CN115743327A - 一种应用于重卡牵引车驾驶室a柱的空气导流装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，包括竖向导风板，所述竖向导风板的内侧面自上至下间隔粘接有至少两个横向导风板，所述横向导风板远离竖向导风板的一端与A柱连接，沿车前进方向：所述竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离。该装置根据驾驶室整体造型以及卡车在行驶过程中的气流走向进行设计，具有结构简单、安装便捷、成本低等特点，可以有效降低牵引车驾驶室侧门玻璃区域涡流。

Description

一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置

技术领域

本发明涉及重卡牵引车制造领域，具体涉及一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置。

背景技术

随着运输行业的不断发展，物流行业的竞争越来越激烈。为了降低运输成本，提高运输效率，客户越来越注重重型牵引车的稳定性和油耗。重型牵引车在高速行驶时，风阻是油耗难以降低的主要因素之一。为了降低风阻，厂家在牵引车上陆续增加了顶导流、侧导流、侧防护等导流装置，从而实现减小风阻、降低油耗的目的。特别是针对快递快运等高速路况较多的物流运输车辆，此类车辆整体负载较小，滚动阻力和加速阻力占比较小，空气阻力占比较大，装配导流装置可以有效降低车辆的行驶阻力，从而降低燃油消耗，实现低碳排放，对提高物流运输效率、降低运输成本和保护环境具有重要意义。

目前，国内重型牵引车装配的导流装置基本都是顶导流、侧导流和侧防护等较大的零件，用于引导大部分气流顺畅的流向后方。但受限于平头牵引车驾驶室的特点，气流会在牵引车驾驶室1左右两侧的侧门玻璃处仍然存在如图1所示的较大涡流，阻挡气流顺利流向后方的牵引车车厢2两侧，增加额外燃油消耗。

发明内容

针对上述问题，本发明公开一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，该装置根据驾驶室整体造型以及卡车在行驶过程中的气流走向进行设计，具有结构简单、安装便捷、成本低等特点，可以有效降低牵引车驾驶室侧门玻璃区域涡流。

一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，包括竖向导风板，所述竖向导风板的内侧面自上至下间隔粘接有至少两个横向导风板，所述横向导风板远离竖向导风板的一端与A柱连接，沿车前进方向：所述竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离。

优选的，所述横向导风板的前后宽度小于竖向导风板的前后宽度，横向导风板的前后侧面均被竖向挡风板遮挡。

优选的，所述竖向挡风板的竖直投影为弧形，弧形挡风板的上部宽度大于下部宽度。

优选的，所述横向挡风板内部嵌装有螺母，横向挡风板与A柱连接有螺钉贯穿A柱与所述螺母连接。

优选的，所述横向挡风板的周向均为圆弧面。

优选的，所述横向挡风板与竖向挡风板接触面的面积大于横向挡风板与A柱接触面的面积。

有益效果

本发明通过风阻分析，在产生涡流的区域增加适当的导流装置，可以有效引导驾驶室前部气流高速有序通过侧门玻璃区域，减少此区域涡流气旋的形成。可以有效降低车辆的行驶阻力，从而降低燃油消耗，实现低碳排放，对提高物流运输效率、降低运输成本和保护环境具有重要意义。

附图说明

图1是背景技术中车辆行驶过程中整车气流走向示意图

图2是本发明空气导流装置结构图；

图3是空气导流装置在与A柱位置关系示意图；

图4是空气导流装置在A柱上的安装示意图；

图5是车辆行驶过程中气流在导流装置区域走向示意图；

图中，1、牵引车驾驶室，2、牵引车货箱，3、竖向导板，4、横向导板，5、A柱。

具体实施方式

下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本发明公开一种如图2-5所示的应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，该装置包括竖向导风板3和粘接安装于竖向导风板内侧面的三个横向导风板4，二者受限于结构原因无法一体成型，所以通过粘接形成完整的空气导流装置。横向挡风板为外部面积大于内部面积的类似锥形结构，即与竖向挡风板接触面的外侧面的面积大于与A柱5接触的内侧面的面积。横向挡风板的前侧面锥形高度大于后侧面锥形高度，即沿车前进方向：竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离，目的是确保竖向导风板与A柱之间的进气面积要大于出气面积。气流通过的时候，内部气流流出速度大于外部气流流出速度。横向挡风板内部嵌装有螺母，横向挡风板与A柱连接有螺钉贯穿A柱与所述螺母连接。为减小阻力，横向挡风板的周向均为圆弧面。

竖向导风板为圆弧状单层板结构，弧形挡风板的上部宽度大于下部宽度。下部窄是根据侧门的开启路径，对侧门进行结构避让，避免此导风装置影响侧门的开启。

该竖向导风板圆弧的横截面要大于整个横向导风板的表面积，即弧形的竖向导风板要把横向导风板包覆在圆弧内。通过横向导风板将竖向导风板支撑安装于A柱外侧，使得气流从竖向导风板与A柱之间的空隙内通过，竖向导风板与气流流向保持平行关系。

此空气导流装置通过螺钉固定到A柱装饰板上，竖向导风板与位置横向导风板通过粘接固定，螺钉穿过A柱装饰板固定到横向导风板的预埋螺母上。根据侧门的开启路径，竖向导风板下部设置的窄于上部，以对侧门进行结构避让，避免此导风装置影响侧门的开启。

图5为卡车在行驶过程中，气流在此空气导流装置区域的路径示意。气流自卡车前方进入竖向导流板与A柱之间的区域，竖向导风板可以有效调整气流方向，使气流方向与车身平行，同时气流通过横向导风板会加快气流流速，大大降低了气流在侧门区域产生涡流的体积。最终实现减小风阻、降低油耗的目的。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，包括竖向导风板，所述竖向导风板的内侧面自上至下间隔粘接有至少两个横向导风板，所述横向导风板远离竖向导风板的一端与A柱连接，沿车前进方向：所述竖向导风板前侧与A柱之间的距离大于竖向导风板后侧与A柱之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向导风板的前后宽度小于竖向导风板的前后宽度，横向导风板的前后侧面均被竖向挡风板遮挡。

3.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述竖向挡风板的竖直投影为弧形，弧形挡风板的上部宽度大于下部宽度。

4.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向挡风板内部嵌装有螺母，横向挡风板与A柱连接有螺钉贯穿A柱与所述螺母连接。

5.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向挡风板的周向均为圆弧面。

6.根据权利要求1所述的一种应用于重卡牵引车驾驶室A柱的空气导流装置，其特征在于，所述横向挡风板与竖向挡风板接触面的面积大于横向挡风板与A柱接触面的面积。

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