止的行驶风Y偏向上方侵入到空洞8内，而使该行驶风Y向后轮胎侧6流动。

覆盖零件14，其后端部14b如图5或图6所示，与衬里7的前端部7a构成一个整体，或者用铆钉15等进行安装；前端部14a如图2所示被铆钉17安装到在货台前面板4的下端部4a上形成的弯曲部16上。因此，在空洞8内不需要从车身12侧以垂吊方式设置那种用于垂吊支承覆盖零件14的专用托架。

现说明以上构成的本实施例的作用。

若按照本实施例，则如图2所示，空洞8的开口部9由覆盖零件14进行覆盖，所以，流动到后轮胎6并在后轮胎6的前方停止的车身下面的行驶风Y不会从上述开口部9以乱流状态流入到空洞8内，而是迅速地流向后轮胎6侧。因此，车身下面的空气流不会停滞，而是被整流，车辆空气阻力减小，燃料消耗量(尤其是高速行驶的燃料消耗量)降低。

再者，具有这种整流作用的覆盖零件14被安装在衬里7的前端部7a和货台前面板4的下端部4a之间，所以，通常，这种轻型载重汽车1的该部位(空洞8的开口部9)，考虑到可维修性以及与其类型货台的互换性等问题，很难单独安装这种附加零件(覆盖零件14)，但若按照本实施例，则不需要特别的支承装置，即可进行安装。

也就是说，若按照本实施例，则在空洞8内不需要从车身12侧以垂吊方式设置那种用于垂吊支承覆盖零件14的专用托架。因此，涉及本实施例的整流装置能以很低的成本而构成。并且，覆盖零件14不仅被用作整流零件，而且也被用作衬里7的前端部7a的支承零件。因此，有助于提高衬里7的安装强度。

而且，风洞实验的结果证明：如图7所示的没有覆盖零件14的原有型号以及如图1所示的有覆盖零件14的本实施例的型号，两者在140Km/小时的速度下进行比较时，与原有型号相比，本实施例的型号，其空气阻力特性提高4.9％，空气阻力系数(Cd)提高0.004。

再者，本发明并不仅限于轻型载重汽车1，只要是驾驶室和货台被分开的载重汽车，均能适用，例如也能适用于驾驶室位于发动机上方的载重汽车。

本发明的优良效果：

如上所述，若采用涉及本发明的载重汽车的整流装置，则能使构成简单，容易对车身下面的空气流进行整流，能降低成本，减少燃料消耗量(尤其是高速行驶的燃料消耗量)。

Claims (2)

1．一种载重汽车的整流装置，其中具有：在应对乘客室和货台进行隔离的上下方向上所形成的货台前面板、在后轮罩内侧沿后轮胎园周的方向而设置的衬里、在该衬里和上述货台前面板之间形成的空洞、以及在车身下面形成的上述空洞的开口部，其特征在于：在上述衬里的前端部和上述货台前面板的下端部之间，设置了覆盖零件，用于对上述开口部进行覆盖。

2．如权利要求书1所述的载重汽车的整流装置，其特征在于，上述覆盖零件与上述衬里形成为一个整体。

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